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Puleggia dell'alternatore / Dadi della puleggia
Di OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Specifiche della metà della puleggia: 8 fori / Diametro - 96 mm
Puleggia di ricambio progettata per il sistema di trasmissione a cinghia trapezoidale del motore anteriore dei primi modelli Porsche 911/912 e Porsche 914. Questa puleggia è montata sul mozzo del generatore/ventola, fornendo metà del gruppo puleggia a cinghia trapezoidale che aziona l'unità alternatore/ventola tramite la cinghia scanalata o piatta. Realizzata secondo le specifiche originali Porsche.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1974
Porsche 911 1975 - 1977 Motori 911/41/42/46/47/83
Porsche 914-6 1970 - 1976
Schema rif. n. 11
• Posizione sul veicolo: gruppo di trasmissione ventola/generatore – puleggia montata per metà sul mozzo dell'alternatore/ventola, facente parte della trasmissione a cinghia trapezoidale.
• Funzione: fornisce la corretta geometria della puleggia per la cinghia trapezoidale che aziona l'alternatore/generatore e la ventola di raffreddamento; assicura la corretta tensione della cinghia, l'interfaccia di contatto della cinghia e la stabilità della cinghia sotto carico del motore.
• Applicazioni: Ideale quando la metà originale della puleggia mostra segni di corrosione, ruggine, danni alla flangia, disallineamento della cinghia, usura della cinghia o vibrazioni dovute all'eccentricità della puleggia.
Sebbene apparentemente piccola, la puleggia di trasmissione dell'alternatore/ventola svolge un ruolo fondamentale nel funzionamento della trasmissione degli accessori del motore. Una puleggia usurata, corrosa o disallineata può causare:
• Slittamento o vibrazione della cinghia sotto carico
• Usura eccessiva o sfilacciamento della cinghia
• Vibrazione, rumore o risonanza nella trasmissione a cinghia
• Riduzione dell'efficienza dell'alternatore o del sistema di raffreddamento
La sostituzione di questa metà della puleggia ripristina il corretto percorso e la geometria della cinghia, elimina rumori/vibrazioni anomali della trasmissione e contribuisce a preservare la longevità della cinghia e degli accessori azionati.
Quando sostituire:
• Corrosione visibile, ruggine o 'segni di morsi' sulla superficie della puleggia
• Rimbalzo o vibrazione della cinghia al minimo o sotto carico
• La cinghia salta o si sfilaccia su un bordo
• Stai eseguendo un intervento di manutenzione sulla cinghia di trasmissione o sostituendo il gruppo ventola/generatore in una Porsche classica
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90160342101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Puleggia alternatore/dadi puleggia OEMatch: vestibilità, funzionalità, sicurezza
Le pulegge e i dadi per alternatore OEMatch per i modelli Porsche supportano la trasmissione dell'alternatore trasferendo la coppia dalla cinghia del motore all'albero dell'alternatore. Pulegge e dadi di fissaggio correttamente abbinati riducono lo slittamento della cinghia, smorzano le vibrazioni e contribuiscono a mantenere stabile la potenza di ricarica e degli accessori in diverse condizioni di guida.
Tipi disponibili
- Puleggia disaccoppiatrice unidirezionale
- Puleggia fissa solida
- Dado della puleggia con rondella di bloccaggio
Informazioni sulla puleggia dell'alternatore OEMatch / sui dadi della puleggia
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto le pulegge e i dadi dell'alternatore originali della tua Porsche. OE (Original Equipment) si riferisce ai ricambi che corrispondono alle specifiche originali per le pulegge e i dadi dell'alternatore e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce pulegge e dadi dell'alternatore non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai ricambi OEM, realizzati secondo le dimensioni e le tolleranze delle specifiche originali per i modelli Porsche.
Questi componenti sono montati sull'albero dell'alternatore e si interfacciano con la cinghia serpentina o la cinghia accessoria, utilizzando cuscinetti o meccanismi di disaccoppiamento per mantenere una rotazione fluida. Sintomi comuni di usura includono stridio della cinghia, oscillazioni visibili, riduzione della potenza di carica e accensione delle spie di batteria o di carica. OEMatch cataloga oltre 4.000 codici articolo singoli e oltre 8.700 riferimenti incrociati OE e continua a sviluppare nuove linee per garantire la continuità di servizio dei veicoli Porsche.
I vantaggi includono
- Ricarica costante e affidabilità elettrica
- Riduzione dell'usura della cinghia, del rumore e delle vibrazioni
- Miglioramento dell'equilibrio rotazionale e della durata dei componenti
Perché la puleggia dell'alternatore/i dadi della puleggia si usurano e si rompono
- Affaticamento del cuscinetto o corrosione interna che porta a una rotazione irregolare
- Blocco o guasto dei meccanismi di disaccoppiamento unidirezionali
- Disallineamento o sovratensione della cinghia che accelera l'usura
- Contaminazione da olio, sporcizia o detriti stradali che influenzano l'equilibrio
L'importanza di sostituire la puleggia dell'alternatore/i dadi della puleggia con OEMatch
La sostituzione delle pulegge e dei dadi usurati evita guasti alla cinghia e potenziali danni all'alternatore, ripristinando una carica stabile e prevenendo guasti agli accessori. La sostituzione tempestiva durante la manutenzione della cinghia o dell'alternatore preserva l'allineamento della trasmissione e riduce il rischio di guasti secondari. I ricambi OEMatch sono ricavati dalle specifiche originali, ove applicabile, e sono offerti per supportare il corretto montaggio sui modelli Porsche.
Vantaggi
- Sostituzioni dirette progettate per adattarsi alle dimensioni e alle tolleranze originali
- Si adatta ai punti di montaggio e agli spazi originali per un'installazione semplice
- Compatibile con sistemi e sensori di fabbrica, ove applicabile
Supporto e consulenza
Questi elementi influiscono sui sistemi critici per la sicurezza. L'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato seguendo le procedure e le coppie di serraggio specifiche per il modello. Utilizzare utensili calibrati e nuovi elementi di fissaggio, ove specificato. Se il veicolo include sensori nascosti o non si è sicuri della procedura, rivolgersi a un professionista e verificare il corretto allineamento e i punti di fissaggio durante l'installazione.