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Carcasa de caja de cambios/piezas de carcasa
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Retén de aceite del eje selector de marchas
Retén de aceite del eje selector de marchas, idéntico al original, para cajas de cambios manuales de los Porsche 911 y 912 clásicos. Diseñado para reemplazar un retén original desgastado o con fugas, este componente ayuda a evitar que el aceite de la transmisión se escape alrededor del eje selector de marchas, en el punto donde pasa a través de la carcasa de la caja de cambios.
Se adapta a:
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Porsche 912E 4 cilindros 1976
Diagrama ref. n.º 8
El sello crea una barrera entre el eje selector móvil y la carcasa de la caja de cambios, lo que ayuda a mantener el nivel correcto de aceite de la transmisión y protege los componentes circundantes de la contaminación por aceite.
¿Qué función cumple el retén de aceite del eje selector de marchas?
El eje selector de marchas transmite el movimiento desde el mecanismo de la palanca de cambios a la caja de cambios, lo que permite al conductor seleccionar diferentes marchas.
El retén de aceite se ajusta alrededor de este eje e impide que el aceite de la caja de cambios se escape, permitiendo al mismo tiempo el movimiento del eje durante los cambios de marcha. Un retén que funcione correctamente ayuda a mantener el nivel de aceite de la transmisión y mantiene el exterior de la caja de cambios limpio y seco.
¿Por qué falla?
Con el tiempo, el material de sellado puede endurecerse, encogerse o perder flexibilidad debido a la edad, el calor y el contacto prolongado con el aceite de la transmisión.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Deterioro del labio de sellado relacionado con la edad
- Caucho endurecido o agrietado
- Desgaste por movimiento repetido del eje selector
- Corrosión o daños en la superficie de sellado del eje.
- Instalación incorrecta o reparaciones previas de la caja de cambios.
- Movimiento o desgaste excesivo del eje
A medida que el sello se deteriora, el aceite de la transmisión puede comenzar a filtrarse alrededor del eje selector.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Es posible que se requiera un reemplazo si observa lo siguiente:
- Fuga de aceite de la caja de cambios alrededor del eje selector
- Acumulación de aceite en la parte inferior de la transmisión
- Gotea debajo de la caja de cambios
- Un residuo aceitoso persistente alrededor del mecanismo selector.
- Un sello dañado o endurecido durante el mantenimiento de la caja de cambios.
También se debe inspeccionar la junta siempre que se desmonte el mecanismo selector de la caja de cambios o se retire la transmisión para su reparación.
Comprobaciones durante el reemplazo
Antes de instalar un nuevo retén de aceite, inspeccione el eje selector para detectar corrosión, rayones o juego excesivo. Verifique el respiradero de la caja de cambios y los sellos circundantes para asegurarse de que la fuga se haya identificado correctamente.
El nuevo sello debe instalarse de forma recta y a la profundidad correcta, sin dañar el labio de sellado ni la superficie del eje.
Retenes de aceite y componentes de la transmisión de la caja de cambios del Porsche 911/912
Los retenes de aceite de la caja de cambios son esenciales para mantener la lubricación correcta de las transmisiones manuales clásicas de Porsche. El retén de aceite del eje selector de marchas evita que el aceite de la transmisión se filtre en el punto donde el eje selector entra en la carcasa de la caja de cambios.
En los modelos Porsche 911 y 912 más antiguos, las juntas pueden volverse quebradizas o desgastadas con el tiempo, lo que provoca fugas de aceite en la caja de cambios. Reemplazar una junta defectuosa ayuda a proteger la transmisión contra la pérdida de lubricante y evita la contaminación por aceite alrededor del mecanismo de cambio de marchas y la carcasa de la caja de cambios.
El sello OE Match es un retén de aceite de repuesto para el eje selector de 15 × 24 × 7 mm, compatible con determinadas cajas de cambios manuales de Porsche 911, 912 y 930 Turbo. Es especialmente adecuado para el mantenimiento y la restauración de transmisiones clásicas de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99911318540
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Carcasa de caja de cambios OEMatch / Piezas de carcasa: acoplamiento, suavidad, control
Las carcasas y piezas de carcasa OEMatch para cajas de cambios Porsche proporcionan la estructura y las superficies de sellado que soportan engranajes, ejes y cojinetes. Estos componentes están diseñados para una correcta alineación, contención de aceite y estabilidad térmica, lo que contribuye al óptimo funcionamiento de la transmisión tanto en carretera como en competición.
Tipos disponibles
- Carcasas completas de la caja de cambios en aluminio y magnesio
- Cubiertas de cajas y carcasas de extensión
- Superficies de sellado, juntas y retenes de aceite
Comprensión de la carcasa de la caja de cambios OEMatch / Piezas de la carcasa
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma empresa que produjo las carcasas y componentes de la caja de cambios originales de su Porsche. OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales de las carcasas y componentes de la caja de cambios y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra carcasas y componentes de caja de cambios no OEM diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas OEM, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
OEMatch también cataloga más de 4000 números de pieza y más de 8700 referencias cruzadas de equipo original para facilitar las reparaciones en todas las generaciones de Porsche. La carcasa constituye la base estructural de una transmisión Porsche: aloja los cojinetes y ejes, soporta los engranajes, retiene el lubricante y ayuda a controlar la temperatura de funcionamiento.
Entre los beneficios se incluyen:
- Soporte estructural y alineación precisa de los componentes internos de la caja de cambios
- Sellado fiable para evitar pérdidas de aceite y contaminación.
- Mejora la disipación del calor y la resistencia a la distorsión.
¿Por qué se desgastan y fallan la carcasa de la caja de cambios y sus componentes?
- Grietas o fracturas por impacto, fatiga o apriete excesivo de los sujetadores
- Corrosión u oxidación, especialmente en piezas de magnesio antiguas.
- Deformación o distorsión debida al sobrecalentamiento o a los ciclos térmicos.
- Superficies de sellado dañadas o juntas deterioradas que provocan fugas
La importancia de sustituir la carcasa de la caja de cambios/piezas de la carcasa por piezas OEMatch
La sustitución de una carcasa de caja de cambios dañada o desgastada restaura la integridad estructural, corrige la alineación y evita fugas de aceite que, de otro modo, acelerarían el desgaste de engranajes y cojinetes. En las transmisiones Porsche, el correcto acoplamiento de las superficies y el sellado son esenciales para mantener la lubricación, reducir las vibraciones y preservar el engranaje. Durante las reconstrucciones o al reparar daños por impacto, una carcasa de repuesto adecuada ayuda a mantener las holguras originales y garantiza el buen funcionamiento de la transmisión a largo plazo.
Ventajas
- Piezas de repuesto de ajuste directo diseñadas para coincidir con las dimensiones y tolerancias originales.
- Fabricado con materiales y procesos adecuados para las cargas de transmisión y las demandas térmicas.
- Cobertura que incluye modelos Porsche clásicos y posteriores para respaldar reconstrucciones y reparaciones.
Apoyo y asesoramiento
La instalación debe ser realizada por un técnico cualificado siguiendo los procedimientos y pares de apriete específicos del modelo. Utilice herramientas calibradas y tornillos nuevos cuando se indique. Compruebe la alineación y las superficies de sellado durante el montaje y confirme el tipo y nivel de aceite correctos tras la reinstalación. Si tiene dudas sobre algún paso del montaje, solicite la instalación a un profesional.
