在此输入您的增值税号,然后单击验证:
您的详细信息已经过验证。增值税号注册至:
,
。
现在,您的订单的增值税税率为零。我们保留在您提出订单请求后验证这些详细信息的权利,并在需要时恢复增值税。
您的增值税详细信息无法识别或无效。您的增值税号必须与上面指定的帐单国家/地区相匹配。当前指定为 。您无需输入增值税号的国家/地区代码部分,因为已在上面的帐单地址详细信息中选择了该部分。
增值税号查询服务目前已离线。请在下面的评论或特殊说明字段中提供您的增值税详细信息,我们将在您提出订单请求后应用增值税折扣。
速度/参考/爆震传感器
经过 OE Match
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
也称为发动机曲轴位置传感器
发动机曲轴位置传感器 (CPS) 是监测曲轴位置和转速的关键部件。它将这些数据发送到发动机控制单元 (ECU),从而精确控制燃油喷射、点火正时和其他关键发动机功能。如果没有 CPS 的精确输入,ECU 就无法正确同步火花或燃油输送,从而导致性能下降,甚至无法启动。
曲轴传感器通常使用磁性或霍尔效应技术:
当曲轴旋转时,磁性传感器通过线圈和磁铁产生信号。
霍尔效应传感器利用半导体检测磁场变化,以获得高精度读数。
根据发动机设计,CPS 通常位于曲轴皮带轮、谐波平衡器、飞轮或变速箱附近。它读取音轮上的刻度或齿数,以生成 ECU 可以解读的信号。
随着时间的推移,高温、振动和污染物(油污、灰尘或金属屑)都可能导致传感器故障。发生故障时,常见症状包括发动机熄火、怠速不稳、失火或无法启动。
适合:- 保时捷911 1984-1986 3.2L
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
曲轴位置传感器故障的常见症状
· 无启动条件——如果 ECU 没有收到正确的信号,发动机将不会启动。
· 温热时失速——当发动机达到工作温度时,传感器可能会发生故障,导致意外失速。
· 转速表不稳定或失灵——在某些车辆中,故障的 CPS 会导致转速表行为异常。
· 检查引擎代码 P0335 – 内部电路故障可能会触发此代码,但并非总是如此。
· 某些转速下性能不佳——时间问题可能会导致犹豫,尤其是在怠速或较高转速下。
· 多缸失火——与单个故障线圈或喷油器不同,CPS 故障可能导致所有气缸失火。
该曲轴传感器专为 1984 年至 1989 年间生产的保时捷 911 G 车型设计。它用作脉冲发生器,将发动机转速数据传输到 DME,并且是发动机性能不稳定时的常见罪魁祸首。
该传感器的博世编号以005结尾,成对安装在车辆内。可靠且精确的脉冲发生器对于实现最佳的发动机电子性能至关重要。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
91160621502
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
该套件包括以下商品:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
请注意,每辆车需要2个,价格为每个价格。
适用:
保时捷 911 1984-1986 3.2升
保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
发动机曲轴位置传感器 (CPS) 是一个关键部件,用于监测曲轴的位置和转速。它将这些数据发送给发动机控制单元 (ECU),从而实现对燃油喷射、点火正时和其他关键发动机功能的精确控制。如果 CPS 没有提供准确的输入数据,ECU 将无法正确同步点火或燃油喷射,导致性能下降甚至无法启动。
曲轴传感器通常采用磁性或霍尔效应技术:
磁传感器利用线圈和磁铁在曲轴旋转时产生信号。霍尔效应传感器则利用半导体检测磁场变化,从而实现高精度读数。
根据发动机设计,曲轴位置传感器(CPS)通常位于曲轴皮带轮、谐波平衡器、飞轮或变速箱附近。它读取齿轮上的凹槽或齿位,生成ECU可以解读的信号。
随着时间的推移,高温、振动和污染物(油污、灰尘或金属屑)会导致传感器失效。发生这种情况时,常见症状包括发动机熄火、怠速不稳、失火或无法启动。
曲轴位置传感器故障的常见症状
无法启动的情况——如果 ECU 没有收到正确的信号,发动机将无法启动。
热车时熄火 – 当发动机达到工作温度时,传感器可能会发生故障,导致发动机意外熄火。
转速表读数不正常或失效 – 在某些车辆中,曲轴位置传感器故障会导致转速表读数不正常。
检查发动机故障代码 P0335 – 内部电路故障可能会触发此代码,但并非总是如此。
某些转速下性能不佳——正时问题会导致顿挫,尤其是在怠速或较高转速下。
多缸失火 – 与单个点火线圈或喷油器故障不同,CPS 故障会导致所有气缸失火。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
91160621502
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

适用:
保时捷928
保时捷 924S
保时捷944
保时捷968
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
94460611500
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
OEMatch 速度/参考/爆震传感器——完美贴合、功能卓越、值得信赖
这些传感器是专为保时捷车型精心挑选的,它们为发动机控制系统提供所需的信号输入,以管理点火、燃油喷射和爆震控制。以下信息将介绍不同类型的传感器、常见故障模式以及在保时捷车辆上更换这些传感器时需要注意的事项。
可用类型
- 速度传感器(车轮和曲柄速度)
- 参考传感器(曲轴和凸轮轴位置)
- 爆震传感器(爆震监测)
了解 OEMatch 速度/参考/爆震传感器
原厂配套 (OEM) 零件由生产您保时捷原装速度/参考/爆震传感器的同一家公司制造。原厂配套 (OE) 零件是指符合原厂规格的速度/参考/爆震传感器零件,可能由其他制造商提供。售后市场零件提供其他选择,有时具有增强的功能或更高的性价比。OEMatch 提供非原厂的速度/参考/爆震传感器,这些传感器经过精心设计,可直接替代原厂零件,并按照保时捷车型的原厂规格尺寸和公差制造。速度传感器报告发动机或变速箱的转速,用于发动机或变速箱管理;参考传感器提供曲轴或凸轮轴位置数据,用于控制喷油和点火正时;爆震传感器检测爆震,以便 ECU 延迟点火正时以保护发动机。
福利包括
- 稳定的点火正时和点火控制,以保证平稳运行
- 通过精确的信号输入提高响应速度
- 爆震传感器正常工作时,可降低爆炸相关损坏的风险。
为什么速度/参考/爆震传感器会磨损和失效
- 靠近排气口和高温发动机部件产生的热应力
- 连接器腐蚀、线路损坏或潮气侵入引起的电气故障
- 机械损伤或油污、碎屑或冲击造成的传感元件污染
使用原厂匹配的速度/参考/爆震传感器进行更换的重要性
更换磨损或损坏的传感器可以恢复ECU的准确数据传输,从而有助于保时捷发动机保持正确的点火正时、燃油喷射和爆震控制。及时更换可以防止怠速不稳、失火或动力损失等驾驶性能问题,并有助于确保各车型系列燃油经济性和排放性能的一致性。
优势
- 直接替换件,设计尺寸和公差与原件完全一致
- 信号特性与工厂预期相符,以确保ECU行为的一致性。
- 坚固的连接器和密封细节,可抵抗高温和污染
支持与建议
这些部件会影响安全关键系统。安装应由合格的技术人员按照特定型号的安装步骤和扭矩设置进行。如有指定,请使用校准工具和全新紧固件。