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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Cette courroie d'alternateur, conforme aux spécifications d'origine, remplace la courroie d'entraînement d'origine pour les Porsche 911 de 1974 à 1979. Elle est conçue pour reproduire les dimensions et le fonctionnement de la courroie d'origine. Cette courroie de remplacement alimente l'alternateur et le ventilateur de refroidissement, assurant ainsi une charge fiable de la batterie et un bon fonctionnement du système de refroidissement du moteur.
Convient à :
Porsche 911 Turbo/SC 1974 - 1979 (Veuillez choisir par taille)
Diagramme de référence n° 12
La courroie d'alternateur transmet la force de rotation de la poulie du moteur à l'alternateur et au ventilateur. Ceci permet à l'alternateur de produire de l'électricité pour le véhicule tout en entraînant le ventilateur de refroidissement du moteur. Une courroie correctement installée et tendue est essentielle au bon fonctionnement du moteur : charge, circulation d'air de refroidissement et fonctionnement général.
Fonctions
• Remplace la courroie d'entraînement de l'alternateur
• Entraîne l'alternateur et le ventilateur de refroidissement
• Assure une charge correcte de la batterie
• Contribue au maintien du flux d'air de refroidissement du moteur refroidi par air
• Remplace les courroies fissurées, glacées, détendues, effilochées, bruyantes ou qui glissent
• Convient pour l'entretien courant et la maintenance préventive
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour l'entretien des moteurs Porsche 911 classiques.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
La courroie d'alternateur s'use avec le temps sous l'effet de la chaleur, des vibrations du moteur, du contact avec les poulies, de l'âge et des variations de tension. Une courroie usée peut se fissurer, se glacer, se détendre, s'effilocher, grincer, patiner ou rompre complètement. En cas de rupture, l'alternateur peut cesser de charger et le ventilateur de refroidissement peut mal fonctionner, ce qui peut entraîner l'allumage de voyants d'alerte, des problèmes de batterie, un risque de surchauffe ou une panne du véhicule. Le remplacement de la courroie contribue à maintenir le bon fonctionnement du système de charge et de refroidissement.
Quand remplacer cette pièce
• La courroie d'alternateur est fissurée, glacée, effilochée, détendue ou usée.
• Un grincement ou un crissement de la courroie se fait entendre au démarrage ou à l'accélération.
• Le voyant d'avertissement de la batterie s'allume
• La puissance du système de charge est faible ou irrégulière.
• Le variateur du ventilateur de refroidissement est en cours d'inspection ou de réparation.
• L'alternateur, le ventilateur, les poulies ou les pièces connexes sont en cours de réparation.
• Le remplacement préventif des courroies est effectué lors des opérations de maintenance programmées.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette courroie est compatible avec le système d'entraînement de l'alternateur et du ventilateur de refroidissement des modèles Porsche 911 de 1974 à 1979. Elle passe entre la poulie moteur correspondante et la poulie de l'alternateur/ventilateur, conformément au cheminement de courroie d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99919209750
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Assurez le bon fonctionnement du système de climatisation de votre Porsche grâce à cette courroie de climatisation conforme aux spécifications d'origine pour compresseur York (AVP13x1155La). Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette courroie est spécialement conçue pour les modèles Porsche équipés du compresseur de climatisation York d'origine, offrant la longueur et le profil adéquats pour une transmission de puissance fiable. Composée de caoutchouc renforcé de haute qualité et dotée de câbles de traction haute résistance, elle offre une excellente résistance à la chaleur, à l'usure et à l'étirement, garantissant ainsi des performances optimales pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Diagramme de référence n° 23
La courroie de climatisation transmet la puissance du moteur au compresseur York d'origine, assurant ainsi le bon fonctionnement du système de climatisation. Avec le temps, les cycles de chauffe répétés, l'âge et l'utilisation normale peuvent entraîner le durcissement, la fissuration, le glaçage ou l'allongement de la courroie, réduisant ainsi l'efficacité de la transmission et augmentant le risque de patinage ou de rupture. Le remplacement d'une courroie usée rétablit le bon fonctionnement du compresseur et contribue à maintenir les performances optimales de la climatisation, faisant de cette pièce d'origine un choix idéal pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration des Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère la puissance du moteur au compresseur de climatisation York de l'usine.
- Assure un fonctionnement fiable du compresseur.
- Maintient une tension de courroie et une efficacité d'entraînement correctes.
- Contribue à assurer des performances de climatisation constantes.
- Réduit le risque de glissement de la courroie et de perte de transmission.
- Remplace les courroies d'entraînement usées, détendues, fissurées ou glacées.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Surfaces de courroie fissurées, effilochées ou glacées.
- Grincement de la courroie au démarrage ou lors de l'engagement du compresseur.
- Climatisation fonctionnant par intermittence ou de manière inefficace.
- Glissement ou mauvaise tension de la courroie. Étirement ou détérioration visible.
- Débris de caoutchouc autour des poulies. Rupture complète de la courroie empêchant le fonctionnement du compresseur.
