druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Carburateurs en onderdelen
Door OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Brandstofniveau-meetapparaat voor carburateurs – Solex / Zenith met Zenith injectiehoeveelheidsmeter
Controleer en stel het brandstofniveau van uw carburateur nauwkeurig in met deze speciale meetset voor Solex- en Zenith-carburateurs.
Geschikt voor:
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Deze set is ontworpen om het brandstofniveau te meten terwijl de carburateur draait. De set maakt gebruik van een transparant kijkglas dat rechtstreeks op de carburateur is aangesloten. Hierdoor kan het werkelijke brandstofniveau in de vlotterkamer worden afgelezen en vergeleken met de door de fabrikant opgegeven waarde.
Drie ringen op het kijkglas bieden duidelijke visuele referentiepunten bij het controleren van het brandstofniveau.
De set bevat ook een speciale injector voor Zenith NDIX-carburateurs, waarmee de injectiehoeveelheid van de acceleratiepomp kan worden gemeten volgens de betreffende werkplaatsreparatieprocedure.
Wat doet de carburateurniveau-meetset?
Het juiste brandstofniveau in de vlotterkamer is essentieel voor een nauwkeurige werking van de carburateur.
Als het brandstofniveau te hoog is, kan er te veel brandstof in de motor terechtkomen, wat kan leiden tot een te rijk mengsel, een slechte motorloop en een hoger brandstofverbruik. Als het brandstofniveau te laag is, kan een onvoldoende brandstoftoevoer bijdragen aan haperingen en een zwakke motorloop, vooral wanneer een grotere brandstoftoevoer nodig is.
Met dit gereedschap kan het brandstofniveau direct worden afgelezen terwijl de carburateur draait, in plaats van uitsluitend te vertrouwen op metingen die worden uitgevoerd wanneer de carburateur is gedemonteerd.
De drie ringen op het kijkglas dienen als handige visuele referentiepunten om het gemeten brandstofniveau te vergelijken met de specificaties in de betreffende reparatiehandleiding.
Hoe wordt de kit gebruikt?
De verschillende adapters die bij de set worden geleverd, maken het mogelijk om het kijkglas aan te sluiten op diverse Solex- en Zenith-carburateurs.
Bij Solex 40 PII carburateurs wordt de verlengde speciale hoofdsproeierhouder gemonteerd met de hoofdsproeier in de houder. Het kijkglas kan vervolgens worden aangesloten om het brandstofniveau te controleren.
Bij Solex PICT-carburateurs worden de meegeleverde banjo-bout en het kijkglas in de vlotterkamer gemonteerd.
Voor Solex PBIC- en PICB-carburateurs wordt de bijbehorende verlengde hoofdsproeierhouder gebruikt die bij de set wordt geleverd.
Bij Zenith NDIX-carburateurs wordt het kijkglas gemonteerd met behulp van de lange banjo-bout en de meegeleverde afstandhouder.
Na aansluiting kan de carburateur worden bediend en kan het brandstofniveau via het kijkglas worden afgelezen. Het gemeten niveau moet vervolgens worden vergeleken met de specificatie in de betreffende reparatiehandleiding van de fabrikant.
Zenith NDIX injectiehoeveelheidsmeting
De set biedt ook een methode om de injectiehoeveelheid van de acceleratiepomp op Zenith NDIX-carburateurs te controleren.
De meegeleverde speciale Zenith-injector werkt anders dan een normale injector. In plaats van brandstof in de injectieleiding te spuiten, richt deze de brandstof naar buiten.
De afgevoerde brandstof kan vervolgens worden opgevangen in een geschikte maatcilinder van gegradueerd glas en de hoeveelheid kan worden vergeleken met de specificatie in de betreffende reparatiehandleiding.
Let op: de maatcilinder is niet inbegrepen.
Dit biedt een praktische manier om te controleren of de acceleratiepomp de voorgeschreven hoeveelheid brandstof levert en maakt het mogelijk om waar nodig aanpassingen te doen.
Waarom is het juiste brandstofniveau in de carburateur belangrijk?
De vlotterkamer moet de brandstof op de juiste hoogte houden, zodat de carburateurcircuits naar behoren functioneren.
Een onjuist brandstofniveau kan de mengverhouding en het algemene motorgedrag beïnvloeden en kan bijdragen aan:
- Rijk of arm lopen
- Slechte stationaire kwaliteit
- Aarzeling tijdens acceleratie
- Moeilijke start
- Overmatig brandstofverbruik
- Inconsistente prestaties van de carburateur
- Slechte respons bij accelereren
Het nauwkeurig controleren van het brandstofniveau is daarom een belangrijk onderdeel van het afstellen, oplossen van problemen en synchroniseren van de carburateur.
Ideaal voor het afstellen en reviseren van carburateurs.
Deze set is bijzonder handig bij het reviseren, afstellen of diagnosticeren van klassieke Solex- en Zenith-carburateurs.
