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Anillo sincronizador de caja de cambios/banda de freno/dientes de perro
Por OE Match
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Dientes de perro de la segunda marcha
Recupere la precisión en el acoplamiento de las marchas y el rendimiento de la transmisión con este anillo dentado de segunda marcha, idéntico al original, diseñado para los modelos Porsche 911 Turbo (930) fabricados entre 1977 y 1988. Como componente fundamental del conjunto sincronizador, el anillo dentado permite un acoplamiento suave y fiable de la segunda marcha, lo que ayuda a mantener la calidad del cambio y las características de conducción propias de la legendaria transmisión Porsche Turbo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1988 3.3L Turbo (930)
Diagrama Ref. n.º 35
Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este anillo dentado de repuesto ofrece un mecanizado preciso, una excelente durabilidad y un ajuste perfecto. Tanto si está reconstruyendo la caja de cambios de un Porsche 930, solucionando el desgaste del sincronizador o realizando una restauración completa de la transmisión, sustituir los dientes dentados desgastados es fundamental para lograr cambios de marcha suaves y una mayor fiabilidad de la caja de cambios a largo plazo.
¿Para qué sirven los dientes de acoplamiento de la segunda marcha?
El anillo dentado se monta directamente en el engranaje y constituye una parte esencial del sistema de sincronización del Porsche 930. Durante un cambio de marcha, el conjunto sincronizador iguala la velocidad de rotación de la marcha seleccionada antes de que el manguito de accionamiento engrane con los dientes de acoplamiento para fijar el engranaje al eje.
Los dientes del perro desempeñan varias funciones vitales:
- Permite un acoplamiento suave de la segunda marcha.
- Proporcionar la superficie de contacto para el manguito de operación.
- Ayuda a sincronizar la velocidad de las marchas durante el cambio.
- Reduce el ruido de los engranajes y el desgaste de la transmisión.
- Mantenga una selección de marchas precisa.
- Garantizar el funcionamiento fiable de la caja de cambios bajo carga.
En la transmisión de alto par del Porsche 930, el correcto funcionamiento de los dientes de acoplamiento es fundamental para mantener la calidad del cambio de marchas y evitar el desgaste excesivo de otros componentes del sincronizador.
¿Por qué fallan los dientes de acoplamiento de la segunda marcha?
Los dientes de acoplamiento están sometidos a impactos repetidos durante cada cambio de marcha. Con el tiempo, el desgaste altera gradualmente la forma de los dientes de acoplamiento, reduciendo su eficacia y provocando problemas al cambiar de marcha.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste de la transmisión por alto kilometraje.
- Cambios de marchas agresivos y rápidos.
- Anillos sincronizadores desgastados.
- Mala lubricación de la caja de cambios.
- Aceite de transmisión contaminado.
- Carga excesiva en el sistema de transmisión.
- El engranaje rechina durante el acoplamiento.
- Desgaste y fatiga relacionados con la edad.
La segunda marcha es una de las que más se utilizan durante la conducción normal, lo que hace que su sincronizador y el conjunto de dientes de acoplamiento sean especialmente vulnerables al desgaste a largo plazo.
¿Cuándo se deben reemplazar los dientes de acoplamiento de la segunda marcha?
El anillo dentado debe inspeccionarse siempre que se desmonte la caja de cambios. Se recomienda su sustitución si observa lo siguiente:
- Dificultad para engranar la segunda marcha.
- Crujidos o rechinidos durante los turnos.
- Dientes de enganche redondeados o en forma de gancho.
- El acoplamiento de las marchas se vuelve cada vez más brusco.
- Desgaste visible, desconchones o daños.
- Desgaste excesivo del sincronizador.
- Requisitos para la reconstrucción de la transmisión.
