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Corona dentada del embrague
Por OE Match
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Corona dentada del volante de inercia – Acero endurecido (OEM 964.114.143.31). Esta corona dentada de acero endurecido, mecanizada con precisión, incorpora dientes de piñón de arranque prensados en el borde exterior de un volante de inercia monomasa (RS) o ligero. Es la interfaz esencial entre el motor de arranque y el motor de combustión interna: el piñón pequeño del motor de arranque engrana con estos dientes para girar el motor durante el arranque.
Resumen técnico
- Función: Transfiere la rotación del motor de arranque al volante para arrancar el motor.
- Ubicación: Presionado o ajustado por contracción sobre el diámetro exterior del volante.
- Construcción: Acero endurecido tratado térmicamente con dientes mecanizados con precisión para máxima resistencia y resistencia al desgaste.
- Número de pieza OEM: 964.114.143.31 (también figura como 96411414331).
- Aplicaciones: Diseñado para volantes de inercia RS, monomasa o ligeros utilizados en varios modelos Porsche 964 y 993, así como en algunas variantes 996/997 GT3 y GT2. No compatible con volantes de inercia bimasa.
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
¿Por qué debería reemplazar su corona dentada?
1. Dientes dañados o faltantes
El rechinamiento, el enganche irregular o los arranques fallidos suelen deberse a dientes astillados, aplanados o faltantes en la corona dentada. Cuando los dientes están dañados, el piñón de arranque no puede engranar correctamente, lo que provoca rechinamiento o deslizamiento durante el arranque.
2. Desgaste, picaduras o corrosión
Con el tiempo, se puede producir desgaste superficial, óxido o picaduras debido al envejecimiento o la exposición a la humedad. Estos problemas reducen la calidad del enganche y aumentan el desgaste tanto del engranaje de arranque como del engranaje de corona.
3. Engranaje de anillo suelto o desplazado
Aunque las coronas dentadas se ajustan a presión, los ciclos de calor o una instalación incorrecta pueden provocar que se aflojen o se desplacen. Una corona dentada suelta genera ruido, acelera el desgaste y representa un riesgo potencial para la seguridad.
4. Durante el servicio del volante o del embrague
Siempre que se desmonte el volante para reemplazar o reparar el embrague, es recomendable inspeccionar detenidamente la corona dentada. Reemplácela si encuentra algún daño o desgaste; es mucho más económico que volver a desmontar la transmisión más adelante.
5. Reemplazo o actualizaciones del motor de arranque o piñón
Si está instalando un motor de arranque nuevo o mejorado, o si ha tenido una falla en el motor de arranque que dañó el piñón, inspeccione y reemplace el engranaje anular al mismo tiempo para garantizar un acoplamiento adecuado y un funcionamiento confiable.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96411414331
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
La corona dentada OE Match es un componente de transmisión de repuesto de alta calidad diseñado para funcionar como parte del sistema de arranque del motor. Fabricada según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, la corona dentada se monta en el volante o la placa flexible y proporciona la superficie de contacto para el piñón del motor de arranque durante el arranque del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Mecanizada con precisión a partir de acero endurecido, la corona dentada está diseñada para soportar cargas de acoplamiento repetidas y altas fuerzas de torsión generadas durante el arranque del motor. La geometría precisa de los dientes garantiza un acoplamiento suave del motor de arranque, un arranque fiable y una larga vida útil en condiciones de funcionamiento exigentes.
Qué hace este producto:
- Proporciona la superficie de acoplamiento para el piñón del motor de arranque.
- Transfiere la fuerza de rotación del motor de arranque al motor.
- Permite un arranque y encendido fiables del motor.
- Funciona conjuntamente con el volante de inercia o el conjunto de la placa flexible.
- Garantiza una interacción fluida durante la puesta en marcha.
- Garantiza el funcionamiento constante del sistema de arranque.
- Contribuye a la fiabilidad del vehículo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Ruidos de fricción al arrancar el motor.
- El motor de arranque gira sin que el motor arranque.
- Problemas de arranque intermitentes.
- Se oyen chasquidos durante el arranque.
- El motor de arranque patina durante el arranque.
- Dientes visibles astillados, desgastados o faltantes durante la inspección.
- El motor solo arranca cuando está detenido en ciertas posiciones.
- Desgaste prematuro del piñón del motor de arranque.