Het biedt een directe visuele methode om het brandstofniveau tijdens gebruik te controleren en, met Zenith NDIX-toepassingen, een extra methode om de injectiehoeveelheid van de acceleratiepomp te meten.
Het is geschikt voor professionele werkplaatsen, motorbouwers en ervaren hobbyisten die nauwkeurig onderhoud en afstelling aan carburateurs uitvoeren.
Omvang van de levering
- 1 kijkglas met 3 referentieringen
- 1 x hoofdsproeierhouder voor Solex 40 PII
- 1 x banjo-bout voor Solex PICT
- 1 x hoofdmondstukhouder voor Solex PBIC/PICB
- 1 x banjo-bout met adapter voor Zenith NDIX
- 1 x speciale injector voor Zenith NDIX
- 1 x Zenith vezelpakking
- 3 x vezelafdichtingen voor kijkglas/Solex
De juiste brandstofniveaus en injectiehoeveelheden moeten altijd worden afgelezen uit de relevante werkplaats- of reparatiehandleiding voor de betreffende carburateur en toepassing.
Gereedschap voor het afstellen, tunen en meten van Solex- en Zenith-carburateurs
Een correcte afstelling van de carburateur is essentieel voor een soepele loop, betrouwbaar starten en een goede gasrespons bij klassieke Porsches en andere voertuigen die zijn uitgerust met Solex- of Zenith-carburateurs.
Met behulp van specialistische meetinstrumenten voor carburateurs kunnen gebieden worden gediagnosticeerd en afgesteld die niet nauwkeurig kunnen worden beoordeeld met alleen een eenvoudige externe afstelling. Het controleren van het brandstofniveau in de vlotterkamer en de brandstoftoevoer van de acceleratiepomp kan met name nuttig zijn bij het reviseren van carburateurs of bij het onderzoeken van problemen zoals slecht lopen, haperingen of onregelmatige brandstoftoevoer.
Deze niveaumeetset voor Solex- en Zenith-carburateurs is geschikt voor Solex 40 PII-, PICT-, PBIC/PICB- en Zenith NDIX-toepassingen met behulp van de meegeleverde adapters.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
OE Match A8 carburateurstangkogellager, deze versie heeft een rechtse schroefdraad.
Past
- Porsche 356 B / 356 C
- Porsche 911 1969-77
- Porsche 356B 1959–63
- Porsche 356C 1963–65
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
Controleer voor het bestellen of het product geschikt is voor uw specifieke voertuig (model, bouwjaar, motor).
Diagram ref 4
Wat dit product doet
De bus vormt de verbinding tussen een verbindingsstang en de bijbehorende kogel, waardoor het aangesloten mechanisme kan bewegen wanneer de stang beweegt. Het is een onderdeel van het verbindingsmechanisme en geen onderdeel van de brandstofdosering, dus het moet niet worden verward met een sproeier, klep of reparatieset voor een carburateur.
De meegeleverde schema's tonen deze verwijzing ook in de gasklephuizen voor mechanische injectie en de 356-verwarmingsluchtregelunit. Dit zijn toepassingsspecifieke toepassingen; vergelijk de bestaande aansluiting en schroefdraad voordat u een vervangend onderdeel selecteert.
Functies
- Verbindt de verbindingsstang met de bijbehorende kogel.
- Maakt beweging mogelijk bij het verbindingsstuk.
- Brengt de beweging van de stang over op het aangesloten bedieningsmechanisme.
Technische details
- Merk: OE Match; geleverde referenties: PCG16900202 en 99916900202.
- Dopaanduiding: A8; Rechtse schroefdraad.
- Voor de montage van de Porsche 911 zijn vijf exemplaren nodig.
- Voor de montage van de Porsche 356 B/C zijn vier exemplaren nodig.
Symptomen van een fout
Een vastzittende gasklep of zichtbaar versleten koppelingsmechanisme rechtvaardigt inspectie van de koppeling, de bijbehorende kogel en de aangrenzende onderdelen. Haperingen of een onregelmatig stationair toerental kunnen andere oorzaken hebben, dus deze symptomen alleen bewijzen niet dat de koppeling vervangen moet worden.
Waarom vervanging belangrijk is
Het vervangen van een versleten of beschadigde kogelkoppeling verhelpt de slijtage aan de verbinding. Controleer tegelijkertijd de bijbehorende kogel en andere gewrichten, aangezien het vervangen van één onderdeel de slijtage elders niet verhelpt. De aantallen in de schema's beschrijven de samenstellingen, niet het aantal geleverde onderdelen.
Veelgestelde vragen
- Is dit een dop met linkse schroefdraad?
Nee, dit is een rechtse schroefdraad; controleer de schroefdraad op het te vervangen onderdeel. - Vereist vervanging een complete revisie van de carburateur?
Niet per se. Beoordeel de koppeling los van het carburateurhuis en de interne brandstofcomponenten. - Welke controles volgen op het koppelingswerk?
