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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Soporte de montaje del motor (barra del motor)
Restaure el soporte y la alineación correctos del motor de su Porsche clásico con este soporte de motor (barra de motor) de ajuste original. Fabricado según las especificaciones del equipo original, este soporte de motor de repuesto de alta calidad se adapta directamente a una amplia gama de modelos Porsche 911 refrigerados por aire de 1965 a 1989, así como al Porsche 964 turbo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93*
Ver: 96437504381 y 964MOUNTKIT
Diagrama Ref. N° 6
El soporte del motor, también conocido como barra o soporte del motor, constituye un elemento estructural fundamental entre el motor y el chasis. Soporta todo el peso del motor a través de los soportes, manteniendo una alineación precisa. Esto garantiza un funcionamiento suave de la transmisión, reduce las vibraciones y evita tensiones innecesarias en los componentes circundantes.
Ya sea para una reconstrucción completa del motor, la sustitución de componentes dañados o la restauración de su Porsche a su estado original de fábrica, esta barra de motor OE Match proporciona la resistencia, el ajuste y la fiabilidad que se esperan de un repuesto de equipo original.
¿Para qué sirve el soporte del motor?
El soporte del motor es un componente estructural que sostiene el motor montado en la parte trasera y lo conecta al vehículo a través de los soportes del motor. Cumple varias funciones importantes:
- Soporta el peso del motor.
- Mantiene la correcta alineación del motor y la transmisión.
- Transfiere las cargas del motor al chasis de forma segura.
- Funciona junto con los soportes del motor para reducir las vibraciones.
- Mantiene la geometría adecuada de la transmisión.
- Ayuda a proteger los componentes del escape, la caja de cambios y la transmisión de movimientos excesivos.
Sin un soporte del motor correctamente alineado, el motor no se puede montar de forma segura dentro del chasis.
¿Por qué es necesario reemplazar el soporte del motor?
Aunque está fabricado con acero de alta resistencia, el soporte del motor puede dañarse con el tiempo debido a:
- Corrosión causada por la edad y la humedad.
- Daños por accidente o impacto.
- Fatiga provocada por décadas de funcionamiento del motor bajo carga.
- Distorsión ocurrida durante reparaciones anteriores.
- Daños causados por fallos en los soportes del motor.
- Grietas alrededor de los puntos de montaje en vehículos con alto kilometraje o de competición.
Durante las restauraciones importantes del motor, la sustitución de una barra del motor dañada o corroída garantiza que el motor esté correctamente apoyado y alineado.
Síntomas de un soporte de motor dañado
Los síntomas comunes incluyen:
- Movimiento excesivo del motor.
- Vibración del motor durante la aceleración.
- Soportes del motor desalineados.
- Se oyen ruidos metálicos en la parte trasera del vehículo.
- Dificultad para alinear el motor durante la instalación.
- Corrosión visible, grietas o deformaciones.
- Desgaste prematuro de los soportes del motor.
Si el soporte muestra signos de daños estructurales, se recomienda encarecidamente su sustitución.
¿Cuándo se debe reemplazar el soporte del motor?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Realizar una restauración del motor.
- Sustitución de los soportes del motor desgastados.
- La corrosión ha debilitado el soporte original.
- El soporte está doblado o dañado.
- Las reparaciones por accidente requieren reemplazo.
- Se aprecian grietas o signos de fatiga alrededor de los puntos de montaje.
Sustituir el soporte del motor junto con los nuevos soportes del motor ayuda a restablecer la posición original del motor y la fiabilidad a largo plazo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93037501101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
Este soporte de motor es un componente original Porsche 991.1 diseñado para sujetar el motor de forma segura y aislar las vibraciones del chasis. Ubicado entre el motor y el subchasis, este soporte desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de la estabilidad, la alineación y el confort de conducción del motor.
Se venden por unidad. Se requieren 2 por coche.
Se adapta a:
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16 (COUPE)
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16 (COUPÉ)
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16 (COUPE)
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16 (COUPÉ)
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16 (COUPÉ)
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16 (COUPÉ)
140 - SIN soporte dinámico del motor (PADM)
Diagrama Ref. N° 7
Qué hace este producto:
- Sujeta y fija el motor al chasis del vehículo.
- Absorbe las vibraciones y el movimiento del motor.
- Mantiene la correcta alineación del motor.
- Mejora el confort de marcha al reducir el ruido y la aspereza (NVH).
- Estabiliza los componentes de la transmisión durante la aceleración y el frenado.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Vibración excesiva del motor que se percibe en el habitáculo
- Ruidos de golpeteo o traqueteo durante la aceleración o los cambios de marcha.
- Movimiento o cambio del motor bajo carga
- Sensación de conducción áspera o inestable
- Desalineación que afecta a los componentes de la transmisión
- Grietas visibles o colapso del soporte de goma
Por qué es importante la sustitución:
- Restaura la estabilidad y la alineación del motor.
- Reduce las vibraciones y el ruido para una conducción más suave.
