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- Porsche 356 1950-55
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Porsche 356 1950-55
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35623026
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- Porsche 993 (911) C4 1994-97
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- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Il cavo del freno a mano OE Match è un cavo di ricambio per il freno di stazionamento meccanico, compatibile con alcuni modelli Porsche 993 prodotti tra il 1994 e il 1997.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
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- Porsche 993 (911) RS 1994-97
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- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Il cavo fa parte del sistema meccanico del freno a mano, trasferendo il movimento dalla leva del freno a mano al meccanismo del freno di stazionamento posteriore.
Il corretto funzionamento del cavo è essenziale per ottenere una forza di frenatura adeguata e per garantire che i freni posteriori si disinnestino completamente quando il freno a mano viene disinserito.
Cosa fa questo prodotto:
Il cavo del freno a mano collega meccanicamente il meccanismo di azionamento del freno di stazionamento ai freni posteriori.
Quando il conducente aziona la leva del freno a mano, la tensione viene trasmessa attraverso i cavi per azionare le ganasce del freno di stazionamento posteriore.
Il cavo aiuta:
- Azionare il freno di stazionamento posteriore
- Tenere saldamente il veicolo quando è parcheggiato
- Fornire un sistema di frenatura meccanica indipendente dal sistema di frenatura idraulica.
- Trasferire il movimento della leva del freno a mano ai freni posteriori
- Mantenere la corretta corsa del freno di stazionamento
- Favorire un funzionamento bilanciato tra le due ruote posteriori
- Consentire il corretto rilascio del freno di stazionamento quando la leva viene abbassata.
Poiché il sistema funziona meccanicamente, le condizioni del cavo influiscono direttamente sulle prestazioni del freno di stazionamento.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni di un cavo del freno a mano usurato, allungato o danneggiato includono:
- Corsa eccessiva della leva del freno a mano
- Il freno di stazionamento non riesce a tenere fermo il veicolo.
- Veicolo che avanza lentamente o rotola con il freno a mano inserito
- Frenata non uniforme tra le ruote posteriori
- Un freno posteriore agisce con maggiore forza rispetto all'altro.
- La leva del freno a mano sembra insolitamente allentata.
- Freno a mano che richiede una forza eccessiva
- Regolazione del cavo al limite
- Il freno di stazionamento non si disinnesta completamente
- Il freno posteriore continua a trascinarsi dopo il rilascio del freno a mano.
- Azionamento del freno a mano rigido o a scatti
- Legatura del cavo all'interno della guaina esterna
- Corrosione visibile
- Guaina del cavo danneggiata o spaccata
- Fili interni del cavo sfilacciati
- Raccordi terminali del cavo rotti
- Guasto completo del cavo
Un cavo bloccato può talvolta lasciare il freno di stazionamento posteriore parzialmente inserito anche dopo aver rilasciato la leva del freno a mano.
Perché la sostituzione è importante:
Un cavo del freno a mano danneggiato o deteriorato può compromettere la capacità del veicolo di rimanere parcheggiato in sicurezza.
L'utilizzo continuato di un cavo usurato può causare:
- Forza di tenuta del freno di stazionamento ridotta
- Rischio di movimento incontrollato del veicolo
- Applicazione irregolare del freno posteriore
- Corsa eccessiva della leva del freno a mano
- trascinamento del freno posteriore
- Surriscaldamento dei componenti del freno di stazionamento
- Usura accelerata delle ganasce dei freni
- Danni alla superficie del tamburo del freno di stazionamento
- Foratura del cavo
- Perdita totale del funzionamento del freno di stazionamento su un lato
La sostituzione del cavo ripristina il regolare funzionamento meccanico e consente di regolare correttamente il sistema del freno di stazionamento.
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