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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
La bujía produce una chispa eléctrica sincronizada con precisión dentro de la cámara de combustión para encender la mezcla aire-combustible. Este proceso permite una combustión eficiente, una entrega de potencia uniforme y un rendimiento fiable del motor.
Se vende individualmente, se requieren 6 por motor.
Se adapta a:
Porsche 911 3.2L Carrera 1984 - 1989
Sin catalizador.
Las bujías son fundamentales para la eficiencia del motor, la entrega de potencia y el buen funcionamiento. Con el tiempo, el calor y el estrés de la combustión pueden reducir la calidad de la chispa, provocando fallos de encendido, vacilaciones y un mayor consumo de combustible. Reemplazar una bujía desgastada con esta unidad OE Match ayuda a restaurar la sincronización del encendido y un rendimiento de combustión fiable.
Diseñada como un reemplazo directo, esta bujía se instala fácilmente sin necesidad de modificaciones, lo que la hace ideal para el mantenimiento de rutina o el reemplazo de bujías individuales.
Función:
• Genera una chispa de encendido constante para una combustión adecuada.
• Admite un ralentí suave y una respuesta rápida del acelerador.
• Ayuda a mantener la eficiencia del combustible y el funcionamiento estable del motor.
• Reemplazo de ajuste directo para una instalación sencilla
Una bujía desgastada o deteriorada puede causar un funcionamiento irregular, fallos de encendido, pérdida de potencia y un bajo consumo de combustible. Usar una bujía OE Match correcta garantiza que el rendimiento del encendido se mantenga acorde a las expectativas de fábrica, lo que ayuda a preservar la fiabilidad y la eficiencia del motor a largo plazo.
Cuándo reemplazar:
• Fallos de encendido del motor o ralentí irregular
• Respuesta reducida del acelerador o vacilación. Mayor consumo de combustible.
• En los intervalos de servicio recomendados por el fabricante
• Durante las puestas a punto de rutina o el servicio del sistema de encendido
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99917015790
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
El 99760210405 es el módulo de bobina individual utilizado en los motores Porsche M96 y M97 de la serie M en muchos modelos 986/996/987 y anteriores al 997. Normalmente, se debe reemplazar como un conjunto de seis bobinas (una por cilindro).
¿Por qué se deben reemplazar estas bobinas?
Edad/ruptura térmica: Las bobinas están expuestas a ciclos de calor y pueden sufrir roturas del aislamiento interno o grietas finas en la carcasa. Con el tiempo, esto provoca baja tensión o fugas de alto voltaje, así como chispas intermitentes.
Síntomas de fallo de encendido: una bobina defectuosa provocará fallos de encendido en un solo cilindro (códigos P030x), ralentí inestable, reducción de potencia, aumento del consumo de combustible y calentamiento/daño del convertidor catalítico si no se utiliza. Estas son las razones más comunes por las que los propietarios reemplazan las bobinas.
Rastros o grietas de carbón: las grietas visibles o los rastros de carbón en la funda de la bobina pueden proporcionar una ruta de fuga para la chispa, lo que reduce el rendimiento y causa fallas intermitentes.
Problemas de conector/cableado: los conectores de bobina corroídos o sueltos pueden imitar fallas de bobina; inspeccione los conectores al reemplazar bobinas.
Se adapta a:
Porsche 996 3.6L Inc C2 / C4 / C4S
Porsche 986 Boxster 2.7L / 3.2L 2003>>
Porsche 996 GT3 MKI
Porsche 996 GT3 MKII
Porsche 996 Turbo
Porsche 987 Boxster 2.7L / 3.2L
Porsche 987C Caimán 2.7L / 3.4L
Porsche 997 3.6L, 3.8L / 997 GT3
No viene con pernos de fijación.
Se requieren 2 por bobina, solicítelos por separado (número de pieza 90006708901).
Problemas comunes reportados en la práctica
- Uno o más cilindros fallan cuando el motor está caliente, pero se comportan con bastante normalidad cuando están fríos (típico de una falla interna de la bobina o grietas sensibles al calor).
- Carcasas de bobinas agrietadas en los automóviles Boxster/996, los propietarios a menudo reemplazan el conjunto completo para mayor confiabilidad.