La mayoría de los especialistas en cajas de cambios de Porsche recomiendan sustituir los dientes de acoplamiento desgastados durante las revisiones de la transmisión para restaurar un cambio de marchas suave y proteger otros componentes del sincronizador del desgaste prematuro.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93030224200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Dientes de acoplamiento de la 3ª/4ª marcha
Recupere la precisión en el cambio de marchas y la fiabilidad de la caja de cambios con este anillo dentado de 3.ª/4.ª marcha, idéntico al original, diseñado para los modelos Porsche 911 Turbo (930) fabricados entre 1975 y 1988. Como componente esencial del conjunto sincronizador, el anillo dentado permite un acoplamiento suave de la 3.ª y la 4.ª marcha, lo que ayuda a mantener la precisión en el cambio de marchas característica de la legendaria transmisión Porsche Turbo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1988 3.3L Turbo (930)
Diagrama de referencia n.º 32 y 34
Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este anillo de dientes de repuesto ofrece un mecanizado preciso, una geometría de dientes correcta y una durabilidad excepcional para la reconstrucción, restauración y mantenimiento del rendimiento de la transmisión. Ya sea que esté reconstruyendo una caja de cambios desgastada o restaurando un Porsche 930 clásico a los estándares de fábrica, reemplazar los dientes desgastados es esencial para mantener una selección de marchas suave y una mayor vida útil de la transmisión.
¿Para qué sirven los dientes de acoplamiento de la 3ª/4ª marcha?
El anillo dentado forma parte integral del conjunto sincronizador del Porsche 930. Montado en el engranaje, proporciona la interfaz de acoplamiento entre el engranaje y el manguito de accionamiento del sincronizador.
Durante un cambio de marcha, el sistema sincronizador iguala las velocidades de rotación entre los componentes antes de que el manguito de accionamiento engrane con los dientes de acoplamiento, bloqueando la marcha seleccionada al eje y transmitiendo la potencia del motor a través de la transmisión.
Los dientes del perro ayudan:
- Permite un acoplamiento suave de la 3ª y 4ª marcha.
- Proporciona un bloqueo de engranajes seguro durante el funcionamiento.
- Reduce el ruido al cambiar de marcha.
- Mejorar la precisión del cambio de marchas.
- Admite operación de sincronizador.
- Mantener un rendimiento fiable de la caja de cambios bajo carga.
El correcto funcionamiento de los dientes de acoplamiento es esencial para preservar la suavidad del cambio de marchas y el placer de conducción de la transmisión del Porsche 930.
¿Por qué fallan los dientes de acoplamiento de la 3ª y 4ª marcha?
Con el tiempo, los cambios de marcha repetidos desgastan gradualmente las superficies de contacto de los dientes del trinquete. A medida que aumenta el desgaste, la calidad del acoplamiento de las marchas se deteriora y se ejerce una tensión adicional sobre el conjunto del sincronizador.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste por alto kilometraje.
- Conducción agresiva y cambios de marcha rápidos.
- Anillos sincronizadores desgastados.
- El engranaje rechina durante el acoplamiento.
- Aceite de la caja de cambios contaminado.
- Mantenimiento inadecuado de la transmisión.
- Cargas excesivas en la transmisión debido al rendimiento del turbocompresor.
- Fatiga de los metales relacionada con la edad.
La tercera y la cuarta marcha se utilizan con frecuencia durante la conducción normal por carretera y a velocidades más altas, lo que hace que sus componentes sincronizadores sean susceptibles al desgaste a largo plazo.
¿Cuándo se deben reemplazar los dientes de acoplamiento de la 3ª/4ª marcha?
Los dientes de acoplamiento deben inspeccionarse siempre que se desmonte o reconstruya la caja de cambios. Se recomienda su reemplazo si experimenta alguno de los siguientes problemas:
- Dificultad para engranar la tercera o cuarta marcha.
- Crujidos o chirridos en los engranajes durante los cambios de marcha.
- Dientes de compromiso redondeados, en forma de gancho o desgastados.
- Desgaste excesivo del sincronizador.
- Mala calidad del turno.
- Daños o desconchones visibles.
- Requisitos para la reconstrucción de la transmisión.
La mayoría de los especialistas en transmisiones Porsche reemplazan los dientes de acoplamiento desgastados junto con los anillos sincronizadores, los cubos guía y los manguitos de accionamiento durante las revisiones de la caja de cambios para garantizar un rendimiento óptimo del cambio de marchas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93030224300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 Turbo 1975-88 4 velocidades
Diagrama Ref. No 41.
