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Plénum haute performance
Par OE Match
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Corps de papillon de 74 mm
Retrouvez un flux d'air précis et une réponse optimale de l'accélérateur grâce à ce corps de papillon de 74 mm compatible avec les pièces d'origine. Ce corps de papillon électronique contrôle la quantité d'air admise dans le moteur en fonction de la position de l'accélérateur. Un fonctionnement correct est essentiel pour une accélération fluide, un ralenti stable et des performances moteur constantes.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Diagramme de référence n° 1
Quel est le rôle du corps de papillon ?
Le corps de papillon contient un clapet papillon circulaire qui s'ouvre et se ferme pour réguler le flux d'air entrant dans le moteur.
Lorsque l'on appuie sur l'accélérateur, le système de gestion du moteur commande électroniquement le corps de papillon, ouvrant la soupape pour augmenter le débit d'air et la fermant lorsque la puissance du moteur requise est moindre.
Un corps de papillon des gaz fonctionnant correctement permet :
- Contrôler le débit d'air d'admission du moteur
- Maintenir un ralenti régulier et stable
- Fournir une accélération réactive
- Maintenir des performances moteur constantes
- Assurer une gestion précise du moteur
Pourquoi les corps de papillon tombent-ils en panne ?
Tout au long de leur durée de vie, les corps de papillon sont exposés à la chaleur, aux vibrations et aux contaminants. Des vapeurs d'huile et des dépôts de carbone peuvent s'accumuler autour du papillon, tandis que l'actionneur électronique et les capteurs de position internes peuvent se détériorer avec le temps.
Les causes courantes comprennent :
- Dépôts de carbone et de pétrole
- usure des actionneurs électroniques
- Défauts du capteur de position du papillon
- panne du moteur électrique
- Câblage ou connecteurs endommagés
- Chaleur et vibrations
- Détérioration générale liée à l'âge
Un corps de papillon contaminé peut parfois être nettoyé avec succès, à condition que ses composants électroniques restent fonctionnels.
Quand faut-il remplacer le corps de papillon ?
Un remplacement devrait être envisagé si :
- L'état d'inactivité devient instable ou fluctue
- La réponse de l'accélérateur devient lente ou irrégulière.
- Le moteur hésite lors de l'accélération.
- Le véhicule passe en mode dégradé.
- Les codes d'erreur liés à l'accélérateur sont stockés.
- Le nettoyage ne rétablit pas le bon fonctionnement
- Les tests de diagnostic identifient un défaut interne
- Le papillon des gaz se bloque ou ne fonctionne pas correctement.
Des symptômes similaires peuvent être causés par des fuites d'admission, des problèmes de câblage ou d'autres composants de gestion du moteur ; un diagnostic précis est donc recommandé avant tout remplacement.
Les corps de papillon électroniques jouent un rôle important dans la gestion des moteurs et les systèmes d'admission Porsche.
Avec le temps, les modèles Porsche peuvent subir des contaminations, une usure des actionneurs et des pannes électroniques, entraînant une mauvaise réponse de l'accélérateur, un ralenti instable, des hésitations et des alertes de gestion moteur.
Lors du diagnostic d'une panne du boîtier papillon d'une Porsche, il convient également de vérifier la tuyauterie d'admission, les connexions électriques et les composants de gestion moteur associés avant leur remplacement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760511502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
Ce corps de papillon de 82 mm, conforme aux spécifications d'origine, est compatible avec les plénums de compétition IPD surdimensionnés. Sa compatibilité dépend du moteur et de la configuration d'admission, et non uniquement de la désignation du modèle.
Convient
Les informations ci-dessous concernent aussi bien le remplacement que la modification du système d'admission. Ne présumez pas de la compatibilité avec le plénum standard de chaque véhicule listé.
- Porsche 918 Spyder 2015 (nécessite 2 par moteur)
- Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L (moteur 48.01+)
- Porsche 958 Cayenne S / GTS 4.8L (code moteur 48.52)
- Porsche 970 Panamera S/GTS 4.8L (codes moteur 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
- Porsche 991.1 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S
- Moteurs Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 3.6L et 3.8L
- Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
- Porsche 997 GT3 3.8L & 4.0L 2009 >> (moteurs 97.74 / 97.77)
- Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
- Porsche 991 GT3 / R 3,8L & 4,0L (moteurs A175 / DGG / DGA / DGGB)
- Non compatible avec la GT3 RS
Notes d'application
Non compatible avec la GT3 RS
Veuillez vérifier la configuration exacte de l'installation avant de sélectionner cette pièce pour toute GT3 RS. Elle peut convenir à d'autres installations Porsche équipées d'un plénum IPD surdimensionné de 82 mm ; les applications de mise à niveau nécessitent un plénum de compétition compatible.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Ce que fait ce produit
Le corps de papillon dose l'air entrant dans le moteur en fonction de la demande de l'accélérateur. Son papillon interne s'ouvre ou se ferme pour moduler le passage à travers l'admission, en collaboration avec le système de gestion moteur pour contrôler le flux d'air.