Controleer de vrije beweging en de relevante afstelling van de koppeling. Indien de carburateurinstellingen zijn verstoord, kan het nodig zijn om de synchronisatie en het mengsel aan te passen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
PCG16900202
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
OE Match A8 carburateurkoppeling kogelkoppeling; deze versie heeft een linkse schroefdraad, die moet overeenkomen met de verbindingsstang.
Past
- Porsche 911 / 912 1965-69
- Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950–55
- Porsche 356A 1955–59
- Porsche 356B 1959–63
- Porsche 356C 1963–65
- Porsche 914-6 1970-1976.
- WEBER-assemblagecontext: M 090 7001 >> voor 911 /L/S/TU tot 1968 en 911 T vanaf 1969.
- SOLEX 40 PI-1 montagecontext: 911 tot 1968.
- SOLEX-40 PII-4 assemblagecontext: 912 1965–69.
- PALLAS-ZENIT 32NDIX montagecontext: Porsche 356A 1600 / 1600 S, 1955–1959.
- Porsche 356B / 356C assemblagecontext: 1600 / 1600 S / 1600 S90, 1960–1965.
Controleer voor het bestellen of het product geschikt is voor uw specifieke voertuig (model, bouwjaar, motor).
Diagramreferentienummer 27
Wat dit product doet
De bus vormt de verbinding tussen een stang van de carburateur en de bijbehorende kogel. Hij zorgt ervoor dat het gewricht kan bewegen wanneer de gasklepbediening wordt doorgegeven. Het is een onderdeel van de bediening, en geen brandstofdoseer- of afdichtingsonderdeel in de carburateur zelf.
Functies
- Verbindt de verbindingsstang met het kogelgewricht.
- Biedt ruimte voor beweging bij de verbindingsschakel.
- De mechanische input wordt via de carburateurkoppeling overgebracht.
Technische details
- Merk: OE Match.
- Onderdeelreferentie: 90016901002.
- Socketaanduiding: A8, ook wel genoteerd als A 8.
- Draadrichting: linksdraaiend.
- Op elk meegeleverd montageschema staat een vereiste hoeveelheid van twee vermeld; hierin wordt de inhoud van de verpakking niet gespecificeerd.
Symptomen van een fout
Een haperende gasklepbediening vereist inspectie van de gasklepstang en de bijbehorende onderdelen. Deze symptomen alleen zijn geen garantie dat de gasklep vervangen moet worden; controleer ook of er een onjuiste versie is gemonteerd of dat er slijtage is opgetreden in andere delen van het mechanisme.
Waarom vervanging belangrijk is
Vervanging is aangewezen wanneer tijdens een reparatie aan de gasklepbediening of een revisie van de carburateur een versleten of beschadigde aansluiting wordt geconstateerd. Het is essentieel dat de originele aansluiting en schroefdraadrichting overeenkomen. OE Match ontwikkelt vervangende onderdelen specifiek voor Porsche-toepassingen, waarbij specificaties en pasvormcontroles worden uitgevoerd binnen het goedkeuringsproces.
Veelgestelde vragen
Kan een rechtse schroefdraaddop dit model vervangen?
Nee. Kies de schroefdraadrichting die nodig is voor de bestaande stang, in plaats van af te gaan op het uiterlijk.
Wat moet er na de installatie gecontroleerd worden?
Controleer de beweging van de koppeling en de synchronisatie van de carburateur. Het afstellen van de carburateur moet gebeuren volgens de procedure die geschikt is voor het betreffende voertuig en het gemonteerde systeem.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90016901002
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Per stuk verkocht - 1 per carburateur nodig
Past op:
Porsche 356 / 356A - 1950 tot 1959
Porsche 911 - 1965 tot 1968
Voor Curburateurs
356 / 356A
Solex 32 PBI
Solex 32 PBIC
Solex 40 PBIC
Solex 40PII / 40 PII-4
911
Solex 40 PI-1
Diagram ref. nr. 19
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
61610099100
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Dit membraan is vervaardigd volgens de OEM-specificaties van Porsche en wordt gebruikt in de carburateur/brandstofpomp van vroege Porsche-modellen zoals de 356 B/C en 912 (Solex 40 PII-4-systemen). Dit membraan zorgt voor een correcte beweging van de pomp of het brandstofdoseercircuit, waardoor een consistente brandstoftoevoer wordt gehandhaafd, verbranding onder belasting wordt voorkomen en de originele gasrespons behouden blijft.
Past op:
Porsche 356B / 356C (Model: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Motorcode: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Motorcode: 616/39/40)
Diagram ref. nr. 64
• Functie: buigt om de brandstofpomp of carburateurcomponent te bedienen; handhaaft een constante brandstofstroom en -druk
• Positie: Binnenin de carburateurbehuizing of brandstofpompeenheid
• Voordelen: Exacte pasvormgeometrie, betrouwbare afdichting, herstelt het fabrieksbrandstoftoevoergedrag
• Installatie: Vervangen tijdens revisie van de carburateur of onderhoud aan het brandstofsysteem. Zorg voor de juiste montagepositie en inspecteer de omliggende afdichtingen/pakkingen.