- Evita daños a los componentes circundantes (escape, eje de transmisión, mangueras).
- Mejora la dinámica de conducción general.
- Garantiza la fiabilidad a largo plazo del sistema de transmisión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99137504901
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 Clubsport
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
Actualización del sensor PADM reforzado y calibrado
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.
Restaure el correcto funcionamiento del sistema de montaje activo de la transmisión Porsche (PADM) con este sensor PADM tipo A reforzado y calibrado según las especificaciones del fabricante, diseñado específicamente para los modelos Porsche 981 y 718 Boxster/Cayman, y 991 Carrera.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991,1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
- Porsche 991,1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991,2 Targa 4S/GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
- Porsche Caimán 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Caymán GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 Clubsport
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
Diseñada como reemplazo directo de los sensores PADM averiados o defectuosos, esta unidad mejorada incorpora varias mejoras significativas con respecto al diseño original para proporcionar mayor durabilidad, fiabilidad y rendimiento a largo plazo.
Este sensor, que cuenta con un chip interno fijado mecánicamente, una carcasa de aluminio mecanizada por CNC y una calibración de nivel OEM, está diseñado para soportar las duras condiciones de funcionamiento que se encuentran en las aplicaciones de alto rendimiento de Porsche, al tiempo que ofrece una precisión de señal propia de fábrica.
A diferencia de los sensores convencionales que utilizan adhesivos, el chip sensor interno está fijado mecánicamente para mejorar su resistencia a las vibraciones, las fluctuaciones de temperatura y la fatiga a largo plazo. La carcasa de aluminio mecanizada con precisión mejora aún más la resistencia al calor, a la presión y la integridad estructural general.
Diseñado como una solución verdaderamente plug-and-play, su instalación no requiere codificación, calibración de software ni programación especializada. Simplemente instale el sensor y restablezca el correcto funcionamiento del PADM.
Este sensor mejorado ha sido sometido a pruebas exhaustivas en múltiples aplicaciones de Porsche para garantizar un rendimiento a nivel de fabricante de equipo original (OEM) y una comunicación fiable con el sistema de control PADM del vehículo.
Características principales
• Sensor PADM reforzado
• Apto para los modelos Porsche 981, 982 y 991.
• Reemplazo directo plug-and-play
• No se requiere codificación ni programación.
• Diseño de chip interno con fijación mecánica mediante pines
• Sin fijación interna a base de pegamento
• Carcasa de aluminio mecanizada por CNC
• Mayor resistencia al calor, la presión y las vibraciones.
• Calibración y precisión de señal a nivel de fabricante de equipos originales (OEM)
• Probado en múltiples aplicaciones de Porsche
• Diseñado para una mayor fiabilidad a largo plazo
Soluciones a fallos comunes de PADM
Este sensor mejorado está diseñado para solucionar fallos comunes del sistema PADM de Porsche, entre los que se incluyen:
• Luz de advertencia PADM de Porsche
• Mensajes de advertencia "PADM deshabilitado"
• Advertencias del panel de control "PADM Fault"
• Código de error 001013 – Cortocircuito a tierra de la señal del sensor (izquierdo)
• Código de error 001023 – Cortocircuito a tierra de la señal del sensor (derecho)
• Problemas de desactivación del sistema PADM
• Fallos en los sensores de los soportes activos del motor
Síntomas comunes de fallas en el PADM
Los síntomas típicos de un sensor PADM defectuoso incluyen:
• Se muestra la advertencia "Porsche PADM desactivado".
• Mensaje de advertencia "PADM Fault" en el panel de control
• Activación repetida de la luz de advertencia del motor (CEL).
• Manejo inestable en modo Sport o Sport Plus
• Ralentí irregular o vibración excesiva del motor
• El comportamiento de los soportes de la transmisión se siente demasiado blando o demasiado duro.
• Códigos de diagnóstico de avería 001013 o 001023
Diseño interno reforzado
Tecnología de chips con pines mecánicos
El elemento sensor interno está fijado mecánicamente en lugar de pegado, lo que proporciona una mayor durabilidad y resistencia a los fallos provocados por las vibraciones.
Carcasa de aluminio mecanizada por CNC
La carcasa de aluminio de ingeniería de precisión ofrece una protección superior contra:
• Altas temperaturas en el compartimento del motor
• Fluctuaciones de presión
• Vibración continua
• Desgaste y fatiga a largo plazo
Instalación Plug & Play
Diseñado para una instalación sencilla y un funcionamiento similar al de una fábrica:
• No se requiere programación
• No se requieren actualizaciones de software
• No se requiere programación de diagnóstico
• Ajuste y funcionalidad al estilo OEM
Simplemente instale el sensor y restablezca el funcionamiento correcto del PADM.
Información importante para realizar pedidos
• Se recomienda la instalación por un profesional.
• Por favor, confirme los costes de mano de obra con su taller de reparación antes de realizar el pedido.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PADM991981982
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números