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Jeux de joints de boîte de vitesses
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Joint d'huile de l'arbre de sélection de vitesse
Joint d'étanchéité d'arbre de sélection de vitesses OE Match pour boîtes de vitesses manuelles Porsche 911 et 912 classiques. Conçu pour remplacer un joint d'origine usé ou présentant une fuite, ce composant empêche les fuites d'huile de transmission autour de l'arbre de sélection de vitesses à son passage dans le carter de boîte de vitesses.
Convient à :
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Porsche 912E 4 cylindres 1976
Diagramme de référence n° 8
Le joint d'étanchéité assure l'étanchéité entre l'arbre de sélection mobile et le carter de la boîte de vitesses, contribuant ainsi à maintenir le niveau d'huile de transmission correct et à protéger les composants environnants de toute contamination par l'huile.
Quel est le rôle du joint d'huile de l'arbre de sélection des vitesses ?
L'arbre de sélection des vitesses transmet le mouvement de la tringlerie du levier de vitesses à la boîte de vitesses, permettant ainsi au conducteur de sélectionner différentes vitesses.
Le joint d'huile entoure cet arbre et empêche l'huile de boîte de vitesses de fuir tout en permettant le mouvement de l'arbre lors des changements de vitesse. Un joint en bon état contribue au maintien du niveau d'huile de transmission et préserve la propreté et la sécheresse de l'extérieur de la boîte de vitesses.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Avec le temps, le matériau d'étanchéité peut durcir, se rétracter ou perdre de sa flexibilité en raison de l'âge, de la chaleur et d'un contact prolongé avec l'huile de transmission.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Détérioration de la lèvre d'étanchéité liée à l'âge
- Caoutchouc durci ou fissuré
- Usure due aux mouvements répétés de l'arbre de sélection
- Corrosion ou endommagement de la surface d'étanchéité de l'arbre
- Installation incorrecte ou réparations antérieures de la boîte de vitesses
- Mouvement ou usure excessive de l'arbre
À mesure que le joint se détériore, l'huile de transmission peut commencer à suinter autour de l'arbre de sélection.
Quand faut-il le remplacer ?
Un remplacement peut être nécessaire si vous remarquez :
- Fuite d'huile de boîte de vitesses autour de l'arbre de sélection
- De l'huile s'accumule sous la transmission.
- Des gouttes s'écoulent sous la boîte de vitesses
- Un résidu huileux persistant autour de la tringlerie de sélection
- Joint d'étanchéité endommagé ou durci lors de l'entretien de la boîte de vitesses
Le joint doit également être inspecté chaque fois que le mécanisme de sélection de la boîte de vitesses est démonté ou que la transmission est déposée pour restauration.
Contrôles pendant le remplacement
Avant de monter un nouveau joint d'huile, inspectez l'arbre de sélection pour détecter toute corrosion, rayure ou jeu excessif. Vérifiez le reniflard de la boîte de vitesses et les joints environnants pour vous assurer que la fuite a été correctement localisée.
Le nouveau joint doit être installé bien droit et à la profondeur adéquate, sans endommager la lèvre d'étanchéité ni la surface de l'arbre.
Joints d'huile et composants de transmission pour boîtes de vitesses Porsche 911/912
Les joints d'huile de boîte de vitesses sont essentiels au bon fonctionnement des boîtes de vitesses manuelles des Porsche classiques. Le joint d'huile de l'arbre de sélection des vitesses empêche les fuites d'huile de transmission à l'endroit où cet arbre pénètre dans le carter de boîte.
Sur les Porsche 911 et 912 plus anciennes, les joints d'étanchéité peuvent se fragiliser ou s'user avec le temps, provoquant des fuites d'huile de boîte de vitesses. Le remplacement d'un joint défectueux contribue à protéger la transmission contre les pertes de lubrifiant et prévient la contamination de l'huile au niveau de la tringlerie et du carter de boîte.
Le joint OE Match (15 × 24 × 7 mm) est un joint d'huile de remplacement pour arbre de sélection de boîte de vitesses manuelle de certains modèles Porsche 911, 912 et 930 Turbo. Il est particulièrement adapté à l'entretien et à la restauration des transmissions Porsche classiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911318540
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Kits de joints OEMatch / Joints / Écrous de blocage — Ajustement, Fonctionnement, Fiabilité
Pour les modèles Porsche, OEMatch fournit des kits de joints, des bagues d'étanchéité et des écrous de blocage destinés à protéger les boîtes de vitesses et les différentiels contre les fuites et la contamination du lubrifiant, tout en préservant les jeux internes et la pression corrects. Ces pièces sont utiles pour l'entretien courant, la réfection des boîtes de vitesses et la résolution des fuites de transmission persistantes.
Types disponibles
- Kits complets de joints pour boîtes de vitesses et différentiels pour les réfections
- Joints d'étanchéité individuels pour arbres, joints toriques et œillets
- écrous de blocage et kits de fixation pour transmission
Comprendre les kits de joints OEMatch / Joints / Bagues d'étanchéité / Écrous de blocage
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit les jeux de joints, les joints d'étanchéité et les écrous de blocage d'origine de votre Porsche.
L'appellation OE (Original Equipment) désigne les pièces conformes aux spécifications d'origine pour les kits de joints, les joints d'étanchéité et les écrous de blocage, et peut provenir de fabricants autres que Porsche. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des kits de joints, des joints d'étanchéité et des écrous de blocage non OEM, conçus comme des alternatives compatibles avec les pièces d'origine, et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
Les joints d'étanchéité assurent l'étanchéité des surfaces de la boîte de vitesses et autour des arbres rotatifs ; les écrous de blocage et les kits de fixation sécurisent les composants soumis à des couples et des vibrations élevés. Le choix approprié des matériaux et l'état de surface sont essentiels pour garantir l'étanchéité, notamment lorsque les températures élevées et l'exposition aux fluides de transmission peuvent accélérer la dégradation. OEMatch intègre un vaste catalogue de références de pièces Porsche pour répondre aux exigences des applications.
Les avantages comprennent
- Rétablit une étanchéité fiable du réservoir d'huile pour prévenir les fuites.
- Préserve la pression de la boîte de vitesses et les circuits de lubrification.
- Réduit le risque d'usure interne et de bruit dû aux pertes de fluide.
Pourquoi les jeux de joints / joints d'étanchéité / joints d'étanchéité / écrous de blocage s'usent et tombent en panne
- Les cycles thermiques provoquent un retrait, une fissuration ou une déformation rémanente des matériaux de joints.
- Attaque chimique ou durcissement des joints par des fluides anciens ou contaminés
- Surfaces de contact endommagées ou corrodées, créées lors de l'entretien ou par des débris
- Installation incorrecte ou réutilisation d'anciens matériaux d'étanchéité et de fixations
L'importance du remplacement par des kits de joints / joints d'étanchéité / écrous de blocage OEMatch
Le remplacement des joints d'étanchéité usés ou endommagés prévient les fuites de lubrifiant, la contamination et les dommages consécutifs à la boîte de vitesses. Le remplacement des joints, des bagues d'étanchéité et des contre-écrous lors d'une révision ou d'un entretien majeur rétablit l'étanchéité et la sécurité des fixations, contribuant ainsi à un fonctionnement fluide et fiable de la transmission et réduisant la probabilité de réparations répétées.
Avantages
- Matériaux choisis pour leur compatibilité avec les fluides de transmission et les températures de fonctionnement
- Rétablit les jeux d'étanchéité et le comportement de couple d'assemblage prévus
- Facilite l'entretien complet de la boîte de vitesses et assure une fiabilité à long terme lorsqu'il est correctement installé.