Membranen in carburateur- of brandstofpompsystemen zijn onderhevig aan voortdurende buiging, contact met brandstof/damp en veroudering van elastomeermaterialen. Na verloop van tijd kan het membraan verharden, scheuren of lekken, wat leidt tot een inconsistente brandstoftoevoer, haperingen bij acceleratie of een slechte stationairloop.
Vervang dit membraan wanneer:
• Het uitvoeren van een carburateurrevisie, brandstofpomponderhoud of volledige inbedrijfstelling van de motor
• Het bestaande membraan vertoont zichtbare scheuren, vervorming, brandstoflekkage of kleverigheid
• U ervaart brandstofgebrek, onregelmatige gasrespons of afstemmingsinstabiliteit
• U herstelt uw klassieke Porsche-motor naar fabriekscorrecte prestaties
Door een nieuw membraan te installeren, worden de juiste actuatie, afdichting en brandstofstroom hersteld. Zo weet u zeker dat uw inlaatsysteem nauwkeurig, soepel en zoals bedoeld functioneert.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
PCG10095100
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
De complete mechanische membraanbrandstofpomp is ontworpen ter vervanging van de originele Porsche-unit (692-100-969-00) die op de Porsche 356- en 912-motoren is gemonteerd. Deze pomp transporteert brandstof vanuit de tank naar de carburateurs onder een constante druk, wat zorgt voor een soepele en betrouwbare toevoer onder alle rijomstandigheden.
Past op:
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (motorcode: 616/36/37)
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC, CARRERA, 5871,6923A - 1960 - 1965
Diagram ref. nr. 62
• Functie: Zuigt brandstof uit de tank en zorgt voor een constante stroom naar de carburateurs
• Voordelen: OE-stroomdruk, betrouwbare werking, corrosiebestendigheid, vintage design
• Installatie: Direct passende vervanging; pakking inbegrepen; aanhaalmoment volgens Porsche-specificaties
Mechanische brandstofpompen werken continu bij elke motoromwenteling. Na verloop van tijd verharden membranen, slijten terugslagkleppen en degraderen de afdichtingen van de behuizing, wat leidt tot een lagere brandstofdruk, dampbelvorming of lekkage.
Vervang deze unit wanneer:
• Moeilijk starten of aarzelen onder belasting
• Er worden brandstoflekken of drukdalingen gedetecteerd
• Originele pomp vertoont corrosie of mechanische slijtage
• Het uitvoeren van een revisie van het brandstofsysteem of de carburateur
Door een nieuwe membraanpomp te installeren, herstelt u de betrouwbare brandstoftoevoer, zorgt u ervoor dat de motorruimte er weer authentiek uitziet en dat de prestaties betrouwbaar zijn. Zo blijft uw klassieke Porsche rijden zoals het hoort.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
69210096900
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
5 nodig - elk verkocht.
Past op:
voor auto's met Carburateur PALLAS - ZENITH 32 NDIX
Porsche 356 / 356A 1950-59
Porsche 356B / 356C - 1600 /S/C 1960-65
Diagram ref nr. 14
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
61610087700
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 356C 1963-65
Behoud de efficiëntie en veiligheid van het carterventilatiesysteem van uw Porsche met deze originele vlamdovende afsluiter voor de oliedampafvoerslang, een directe vervanging. Deze vlamdovende afsluiter is vervaardigd volgens de specificaties van de originele fabrikant en is ontworpen om in de oliedampafvoerslang te passen. Hij helpt te voorkomen dat ontstekingsresten terug in het carter terechtkomen, terwijl de carterdampen veilig door het ontluchtingssysteem kunnen stromen.
Geschikt voor:
- Porsche 356C 1963-65
Na verloop van tijd kunnen vlamdovers verstopt raken door olieafzettingen, slib of vervuiling, waardoor de carterventilatie wordt beperkt en de efficiëntie van het carterventilatiesysteem afneemt. Corrosie of fysieke schade kan ook de effectiviteit ervan verminderen. Het vervangen van een versleten of verstopte vlamdover herstelt de juiste ventilatie en draagt bij aan een veilige werking van de motor. Dit originele onderdeel is ideaal voor routineonderhoud, motorservice, reparaties en Porsche-restauratieprojecten.
Wat dit product doet:
- Voorkomt dat vlammen zich via het carterventilatiesysteem verspreiden.
- Hierdoor kunnen carterdampen veilig door de ontluchtingsslang stromen.
- Ondersteunt een efficiënte carterventilatie.
- Helpt de juiste carterdruk te handhaven.
- Vermindert het risico op ontsteking in het carterventilatiesysteem.
- Vervangt geblokkeerde, gecorrodeerde of beschadigde originele vlamdovers.
- Biedt een pasvorm die overeenkomt met het originele onderdeel en een betrouwbare kwaliteit.
Symptomen van slijtage of defecten:
- Beperkte carterventilatie.
- Te hoge carterdruk.
