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- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Se adapta a:
Porsche 957 Cayenne S/GTS/TURBO
4.8L V8 2007-10 - Necesita 16 por motor.
Porsche 958 Cayenne S/GTS/TURBO
4.8L V8 2011-17 - Necesita 16 por motor.
Porsche 958 Cayenne
3.6L V6 2011-17 - Necesita 6 por motor.
Porsche 970 Panamera S/GTS/TURBO
4.8L V8 2010-16 - Necesita 16 por motor.
Porsche 970 Panamera
3.6L V6 2010-16 - Necesita 12 por motor.
Porsche 970 Panamera S
3.0L V6 2014-16 - Necesita 6 por motor.
Porsche 95B Macan S / Twin Turbo GTS
3.0L V6 2014-17 - Necesita 6 por motor.
Porsche 95B Macan Turbo
3.6L V6 2014-17 - Necesita 6 por motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94810532102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
La válvula de admisión de culata OE Match es un componente de alta calidad del tren de válvulas, diseñado para controlar el flujo de la mezcla aire-combustible hacia la cámara de combustión del motor. Fabricada según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, esta válvula de admisión desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de una respiración eficiente del motor, una combustión óptima y un rendimiento general óptimo del motor.
Se adapta a:
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Diagrama Ref. N° 8
Fabricada con materiales de primera calidad y resistentes al calor, la válvula de admisión está diseñada para soportar un funcionamiento constante, ciclos repetidos de apertura y cierre, y las exigentes condiciones del interior de la culata. En conjunto con el árbol de levas, los muelles de válvula, las guías de válvula y el conjunto de la culata, garantiza una gestión precisa del flujo de aire y una combustión fiable en todo el rango de funcionamiento del motor.
Qué hace este producto:
- Regula la entrada de aire y combustible en la cámara de combustión.
- Se abre y se cierra en perfecta sincronización con el ciclo del motor.
- Mantiene un sellado eficaz durante la compresión y la combustión.
- Favorece un flujo de aire eficiente y el llenado del cilindro.
- Ayuda a maximizar la potencia del motor y la respuesta del acelerador.
- Contribuye al ahorro de combustible y al control de emisiones.
- Forma parte esencial del sistema de distribución de válvulas del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Potencia del motor y aceleración reducidas.
- Ralentí irregular o funcionamiento desigual del motor.
- Fallos de encendido del motor.
- Mala respuesta del acelerador.
- Mayor consumo de combustible.
- Baja compresión en el cilindro afectado.
- Dificultad para arrancar el motor.
- Ruidos de tictac o golpeteo provenientes de la culata.
- Luces de advertencia o códigos de error del sistema de gestión del motor.
- Resultados de pruebas de compresión o fugas fallidas.
Por qué es importante la sustitución:
- Las válvulas de admisión operan continuamente en condiciones exigentes, experimentando miles de ciclos de apertura y cierre por minuto, expuestas al calor, a los depósitos de combustión y a la turbulencia del flujo de aire. Con el tiempo, las válvulas pueden desgastarse, doblarse, quemarse, contaminarse con carbono o desarrollar problemas de sellado que reducen la eficiencia y el rendimiento del motor.
- Una válvula de admisión dañada puede restringir el flujo de aire hacia la cámara de combustión, lo que provoca una combustión deficiente, una menor potencia y un mayor consumo de combustible. Si no se solucionan, los problemas relacionados con las válvulas pueden causar pérdida de compresión y daños adicionales en los asientos de las válvulas, las culatas y otros componentes internos del motor.
- Sustituir una válvula de admisión desgastada o dañada restablece el flujo de aire adecuado, mejora la eficiencia de la combustión y ayuda a mantener un rendimiento óptimo del motor. Un repuesto idéntico al original ofrece un ajuste perfecto, una fabricación precisa y una durabilidad a largo plazo, lo que garantiza un funcionamiento fiable y ayuda a proteger el motor de su Porsche del desgaste prematuro y las costosas reparaciones.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610511155
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
La válvula de escape de la culata del motor OE Match es un componente de repuesto de precisión del tren de válvulas diseñado para controlar la liberación de los gases de combustión del cilindro del motor.
Se adapta a:
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Diagrama Ref. N° 9
Ubicada en la culata, la válvula de escape se abre en el momento preciso del ciclo del motor para permitir que los gases de combustión salgan del cilindro y entren en el sistema de escape. Posteriormente, se cierra firmemente contra el asiento de la válvula para sellar la cámara de combustión durante las fases de compresión y expansión.
Debido a que las válvulas de escape están directamente expuestas a gases de combustión extremadamente calientes, operan bajo condiciones térmicas y mecánicas exigentes. Por lo tanto, el correcto estado y asiento de las válvulas es esencial para mantener la compresión del cilindro, una combustión eficiente y un rendimiento fiable del motor.
Este repuesto compatible con el equipo original (OE Match) proporciona una solución al estilo del equipo original para la reparación del motor, la renovación de la culata o la reconstrucción completa del motor.
Qué hace este producto:
- Controla el flujo de gases de escape que salen de la cámara de combustión.
