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Cojinetes / Placas de retención de cojinetes / Casquillos
Por OE Match
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Encaja:
Porsche 924 1976-85
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 26
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99911018102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Encaja:
Porsche 924 1976-85
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 26
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99911018102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Se adapta a:
Para vehículos con caja de cambios manual
Porsche 924 / 924 Turbo 1981-85
Porsche 924 S 1986-88
Porsche 944 1982-89
Porsche 944 Turbo 1985-91
Porsche 944 S/S2 1987-891
Diagrama ref n° 44
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
01631144F
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
Rodamiento de rodillos cilíndricos. Diseñado para adaptarse a las dimensiones, la capacidad de carga y el ajuste del equipo original, este rodamiento proporciona un reemplazo directo para la unidad de fábrica. Este rodamiento soporta el eje principal o el eje de entrada/salida de ciertas cajas de cambios manuales Porsche. Garantiza una rotación suave, la correcta alineación de los componentes internos de la transmisión y ayuda a reducir la fricción y el desgaste durante el funcionamiento. Se utiliza cerca de la tuerca de collar o la contratuerca.
Se adapta a:
Porsche 911 3.2L 1984-86 para modelos de 4 y 5 velocidades
Porsche 911 Turbo 3.0L 1975-77
Porsche 911 Turbo 3.3L 1978-88 (4 velocidades)
Porsche 924 1976-85 Solo transmisión de 5 velocidades
Porsche 924 Carrera GT 1981
Porsche 924 Turbo 1979-84
Diagrama de referencia n.° 23
Los rodamientos de transmisión soportan los ejes giratorios y los grupos de engranajes bajo altas cargas y velocidades. Con el tiempo, el desgaste, la desalineación o la contaminación en la caja de cambios pueden provocar fallos en los rodamientos, lo que provoca mayor fricción, vibración, ruido o incluso daños en la caja de cambios. Un ajuste correcto de los rodamientos es esencial para la longevidad y la precisión de la transmisión.
Cuándo reemplazar:
• Durante cualquier revisión o reconstrucción de la caja de cambios, especialmente cuando se quitan los ejes o las tuercas del collar.
• Si nota ruidos inusuales en la caja de cambios (rugidos, gruñidos) o juego en el eje durante la inspección.
• Siempre que se reemplacen componentes principales de la caja de cambios (como sincronizadores, ejes u otros cojinetes) como medida de mantenimiento preventivo, garantizando una alineación y un rendimiento óptimos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93030239101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Este rodamiento de rodillos cónicos, también conocido como rodamiento de portadiferencial, se utiliza en los conjuntos de salida traseros del diferencial y la transmisión manual en varios modelos clásicos de Porsche. Diseñado como un reemplazo preciso de equipo original, cumple con las especificaciones originales de Porsche en cuanto a dimensiones, capacidad de carga y tolerancia. El rodamiento se instala directamente sin modificaciones, restaurando la alineación y el soporte adecuados del portadiferencial y el funcionamiento suave de la transmisión.
Se vende individualmente.
Se adapta a:
Porsche 911 1969-1971 * con carcasa de fundición a presión de magnesio
Porsche 911 1972-1989
Porsche 912 1969 * con carcasa de fundición a presión de magnesio
Porsche 912E 1976
Porsche 914 1970-1976
Porsche 930 Turbo 1976-1989
Porsche 911 (964) C2 1989 - 1994 (solo trasero derecho)
Porsche 911 (964) Turbo 1990 - 1994 (solo trasero derecho)
Porsche 911 (993) 1995 - 1998 (solo trasero derecho)
Porsche 924 1976-1985
Porsche 928 1978-1995
Diagrama de referencia n.° 8
• Función: Este rodamiento soporta y alinea el eje de salida trasero del portadiferencial o de la transmisión manual, permitiendo una rotación suave bajo carga y controlando el movimiento radial/axial del conjunto del portadiferencial. Garantiza un funcionamiento preciso, silencioso y con mínima fricción del diferencial o de la transmisión.
• Ubicación en el vehículo: Generalmente se encuentra en la carcasa trasera de la transmisión manual/diferencial (por ejemplo, en la parte trasera de la caja de cambios manual del 911 o en la zona del transeje/soporte del diferencial). Puede servir de soporte entre la carcasa del soporte y el eje de salida o el soporte de la corona del diferencial.
• Esta pieza es fundamental para el correcto engranaje, el funcionamiento silencioso, la vida útil de los cojinetes y la integridad general de la transmisión.
Con el tiempo y el uso, el rodamiento puede presentar desgaste en sus rodillos/pistas, holgura, ruido, aumento de la fricción o desalineación. Un rodamiento desgastado puede provocar ruido, vibración, daño prematuro de engranajes o rodamientos en la transmisión, pérdida de eficiencia o una falla catastrófica. El rodamiento soporta el eje de salida del portadiferencial; un rendimiento incorrecto del rodamiento puede provocar holgura excesiva, oscilación y tensión en los componentes adyacentes.