- Olielekkages veroorzaakt door drukopbouw in het carterventilatiesysteem.
- Slib of zware verontreiniging in de vlamdover.
- Zichtbare corrosie of fysieke schade.
- Verhoogde oliedampen rond de motor.
- Leeftijdsgebonden slijtage van de componenten van het ademhalingssysteem.
Waarom vervanging belangrijk is:
- De vlamdover is een belangrijk veiligheidsonderdeel van het carterventilatiesysteem. Deze zorgt ervoor dat motordampen door de ontluchtingsslang kunnen stromen en voorkomt tegelijkertijd dat vlammen terug in het carter terechtkomen. Een verstopte, beschadigde of versleten vlamdover kan de ventilatie belemmeren, de carterdruk verhogen, olielekkages veroorzaken en de algehele efficiëntie van het carterventilatiesysteem verminderen.
- Het vervangen van de vlamdover zorgt voor een goede carterventilatie en draagt bij aan een veilige en betrouwbare werking van de motor, terwijl de bijbehorende onderdelen van de carterventilatie worden beschermd. Deze OE Match vlamdover voor de carterventilatieslang is een directe vervanging volgens de originele specificaties en biedt een perfecte pasvorm, betrouwbare kwaliteit en een lange levensduur, waardoor het een uitstekende keuze is voor Porsche-onderhoud, reparaties en restauratieprojecten.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
61610822200
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
De vlotterklep regelt nauwkeurig het brandstofniveau in de vlotterkamer van de carburateur van het Solex 40 PII-4 systeem, zoals gebruikt op Porsche 356 B/C en 912 motoren. Het werkt via een conisch naald- en zittingmechanisme dat de brandstofinlaat opent en sluit op basis van de vlotterbeweging, waardoor de juiste doorstroomopening van 1,75 mm en een consistente hoogte van de kamer behouden blijven.
Past op:
Porsche 356B / 356C (Model: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Motorcode: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Motorcode: 616/39/40)
Diagram ref. nr. 46
Gemaakt om de originele geometrie en afdichtingskwaliteit van Porsche na te bootsen. Ideaal voor het reviseren van carburateurs, het tunen van carburateurs of het vervangen van versleten kleppen die overstroming, arme omstandigheden of een onregelmatige mengselbalans veroorzaken.
• Functie: Regelt de brandstoftoevoer naar de vlotterbak door de inlaat te sluiten als de vlotter omhoog komt
• Geschikt voor: Porsche 356 B/C en 912 met Solex 40 PII-4 carburateurs
• Positie: Binnenin vlotterkamerdeksel (brandstofinlaatpoort)
• Stroommaat: 1,75 mm – OE-specificatiekalibratie
• Voordelen: OE-stijl geometrie, nauwkeurige brandstofregeling, lekvrije afdichting, betrouwbare stationairloop en acceleratie
• Installatie: Vervang de klep tijdens de revisie van de carburateur; controleer de vlotterhoogte en de afdichting
Vlotterkleppen slijten van nature door constante brandstofdruk, trillingen en blootstelling aan ethanol. Naarmate de punt of zitting verslechtert, kan dit leiden tot overlopen van brandstof, moeilijk starten of een arme loop.
Vervang dit onderdeel wanneer:
• Carburateur reviseren of vlotterniveaus aanpassen
• U merkt brandstoflekkage, overlopen of een onregelmatige stationairloop op
• De naald vertoont groeven of corrosie op de punt
• Carburateurs herstellen naar fabrieksspecificaties voor een uitgebalanceerde mengselregeling
Door een nieuwe vlotterklep te installeren, bent u verzekerd van nauwkeurige cilinderinhoud, een constante brandstofstroom en een betrouwbare werking van de carburateurs van uw klassieke Porsche 356 of 912 Solex.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
61610097101
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Tussenliggende flens van de brandstofpomp
De OE Match brandstofpomp tussenflens is een vervangend montageonderdeel voor de mechanische brandstofpomp die is gemonteerd op de betreffende Porsche 356 A-, B- en C-motoren.
Geschikt voor:
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramreferentienummer 49
Het onderdeel bevindt zich tussen de brandstofpomp en het montageoppervlak van de motor en helpt de pomp correct te positioneren, waardoor de betrouwbare werking van het mechanische brandstofsysteem wordt gewaarborgd.
Wat doet het?
De tussenflens zorgt voor de juiste montage-interface tussen de mechanische brandstofpomp en de motor, waardoor de uitlijning van de pomp en de correcte werking van het aandrijfmechanisme van de brandstofpomp behouden blijven.
Waarom mislukt het?
Veelvoorkomende oorzaken zijn onder andere:
- Scheuren of beschadigingen door ouderdom
- Vervorming veroorzaakt door te strak aandraaien
- Schade opgelopen tijdens het verwijderen van de brandstofpomp
- Verslechtering van aangrenzende pakkingen
- Slijtage of beschadiging van de montageoppervlakken
Wanneer moet het vervangen worden?
