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- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Corona dentada del volante de inercia – Acero endurecido (OEM 964.114.143.31). Esta corona dentada de acero endurecido, mecanizada con precisión, incorpora dientes de piñón de arranque prensados en el borde exterior de un volante de inercia monomasa (RS) o ligero. Es la interfaz esencial entre el motor de arranque y el motor de combustión interna: el piñón pequeño del motor de arranque engrana con estos dientes para girar el motor durante el arranque.
Resumen técnico
- Función: Transfiere la rotación del motor de arranque al volante para arrancar el motor.
- Ubicación: Presionado o ajustado por contracción sobre el diámetro exterior del volante.
- Construcción: Acero endurecido tratado térmicamente con dientes mecanizados con precisión para máxima resistencia y resistencia al desgaste.
- Número de pieza OEM: 964.114.143.31 (también figura como 96411414331).
- Aplicaciones: Diseñado para volantes de inercia RS, monomasa o ligeros utilizados en varios modelos Porsche 964 y 993, así como en algunas variantes 996/997 GT3 y GT2. No compatible con volantes de inercia bimasa.
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
¿Por qué debería reemplazar su corona dentada?
1. Dientes dañados o faltantes
El rechinamiento, el enganche irregular o los arranques fallidos suelen deberse a dientes astillados, aplanados o faltantes en la corona dentada. Cuando los dientes están dañados, el piñón de arranque no puede engranar correctamente, lo que provoca rechinamiento o deslizamiento durante el arranque.
2. Desgaste, picaduras o corrosión
Con el tiempo, se puede producir desgaste superficial, óxido o picaduras debido al envejecimiento o la exposición a la humedad. Estos problemas reducen la calidad del enganche y aumentan el desgaste tanto del engranaje de arranque como del engranaje de corona.
3. Engranaje de anillo suelto o desplazado
Aunque las coronas dentadas se ajustan a presión, los ciclos de calor o una instalación incorrecta pueden provocar que se aflojen o se desplacen. Una corona dentada suelta genera ruido, acelera el desgaste y representa un riesgo potencial para la seguridad.
4. Durante el servicio del volante o del embrague
Siempre que se desmonte el volante para reemplazar o reparar el embrague, es recomendable inspeccionar detenidamente la corona dentada. Reemplácela si encuentra algún daño o desgaste; es mucho más económico que volver a desmontar la transmisión más adelante.
5. Reemplazo o actualizaciones del motor de arranque o piñón
Si está instalando un motor de arranque nuevo o mejorado, o si ha tenido una falla en el motor de arranque que dañó el piñón, inspeccione y reemplace el engranaje anular al mismo tiempo para garantizar un acoplamiento adecuado y un funcionamiento confiable.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96411414331
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Corona dentada del volante
Recupere un arranque fiable del motor con esta corona dentada del volante de inercia, diseñada para los modelos Porsche 911 fabricados entre 1970 y 1986. La corona dentada del volante de inercia es un componente fundamental del sistema de arranque del motor, ya que proporciona la superficie de contacto para el motor de arranque y permite que el motor arranque de forma fiable cada vez que se activa el encendido.
Se adapta a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta corona dentada de repuesto ofrece el perfil de dientes, el ajuste y la durabilidad necesarios para los Porsche clásicos refrigerados por aire. Ya sea que esté reconstruyendo un motor, reemplazando un componente desgastado del volante o restaurando un 911 clásico, instalar una nueva corona dentada del volante ayuda a garantizar un funcionamiento suave del motor de arranque y una fiabilidad a largo plazo.
¿Qué función cumple la corona dentada del volante?
La corona dentada del volante es un engranaje de acero endurecido montado alrededor de la circunferencia exterior del volante. Su función principal es engranar con el piñón del motor de arranque durante el arranque del motor.
Al girar la llave de encendido, el motor de arranque extiende su piñón hasta los dientes de la corona del volante. A continuación, el motor de arranque hace girar el volante, impulsando el motor hasta que comienza la combustión y este arranca.
La corona dentada del volante desempeña un papel vital al:
- Proporciona una superficie de contacto duradera para el motor de arranque.
- Permitir que el motor gire durante el arranque.
- Garantizar un funcionamiento suave y fiable del motor de arranque.
- Transferencia de la fuerza de rotación del motor de arranque al cigüeñal.
- Garantiza un rendimiento de arranque del motor constante.
Sin una corona dentada que funcione correctamente, el acoplamiento del motor de arranque puede volverse poco fiable o imposible.
¿Por qué fallan los engranajes anulares del volante de inercia?
Aunque están fabricadas de acero endurecido, las coronas dentadas del volante están sometidas a cargas mecánicas repetidas cada vez que se arranca el vehículo. Tras décadas de uso, pueden producirse desgaste y daños.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste de los dientes causado por el acoplamiento repetido del motor de arranque.
- Dientes de engranaje dañados o astillados.
- Desalineación del motor de arranque.
- Los engranajes del piñón de arranque desgastados dañan la corona dentada.
- Se genera calor excesivo durante problemas con el embrague o el volante.
- Corrosión causada por la contaminación por humedad.
- Desgaste general asociado al alto kilometraje y la antigüedad.
En los modelos clásicos del Porsche 911, décadas de arranques repetidos del motor pueden provocar el desgaste de algunas secciones de la corona dentada, especialmente en las zonas donde el motor suele detenerse con mayor frecuencia tras apagarse.
¿Cuándo se debe reemplazar la corona dentada del volante?
Se debe inspeccionar la corona dentada del volante siempre que se desmonte el motor, el embrague o el conjunto del volante. Se recomienda su sustitución si observa lo siguiente:
Dientes astillados, rotos o muy desgastados.
Sustituir una corona dentada desgastada mientras la transmisión o el motor ya están desmontados puede prevenir futuros problemas de arranque y reducir los costes de mano de obra.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91111623904
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números