- Después de cambiar una bujía, aparecen fallas de encendido porque las bobinas debilitadas pueden fallar una vez que se instalan bujías de mayor voltaje; este es un patrón que se informa con frecuencia.
Cómo diagnosticar (pasos prácticos)
- Lea los códigos: P0300 / P0301–P0306 indican fallas de encendido; observe qué cilindro está afectado.
- Prueba de intercambio: cambie la bobina sospechosa por la de otro cilindro. Si la falla de encendido persiste, la bobina está defectuosa. (Prueba de campo rápida y común que utilizan los propietarios).
- Medir la resistencia: verificar las resistencias de la bobina primaria y secundaria a ~20 °C y compararlas con los rangos anteriores.
- Inspección visual: busque grietas, restos de carbón, entrada de aceite o conectores o fundas dañados.
- Osciloscopio / sonda HV: para un diagnóstico más profundo, un osciloscopio o una sonda HV pueden mostrar la energía de la chispa, pero la mayoría de los diagnósticos de bricolaje utilizan controles de intercambio + resistencia.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99760210405
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Bujía de doble iridio OE Match de alta calidad, diseñada para replicar la bujía original de fábrica de Porsche en cuanto a ajuste, rango térmico y rendimiento. Diseñada específicamente para el exigente entorno de combustión del Porsche 997 Turbo y 997 GT2, esta bujía ofrece un encendido fiable y una larga durabilidad bajo altas cargas térmicas y mecánicas.
Se vende individualmente, se requieren 6 bujías por motor.
Se adapta a:
Porsche 997 Turbo 3.6L 2007 - 2009 (M97.70)
Porsche 997 GT2 2007-2009 (M97.70)
Porsche 997.2 GT2 RS 2011 - 2013
Esta bujía de doble iridio OE Match cuenta con electrodos con punta de iridio tanto en el centro como en el lado rectificado, lo que proporciona un punto de encendido más fino y duradero que las bujías estándar. El diseño de doble iridio mejora la eficiencia de la chispa, mejora la resistencia al desgaste y favorece una combustión estable incluso a las elevadas temperaturas y presiones típicas de los motores turboalimentados.
Fabricada según estándares equivalentes a los de equipo original, esta bujía ofrece dimensiones de rosca precisas, una geometría de electrodo óptima y un rango térmico específico calibrado para motores de alto rendimiento. Ayuda a mantener un ralentí suave, una respuesta precisa del acelerador, un consumo de combustible eficiente y una entrega de potencia constante, todos ellos esenciales para las plataformas Porsche 997 Turbo y GT2 de alto rendimiento.
Diseñada como un reemplazo directo, esta bujía se instala sin modificaciones y es ideal para servicio de rutina, puestas a punto o reemplazo de bujías desgastadas para preservar el máximo rendimiento del motor.
La bujía genera una chispa eléctrica sincronizada que enciende la mezcla aire-combustible en la cámara de combustión. Su construcción de doble iridio proporciona una chispa estable y potente, y ayuda a mantener una combustión eficiente durante un uso prolongado.
Función:
• Genera un encendido confiable para una combustión eficiente.
• Los electrodos de doble iridio mejoran la estabilidad de la chispa y la vida útil del electrodo.
• Admite un ralentí suave y una aceleración sensible.
• Ayuda a mantener la entrega de potencia y la eficiencia del combustible bajo presión.
Las bujías se degradan con el tiempo debido a los ciclos de calor repetidos, las altas presiones y la carga eléctrica. En motores de alto rendimiento como el 997 Turbo y el GT2, el uso de bujías desgastadas o incorrectas puede provocar fallos de encendido, vibraciones, reducción de potencia y una combustión irregular. Instalar una bujía de doble iridio OE Match garantiza un encendido fiable, una mayor vida útil y características de conducción que se mantienen fieles a la ingeniería Porsche.
Cuándo reemplazar:
• Fallos de encendido del motor o ralentí inestable
• Pérdida de respuesta del acelerador o de potencia bajo impulso
• Aumento del consumo de combustible
• En los intervalos de servicio recomendados por el fabricante
• Durante el mantenimiento de encendido o puesta a punto de rutina
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99917010390
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números