Fonctions
- Régule l'arrivée d'air dans le collecteur d'admission.
- L'ouverture d'admission varie en fonction de la demande du papillon des gaz.
- Fournit le raccord d'accélérateur de 82 mm requis par une installation d'admission compatible.
Détails techniques
- Marque : OE Match. Référence fournie : 99760511601.
- Diamètre du papillon des gaz : 82 mm.
Symptômes de défaillance
Un ralenti instable ou élevé, des calages, des hésitations, un blocage de l'accélérateur, un temps de réponse retardé, des défauts de position de l'accélérateur ou une perte de puissance peuvent justifier une inspection. Des fuites d'admission et des problèmes de connexion électrique peuvent produire des symptômes similaires ; un diagnostic doit donc être effectué avant tout remplacement.
Pourquoi le remplacement est important
Les dépôts, l'usure de la broche ou les défauts de commande peuvent perturber la régulation du débit d'air. Un remplacement peut s'avérer nécessaire si les tests confirment des dommages ou un dysfonctionnement que le nettoyage ne peut résoudre. Inspectez simultanément les joints, les raccords d'admission et le câblage adjacents, et suivez la procédure d'adaptation spécifique au véhicule le cas échéant.
FAQ
Le nettoyage peut-il résoudre le problème ?
Le nettoyage peut être utile en cas de contamination. Il ne réparera pas les pièces mécaniques usées ni les composants électriques défectueux.
Sera-t-il compatible avec tous les véhicules listés sans autres modifications ?
Non. Certaines applications nécessitent un plénum de compétition de 82 mm. Vérifiez la configuration d'admission et les détails de connexion existants.
Une adaptation est-elle nécessaire après l'installation ?
Certains systèmes d'accélérateur électronique nécessitent une procédure de réapprentissage. Suivez les instructions spécifiques à votre véhicule et à votre moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760511601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Plénum de performance OEMatch — Ajustement, Fonctionnement, Confiance
Le plénum de performance OEMatch pour les modèles Porsche améliore l'admission d'air et la réactivité de l'accélérateur en remodelant la chambre de distribution d'air entre le corps de papillon et les conduits. De nombreux propriétaires recherchent des plénums de performance d'origine ou compatibles ; ces plénums sont des alternatives parfaitement compatibles, conçues pour reproduire la forme, l'ajustement et le fonctionnement d'origine.
Types disponibles
- plénums monoblocs en aluminium
- Plénums en composite de fibre de carbone
- Conceptions de billettes à haut débit
Comprendre le plénum de performance OEMatch
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit le plénum de performance d'origine de votre Porsche.
Les pièces d'origine (OE) correspondent aux spécifications d'origine du plénum d'admission et peuvent être fournies par d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des plénums d'admission non d'origine, conçus comme des solutions compatibles avec les pièces d'origine et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
Un plénum de performance sert de chambre de distribution d'air d'admission qui équilibre le flux d'air entre les cylindres ; l'amélioration de la géométrie du flux interne réduit les turbulences, augmente la vitesse locale de l'air et contribue à maintenir un remplissage constant des cylindres sur toute la plage de régime.
Les avantages comprennent
- Meilleure répartition du flux d'air pour une combustion plus homogène
- Réponse plus vive à l'accélérateur et couple plus important à mi-régime
- Réduction des pertes de pression et meilleure respiration du moteur sous charge
Pourquoi les plénums de performance s'usent et tombent en panne
- Fissures ou fuites dues aux cycles thermiques et aux vibrations
- Dépôts de carbone et de pétrole obstruant les passages internes
- Des joints ou des garnitures d'étanchéité détériorés entraînent une perte de pression.
- Déformation des éléments en plastique sous l'effet d'une chaleur ou d'une pression soutenue.
L'importance du remplacement par un plénum de performance OEMatch
Le remplacement d'un plénum dégradé rétablit une distribution d'air optimale et contribue à améliorer la réactivité de l'accélérateur, l'agrément de conduite et la stabilité du mélange air-carburant des moteurs Porsche. OEMatch associe des références de pièces cataloguées à un développement continu afin de proposer des solutions adaptées aux applications classiques et modernes, garantissant une étanchéité et un montage parfaits sur les conduits d'admission et les corps de papillon.
Avantages
- Disponible en aluminium, en fibre de carbone et en matériaux composites
- Faces d'étanchéité et interfaces de montage usinées avec précision
- Conçu pour être compatible avec les corps de papillon et les conduits d'admission d'origine.