Vervang de flens als deze gebarsten, vervormd of beschadigd is, of als deze geen geschikt montageoppervlak meer biedt.
Een inspectie wordt aanbevolen bij het verwijderen van de brandstofpomp of bij het opsporen van brandstoflekkages rond het montagegebied.
Controles en installatie
Controleer vóór de installatie de montagevlakken van de brandstofpomp, het werkingsmechanisme en de bijbehorende pakkingen.
Zorg ervoor dat de flens correct is geplaatst en gebruik de juiste afdichtingen en bevestigingsmethode. Controleer na de montage op lekkages en een correcte werking van de brandstofpomp.
Belangrijkste kenmerken
- OE Match vervangende tussenflens
- Ontworpen voor toepasselijke Porsche 356 A/B/C-motoren.
- Ondersteunt de correcte montage van de mechanische brandstofpomp.
- Vervangt beschadigde of vervormde originele onderdelen.
- Geschikt voor restauratie van klassieke Porsche-motoren.
Onderdelen en restauratiecomponenten voor de mechanische brandstofpomp van de Porsche 356.
De mechanische brandstofpompeenheid is een essentieel onderdeel van het brandstofsysteem van klassieke Porsche 356-motoren.
Het onderhouden van de tussenflens, montagepakkingen en bijbehorende onderdelen draagt bij aan een correcte positionering van de pomp en een betrouwbare brandstoflevering.Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
616080420
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Carburateurmembraanpompafdichting voor klassieke Porsches met Solex-motoren. Gefabriceerd volgens OE-geometrie, herstelt het een goede afdichting tussen het pompdeksel en de carburateurbehuizing, stabiliseert het injectievolume en voorkomt het lekkage die kan leiden tot vlakke plekken, moeilijk starten of brandstofgeur. Het past direct in de bovengenoemde toepassingen en is ideaal voor carburateurrevisies of pomponderhoud.
Per stuk verkocht.
Past op:
Porsche 356 / 356A 1955 - 1959 met Solex 32 PBI / PBIC
Porsche 356B / 356C (Model: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
met SOLEX-40 PII-4/44 PII-4
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969
met: Motorcode: 616/36/37, 616/39/40
met SOLEX-40 PII-4
Diagram ref. nr. 66
• Functie: Dicht het deksel van de membraanpomp af op het carburateurhuis; handhaaft de juiste pompsnelheid
• Positie: Carburateur - gaspedaal/brandstofpomp sectie
• Voordelen: lekvrije afdichting, consistente tip-in verrijking, OE-geometrie voor eenvoudige installatie
Na verloop van tijd kan de pakking van de membraanpomp hard worden, scheuren of vervormen, wat kan leiden tot kleine brandstoflekken of inconsistente prestaties van de carburateur.
Vervang de pakking wanneer:
• De oude pakking lijkt broos, gebarsten of doordrenkt met brandstof.
• U merkt dat de acceleratiepomp onregelmatige prestaties levert of dat de pomp hapert bij het intrappen van het gaspedaal.
• Het reviseren van de carburateur of het vervangen van het pompmembraan.
• Als preventief onderhoud aan langdurig gestalde voertuigen of motoren die worden blootgesteld aan moderne ethanolbrandstoffen.
Door een nieuwe pakking te plaatsen, bent u verzekerd van een veilige afdichting, een stabiele brandstofdruk en een soepele werking van de acceleratiepomp. Zo blijven de rijeigenschappen en prestaties van uw Porsche 356 of 912 optimaal.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
61610095700
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
2 sets per auto nodig
Past op:
Porsche 356 / 1.3S 1950 - 1955
Porsche 356A 1,6L 1955-1957
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
61608901
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Per stuk verkocht - 1 per carburateur nodig
Past op:
Porsche 356 / 356A - 1950 tot 1959
Porsche 356B / 356C - 1959 tot 1965
Porsche 911 - 1965 tot 1968
Porsche 912 - 1965 tot 1968
Voor Curburateurs
356 / 356A
Solex 32 PBI
Solex 32 PBIC
Solex 40 PBIC
Solex 40PII / 40 PII-4
911 / 912
Solex 40 PI-1
Solex 40 PII-4
Diagram ref. nr. 23
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
61610095600
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Per stuk verkocht, 2 per motor nodig.
Past op:
Porsche 912 1965 - 1968 (Motorcode: 616/36/37)
* voor Carburateur SOLEX-40 PII-4
Porsche 356B 1600 S90 1960 - 1962
Porsche 356C SC 1964 - 1965
* voor Carburateur SOLEX-40 PII-4/44 PII-4
Diagram ref. nr. 34
• Positie: Carburateur – stationair brandstofcircuit
• Functie: Regelt de stationaire brandstofstroom voor een stabiele werking van de motor bij lage toerentallen
• Nauwkeurig gekalibreerd om te voldoen aan de fabrieksspecificaties (“U 1.8”) voor een stabiele brandstoftoevoer bij stationair draaien.
