no presiones el botón para volver…
Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
Bobina de encendido
Por OE Match
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
La bobina de encendido OE Match (estilo Bosch) (Bosch MPN 0221118322, Porsche OEM 944.602.115.00 / 944.602.115.01), vendida como bobina de repuesto, es el transformador de alto voltaje que convierte la energía de la batería de 12-14 V en el alto voltaje que necesita una bujía para encender la mezcla de aire y combustible. Tenga en cuenta que este producto Bosch ya no está disponible, por lo que esta es una de las únicas alternativas.
Se adapta a:
Porsche 911 1984-1989 (no Turbo)
Porsche 924S 1986-1988
Porsche 944 1982-1991
Porsche 964 C2 / C4 1989 - 1994
Porsche 968 1992-1995
Automóviles Porsche 928 hasta 1988 *2 bobinas de encendido por automóvil
Reemplace la bobina cuando se aplique cualquiera de las siguientes condiciones:
• Resistencia fuera de especificación en el primario o secundario (medida con un voltímetro digital). Si el primario es > ~1 Ω o el secundario está muy por encima del rango de 5-9 kΩ.
• Fallas de encendido intermitentes, ralentí inestable, pérdida de potencia o bajo consumo de combustible tras el diagnóstico de la bobina. Las bobinas de encendido se degradan y pueden producir chispas débiles o irregulares antes de fallar por completo.
• Luz de verificación del motor con códigos de falla de encendido (P0300–P030x) que apuntan a un cilindro en particular y una prueba de intercambio de bobina demuestra que la bobina tiene fallas.
• Daños visibles (carcasa agrietada, formación de arcos eléctricos, contaminación por aceite en terminales eléctricos, conectores corroídos). Estos son indicios de una falla inminente o de formación de arcos eléctricos que pueden dañar las bujías/tapas.
• Antigüedad/mantenimiento preventivo: los sellos de goma, el aislamiento y los devanados internos se deterioran con el calor y el tiempo; en los automóviles más viejos es común reemplazar las bobinas como parte de la actualización del encendido.
Modos de falla comunes / síntomas
• Fallas de encendido en los cilindros/funcionamiento irregular (de un solo cilindro o aleatorio).
• Arranques difíciles o falta de arranque si la salida de la bobina cae por debajo de lo necesario para encender la bujía.
• Luz de verificación del motor con códigos de falla de encendido (P0300, P0301… etc.).
• Estancamiento intermitente o pérdida de potencia bajo carga (el calentamiento de la bobina provoca una falla intermitente).
• Formación de arcos eléctricos o rastros de carbón visibles en el cuerpo o la tapa de la bobina: pueden provocar disparos cruzados o fallas de encendido.
• Conectores defectuosos/corrosión del arnés que provocan un mal accionamiento de la bobina: a veces, el arnés/los conectores son la causa principal, en lugar de la bobina en sí.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94460211501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Se adapta a:
Porsche 911 1984-89 (no Turbo)
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 964 C2/C4 1989-94
Porsche 964 Carrera RS 1992
Porsche 964 C2 Tiptronic 1990-94
Porsche 968 1992-95
Haga clic en "Ampliar" para ver el diagrama de piezas más grande.
Diagrama de referencia n.º 2.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94460280100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Bobina de encendido
La bobina de encendido Porsche es un componente vital del sistema de encendido diseñado para los modelos Porsche 924 Turbo y Porsche 924 GT. Su función principal es convertir la alimentación de 12 voltios de la batería del vehículo en la carga eléctrica de alto voltaje necesaria para encender las bujías e inflamar la mezcla de aire y combustible dentro de los cilindros del motor.
Se adapta a:
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Una bobina de encendido en buen estado es esencial para un arranque fiable, un funcionamiento suave, una aceleración potente y una combustión eficiente. Los motores Porsche turboalimentados exigen más del sistema de encendido debido al aumento de la presión en los cilindros durante la sobrealimentación, por lo que el estado de la bobina de encendido es especialmente importante para mantener el rendimiento y la fiabilidad.
Tanto si realizas un mantenimiento preventivo, diagnosticas fallos de encendido o restauras un Porsche 924 Turbo o 924 GT clásico, sustituir una bobina de encendido desgastada puede ayudar a restablecer un rendimiento óptimo del sistema de encendido y una mayor eficiencia del motor.
¿Qué función cumple una bobina de encendido?
La bobina de encendido actúa como un transformador de alto voltaje dentro del sistema de encendido. Amplifica la corriente eléctrica de bajo voltaje suministrada por la batería hasta convertirla en los miles de voltios necesarios para generar una chispa en las bujías.
Esta chispa enciende la mezcla comprimida de aire y combustible dentro de la cámara de combustión, produciendo la potencia necesaria para impulsar el vehículo.
Una bobina de encendido en buen estado ayuda a proporcionar:
Arranque fiable del motor. Entrega de chispa potente y constante. Combustión eficiente del combustible. Ralentí suave. Respuesta mejorada del acelerador. Rendimiento óptimo del motor. Funcionamiento fiable en condiciones de turbocompresor.¿Cuándo se debe reemplazar una bobina de encendido?