- Se abre para permitir que los gases de combustión entren en el sistema de escape.
- Se cierra contra el asiento de la válvula para sellar el cilindro.
- Ayuda a mantener la compresión correcta del cilindro.
- Favorece una combustión eficiente y un buen rendimiento del motor.
- Funciona con el árbol de levas, los taqués, el muelle de la válvula, la guía de la válvula y el asiento de la válvula.
- Ayuda a mantener una potencia constante del motor y un funcionamiento suave.
- Proporciona la superficie de sellado correcta entre la válvula y la culata.
- Sustituye una válvula de escape original quemada, doblada, desgastada o dañada.
La cara de la válvula debe sellar herméticamente contra el asiento de la válvula cada vez que esta se cierra. Incluso daños relativamente menores en la cara o el vástago de la válvula pueden afectar el sellado del cilindro y el rendimiento del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Una válvula de escape desgastada, quemada o dañada puede causar:
- Fallos de encendido del motor.
- Ralentí irregular o inestable.
- Pérdida de potencia del motor.
- Aceleración deficiente.
- Compresión reducida en el cilindro afectado.
- Altas lecturas de fugas en los cilindros.
- Se escuchó una fuga de aire a través del escape durante una prueba de fugas.
- Dificultad para arrancar el motor.
- Mayor consumo de combustible.
- Luz de advertencia del sistema de gestión del motor.
- Códigos de avería relacionados con fallos de encendido.
- Sonido de escape irregular.
- Ruidos de tictac o golpeteo provenientes de la culata.
- Superficie de la válvula quemada, picada o erosionada.
- Vástago de válvula doblado o excesivamente desgastado.
- Depósitos excesivos de carbono.
- Sobrecalentamiento visible o decoloración de la válvula.
Una válvula de escape dañada puede impedir que el cilindro selle correctamente, permitiendo que los gases de compresión y de combustión calientes escapen al puerto de escape.
Por qué es importante la sustitución:
Las válvulas de escape operan en una de las zonas más calientes del motor. Cada ciclo de combustión expone la cabeza de la válvula y su superficie de asiento a un calor intenso, mientras que la válvula se abre y se cierra repetidamente a alta velocidad.
Con el tiempo, una válvula de escape puede sufrir de:
- Erosión en la cara de la válvula.
- Picaduras o quemaduras.
- Acumulación de carbono.
- Desgaste de la potencia.
- Distorsión mecánica.
- Calentamiento excesivo.
- Asentamiento deficiente causado por el desgaste de la guía o del asiento de la válvula.
Cuando la válvula deja de sellar correctamente, la compresión en el cilindro afectado puede disminuir. Esto puede provocar fallos de encendido, pérdida de potencia, funcionamiento irregular y mayor consumo de combustible.
Reemplazar una válvula de escape dañada ayuda a restaurar:
- Sellado correcto de la cámara de combustión.
- Compresión del cilindro.
- Funcionamiento suave del motor.
- Control fiable de los gases de escape.
- Rendimiento constante del motor.
- Funcionamiento correcto del tren de válvulas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610524700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
La válvula de admisión de la culata del motor OE Match es un componente de repuesto de precisión del tren de válvulas diseñado para determinados motores Porsche 996 Turbo, 996 GT2, 997 Turbo, 997 GT2 y GT2 RS de 3.6 litros.
Se adapta a:- Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
- Porsche 997,1 Turbo/GT2 3.6L 2007-09
- Porsche 997.2 GT2 RS 3.6L 2011
Diagrama Ref. N° 2
La válvula de admisión controla el flujo de la mezcla de admisión hacia la cámara de combustión. Durante la carrera de admisión, se abre para permitir que el cilindro se llene antes de cerrarse firmemente contra el asiento de la válvula para las fases de compresión y combustión.
El correcto estado, alineación y asentamiento de las válvulas son esenciales para mantener la compresión del cilindro, un flujo de aire eficiente y un rendimiento constante del motor. Esto es especialmente importante en motores turboalimentados de alto rendimiento, donde un sellado fiable del cilindro y un flujo de aire adecuado son fundamentales bajo una mayor presión de sobrealimentación y carga del motor.
Qué hace este producto:
- Controla la entrada de aire en la cámara de combustión.
- Se abre durante la carrera de admisión para permitir un llenado eficiente del cilindro.
- Se cierra contra el asiento de la válvula para sellar la cámara de combustión.
- Ayuda a mantener la compresión correcta del cilindro.
- Favorece una combustión eficiente y una correcta respiración del motor.
- Ayuda a mantener la respuesta del acelerador y el rendimiento del motor.
- Funciona con la guía de la válvula, el asiento de la válvula, el muelle de la válvula y los componentes asociados del tren de válvulas.
- Ayuda a mantener un funcionamiento fiable en motores turboalimentados de alto rendimiento.
- Sustituye una válvula de entrada que se haya doblado, picado, quemado o desgastado excesivamente.
- Ayuda a restablecer el correcto funcionamiento de la culata durante la reparación o reconstrucción del motor.
Para un funcionamiento correcto, la válvula debe deslizarse suavemente dentro de su guía y sellar uniformemente contra el asiento de la válvula. El desgaste o los daños que impidan un sellado completo pueden provocar fugas de compresión y reducir la eficiencia del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Compresión del cilindro baja o irregular.
- Fallos de encendido del motor.
- Ralentí irregular o inestable.
- Potencia del motor reducida.
- Mala aceleración o respuesta deficiente del acelerador.
- Dificultad para arrancar.
- Mayor consumo de combustible.
- Funcionamiento irregular del motor.
- Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
- Códigos de avería relacionados con fallos de encendido.
- Ruido de tictac o ruido anormal en el tren de válvulas.
- Resultados deficientes en la prueba de compresión.
- Fugas a través del conducto de admisión durante una prueba de fugas en los cilindros.
- Picaduras o erosión en la superficie de la válvula.
- Depósitos de carbono alrededor de la válvula.
- Vástago de válvula doblado o dañado.
- Desgaste excesivo del vástago de la válvula.
- Fallo de la válvula al sellar correctamente contra su asiento.
Una válvula de admisión con fugas puede permitir que la presión del cilindro escape de nuevo al sistema de admisión en lugar de permanecer dentro de la cámara de combustión.
Por qué es importante la sustitución:
La válvula de admisión cumple dos funciones esenciales: permite que el cilindro se llene de manera eficiente y sella la cámara de combustión cuando está cerrada.
Durante el funcionamiento del motor, la válvula está expuesta a ciclos continuos de apertura y cierre, altas temperaturas, depósitos de combustión y una importante carga mecánica. En los motores turboalimentados, un sellado fiable de la válvula cobra especial importancia debido a que el motor funciona bajo presiones considerables en los cilindros.
Con el tiempo, una válvula de entrada puede sufrir de:
- Picaduras o erosión en la superficie de la válvula.
- Acumulación de carbono.
- Desgaste del vástago de la válvula.
- Distorsión mecánica.
- Daños causados por una mala colocación de los asientos.
- Desgaste asociado a una holgura excesiva en la guía de la válvula.
- Daños causados por el contacto entre la válvula y el pistón.
Una válvula desgastada o dañada puede provocar pérdida de compresión, fallos de encendido y una reducción de la potencia del motor.
Reemplazar una válvula de entrada defectuosa ayuda a restaurar:
- Sellado correcto del cilindro.
- Fuerte compresión.
- Flujo de aire de admisión eficiente.
- Funcionamiento suave del motor.
- Suministro de energía constante.
- Rendimiento fiable del motor turboalimentado.
- Funcionamiento correcto del tren de válvulas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610511172
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
La válvula de escape OE Match es un componente de precisión del motor que se utiliza en las culatas de los modelos Porsche 911 Turbo y GT2. Su función es controlar la salida de los gases de escape de la cámara de combustión durante el ciclo de escape del motor.
Se venden individualmente; se requieren 12 válvulas de escape por motor (una por cilindro).
Se adapta a:
Porsche 996 Turbo / GT2 2001 - 2005
Porsche 997,1 Turbo/GT2 3.6L 2007 - 2009
Porsche 997.2 GT2 RS 3.6L 2011
Diagrama ref. n.º 3.
La válvula de escape es un elemento clave del sistema de distribución del motor. Se encuentra dentro de la culata y trabaja junto con el árbol de levas, los muelles de las válvulas y los taqués para regular el flujo de gases que entran y salen del motor.
Esta versión OE Match sigue el diseño original de Porsche, proporcionando el diámetro del vástago, la geometría de la cabeza de la válvula y la superficie de sellado correctos necesarios para una instalación adecuada y un rendimiento fiable.
Durante el funcionamiento del motor, la válvula de escape se abre para permitir que los gases de combustión salgan de la cámara de combustión y entren en el colector de escape. A continuación, se cierra para sellar el cilindro durante las fases de compresión y expansión.
El correcto funcionamiento de las válvulas de escape es esencial para mantener la compresión del motor, la eficiencia de la combustión y el rendimiento del turbocompresor.
Función
• Control de gases de escape: Libera los gases de combustión del cilindro.
• Sellado de combustión: Se cierra para mantener la compresión durante el ciclo de potencia.
• Rendimiento del motor: Favorece un flujo de aire y una combustión eficientes.
• Funcionamiento del tren de válvulas: Funciona con el árbol de levas, los taqués y los muelles de las válvulas.
Las válvulas de escape operan bajo temperaturas y esfuerzos mecánicos extremadamente altos. Con el tiempo, pueden sufrir desgaste, acumulación de carbonilla o daños en la superficie de la válvula, lo que puede provocar pérdida de compresión, disminución del rendimiento del motor o ruido en el tren de válvulas. Reemplazar las válvulas desgastadas durante el mantenimiento del motor ayuda a mantener un sellado adecuado, una combustión estable y un rendimiento fiable del turbocompresor.
Considere reemplazar la válvula de escape cuando:
• Realizar una reconstrucción de la culata
• La compresión del motor es baja o irregular.
• Las válvulas muestran quemaduras, picaduras o desgaste.
• Durante una revisión o restauración importante del motor
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610511372
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números