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Drehzahl-/Referenz-/Klopfsensoren
Von OE Match
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
auch bekannt als Motor-Kurbelwellen-Positionssensor
Der Kurbelwellenpositionssensor (CPS) ist eine wichtige Komponente, die die Position und Drehzahl der Kurbelwelle überwacht. Er sendet diese Daten an das Motorsteuergerät (ECU) und ermöglicht so eine präzise Steuerung der Kraftstoffeinspritzung, des Zündzeitpunkts und anderer wichtiger Motorfunktionen. Ohne präzise Daten des CPS kann das ECU Zündfunken und Kraftstoffzufuhr nicht richtig synchronisieren – was zu Leistungseinbußen oder sogar zum Startversagen führen kann.
Kurbelwellensensoren verwenden typischerweise Magnet- oder Hall-Effekt-Technologie:
Magnetsensoren erzeugen mit einer Spule und einem Magneten ein Signal, wenn sich die Kurbelwelle dreht.
Hall-Effekt-Sensoren erfassen mithilfe eines Halbleiters Änderungen im Magnetfeld und liefern so hochpräzise Messwerte.
Je nach Motorkonstruktion befindet sich das CPS normalerweise in der Nähe der Kurbelwellenscheibe, des Schwingungsdämpfers, des Schwungrads oder des Getriebes. Es liest Kerben oder Zähne auf einem Tonrad, um ein Signal zu erzeugen, das die ECU interpretieren kann.
Mit der Zeit können Hitze, Vibrationen und Verunreinigungen (Öl, Schmutz oder Metallspäne) zum Ausfall des Sensors führen. In diesem Fall treten häufige Symptome wie Motorstillstand, unruhiger Leerlauf, Fehlzündungen oder Startprobleme auf.
Passform:- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Häufige Symptome eines defekten Kurbelwellenpositionssensors
· Kein Startzustand – Wenn die ECU kein ordnungsgemäßes Signal empfängt, startet der Motor nicht.
· Abwürgen im warmen Zustand – Der Sensor kann ausfallen, wenn der Motor seine Betriebstemperatur erreicht, was zu einem unerwarteten Abwürgen führen kann.
· Unregelmäßiger oder defekter Drehzahlmesser – Bei manchen Fahrzeugen kann ein fehlerhafter CPS zu unregelmäßigem Verhalten des Drehzahlmessers führen.
· Motorcode P0335 prüfen – Ein defekter interner Schaltkreis kann diesen Code auslösen, jedoch nicht immer.
· Schlechte Leistung bei bestimmten Drehzahlen – Timing-Probleme können zu Verzögerungen führen, insbesondere im Leerlauf oder bei höheren Drehzahlen.
· Fehlzündungen in mehreren Zylindern – Anders als eine einzelne defekte Spule oder Einspritzdüse kann ein CPS-Fehler Fehlzündungen in allen Zylindern verursachen.
Dieser Kurbelwellensensor ist für die zwischen 1984 und 1989 produzierten Porsche 911 G-Modelle konzipiert. Er dient als Impulsgeber, überträgt Motordrehzahldaten an das DME und ist häufig für unregelmäßige Motorleistungen verantwortlich.
Dieser Sensor, gekennzeichnet durch die Bosch-Nummer mit der Endung 005, wurde paarweise im Fahrzeug verbaut. Ein zuverlässiger und präziser Impulsgeber ist für die optimale Leistung der Motorelektronik entscheidend.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91160621502
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Sensor für oberen Totpunkt
Passt:
Porsche 911 1984-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1984-91
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 24
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91160610800
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Bitte beachten Sie, dass 2 Stück pro Auto enthalten sind. Der Preis gilt pro Stück.
Passend für:
Porsche 911 1984-1986 3,2 l
Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Der Kurbelwellenpositionssensor (CPS) ist ein wichtiges Bauteil, das die Position und Drehzahl der Kurbelwelle überwacht. Er sendet diese Daten an das Motorsteuergerät (ECU) und ermöglicht so die präzise Steuerung von Kraftstoffeinspritzung, Zündzeitpunkt und anderen wichtigen Motorfunktionen. Ohne genaue Eingangsdaten des CPS kann das Steuergerät Zündung und Kraftstoffzufuhr nicht korrekt synchronisieren – was zu Leistungseinbußen oder sogar zum Ausfall des Motors führen kann.
Kurbelwellensensoren nutzen typischerweise Magnet- oder Hall-Effekt-Technologie:
Magnetische Sensoren erzeugen mithilfe einer Spule und eines Magneten ein Signal, wenn sich die Kurbelwelle dreht. Hall-Effekt-Sensoren erfassen Änderungen des Magnetfelds mithilfe eines Halbleiters und ermöglichen so hochpräzise Messwerte.
Je nach Motorkonstruktion befindet sich der Kurbelwellensensor (CPS) üblicherweise in der Nähe der Kurbelwellenriemenscheibe, des Schwingungsdämpfers, des Schwungrads oder des Getriebes. Er liest Kerben oder Zähne eines Impulsrads aus und erzeugt daraus ein Signal, das vom Steuergerät (ECU) interpretiert werden kann.