Cuándo reemplazar:
• Durante la reconstrucción de un diferencial o transmisión, donde se reemplazan el portador, los ejes de salida o los cojinetes, la mejor práctica es instalar cojinetes nuevos.
• Si detecta ruido (gruñido, chirrido, zumbido) proveniente del diferencial trasero o la zona de salida, especialmente bajo carga o a alta velocidad. Si hay holgura o movimiento apreciable en el portadiferencial o una holgura anormal en el juego de engranajes. Si observa residuos metálicos, ruido de cojinetes o vibración proveniente de la zona de salida/diferencial de la transmisión.
• Al actualizar o realizar el mantenimiento de la transmisión manual/diferencial, la combinación de componentes nuevos con cojinetes nuevos garantiza una alineación, una longevidad y un rendimiento óptimos.
Reemplazar este rodamiento permite restaurar el soporte y la alineación correctos, minimizar el ruido, proteger el diferencial y mejorar su durabilidad. Esta pieza es fundamental para un engrane correcto de los engranajes, un funcionamiento silencioso, la vida útil del rodamiento y la integridad general de la transmisión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99905902702
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
-
Engranajes y ejes / Transmisión de 5 velocidades / Juegos de ruedas dentadas (Modelo: ' J.. ', VA) 924 1976-79 303-005
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Diferencial / 5 velocidades 924 1976-79 305-005
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Engranajes y ejes / Transmisión manual - VQ VR UV MD ME MF MB MX - 924 1980 - 1985 303-000
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Engranajes y ejes / Transmisión manual - G31.01/02/03 - 924 TURBO / GT 1980 - 1985 303-005
-
Diferencial / Transmisión manual - G31.01/02/03 - 924 TURBO / GT 1980 -1985 305-005
Rodamientos, placas de retención y bujes OEMatch: ajuste, funcionamiento y confianza.
OEMatch suministra rodamientos, placas de retención y casquillos para modelos Porsche, destinados a proyectos de reconstrucción, mantenimiento y restauración de cajas de cambios. Estas piezas de precisión mantienen la alineación del eje, reducen la fricción y controlan las vibraciones para preservar el correcto funcionamiento de la caja de cambios tanto en carretera como en competición. OEMatch cataloga más de 4000 referencias individuales y más de 8700 referencias cruzadas de equipo original, y continúa desarrollando nuevas líneas para aplicaciones Porsche.
Tipos disponibles
- Cojinetes individuales de la caja de cambios para los ejes de entrada, intermedio y de salida.
- Placas y tapas de retención de cojinetes mecanizadas y prensadas
- Casquillos de polímero y metal suministrados individualmente o en kits de reparación.
Comprensión de los rodamientos OEMatch / placas de retención de rodamientos / bujes
Las piezas OEM (fabricante de equipo original) son fabricadas por la misma compañía que produjo los cojinetes, placas de retención y bujes originales de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales para rodamientos, placas de retención y bujes, y pueden ser suministradas por fabricantes alternativos. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra rodamientos, placas de retención y bujes no originales diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para modelos Porsche.
Los cojinetes, las placas de retención y los bujes soportan los conjuntos giratorios y mantienen los engranajes correctamente alineados. Los cojinetes reducen la fricción entre las piezas móviles, las placas de retención fijan la posición de los cojinetes y resisten el movimiento axial, y los bujes absorben las cargas laterales y amortiguan las vibraciones. El material, el tratamiento térmico y las tolerancias de mecanizado adecuados son fundamentales para una vida útil fiable en las cajas de cambios Porsche.
Entre los beneficios se incluyen:
- Alineación de engranajes restaurada y engranaje más suave
- Menor fricción y temperaturas de funcionamiento más bajas
- Menos vibraciones y un funcionamiento más silencioso de la caja de cambios.
¿Por qué se desgastan y fallan los rodamientos, las placas de retención de rodamientos y los bujes?
- Lubricación insuficiente o contaminada que provoca un desgaste acelerado de los cojinetes
- Daños por calor y fatiga del material debido a cargas elevadas sostenidas.
- Corrosión y contaminación por entrada de humedad o residuos
La importancia de sustituir los rodamientos, placas de retención de rodamientos y bujes por rodamientos OEMatch.
La sustitución de cojinetes, placas de retención y casquillos desgastados restablece la precisión de la sujeción del eje y evita daños secundarios en engranajes y ejes. El uso de repuestos con las especificaciones adecuadas reduce el riesgo de ruidos, problemas de cambio de marchas y un rápido desgaste tras la reconstrucción. En las cajas de cambios Porsche, la compatibilidad de materiales y tolerancias ayuda a mantener las holguras y la distribución de carga previstas, lo cual es especialmente importante cuando se trabaja a altas revoluciones y con un par motor sostenido.
Ventajas
- Piezas seleccionadas para aplicaciones Porsche y referenciadas a números originales comunes
- Opciones para materiales de reemplazo estándar o mejorados donde se indiquen
- Kits y piezas individuales para reconstrucciones completas o reparaciones específicas.