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Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93030230100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 Turbo 1975-88 4 velocidades
Diagrama de referencia n.º 12.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93030230300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
2 por caja de cambios
Encaja:
Porsche 911 Turbo 1975-77
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama.
Diagrama de referencia nº 45
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93030241100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Anillo sincronizador de la caja de cambios OEMatch / Banda de freno / Dientes de acoplamiento: Acoplamiento, suavidad, control
Los sincronizadores de caja de cambios OEMatch son repuestos prácticos diseñados para modelos Porsche. Los anillos sincronizadores, las bandas de freno y los dientes de acoplamiento restablecen el engranaje preciso durante una reconstrucción o reparación, reducen el ruido de fricción y mejoran la nitidez del cambio. Estos componentes se seleccionan por su compatibilidad con las configuraciones de transmisión específicas de cada modelo y con las aplicaciones comunes de cajas de cambios Porsche.
Tipos disponibles
- Anillos sincronizadores para engranajes y relaciones específicas
- Bandas de freno dimensionadas para transmisiones manuales Porsche específicas
- Anillos sincronizadores y dientes sincronizadores para el acoplamiento del buje y los conjuntos selectores
Comprensión del anillo sincronizador, la banda de freno y los dientes de acoplamiento de la caja de cambios OEMatch
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo las piezas originales del sincronizador de la caja de cambios de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales para los sincronizadores de la caja de cambios y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de recambio ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra sincronizadores de caja de cambios no originales diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
Los anillos sincronizadores, las bandas de freno y los dientes de acoplamiento coordinan la velocidad de rotación y el engranaje preciso entre las marchas; una selección e instalación correctas garantizan una sensación de cambio uniforme y reducen el riesgo de daños accidentales durante el uso o la reparación. La elección del material y el tratamiento térmico influyen en la tasa de desgaste y el comportamiento de contacto, por lo que es importante que el tipo de pieza sea compatible con el modelo de transmisión.
Entre los beneficios se incluyen:
- Restablece la sincronización para reducir el ruido y el chirrido de los engranajes.
- Protege los componentes adyacentes de la caja de cambios al garantizar un acoplamiento controlado.
- Ayuda a mantener un esfuerzo de cambio constante en todas las marchas y condiciones de conducción.
¿Por qué se desgastan y fallan el anillo sincronizador de la caja de cambios, la banda de freno y los dientes de acoplamiento?
- Desgaste de la superficie de fricción debido al envejecimiento, la contaminación o la degradación del lubricante.
- Deformación o astillamiento de los dientes del perro debido a movimientos bruscos o impactos.
- Estrés térmico y lubricación inadecuada durante el funcionamiento a alta carga.
La importancia de sustituir el anillo sincronizador de la caja de cambios, la banda de freno y los dientes de acoplamiento por piezas OEMatch.
La sustitución de los componentes sincronizadores desgastados durante la reconstrucción o el mantenimiento de la transmisión reduce la probabilidad de daños adicionales en la caja de cambios y ayuda a conservar las características de cambio previstas. El uso de piezas compatibles con la transmisión Porsche mantiene las holguras mecánicas y la sincronización del engranaje, lo que garantiza un funcionamiento fiable y reduce la posibilidad de fallos secundarios.
Ventajas
- Piezas de repuesto dimensionadas para los tipos de transmisión Porsche más comunes para facilitar el ajuste.
- Materiales tratados térmicamente y mecanizados para un comportamiento de contacto uniforme
- Adecuado para restauraciones, mantenimiento rutinario y mejoras de rendimiento compatibles.
Apoyo y asesoramiento
La instalación debe ser realizada por un técnico cualificado siguiendo los procedimientos y pares de apriete específicos del modelo. Utilice herramientas calibradas y tornillos nuevos cuando se indique. Si tiene dudas sobre la configuración, el estado o el juego libre, consulte a un especialista con experiencia en Porsche.