Mit der Zeit können Hitze, Vibrationen und Verunreinigungen (Öl, Schmutz oder Metallspäne) zum Ausfall des Sensors führen. Typische Symptome in diesem Fall sind Motorabwürgen, unruhiger Leerlauf, Fehlzündungen oder Startprobleme.
Häufige Symptome eines defekten Kurbelwellenpositionssensors
Startproblem – Wenn das Steuergerät kein korrektes Signal empfängt, startet der Motor nicht.
Abwürgen bei warmem Motor – Der Sensor kann ausfallen, wenn der Motor die Betriebstemperatur erreicht, was zu einem unerwarteten Abwürgen des Motors führen kann.
Unregelmäßiger oder defekter Drehzahlmesser – Bei einigen Fahrzeugen kann ein defekter Kurbelwellensensor (CPS) zu unregelmäßigen Drehzahlmesserwerten führen.
Fehlercode P0335 – Dieser Code kann durch einen defekten internen Stromkreis ausgelöst werden, muss aber nicht.
Schlechte Leistung bei bestimmten Drehzahlen – Probleme mit der Zündeinstellung können zu Ruckeln führen, insbesondere im Leerlauf oder bei höheren Drehzahlen.
Fehlzündungen in mehreren Zylindern – Im Gegensatz zu einer einzelnen defekten Zündspule oder einem defekten Injektor kann ein Ausfall des Kurbelwellensensors zu Fehlzündungen in allen Zylindern führen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91160621502
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Passt:
Porsche 928
Porsche 924S
Porsche 944
Porsche 968
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94460611500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Geschwindigkeitssensor - G50-Getriebe
Mit diesem OE Match Geschwindigkeitssensor für Porsche 911 Carrera Modelle mit G50 Getriebe von 1987-1989 und Porsche 911 Turbo Modelle von 1989 wird eine genaue Fahrzeuggeschwindigkeitsmessung und ein zuverlässiger Betrieb des Tachometers wiederhergestellt.
Passend für:
Der am G50-Getriebe montierte Drehzahlsensor überwacht die Drehung der Getriebeausgangswelle und erzeugt ein elektronisches Signal, das vom Tachometer und den zugehörigen Steuerungssystemen des Fahrzeugs genutzt wird. Als eine der Schlüsselkomponenten des Geschwindigkeitsüberwachungssystems ist ein einwandfrei funktionierender Drehzahlsensor unerlässlich für eine präzise Geschwindigkeitsanzeige und den ordnungsgemäßen Betrieb der zugehörigen elektrischen Systeme.
Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Sensor ist ein direkter Ersatz und bietet zuverlässige Leistung sowie werkseitig korrekte Passform für Wartungs-, Fehlerdiagnose- und Restaurierungsprojekte.
Was bewirkt der Geschwindigkeitssensor des G50?
Der Drehzahlsensor misst die Drehzahl der Getriebeausgangswelle und wandelt diese Information in ein elektrisches Signal um.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Überwachung der Fahrzeuggeschwindigkeit
- Bedienung des Tachometers
- Bereitstellung von Fahrzeuggeschwindigkeitsinformationen
- Unterstützung der Kilometerzählerfunktionalität
- Unterstützende elektrische Systeme des Fahrzeugs
- Lieferung präziser Geschwindigkeitsmessungen
- Aufrechterhaltung der Leistungsfähigkeit der Werksinstrumentierung
Ohne einen funktionierenden Geschwindigkeitssensor kann das Geschwindigkeitsanzeigesystem des Fahrzeugs nicht ordnungsgemäß funktionieren.
Warum fallen Geschwindigkeitssensoren aus?
Geschwindigkeitssensoren sind Hitze, Vibrationen, Feuchtigkeit und jahrelangem Dauerbetrieb ausgesetzt.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Interne elektronische Verschlechterung
- hitzebedingte Alterung
- Kabelschaden
- Korrosion der Anschlüsse
- Feuchtigkeitseintritt
- Getriebeverschmutzung
- Schäden durch physische Einwirkung
- altersbedingter Komponentenausfall
Mit zunehmendem Alter des Sensors kann sich die Signalqualität verschlechtern, was schließlich zu ungenauen Messwerten oder einem Totalausfall führen kann.
Symptome eines defekten Geschwindigkeitssensors
Häufige Warnzeichen sind:
- Tachometer außer Betrieb
- Unregelmäßige Geschwindigkeitsanzeige
- Intermittierende Geschwindigkeitsanzeige
- Kilometerzähler defekt
- Schwankungen der Tachometernadel
- Probleme bei der Diagnose elektrischer Fehler
- Ausfall des Fahrzeuggeschwindigkeitssignals
- Fehler in der Armaturenbrett-Instrumentierung
In vielen Fällen kann der Geschwindigkeitsmesser zeitweise funktionieren, bevor es zu einem vollständigen Ausfall des Sensors kommt.
Wann sollte der Geschwindigkeitssensor ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
Fehler im Tachometer diagnostizieren
Geschwindigkeitsmessungen werden unregelmäßig
Der Tachometer funktioniert nicht mehr.