Las bobinas de encendido se deterioran naturalmente con el tiempo debido a los ciclos de calor, las vibraciones, el envejecimiento y el estrés eléctrico. Los devanados internos y los materiales aislantes pueden debilitarse, reduciendo la chispa y provocando fallos en el sistema de encendido.
Los síntomas comunes de una bobina de encendido defectuosa incluyen:
Dificultad para arrancar Fallos de encendido del motor Ralentí inestable Vacilación durante la aceleración Potencia reducida Consumo excesivo de combustible Parada intermitente del motor Rendimiento de la chispa débil Pérdida de rendimiento bajo presiónDebido a que los motores turboalimentados requieren una chispa más fuerte y constante, los problemas con la bobina de encendido suelen ser más notorios durante la aceleración o con cargas elevadas del motor.
Sustituir una bobina de encendido desgastada ayuda a restaurar el rendimiento del encendido, mejorar la fiabilidad y reducir la tensión en otros componentes del sistema de encendido, como las bujías, los cables de encendido, las tapas del distribuidor y los rotores.
Características y beneficios
Bobina de encendido Número de pieza: 211905115B Adecuada para modelos Porsche 924 Turbo Adecuada para modelos Porsche 924 GT Genera la corriente de alto voltaje necesaria para el encendido Ayuda a restaurar un arranque fiable y un funcionamiento suave Favorece una eficiencia de combustión óptima Mejora el rendimiento del encendido bajo presión Ideal para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración Construcción duradera para una larga vida útilMantén el sistema de encendido de tu Porsche funcionando a la perfección con la bobina de encendido 211905115B de Design911.
Bobinas de encendido y componentes del sistema de encendido Porsche
Piezas de encendido Porsche de primera calidad para modelos clásicos de alto rendimiento.
Design911 ofrece una amplia gama de bobinas de encendido, tapas de distribuidor, rotores, cables de encendido, bujías y componentes del sistema de encendido para modelos Porsche clásicos. Tanto si realiza el mantenimiento de un Porsche 924 Turbo, como si restaura un raro Porsche 924 GT o si da servicio a un Porsche clásico con transmisión transaxle, nuestros componentes de encendido le ayudarán a obtener un rendimiento fiable y una larga vida útil.
La bobina de encendido es uno de los componentes más importantes del sistema de encendido. Sin la energía de chispa suficiente, la combustión del combustible se vuelve menos eficiente, lo que resulta en un rendimiento deficiente, fallos de encendido, dificultad para arrancar y un mayor consumo de combustible.
La sustitución periódica de los componentes de encendido desgastados ayuda a mantener la fiabilidad y a preservar las características de rendimiento que Porsche pretendía.
¿Por qué reemplazar la bobina de encendido de un Porsche?
Con el tiempo, las bobinas de encendido se vuelven menos efectivas debido al desgaste interno y la degradación eléctrica.
Entre los beneficios de reemplazar una bobina de encendido desgastada se incluyen:
Rendimiento de arranque mejorado. Chispa más potente. Menos fallos de encendido del motor. Ralentí más suave. Mejor respuesta del acelerador. Combustión de combustible mejorada. Mayor fiabilidad para aplicaciones con turbocompresor. Rendimiento del motor más constante.Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
211905115B
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Bobina de encendido OEMatch: ajuste, funcionamiento, confianza
Los componentes de bobina de encendido OEMatch son repuestos compatibles diseñados con las dimensiones y tolerancias originales, una opción práctica cuando no se dispone de piezas originales o de fabricante de equipo original (OEM). Esta selección abarca los tipos de bobina utilizados en los motores Porsche; confirme el modelo y el año para garantizar la compatibilidad correcta del conector, el montaje y el sistema eléctrico.
Tipos disponibles- Unidades de bobina sobre bujía (individual por cilindro)
- Bobinas de encendido tipo lápiz/por cilindro
- Paquetes multibobina (carcasas compartidas)
- Cables, botas y herrajes de montaje
- Restaura la energía de chispa constante y puede reducir los fallos de encendido.
- Puede mejorar la fiabilidad del arranque y la respuesta del acelerador.
- Ayuda a evitar daños secundarios en las bujías y los sistemas catalíticos.
- Degradación térmica de los materiales de aislamiento y bobinado
- Entrada de humedad que provoca seguimiento o cortocircuitos
- Fatiga eléctrica o cortocircuitos internos por antigüedad y vibración
- Conectores corroídos o dañados y malas conexiones a tierra
- Piezas de repuesto de ajuste directo diseñadas para coincidir con las dimensiones y tolerancias originales.
- Fabricado según las especificaciones eléctricas originales para una entrega de chispa constante.
- Seleccionado para aplicaciones Porsche y suministrado por OEMatch
-
Sensores de flujo / masa de aire
-
Alternador / Generador
-
Baterías y cargadores
-
Distribuidor
-
Tapa del distribuidor
-
Brazos de rotor / Conjuntos de puntas
-
Relés / Fusibles
-
Unidades de control de encendido
-
Juegos de cables de encendido
-
Inyectores
-
Motores de arranque
-
Válvula de control de ralentí
-
Bomba de combustible
-
Conmutador de temperatura / ventilador
-
Sensores de velocidad / referencia/ picado
-
Arnés de cableado / Cables