Por qué es importante la sustitución:
- La corona dentada se somete a un par de torsión elevado y repetido cada vez que se arranca el motor. Con el tiempo, los dientes pueden desgastarse, astillarse, redondearse o dañarse, especialmente en vehículos con alto kilometraje o con motores de arranque defectuosos. El desgaste excesivo puede impedir que el piñón de arranque se acople correctamente, lo que provoca un arranque poco fiable.
- Un engranaje anular dañado puede ejercer una presión adicional sobre el motor de arranque, acelerando el desgaste de ambos componentes y pudiendo provocar una falla total del sistema de arranque. Si no se soluciona, el vehículo podría tener dificultades o incluso ser imposible de arrancar, lo que ocasionaría inconvenientes y reparaciones costosas.
- Sustituir la corona dentada desgastada restablece el acoplamiento correcto del motor de arranque, mejora su fiabilidad y ayuda a protegerlo del desgaste innecesario. Un repuesto idéntico al original ofrece un ajuste perfecto, un mecanizado de precisión y una durabilidad a largo plazo, garantizando un arranque fiable y preservando la fiabilidad de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95011614305
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Corona dentada de embrague OEMatch: acoplamiento, suavidad, control
Corona de embrague OEMatch para modelos Porsche. La corona dentada del embrague es la pieza exterior dentada que se acopla al volante de inercia; sirve de interfaz para el motor de arranque y ayuda a mantener el equilibrio rotacional durante el arranque. Sustituir una corona dentada desgastada restablece un acoplamiento uniforme y reduce la probabilidad de daños en el motor de arranque o el volante de inercia. OEMatch suministra piezas para el mantenimiento y la restauración de vehículos Porsche.
Comprensión del engranaje de la corona del embrague OEMatch Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo el engranaje de la corona del embrague original de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales del engranaje de la corona del embrague y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de recambio ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra engranajes de corona de embrague no originales diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
La corona dentada del embrague forma parte del conjunto del volante y debe presentar un perfil de dientes correcto, un montaje concéntrico y un equilibrio adecuado; cualquier fallo en estos aspectos puede impedir el acoplamiento del motor de arranque o provocar vibraciones. La inspección durante el mantenimiento del embrague o del volante suele revelar desgaste, marcas de calor o daños en los dientes que indican la necesidad de sustituirlo.
- Restablece el acoplamiento fiable del motor de arranque y reduce el roce
- Protege el motor de arranque y el volante de inercia de daños adicionales.
- Mantiene el equilibrio del volante para limitar la vibración y el desgaste asociado.
- Dientes desgastados o astillados por el uso repetido del arrancador.
- Desalineación entre el piñón de arranque y la corona dentada
- Deformación por calor, corrosión o fatiga del material que provocan fisuras o pérdida del perfil del diente
Sustituir una corona dentada dañada o desgastada durante el mantenimiento del embrague o del volante reduce el riesgo de fallo del motor de arranque y evita reparaciones adicionales; utilizar una pieza de repuesto del tamaño adecuado y tratada térmicamente preserva el equilibrio y la fiabilidad del arranque. Los componentes de la corona dentada del embrague OEMatch son repuestos compatibles diseñados según las dimensiones y tolerancias originales, una opción práctica cuando no se dispone de piezas originales o de fabricantes de equipos originales (OEM).
Ventajas- Fabricación en acero tratado térmicamente para una mayor resistencia al desgaste
- Perfil de diente mecanizado para un engranaje suave del arrancador
- Cobertura para una amplia gama de modelos Porsche y necesidades de servicio.
La instalación debe ser realizada por un técnico cualificado siguiendo los procedimientos y pares de apriete específicos del modelo. Utilice herramientas calibradas y tornillos nuevos cuando se indique. Si tiene dudas sobre el procedimiento correcto, consulte con un profesional.
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Kits de embrague
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Tubo guía del embrague
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Horquillas y palancas del embrague
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Pernos del embrague
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Piezas del cambio
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Ejes de transmisión y piezas
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Juegos de juntas del cambio
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Soportes del cambio
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Piezas de control del cambio
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Volante / Par
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Juegos de juntas homocinéticas
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Botas y kits homocinéticos
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Eje cardánico / Eje de transmisión
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Cárter del cambio / cárter de aceite
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Diferencial delantero
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Diferencial
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Sensores de velocidad / referencia
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Enfriadores de aceite
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Caja de transferencia y piezas
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Mangueras y tubos de fluidos