• Direct-fit OE-geometrie garandeert een correcte installatie in Solex 40 PII-4 carburateurs zonder afstelling.
• Geoptimaliseerde prestaties voor betrouwbare starts, soepele stationairloop en nauwkeurige gasrespons in klassieke Porsche-motoren.
• Ideaal voor restauraties, tuning en routineonderhoud waarbij rijeigenschappen en een correcte werking uit die tijd van groot belang zijn.
Na verloop van tijd kunnen de stationairsproeiers verstopt, versleten of gecorrodeerd raken, waardoor de carburateur bij lage snelheden de brandstof niet meer goed kan doseren.
Veelvoorkomende symptomen van een defecte of geblokkeerde stationairsproeier zijn:
• Onregelmatig of onregelmatig stationair draaien Moeilijk starten bij koude motor
• Aarzeling of vlakke plekken bij het indrukken van het gaspedaal
• Overmatige brandstofgeur of slecht brandstofverbruik
Vervang de stationairsproeier wanneer:
• Het uitvoeren van een carburateurrevisie of afstellingsservice
• U detecteert onregelmatige stationair toerental- of mengselproblemen
• De oude straaljager vertoont zichtbare schade, corrosie of afzettingen
• Het voertuig is gedurende langere tijd opgeslagen geweest of blootgesteld aan brandstoffen gemengd met ethanol
Door een nieuwe stationairsproeier te installeren, wordt de brandstofdosering weer nauwkeurig, zodat uw klassieke Porsche soepel loopt en zijn originele prestatiekenmerken behoudt.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
61610090202
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Elk verkocht
Past op:
Porsche 911 - 1965 tot 1968
Porsche 356B S90 - 1960 tot 1962
Porsche 356C SC - 1964 tot 1965
Voor carburateurs
911
Solex 40 PI-1
356
Solex 40 PII-4
Solex 44 PII-4
Diagram ref. nr. 18
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
61610090103
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Deze inlaatspruitstukfitting is ontworpen om de originele inlaatspruitstukaansluitflens te repliceren die wordt gebruikt met Solex-carburateurs op klassieke Porsche 356- en 912-motoren. Inclusief flenzen, pakkingen en pennen – nauwkeurig gemaakt voor Solex-carburateurs om de originele afdichting en prestaties te herstellen.
SET VAN 2.
Past op:
Porsche 356 1600 S90/SC 1960 - 1965
Porsche 912 1965-1969
Diagram ref. nr. 2, 3, 4, 5.
Deze fitting vormt de essentiële verbinding tussen het inlaatspruitstuk en de cilinderkop en zorgt voor een luchtdichte, stabiele verbinding die zorgt voor een evenwichtige luchtstroom en brandstofmengsel naar elke verbrandingskamer.
Gemaakt van een hoogwaardige gegoten aluminiumlegering, komt het overeen met de originele afmetingen en poortgeometrie van Porsche, wat een nauwkeurige pasvorm en een soepele inlaatstroom garandeert. De machinaal bewerkte afdichtingsvlakken zorgen voor een betrouwbare pakkingcompressie en voorkomen luchtlekken die kunnen leiden tot een onregelmatige stationairloop of misfiring.
Wanneer deze fittingen als paar (set van twee) worden geïnstalleerd, bieden ze volledige ondersteuning voor configuraties met dubbele carburateurs, waardoor de authentieke motorrespons en rijeigenschappen worden hersteld.
De inlaataansluitingen van klassieke Porsche-motoren worden jarenlang blootgesteld aan hittecycli, trillingen en brandstofdampen, wat kan leiden tot kromtrekken, corrosie of lekkage bij de afdichtingsoppervlakken.
