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Joints et jeux
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Lot de 100 rondelles

Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 964 turbo - 1991 à 1993
Porsche 914-6 - 1970 à 1976
Rondelle utilisée dans de nombreux endroits
Caches de came
Couvercles de chaîne de distribution
Corps de papillon
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 28
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WASHERKIT02
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93

Convient :
Porsche 911 1974-89
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
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Schéma réf n° 30
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970146840
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96

Convient :
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
- 96411071300
- 96411071301
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 13
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99311071301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Logé dans la gorge d'étanchéité de la base du cylindre, le joint torique se comprime entre le cylindre et le carter pour former une barrière étanche à l'huile qui résiste aux variations de température et aux vibrations du moteur.
Vendus à l'unité, 6 nécessaires par voiture.
Convient à :
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 / RS / turbo 1989 - 1994
Porsche 993 Carrera 2 / Carrera 4 / Carrera S / Carrera 4S / turbo 1994 - 1997
Diagramme de référence n° 2
Ce joint torique de qualité équivalente à l'origine est fabriqué selon des dimensions et des propriétés de matériau identiques à celles de la pièce d'origine afin de garantir une étanchéité fiable à l'interface cylindre-carter. Une étanchéité parfaite à ce niveau est essentielle pour éviter les fuites d'huile lors des cycles de chauffe et maintenir un moteur propre et étanche lors des opérations de réfection ou d'entretien. Idéal pour les révisions moteur, les réfections d'étanchéité ou toute intervention sur les cylindres, ce joint torique à montage direct rétablit la fonction d'étanchéité d'origine sans aucune modification.
Avec le temps et la chaleur, les joints toriques usés peuvent durcir, s'aplatir ou se fissurer, augmentant ainsi le risque de fuites d'huile à la base du cylindre. Leur remplacement lors des interventions sur le moteur garantit une étanchéité optimale, réduisant les fuites et protégeant les composants environnants de la contamination par l'huile.
Quand remplacer :
• Lors de la réfection du moteur ou de travaux sur la partie supérieure (cylindres déposés)
• Chaque fois que les bases des cylindres sont rescellées
• Suintement d'huile visible à la jonction cylindre-carter
• Réétanchéité préventive pour véhicules à kilométrage élevé
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970715240
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce joint de carter d'huile, conforme aux spécifications d'origine, remplace directement le joint d'étanchéité Porsche d'origine utilisé sur le plateau de la crépine d'huile équipant une large gamme de moteurs Porsche refroidis par air. Ce joint assure l'étanchéité entre le plateau du carter et la crépine d'huile, empêchant ainsi les fuites d'huile moteur. Il contribue à une bonne rétention de l'huile et au bon fonctionnement du système de lubrification.
Vendu à l'unité , 2 joints nécessaires par moteur
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 930 Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 914 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 42.
Installé dans la partie inférieure du carter moteur, le joint assure l'étanchéité du carter d'huile et contribue à prévenir les fuites d'huile du système de lubrification. Une étanchéité parfaite est essentielle pour maintenir un niveau d'huile optimal, éviter toute contamination et garantir une lubrification fiable du moteur. Le joint est généralement remplacé lors des vidanges d'huile, de l'entretien du carter d'huile ou des réfections moteur.
Fonction
• Assure l'étanchéité du joint du carter d'huile et de l'ensemble crépine d'huile.
• Empêche les fuites d'huile moteur
• Assure une bonne rétention d'huile dans le carter
• Assure le bon fonctionnement du système de lubrification du moteur
• Résiste à l'exposition à l'huile et à la chaleur du moteur
Avec le temps, les joints de carter peuvent durcir, se comprimer ou se détériorer sous l'effet constant de l'huile moteur et de la chaleur. Un joint usé peut entraîner des fuites d'huile, une étanchéité réduite et une contamination du carter. Le remplacement du joint lors de l'entretien permet de maintenir une étanchéité optimale et d'éviter les pertes d'huile du système de lubrification.
Quand remplacer
• Fuite d'huile autour de la zone du carter d'huile
• Lors de l'entretien du filtre à huile ou de la plaque de carter
• Matériau de joint durci, fissuré ou comprimé
• Lors des travaux de reconstruction ou d'entretien du moteur
• Remplacement préventif lors de la vidange d'huile
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010139101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
cylindre avec piston 964 1989-94 102-05
-
chain case 964 TURBO M30.69 1991-92 103-06
-
carter d'arbre à cames 964 M64.01/02/03 et M64.50 1989-94 103-07
-
carter d'arbre à cames 964 TURBO M30.69 1991-92 103-08
-
commande de soupape gauche 964 TURBO M30.69 1991-92 103-12
-
valve control right 964 TURBO M30.69 1991-92 103-17
-
l-jetronic: intake distributor 964 M64.01/02/03 1989-94 107-10
-
k-jetronic 964 TURBO M30.69 and M64.50 1991-94 107-20
Joints et kits OEMatch — Ajustement, fonctionnalité, fiabilité
Les joints et kits OEMatch rétablissent l'étanchéité entre les surfaces critiques du moteur des modèles Porsche, prévenant ainsi les fuites d'huile, de liquide de refroidissement et de gaz de combustion et contribuant au maintien de la compression. OEMatch propose une vaste gamme de pièces conçues pour assurer la longévité des véhicules Porsche, génération après génération. Les joints et kits OEMatch sont des pièces de rechange compatibles, conçues selon les dimensions et tolérances d'origine ; une solution pratique lorsque les pièces d'origine ou de rechange compatibles ne sont pas disponibles.
Types disponibles
- Kits complets de joints de moteur pour réfections complètes
- Joints de culasse et joints d'étanchéité de culasse multicouches en acier
- Joints de cache-culbuteurs et de couvercle de soupapes
- Joints de carter d'huile et de carter d'huile
- Joints et kits de joints d'étanchéité pour collecteur d'admission
Comprendre les joints et kits OEMatch
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit les joints et kits d'origine de votre Porsche.
Les pièces d'origine (OE) correspondent aux spécifications d'origine pour les joints et les kits, et peuvent être fournies par d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des joints et des kits non d'origine, conçus comme des alternatives compatibles avec les pièces d'origine, et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
Les joints sont fabriqués à partir de matériaux composites, métalliques et élastomères choisis pour leur résistance à la chaleur, à la pression et aux produits chimiques, et sont installés entre les surfaces de contact telles que la culasse, le collecteur d'admission et le carter d'huile afin de maintenir l'étanchéité dans des conditions de fonctionnement extrêmes.
Les avantages comprennent
- Restaure l'intégrité de la compression et l'étanchéité du moteur
- Réduit les fuites d'huile et de liquide de refroidissement pour protéger les composants
- Simplifie les réparations grâce à des kits complets regroupant les joints nécessaires.
Pourquoi les joints et les ensembles s'usent et tombent en panne
- L'exposition à des cycles répétés de haute température et à des fluctuations de pression entraîne la fatigue des matériaux.
- Installation incorrecte ou séquence de serrage incorrecte lors de l'assemblage
- Surfaces de contact déformées ou irrégulières provoquant des fuites localisées
L'importance du remplacement par des joints et kits OEMatch
Le remplacement rapide des joints usés ou endommagés prévient la contamination croisée des fluides, évite les pertes de compression et réduit les risques de surchauffe et d'endommagement du moteur. Pour les moteurs Porsche, le choix judicieux des joints et leur installation soignée contribuent également à la longévité des composants et à un fonctionnement optimal sous charges soutenues et à hautes températures. L'utilisation d'un kit complet lors d'une révision permet de limiter les interventions répétées et de garantir l'étanchéité de l'ensemble des surfaces.
Avantages
- Les kits complets réduisent le besoin de se procurer plusieurs joints individuels.
- Matériaux choisis pour leur résistance à la chaleur, à l'huile et à l'exposition au liquide de refroidissement
- Couverture destinée aux moteurs Porsche classiques refroidis par air et aux moteurs modernes refroidis par eau.