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Plénum haute performance
Par OE Match
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Corps de papillon de 74 mm
Retrouvez un flux d'air précis et une réponse optimale de l'accélérateur grâce à ce corps de papillon de 74 mm compatible avec les pièces d'origine. Ce corps de papillon électronique contrôle la quantité d'air admise dans le moteur en fonction de la position de l'accélérateur. Un fonctionnement correct est essentiel pour une accélération fluide, un ralenti stable et des performances moteur constantes.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Diagramme de référence n° 1
Quel est le rôle du corps de papillon ?
Le corps de papillon contient un clapet papillon circulaire qui s'ouvre et se ferme pour réguler le flux d'air entrant dans le moteur.
Lorsque l'on appuie sur l'accélérateur, le système de gestion du moteur commande électroniquement le corps de papillon, ouvrant la soupape pour augmenter le débit d'air et la fermant lorsque la puissance du moteur requise est moindre.
Un corps de papillon des gaz fonctionnant correctement permet :
- Contrôler le débit d'air d'admission du moteur
- Maintenir un ralenti régulier et stable
- Fournir une accélération réactive
- Maintenir des performances moteur constantes
- Assurer une gestion précise du moteur
Pourquoi les corps de papillon tombent-ils en panne ?
Tout au long de leur durée de vie, les corps de papillon sont exposés à la chaleur, aux vibrations et aux contaminants. Des vapeurs d'huile et des dépôts de carbone peuvent s'accumuler autour du papillon, tandis que l'actionneur électronique et les capteurs de position internes peuvent se détériorer avec le temps.
Les causes courantes comprennent :
- Dépôts de carbone et de pétrole
- usure des actionneurs électroniques
- Défauts du capteur de position du papillon
- panne du moteur électrique
- Câblage ou connecteurs endommagés
- Chaleur et vibrations
- Détérioration générale liée à l'âge
Un corps de papillon contaminé peut parfois être nettoyé avec succès, à condition que ses composants électroniques restent fonctionnels.
Quand faut-il remplacer le corps de papillon ?
Un remplacement devrait être envisagé si :
- L'état d'inactivité devient instable ou fluctue
- La réponse de l'accélérateur devient lente ou irrégulière.
- Le moteur hésite lors de l'accélération.
- Le véhicule passe en mode dégradé.
- Les codes d'erreur liés à l'accélérateur sont stockés.
- Le nettoyage ne rétablit pas le bon fonctionnement
- Les tests de diagnostic identifient un défaut interne
- Le papillon des gaz se bloque ou ne fonctionne pas correctement.
Des symptômes similaires peuvent être causés par des fuites d'admission, des problèmes de câblage ou d'autres composants de gestion du moteur ; un diagnostic précis est donc recommandé avant tout remplacement.
Les corps de papillon électroniques jouent un rôle important dans la gestion des moteurs et les systèmes d'admission Porsche.
Avec le temps, les modèles Porsche peuvent subir des contaminations, une usure des actionneurs et des pannes électroniques, entraînant une mauvaise réponse de l'accélérateur, un ralenti instable, des hésitations et des alertes de gestion moteur.
Lors du diagnostic d'une panne du boîtier papillon d'une Porsche, il convient également de vérifier la tuyauterie d'admission, les connexions électriques et les composants de gestion moteur associés avant leur remplacement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760511502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16

Convient :
Porsche 918 Spyder 2015 (nécessite 2 par moteur)
Porsche 957 Cayenne GTS 4,8L (moteur 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4,8L (code moteur 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4,8L (codes moteur 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 CarreraC2/C2S/C4/C4S
Moteurs Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 3,6L et 3,8L
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
Porsche 997 GT3 3,8L & 4,0L 2009 >> (moteurs 97.74 / 97.77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3,8L & 4,0L (moteurs A175 / DGG / DGA / DGGB)
Pas pour GT3 RS
S'adaptera également à de nombreuses autres Porsche équipées de plénums IPD surdimensionnés de 82 mm.