Vervang deze fitting wanneer:
• Het uitvoeren van een carburateur- of spruitstukrevisie
• U detecteert vacuümlekken of een slechte stationairloopkwaliteit
• Originele fittingen vertonen scheuren, corrosie of vervorming
• Het herstellen van een motor naar de fabrieksinlaatspecificatie
Door een nieuwe motor te monteren, wordt de luchtstroom nauwkeuriger verdeeld, de carburateur correct gemonteerd en de inlaatlucht goed afgedicht. Zo bent u verzekerd van een soepele stationairloop, gebalanceerde prestaties en de klassieke Porsche-rijeigenschappen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
61610803301
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
-
Carburateur / SOLEX 32PBJ / SOLEX 40PJCB / En brandstoftoevoerleiding 356A 1955-1959 107-005
-
Carburateur / PALLAS-ZENIT 32NDIX / En brandstoftoevoerleiding (Model: 1600, 1600 S) 356A 1955-1959 107-010
-
Losse onderdelen voor Carburateur - SOLEX 32 PBI - 356, 356A 1950-1959 107-015
-
Losse onderdelen voor Carburateur - SOLEX 32 PBIC - 356, 356A 1950-1959 107-020
-
Losse onderdelen voor Carburateur - PALLAS - ZENITH 32 NDIX - 356, 356A 1950-1959 107-025
-
Losse onderdelen voor Carburateur - SOLEX 40 PBIC - M >> 81 200 (Model: 527/528, 1600 S) 356, 356A 1950-1959 107-030
-
Losse onderdelen voor Carburateur - SOLEX 40 PII / SOLEX 40 PII-4 - M 90 501 >> 91 000 (Model: CARRERA 1500 GS/GT) 356, 356A 1950-1959 107-050
-
Carburateur en brandstoftoevoerleiding (model: 1600, 1600 S, 1600 S90) 356B / 356C 1960-1965 107-000
-
Losse onderdelen voor Carburateur PALLAS - ZENITH 32 NDIX (Model: 1600 /S/C) 356B / 356C 1960-1965 107-010
-
Losse onderdelen voor Carburateur SOLEX-40 PII-4/44 PII-4 (Model: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 356B / 356C 1960-1965 107-015
-
Verwarmingsluchttoevoer 356B / 356C 1960-1965 202-015
OEMatch carburateurs en onderdelen - duurzaamheid, afdichting, prestaties
OEMatch levert carburateurs, revisiesets en serviceonderdelen voor Porsche-modellen, voor reparatie, restauratie en tuning. OEMatch carburateurs en onderdelen zijn compatibele vervangingsonderdelen, ontworpen volgens de originele specificaties en toleranties – een praktische optie wanneer originele of OEM-onderdelen niet beschikbaar zijn. Het assortiment ondersteunt routineonderhoud en zorgvuldige restauraties.
Beschikbare typen
- Complete carburateurassemblages en gasklephuizen
- Herbouwsets met sproeiers, naalden en membranen
- Pakkingen, vlotters en afdichtingscomponenten
- Koppeling, choke en balanceerhardware
Inzicht in OEMatch carburateurs en onderdelen
OEM-onderdelen (Original Equipment Manufacturer) worden gemaakt door hetzelfde bedrijf dat de originele carburateurs en onderdelen van uw Porsche heeft geproduceerd.
OE (Original Equipment) verwijst naar onderdelen die voldoen aan de originele specificaties voor de carburateurs en onderdelen en kunnen door alternatieve fabrikanten worden geleverd. Aftermarket-onderdelen bieden alternatieve opties, soms met verbeterde functies of een betere prijs-kwaliteitverhouding. OEMatch levert niet-OEM-carburateurs en -onderdelen die zijn ontworpen als direct-fit alternatieven voor OEM-onderdelen, gemaakt volgens de originele specificaties en toleranties voor Porsche-modellen. OEMatch beheert ook een uitgebreide catalogus die is afgestemd op Porsche-toepassingen, met duizenden onderdeelnummers en talloze kruisverwijzingen naar originele equivalenten, terwijl er voortdurend aanvullende artikelen worden ontwikkeld ter ondersteuning van klassieke modellen.
Voordelen zijn onder meer:
- Herstelde brandstofmeting voor een soepele gasrespons en consistente werking
- Verbeterde koude start en stationair draaiende stabiliteit na revisie
- Eliminatie van lekken en verminderde kans op brandstoflekkage via beschadigde afdichtingen
Waarom carburateurs en onderdelen slijten en kapotgaan
- Vernis en afzettingen van oude brandstof die de sproeiers en doorgangen blokkeren
- Verslechtering van pakkingen, membranen en afdichtingen waardoor luchtlekken ontstaan
- Mechanische slijtage van vlotters, naalden en koppeling, wat leidt tot onjuiste brandstofniveaus
Het belang van vervanging door OEMatch carburateurs en onderdelen
Tijdige vervanging van versleten carburateuronderdelen draagt bij aan het behoud van de soepelheid van de motor, voorkomt arm of rijk draaien, wat kleppen of zuigers kan beschadigen, en zorgt voor het correcte gaspedaalgedrag van historische Porsches. Een zorgvuldige selectie van revisiesets en afdichtingen vermindert de noodzaak voor herhaalde afstellingen en ondersteunt een betrouwbare start en rijeigenschappen onder uiteenlopende omstandigheden.
Voordelen
- Direct passende alternatieven gemaakt volgens de originele specificaties en toleranties
- Uitgebreide onderdelendekking en gedocumenteerde kruisverwijzingen voor Porsche-modellen
- Opties die variëren van complete assemblages tot individuele service-items voor gefaseerde restauratie
-
Tussenas (IMS)
-
Onderdelen oliesysteem
-
Onderdelen brandstofsysteem
-
Pakkingen en sets
-
Riemen / spanners / rollen
-
Distributiedeksels en pakkingen
-
Motorlagers / schalen
-
Motorkleppen / geleiders / veren
-
Tuimelaars
-
Motorsteunen
-
Zuigerveren
-
Motorcilinders / bussen / zuigers
-
Cilinderkop
-
Nokkenas en onderdelen
-
Nokkenassen
-
Carteronderdelen
-
Krukas en onderdelen
-
Motortin
-
Luchtinlaat en injectie
-
Speciaalgereedschap