Beschädigte Kabel ersetzen
Durchführung von Getriebereparaturen
Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten
Restaurierung eines Porsche 911 oder 911 Turbo
Elektrische Prüfungen bestätigen Sensorausfall
Viele Porsche-Spezialisten tauschen bei Getriebeüberholungsarbeiten auch alternde Sensoren aus.
Warum Ersatz wichtig ist
Ein funktionierender Geschwindigkeitssensor ist sowohl für die Sicherheit als auch für die Nutzbarkeit des Fahrzeugs wichtig.
Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:
- Genaue Geschwindigkeitsanzeigen
- Zuverlässiger Kilometerzählerbetrieb
- Verbesserte Funktionalität des elektrischen Systems
- Beseitigung von intermittierenden Fehlern
- Gesteigertes Selbstvertrauen beim Fahren
- Zuverlässige Fahrzeuggeschwindigkeitsüberwachung
- Verbesserte Restaurierungsqualität
- Werkseitig korrekte Leistung
Bei klassischen Porsche-Modellen mit G50-Motor ist die Aufrechterhaltung einer zuverlässigen Instrumentierung ein wichtiger Bestandteil der Erhaltung des Fahrerlebnisses.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91160691001
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
OEMatch Geschwindigkeits-/Referenz-/Klopfsensoren – Passform, Funktion, Zuverlässigkeit
Diese Sensoren wurden speziell für Porsche-Modelle ausgewählt und liefern die Signale, die das Motorsteuergerät für Zündung, Kraftstoffzufuhr und Klopfregelung benötigt. Die folgenden Informationen erläutern die verschiedenen Typen, häufige Ausfallursachen und was beim Austausch an Porsche-Fahrzeugen zu beachten ist.
Verfügbare Typen
- Geschwindigkeitssensoren (Rad- und Kurbelwellengeschwindigkeit)
- Referenzsensoren (Kurbelwellen- und Nockenwellenposition)
- Klopfsensoren (Detonationsüberwachung)
OEMatch-Drehzahl-/Referenz-/Klopfsensoren verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden vom selben Hersteller gefertigt, der auch die originalen Drehzahl-, Referenz- und Klopfsensoren Ihres Porsche produziert hat. OE-Teile (Original Equipment) entsprechen den Originalspezifikationen für Drehzahl-, Referenz- und Klopfsensoren und können von anderen Herstellern bezogen werden. Zubehörteile bieten alternative Optionen, teilweise mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet nicht-OEM-Drehzahl-, Referenz- und Klopfsensoren an, die als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden und den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle entsprechen. Drehzahlsensoren erfassen die Drehzahl für das Motor- oder Getriebemanagement; Referenzsensoren liefern Kurbelwellen- oder Nockenwellenpositionsdaten zur Steuerung von Einspritzung und Zündung; Klopfsensoren erkennen Klopfen, sodass das Steuergerät den Zündzeitpunkt zum Schutz des Motors anpassen kann.
Zu den Vorteilen gehören
- Gleichmäßige Zündzeitpunkt- und Zündsteuerung für einen reibungslosen Lauf
- Verbesserte Reaktionsfähigkeit durch präzise Signaleingabe
- Verringertes Risiko von durch Detonation verursachten Schäden bei korrekt funktionierendem Klopfsensor
Warum Geschwindigkeits-, Referenz- und Klopfsensoren verschleißen und ausfallen
- Thermische Belastung durch die Nähe zu Abgasen und heißen Motorkomponenten
- Elektrische Fehler, die durch Korrosion an Steckverbindern, Beschädigung der Verkabelung oder Feuchtigkeitseintritt verursacht werden.
- Mechanische Beschädigung oder Verunreinigung der Sensorelemente durch Öl, Schmutz oder Stöße
Die Bedeutung des Austauschs durch OEMatch Geschwindigkeits-/Referenz-/Klopfsensoren
Der Austausch verschlissener oder beschädigter Sensoren stellt die korrekte Datenübertragung an das Steuergerät wieder her und trägt so zur Aufrechterhaltung des korrekten Zündzeitpunkts, der Kraftstoffzufuhr und der Klopfregelung bei Porsche-Motoren bei. Ein rechtzeitiger Austausch kann Fahrprobleme wie unruhigen Leerlauf, Fehlzündungen oder Leistungsverlust verhindern und ein gleichbleibendes Kraftstoffverbrauchs- und Emissionsverhalten über alle Modellreihen hinweg gewährleisten.
Vorteile
- Passgenaue Ersatzteile, die hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen den Originalteilen entsprechen.
- Die Signalcharakteristika entsprechen den Werksvorgaben für ein konsistentes Steuergeräteverhalten.
- Robuste Steckverbinder und Dichtungsdetails zum Schutz vor Hitze und Verschmutzung
Unterstützung & Beratung
Diese Bauteile beeinflussen sicherheitskritische Systeme. Die Installation sollte von einem qualifizierten Techniker gemäß den modellspezifischen Verfahren und Drehmomenteinstellungen durchgeführt werden. Verwenden Sie kalibrierte Werkzeuge und, falls vorgeschrieben, neue Befestigungselemente.