Dans les moteurs à injection de carburant, le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air circulant dans le moteur, en réponse à l'action de la pédale d'accélérateur du conducteur dans la partie principale. Le corps de papillon est généralement situé entre le boîtier du filtre à air et le collecteur d'admission, et il est généralement fixé au capteur de débit massique d'air ou à proximité.
La plus grande pièce à l’intérieur du corps de papillon est la plaque de papillon, qui est une vanne papillon qui régule le débit d’air. Avoir un corps de papillon de plus grand diamètre produit plus de débit d'air avec plus de puissance. Les mises à niveau doivent être utilisées conjointement avec les plénums de compétition.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760511601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
Adaptateur papillon - 9720, 9721, 9722 - 987C.1 Cayman 2,7L / 3,4L 2006-08 107-000
-
Distributeur d'air d'admission / adaptateur de papillon des gaz (Modèle : A120,A121) 987C.2 Cayman 2,9L / 3,4L 2009-12 107-010
-
Distributeur d'air d'admission / Adaptateur papillon 981C Cayman / Cayman S 2014-16 107-010
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Distributeur d'air d'admission / Adaptateur papillon 981 Cayman GT4 2016 107-010
Plénum de performance OEMatch — Ajustement, Fonctionnement, Confiance
Le plénum de performance OEMatch pour les modèles Porsche améliore l'admission d'air et la réactivité de l'accélérateur en remodelant la chambre de distribution d'air entre le corps de papillon et les conduits. De nombreux propriétaires recherchent des plénums de performance d'origine ou compatibles ; ces plénums sont des alternatives parfaitement compatibles, conçues pour reproduire la forme, l'ajustement et le fonctionnement d'origine.
Types disponibles
- plénums monoblocs en aluminium
- Plénums en composite de fibre de carbone
- Conceptions de billettes à haut débit
Comprendre le plénum de performance OEMatch
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit le plénum de performance d'origine de votre Porsche.
Les pièces d'origine (OE) correspondent aux spécifications d'origine du plénum d'admission et peuvent être fournies par d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des plénums d'admission non d'origine, conçus comme des solutions compatibles avec les pièces d'origine et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
Un plénum de performance sert de chambre de distribution d'air d'admission qui équilibre le flux d'air entre les cylindres ; l'amélioration de la géométrie du flux interne réduit les turbulences, augmente la vitesse locale de l'air et contribue à maintenir un remplissage constant des cylindres sur toute la plage de régime.
Les avantages comprennent
- Meilleure répartition du flux d'air pour une combustion plus homogène
- Réponse plus vive à l'accélérateur et couple plus important à mi-régime
- Réduction des pertes de pression et meilleure respiration du moteur sous charge
Pourquoi les plénums de performance s'usent et tombent en panne
- Fissures ou fuites dues aux cycles thermiques et aux vibrations
- Dépôts de carbone et de pétrole obstruant les passages internes
- Des joints ou des garnitures d'étanchéité détériorés entraînent une perte de pression.
- Déformation des éléments en plastique sous l'effet d'une chaleur ou d'une pression soutenue.
L'importance du remplacement par un plénum de performance OEMatch
Le remplacement d'un plénum dégradé rétablit une distribution d'air optimale et contribue à améliorer la réactivité de l'accélérateur, l'agrément de conduite et la stabilité du mélange air-carburant des moteurs Porsche. OEMatch associe des références de pièces cataloguées à un développement continu afin de proposer des solutions adaptées aux applications classiques et modernes, garantissant une étanchéité et un montage parfaits sur les conduits d'admission et les corps de papillon.
Avantages
- Disponible en aluminium, en fibre de carbone et en matériaux composites
- Faces d'étanchéité et interfaces de montage usinées avec précision
- Conçu pour être compatible avec les corps de papillon et les conduits d'admission d'origine.