Cilindro principale della frizione

Le pompe frizione OEMatch per modelli Porsche ripristinano una sensibilità costante del pedale e una pressione idraulica affidabile su veicoli classici e moderni. Queste unità garantiscono cambi di marcia fluidi e una modulazione del pedale prevedibile. I componenti delle pompe frizione OEMatch sono ricambi compatibili, progettati secondo le specifiche e le tolleranze originali: un'opzione pratica quando non sono disponibili ricambi originali o OEM.

• Cilindri principali della frizione di ricambio per montaggio diretto, ove applicabile
• Kit di riparazione del cilindro principale per il ripristino della guarnizione e dell'alesaggio
• Unità ricondizionate o rigenerate ove specificato

I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto i cilindri principali della frizione originali della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per le pompe frizione e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce pompe frizione non originali progettate come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzate secondo le specifiche originali per dimensioni e tolleranze dei modelli Porsche.

La pompa frizione converte il movimento del pedale in pressione idraulica, inviando fluido al cilindro secondario per innestare o disinnestare la frizione. Fori e componenti di tenuta di dimensioni adeguate mantengono la sensibilità del pedale e la pressione del sistema; quando le guarnizioni si deteriorano o il fluido si contamina, le prestazioni idrauliche diminuiscono e la selezione delle marce può diventare difficoltosa. OEMatch si concentra su componenti correlati alla pompa frizione selezionati per applicazioni Porsche, offrendo unità di ricambio e kit di riparazione adatti al restauro e alla manutenzione ordinaria.

• Sensazione del pedale ripristinata e risposta idraulica prevedibile
• Rischio ridotto di perdite di liquidi e di infiltrazioni d'aria
• Supporta l'inserimento costante delle marce durante la guida normale e vivace

• Deterioramento della guarnizione interna dovuto all'età e alla contaminazione del fluido
• Corrosione delle superfici dell'alesaggio o del pistone causata dall'umidità nel fluido idraulico
• Ingresso di aria o detriti nel circuito, riducendo la pressione e la modulazione

La sostituzione di una pompa freno usurata o che perde ripristina una pressione idraulica stabile e riduce il rischio di trascinamento della frizione, slittamento o mancata cambiata. Quando si installa una nuova unità, sostituire il fluido, spurgare completamente il sistema e ispezionare la pompa freno e le linee idrauliche per verificare l'eventuale presenza di usura o perdite. La scelta di una sostituzione correttamente dimensionata aiuta a preservare la modulazione del pedale e la guidabilità dei modelli Porsche.

• Prodotto secondo le dimensioni e le tolleranze originali per una vestibilità uniforme
• Compatibile con i sistemi di fabbrica e i sensori ove presenti
• Disponibili come unità complete o kit di assistenza per soddisfare le esigenze di restauro o manutenzione

Supporto e consulenza

L'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato, seguendo le procedure e le coppie di serraggio specifiche per il modello. Utilizzare utensili calibrati e nuovi elementi di fissaggio dove specificato e confermare le corrette procedure di spurgo dell'impianto idraulico dopo il montaggio.