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- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
OE-konformer, am Motor montierter Ölkühler. Dieser Wärmetauscher ist Bestandteil des Motoröltemperaturregelungssystems.
Passt
Porsche 997 C2S / C4S 3.8L 2005-08
Anwendungsbereich: 997 (911) MK1 Carrera 2S und Carrera 4S mit 3,8-Liter-Motor, inklusive Coupé und Cabriolet. Die beigefügte Abbildung kennzeichnet den Motortyp M97.01 für dieses Bauteil.
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Diagramm: Punkt 18
Was dieses Produkt bewirkt
Der Wärmetauscher trägt zur Regulierung der Motoröltemperatur bei, indem er Wärme vom Schmierstoff abführt. Das Öltemperaturmanagement unterstützt das Schmiersystem bei wechselnder Motorlast und unterschiedlichen Betriebsbedingungen. Dieses Bauteil ist am Motor montiert; es handelt sich nicht um einen Frontkühler oder einen Getriebeölkühler.
Funktionen
- Leitet überschüssige Wärme vom Motoröl ab.
- Hilft dabei, die Betriebstemperatur des Schmierstoffs zu regulieren.
- Unterstützt den Ölkühlkreislauf des Motors.
Technische Details
- Marke: OE Match.
- Komponente: am Motor montierter Ölkühler / Wärmetauscher.
- Produktreferenz aus dem bereitgestellten Datensatz übernommen: 99710702502.
- Interne Diagrammteilreferenz: 99710702500.
- Im Diagramm identifizierte Motoranwendung: M97.01, 3,8 l.
- Angegebene Anwendungsjahre: 2005–2008.
Fehlersymptome
- Ölaustritt oder Feuchtigkeit in der Nähe des Kühlers und seiner Dichtungen.
- Öltemperaturen, die weiterhin ungewöhnlich hoch sind.
- Flüssigkeitsverlust oder Verfärbungen im Bereich angrenzender Verbindungen.
- Mögliche Verunreinigung durch Öl und Kühlmittel, wenn eine interne Leckage die Kommunikation zwischen den Schaltkreisen ermöglicht.
Diese Anzeichen bedeuten nicht zwangsläufig, dass der Kühler selbst defekt ist. Überprüfen Sie die Dichtungen, Anschlüsse und umliegenden Bauteile, bevor Sie entscheiden, welche Teile ausgetauscht werden müssen.
Warum Ersatz wichtig ist
Ein undichter oder verstopfter Ölkühler kann die Öltemperaturregelung beeinträchtigen. Der Austausch eines nachweislich defekten Bauteils behebt das Problem, während die Überprüfung angrenzender Dichtungen und Anschlüsse hilft, weitere Leckagequellen zu identifizieren. Das Porsche-spezifische Austauschprogramm von OE Match verwendet Anwendungs- und Originalteil-Referenzprüfungen, um die Eignung der Komponenten zu beurteilen.
Häufig gestellte Fragen
Bedeutet eine hohe Öltemperatur immer, dass der Ölkühler ausgetauscht werden muss?
Nein. Auch der Ölstand, der Zustand des Kühlsystems und die Betriebslast müssen untersucht werden.
Sollten die umliegenden Dichtungen überprüft werden?
Ja. Leckagen können an einer Dichtung oder Verbindung auftreten und nicht innerhalb des Wärmetauschers.
Kann eine Spülung einen intern undichten Kühler reparieren?
Nein. Durch die Reinigung werden Verunreinigungen entfernt, die eigentliche Fehlerursache wird jedoch nicht behoben. Ermitteln Sie die Ursache, bevor Sie Bauteile austauschen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99710702502
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Passend für:
Porsche 958 Cayenne 3.6L 2015-18
Porsche 958 Cayenne S / GTS / Turbo 4.8L 2011-18
Porsche 95B Macan S 3.0L 2014-18
Porsche 95B Macan Turbo 3.6L 2014-18
Porsche 970 Panamera 3.6L 2011-16
Porsche 970 Panamera S / GTS / Turbo 4.8L 2011-16
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Diagramm Nr. 6
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94810717520
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Diese OE-konforme Ölkühler-Steuer- und Regeleinheit ist ein Ersatzbauteil des Kühlsystems, das in ausgewählten Porsche-Dieselmodellen verbaut wird. Sie trägt zur Steuerung des Kühlmittelstroms im Ölkühlerkreislauf bei und unterstützt so die korrekte Öltemperaturregelung und einen effizienten Motorbetrieb.
Passend für:
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2011 - 2018
* Motorkennung: CRCA, CRCB, CNRB, CVVA, CVVB, CVVC
Porsche 95B.1 Macan 3.0L Diesel 2014 - 208
* Motorkennung: CDUD,CTBA, CTBB,CTBC
Porsche 970 Panamera 3.0L Diesel 2011 - 2016
* Motorcode: CRCC, CRCB, CWJA
Diagramm-Referenznummer 19
Die Steuer- und Regeleinheit steuert den Kühlmittelstrom zum Ölkühler und trägt so dazu bei, dass das Motoröl die optimale Betriebstemperatur erreicht und beibehält. Durch die Regelung der Ölkühlerleistung unterstützt sie eine stabile Schmierung, einen effizienten Motorbetrieb und den langfristigen Schutz der internen Motorkomponenten.
Funktionen
• Regelt den Kühlmittelfluss durch den Motorölkühlerkreislauf
• Hilft bei der Kontrolle der Motoröltemperatur
• Unterstützt eine stabile Motorschmierung
• Hilft dabei, eine übermäßige Öltemperatur während des Betriebs zu verhindern
• Unterstützt eine effiziente Motoraufwärmung und Kühlungssteuerung
• Unterstützt das gesamte Kühlsystem und die Wärmemanagementfunktion
• OE-konformer Ersatz für ein verschlissenes, undichtes oder defektes Originalteil
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Ölkühler-Steuer- und Regeleinheit ist ständigen Temperaturschwankungen, Kühlmitteldruck, Vibrationen und altersbedingtem Verschleiß ausgesetzt. Mit der Zeit können interne Regelkomponenten oder Dichtungen ausfallen, was zu Kühlmittellecks, unzureichender Öltemperaturregelung, Überhitzungsproblemen oder Störungen im Kühlsystem führen kann. Der Austausch einer defekten Einheit stellt die korrekte Ölkühlerregelung wieder her und schützt den Motor vor temperaturbedingtem Verschleiß.
Wann ersetzen
• Kühlmittel tritt im Bereich der Ölkühler-Regeleinheit aus.
Die Öltemperatur ist höher als normal.
• Der Motor zeigt Warnmeldungen zu Überhitzung oder einem defekten Kühlsystem an.
• Das Gerät ist rissig, beschädigt, verstopft oder undicht.
• Kühlmittelrückstände oder -verfärbungen sind um das Bauteil herum sichtbar.
• Der Ölkühler, das Thermostat oder die zugehörigen Kühlmittelleitungen werden gewartet.
• Diagnoseprüfungen deuten auf einen Fehler in der Kühlung oder Temperaturregelung hin.
• Als vorbeugender Austausch bei größeren Reparaturen am Kühlsystem
Wo es am Auto Platz findet
Dieses Bauteil wird in den Motorkühlkreislauf und den Ölkühlerkreislauf integriert. Es befindet sich im Bereich des Ölkühlers/der Kühlmittelregelung und steuert dort den Kühlmittelstrom zur Unterstützung der Motoröltemperaturregulierung. Die genaue Position kann je nach Modell und Motorbauweise variieren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95810673704
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern