Even geduld aub… 
Even geduld terwijl we uw bestelling verwerken,
druk niet op de terugknop…
druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Koppeling vliegwiel. Porsche 911 1984 - 1986 - 93010203301
93010203301/1
Product voertuiggroep
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Information
Dit vliegwiel was geschikt voor de Porsche 911 (3.2 L / Motronic-motoren) uit 1984-1986 met de 915-transmissie.
Geschikt voor:
Porsche 911 3.2L 1984 - 1986 (915 versnellingsbak)
Diagram referentienummer 3
Het doel en de functie van het koppelingsvliegwiel
Een vliegwiel heeft in het algemeen (voor een auto met handgeschakelde versnellingsbak) verschillende cruciale functies:
• Opslag van massa/traagheid — Dit egaliseert de pulsen van de motor, helpt bij het ontsteken van de cilinders en overbrugt de pauzes tussen de verbrandingsmomenten.
• Koppelingswrijvingsvlak — De koppelingsschijf drukt tegen het vliegwiel, daarom moet het vliegwiel een geschikt, stabiel wrijvingsvlak hebben.
• Krukas-/sensorinterface — In dit geval, omdat het gebruikt wordt met Motronic-regeling, levert het vliegwiel triggerpulsen (tanden of markeringen) die door de motorbesturing (DME) worden gebruikt om de krukaspositie of het motortoerental te bepalen.
• Balanceren — Het moet nauwkeurig gebalanceerd zijn (vaak als onderdeel van de gehele roterende assemblage, inclusief krukas, vliegwiel en koppeling) om trillingen en spanningen te voorkomen. Als het vliegwiel versleten, kromgetrokken, gebarsten of verkeerd uitgelijnd is, komen al deze functies in gevaar (trillingen, slippende koppeling, sensorfouten, enz.).
Veelvoorkomende storingen / waarom / tekenen en symptomen
Omdat het vliegwiel een roterend onderdeel is dat zwaar belast wordt, is het na verloop van tijd of onder spanning onderhevig aan slijtage, beschadiging en defecten. Voor dit specifieke onderdeel en deze periode zijn dit veelvoorkomende problemen:
• Slijtage, krassen, verglazing en hitteplekken op het frictieoppervlak: herhaaldelijk in- of uitschakelen van de koppeling kan leiden tot oververhitting van bepaalde zones, waardoor harde plekken of scheuren ontstaan.
• Scheuren/breuken: onder zware belasting of impact kunnen scheuren ontstaan, vooral rond boutgaten of in de buurt van sensortanden.
• Vervorming (kromtrekken): hittecycli kunnen het vliegwieloppervlak vervormen, waardoor het niet langer vlak is en er een ongelijkmatige koppeling of trillingen ontstaan.
• Beschadiging van de sensortrigger: schade aan of slijtage van de triggervertandingen of -inkepingen kan ertoe leiden dat de motorregelmodule de krukaspositie verkeerd uitleest of signalen verliest.
• Defecte/losgeraakte bouten: de 9 bouten waarmee het vliegwiel aan de krukas is bevestigd, zijn cruciaal; als ze uitrekken, losraken of breken, kan dit leiden tot verkeerde uitlijning of onbalans.
• Onevenwicht/verslechtering van de balans: na verloop van tijd kunnen de contactoppervlakken of bevestigingen verschuiven of slijten, waardoor de oorspronkelijke balans verstoord raakt en trillingen ontstaan.
• Olieverontreiniging: als de achterste krukasafdichting of andere afdichtingen olie lekken op het frictieoppervlak, raakt de interface tussen koppeling en vliegwiel beschadigd (slippen, verglazing).
• Vermoeidheid/slijtage van centreerpennen of uitlijningsonderdelen: als centreerpennen (of rolpennen) slijten of ontbreken, kan de montage onjuist zijn, wat tot een verkeerde uitlijning leidt. In een forumdiscussie vond een gebruiker kleine rolpennen (uitlijningsinzetstukken) die van het vliegwiel waren losgekomen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
93010203301
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Geschikt voor:
Porsche 911 3.2L 1984 - 1986 (915 versnellingsbak)
Diagram referentienummer 3
Het doel en de functie van het koppelingsvliegwiel
Een vliegwiel heeft in het algemeen (voor een auto met handgeschakelde versnellingsbak) verschillende cruciale functies:
• Opslag van massa/traagheid — Dit egaliseert de pulsen van de motor, helpt bij het ontsteken van de cilinders en overbrugt de pauzes tussen de verbrandingsmomenten.
• Koppelingswrijvingsvlak — De koppelingsschijf drukt tegen het vliegwiel, daarom moet het vliegwiel een geschikt, stabiel wrijvingsvlak hebben.
• Krukas-/sensorinterface — In dit geval, omdat het gebruikt wordt met Motronic-regeling, levert het vliegwiel triggerpulsen (tanden of markeringen) die door de motorbesturing (DME) worden gebruikt om de krukaspositie of het motortoerental te bepalen.
• Balanceren — Het moet nauwkeurig gebalanceerd zijn (vaak als onderdeel van de gehele roterende assemblage, inclusief krukas, vliegwiel en koppeling) om trillingen en spanningen te voorkomen. Als het vliegwiel versleten, kromgetrokken, gebarsten of verkeerd uitgelijnd is, komen al deze functies in gevaar (trillingen, slippende koppeling, sensorfouten, enz.).
Veelvoorkomende storingen / waarom / tekenen en symptomen
Omdat het vliegwiel een roterend onderdeel is dat zwaar belast wordt, is het na verloop van tijd of onder spanning onderhevig aan slijtage, beschadiging en defecten. Voor dit specifieke onderdeel en deze periode zijn dit veelvoorkomende problemen:
• Slijtage, krassen, verglazing en hitteplekken op het frictieoppervlak: herhaaldelijk in- of uitschakelen van de koppeling kan leiden tot oververhitting van bepaalde zones, waardoor harde plekken of scheuren ontstaan.
• Scheuren/breuken: onder zware belasting of impact kunnen scheuren ontstaan, vooral rond boutgaten of in de buurt van sensortanden.
• Vervorming (kromtrekken): hittecycli kunnen het vliegwieloppervlak vervormen, waardoor het niet langer vlak is en er een ongelijkmatige koppeling of trillingen ontstaan.
• Beschadiging van de sensortrigger: schade aan of slijtage van de triggervertandingen of -inkepingen kan ertoe leiden dat de motorregelmodule de krukaspositie verkeerd uitleest of signalen verliest.
• Defecte/losgeraakte bouten: de 9 bouten waarmee het vliegwiel aan de krukas is bevestigd, zijn cruciaal; als ze uitrekken, losraken of breken, kan dit leiden tot verkeerde uitlijning of onbalans.
• Onevenwicht/verslechtering van de balans: na verloop van tijd kunnen de contactoppervlakken of bevestigingen verschuiven of slijten, waardoor de oorspronkelijke balans verstoord raakt en trillingen ontstaan.
• Olieverontreiniging: als de achterste krukasafdichting of andere afdichtingen olie lekken op het frictieoppervlak, raakt de interface tussen koppeling en vliegwiel beschadigd (slippen, verglazing).
• Vermoeidheid/slijtage van centreerpennen of uitlijningsonderdelen: als centreerpennen (of rolpennen) slijten of ontbreken, kan de montage onjuist zijn, wat tot een verkeerde uitlijning leidt. In een forumdiscussie vond een gebruiker kleine rolpennen (uitlijningsinzetstukken) die van het vliegwiel waren losgekomen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
93010203301
93010203301
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijs: € 349,83
Op voorraad