Pourquoi le remplacement est important :
- La courroie de climatisation est essentielle pour transmettre la puissance du moteur au compresseur York d'origine, permettant ainsi au système de climatisation de fonctionner efficacement. Avec le temps, la courroie peut se détendre, se fissurer ou se détériorer, réduisant les performances du compresseur et augmentant le risque de panne inattendue. Une courroie cassée empêchera le compresseur de fonctionner et risque également de laisser des débris de courroie dans le compartiment moteur.
- Le remplacement d'une courroie d'entraînement usée rétablit le bon fonctionnement du compresseur, maintient une tension optimale et garantit des performances de climatisation constantes, tout en réduisant les risques de panne en bord de route. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette courroie de climatisation compatible avec le compresseur York d'origine offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99919225450
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Dimensions de la courroie : 10 x 713 mm
La courroie trapézoïdale relie la poulie du vilebrequin à celle de l'alternateur/ventilateur. Elle constitue l'élément mécanique principal qui entraîne la rotation de l'alternateur pour recharger la batterie et, sur les modèles 911 et 914-6 refroidis par air, elle actionne le ventilateur de refroidissement du moteur.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1973
Porsche 911 Turbo 1976 >>
Porsche 911 SC 1974 - 1979 (Vérifiez la taille de votre courroie)
Porsche 911 SC 1980 - 1983
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976
Remarque : Veuillez toujours vérifier la taille de la courroie actuellement installée et la configuration de la poulie avant de commander.
Pourquoi le remplacement est important - Avec l'âge et le kilométrage, les courroies :
• Se fissurer, se glacer ou durcir, réduisant ainsi l'adhérence
• Étirement, rendant impossible la tension correcte
• Commencer à patiner, provoquant des problèmes de charge et, sur les moteurs refroidis par air, une réduction de la vitesse du ventilateur de refroidissement
Une courroie qui patine ou qui est défectueuse peut entraîner une décharge de la batterie, l'allumage des voyants d'alerte, une surchauffe ou une panne. Le remplacement de la courroie permet de rétablir le bon fonctionnement de l'alternateur et du ventilateur, protégeant ainsi le moteur et le système électrique.
Quand remplacer la courroie d'alternateur ? Envisagez de la remplacer si :
• Vous constatez des fissures, un effilochage, un aspect vitrifié ou des morceaux manquants dans le caoutchouc de la courroie.
• La courroie grince au démarrage ou sous charge
• La courroie s'est détendue et ne peut plus être retendue correctement.
• Vous effectuez l'entretien courant d'une 911 / 914-6 classique ou vous vous préparez pour un long voyage
• La voiture est en cours de restauration ou de dépose du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9991921765A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Courroie de pompe à air OE Match pour Porsche 911 (1978-1989). Cette courroie trapézoïdale étroite mesure 9,5 x 975 mm et est conçue pour l'entraînement de la pompe d'injection d'air.
Convient à :
Porsche 911 3.2L 1978 - 1989
Diagramme de référence n° 35
Diagramme : 108-00, article 34 — 911 SC 1978–83
Schéma : 108-00, article 35 — 911 Carrera 930.26 1987-89
Diagramme : 108-00, article 35 — 930.26 (AUS) (CH) (S) 1984-86
Ce que fait ce produit
La courroie assure l'entraînement mécanique de la pompe d'injection d'air. Il s'agit d'un élément d'entraînement auxiliaire, et non d'une courroie de distribution. Lors de son remplacement, il est essentiel de respecter scrupuleusement ses spécifications et son réglage.
Fonctions
- La transmission s'effectue par le système de poulies de la pompe à air.
- Permet de remplacer une courroie de pompe à air usée, endommagée ou qui glisse.
Détails techniques
- Construction de la courroie : courroie trapézoïdale étroite.
- Dimensions fournies : 9,5 x 975.
Symptômes de défaillance
- Grincements au démarrage ou lors des changements de régime moteur.
- Fissures, craquelures, bords effilochés ou surface de la courroie brillante.
- Poussière de courroie près des poulies ou signes visibles de glissement.
- Contamination par un fluide affectant la surface de la courroie.
Pourquoi le remplacement est important
L'âge, la chaleur et les contaminants peuvent détériorer une courroie d'entraînement, même si le véhicule a parcouru peu de kilomètres. Remplacer une courroie usée permet de remédier à la détérioration de l'entraînement de la pompe, mais il convient également de vérifier l'état, l'alignement et le réglage de la poulie associée. Le remplacement de la courroie seule ne résoudra pas le problème d'une poulie endommagée ou d'une pompe grippée.
FAQ
Que faut-il vérifier avant le montage ?
Vérifiez que les caractéristiques du véhicule et les dimensions de la courroie correspondent, puis inspectez les poulies pour détecter tout dommage, contamination et problème d'alignement.
Pourquoi une courroie de remplacement peut-elle encore grincer ?
Un réglage incorrect, un mauvais alignement des poulies ou une contamination peuvent persister. Il est important d'identifier la cause du problème plutôt que de simplement augmenter la tension de la courroie.
Un excès de tension peut-il causer des problèmes ?
Oui. Utilisez la procédure de réglage spécifiée pour le véhicule ; un serrage excessif peut exercer une contrainte inutile sur les composants entraînés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90019200550
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Taille de la ceinture : 9,5 x 825
Compatible avec :
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 1950-65
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99919200650
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros