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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Joint torique de thermostat d'huile de remplacement d'origine, 39,2 x 3 mm, pour Porsche 911, 914-6, 964 et 993. Ce joint torique assure l'étanchéité du circuit d'huile moteur et prévient les fuites d'huile au niveau du thermostat.
Convient à :
Porsche 911 - 1970 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1997
Porsche 914-6 - 1970 à 1976
Diagramme de référence n° 34
Le joint torique assure l'étanchéité entre le thermostat d'huile et le carter moteur. Un joint correctement ajusté contribue à prévenir les fuites d'huile, à préserver l'intégrité du système de lubrification et à maintenir la zone moteur propre et étanche.
Fonctions
• Remplace le joint torique du thermostat d'huile
• Assure l'étanchéité du raccord du thermostat sur le carter moteur.
• Contribue à prévenir les fuites d'huile moteur
• Assure une étanchéité correcte du système d'huile
• Convient pour la réparation des thermostats d'huile, des carters moteur ou des fuites d'huile
• Remplace les joints toriques durcis, aplatis, fissurés, gonflés ou endommagés
• Pièce de rechange équivalente à la pièce d'origine pour l'entretien du système d'huile moteur Porsche.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints toriques du thermostat d'huile peuvent durcir, s'aplatir, se fissurer, gonfler ou perdre leur étanchéité sous l'effet de la chaleur, du vieillissement, du contact avec l'huile et des variations de pression. Un joint torique usé ou endommagé peut entraîner des fuites d'huile autour du thermostat, provoquant des résidus d'huile, des problèmes de niveau d'huile, une contamination du compartiment moteur ou un échec au contrôle technique. Il est recommandé de remplacer le joint torique à chaque démontage du thermostat ou en cas de fuite d'huile.
Quand remplacer cette pièce
• De l'huile fuit autour du thermostat monté sur le moteur.
• Le thermostat d'huile a été déposé ou réparé.
• Le joint torique est dur, aplati, fissuré, gonflé ou endommagé
• Des travaux d'étanchéité du carter moteur sont en cours.
• Des suintements ou des résidus d'huile sont visibles autour du raccord du thermostat
• Un remplacement préventif est nécessaire lors de l'entretien du moteur
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint torique se monte au niveau du raccord du thermostat d'huile sur le carter moteur. Il fait partie du système d'étanchéité d'huile moteur des modèles Porsche 911, 914, 964 et 993.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970731440
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