Drücken Sie nicht die Zurück-Taste.…
Geben Sie hier Ihre MwSt.-Nummer ein und klicken Sie auf Überprüfen:
Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da dieser bereits oben in Ihrer Rechnungsadresse ausgewählt wurde.
Ihre Angaben wurden überprüft. MwSt.-Nummer registriert auf:
,
.
Ihre Bestellung ist nun mehrwertsteuerfrei. Wir behalten uns das Recht vor, diese Angaben nach Ihrer Bestellung zu überprüfen und gegebenenfalls die Mehrwertsteuer wieder einzuführen.
Ihre MwSt.-Angaben wurden nicht erkannt oder waren ungültig. Ihre MwSt.-Nummer muss mit Ihrem Rechnungsland übereinstimmen, wie oben angegeben. Dies ist derzeit als angegeben. Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da Sie diesen bereits in den Angaben zu Ihrer Rechnungsadresse oben ausgewählt haben.
Der Dienst zur Überprüfung von MwSt.-Nummern ist derzeit offline. Bitte geben Sie Ihre MwSt.-Daten im Feld „Kommentare“ oder „Besondere Hinweise“ unten an, und wir werden nach Ihrer Bestellung einen MwSt.-Rabatt gewähren.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Passend für:
Porsche 911 ST / RSR
Maße:
Leistungsmessung - 280x190x52mm
Außenmaße: 380 x 195 x 52 mm
Anschlüsse - M30 x 1,5 oder M26 x 1,5 außen
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Der OE Match Motorölkühler mit Schraubanschluss ist ein hochwertiger Ersatz-Motorölkühler zur Regulierung der Motoröltemperatur bei kompatiblen Porsche-Modellen. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Kühlleistung und Langlebigkeit, trägt dieser Ölkühler zur Aufrechterhaltung optimaler Öltemperaturen bei, indem er überschüssige Wärme abführt, eine gleichmäßige Schmierung gewährleistet und wichtige Motorkomponenten unter allen Fahrbedingungen schützt.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagramm-Referenznummer 8
Der aus hochwertigem Aluminium gefertigte Ölkühler mit präzisionsgefertigten Kühlrippen und integriertem Schraubanschluss bietet hervorragende Wärmeabfuhr und ist beständig gegen hohen Öldruck, Temperaturschwankungen und Motorvibrationen. Dank seiner passgenauen OE-Bauweise ist die Installation unkompliziert und der zuverlässige, leckagefreie Betrieb gewährleistet. Damit eignet er sich ideal für die routinemäßige Wartung und Motorrestaurierungen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Leitet die Wärme vom Motoröl ab.
- Sorgt für eine optimale Betriebstemperatur des Motoröls.
- Hilft dabei, die korrekte Ölviskosität aufrechtzuerhalten.
- Schützt interne Motorkomponenten vor übermäßiger Hitze.
- Unterstützt eine effiziente Motorschmierung.
- Verbessert die Zuverlässigkeit des Motors bei normaler und sportlicher Fahrweise.
- Gewährleistet sichere Ölverbindungen durch die integrierte Schraubbuchse.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmier- und Kühlsystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motoröl tritt im Bereich des Ölkühlers oder der Anschlüsse aus.
- Sichtbare Korrosion oder physische Beschädigung des Kühlers.
- Erhöhte Motoröltemperaturen.
- Motorüberhitzung unter Last.
- Ölrückstände rund um die Ölkühlerbaugruppe.
- Verminderte Motorleistung aufgrund überhöhter Öltemperaturen.
- Niedriger Motorölstand aufgrund von Leckagen.
- Verschmutzte Kühlrippen behindern den Luftstrom.
- Öldruckschwankungen, verursacht durch Ölverlust.
- Vorzeitiger Motorverschleiß aufgrund unzureichender Ölkühlung.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Motorölkühler ist ständig hohem Öldruck, extremen Temperaturen, Straßenschmutz und Umweltschadstoffen ausgesetzt. Mit der Zeit können Korrosion, verstopfte Kühlrippen oder innere Abnutzung seine Kühlleistung verringern oder zu Öllecks führen.
- Ein undichter oder ineffizienter Ölkühler kann zu einem Anstieg der Motoröltemperatur führen, wodurch die Schmierleistung sinkt und der Verschleiß an Lagern, Kolben, Nockenwellen und anderen wichtigen Motorkomponenten zunimmt. Der Weiterbetrieb mit überhitztem oder austretendem Motoröl kann zu beschleunigtem Motorverschleiß und potenziell kostspieligen mechanischen Schäden führen.
- Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Motorölkühlers stellt eine effiziente Ölkühlung und zuverlässige Schmierleistung wieder her. Der OE Match-Ersatzkühler bietet passgenaue Form, eine hochwertige Aluminiumkonstruktion, integrierte Schraubverbindungen und lange Lebensdauer. So trägt er dazu bei, Motorschutz, Leistung und Zuverlässigkeit über die gesamte Lebensdauer Ihres Porsche zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110704103
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Front-Motorölkühler „Schlangenform“
Sorgen Sie mit diesem OE Match Front-Motorölkühler, auch bekannt als Schlangen- oder Trombone-Ölkühler, für die optimale Betriebstemperatur Ihres klassischen luftgekühlten Porsche. Dieses Bauteil in Erstausrüsterqualität wurde als direkter Ersatz für den originalen Werksölkühler der Porsche 911 Modelle von 1970 bis 1973 entwickelt und stellt eine effiziente Motorölkühlung wieder her, ohne die Originalität Ihres Fahrzeugs zu beeinträchtigen.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagramm-Referenznummer 22
Anders als spätere Ölkühler mit Kühlrippen verwendet der Posaunen-Ölkühler eine durchgehende Ölleitungsschleife im vorderen Radkasten. Beim Überströmen des gebogenen Rohrs wird überschüssige Wärme vom Motoröl abgeführt, bevor dieses zum Motor zurückgeführt wird. Seine markante Schleifenform brachte ihm den Spitznamen „Posaunen-Ölkühler“ ein, und er ist bis heute ein ikonisches Merkmal der frühen Porsche 911-Modelle mit langem Radstand.
Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Ersatzölkühler bietet eine hervorragende Passform, Korrosionsbeständigkeit und Langlebigkeit und eignet sich daher ideal für Restaurierungen, Wartungsarbeiten oder den Austausch beschädigter Originalteile.
Welche Funktion hat der Ölkühler?
Das Motoröl erfüllt in einem luftgekühlten Porsche zwei wichtige Funktionen: die Schmierung der internen Motorkomponenten und den Abtransport überschüssiger Wärme.
Der frontseitig montierte Ölkühler vom Schlangentyp trägt dazu bei:
- Reduzieren Sie die Motoröltemperatur.
- Verbesserung der Schmierung unter anspruchsvollen Fahrbedingungen.
- Schützen Sie die internen Motorkomponenten vor übermäßiger Hitze.
- Für eine stabile Ölviskosität sorgen.
- Erhöhung der Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Motors.
- Gewährleistet eine gleichbleibende Motorleistung bei warmem Wetter und sportlicher Fahrweise.
Obwohl der Posaunenkühler einfach konstruiert ist, bietet er im Vergleich zu Motoren ohne frontseitig montierten Ölkühler eine deutliche Verbesserung der Öltemperaturregelung.
Warum müssen Ölkühler ausgetauscht werden?
Nach jahrzehntelangem Einsatz können Ölkühler beschädigt werden oder an Effektivität verlieren, aufgrund folgender Faktoren:
- Äußere Korrosion.
- Steinschlag und Straßenschmutz.
- Interne Kontamination.
- Öllecks, die durch Korrosion oder mechanische Beschädigung verursacht werden.
- Unfallschaden.
- Vorherige mangelhafte Reparaturen oder Verformungen des Kühlkreislaufs.
Der Austausch eines beschädigten Ölkühlers trägt dazu bei, die korrekten Öltemperaturen aufrechtzuerhalten und potenziell teure Motorschäden durch Ölverlust zu vermeiden.
Symptome eines defekten Ölkühlers
Häufige Warnzeichen sind:
- Sichtbare Öllecks rund um den Kühler.
- Steigende Motoröltemperaturen.
- Ölrückstände im Bereich des vorderen Radlaufs.
- Korrodiertes oder beschädigtes Kühlrohr.
- Verminderte Kühlleistung.
- Öldruckprobleme aufgrund von Ölverlust.
- Sachschäden durch Straßenschmutz.
Bei Auftreten eines Ölaustritts muss das Kühlsystem umgehend überprüft werden.
Wann sollte der Posaunenölkühler ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Es entstehen Öllecks.
- Durch Korrosion wird das Kühlrohr geschwächt.
- Es ist ein Unfallschaden entstanden.
- Restaurierung eines klassischen Porsche nach Werksvorgaben.
- Beschädigte vordere Ölleitungen ersetzen.
- Durchführung einer kompletten Überholung des Ölkühlsystems.
Der Austausch alternder Kühlkomponenten trägt zur Aufrechterhaltung einer zuverlässigen Motortemperaturregelung bei und schützt Ihre Investition.
Warum einen OE Match Ölkühler wählen?
Unser OE Match Snake Typ Ölkühler wurde so konstruiert, dass er dem Originalbauteil von Porsche möglichst genau entspricht.
Zu den Vorteilen gehören:
- Korrekte Posaunenkonstruktion (Schlangenform).
- Konstruktion in Erstausrüsterqualität.
- Präzisionsgeformter Kühlkreislauf.
- Korrosionsbeständige Oberfläche.
- Ausgezeichnete Ölflusseigenschaften.
- Unkomplizierte Installation unter Verwendung der werkseitigen Befestigungspunkte.
- Ideal für Restaurierungen und Fahrzeuge, bei denen Originalität im Vordergrund steht.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110704700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Frontkühler-Motorölkühler „Schlangentyp“
Stellen Sie die effiziente Öltemperaturregelung Ihres klassischen luftgekühlten Porsche mit diesem OE-kompatiblen Frontkühler wieder her. Dieser auch als Schlangen- oder Trombone-Ölkühler bekannte Ersatz in Erstausrüsterqualität ist passgenau für die Originalteile der Porsche 911 Modelle gefertigt.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Der im vorderen rechten Radkasten positionierte Trombone-Ölkühler ist ein integraler Bestandteil der legendären Trockensumpfschmierung von Porsche. Seine markante, geschwungene Rohrkonstruktion vergrößert die Oberfläche, die dem Luftstrom ausgesetzt ist, wodurch das Motoröl Wärme abgeben kann, bevor es in den Öltank zurückfließt. Obwohl der Trombone-Ölkühler im Vergleich zu späteren, mit Lamellen versehenen Kühlern einfacher konstruiert ist, erwies er sich als effektive und zuverlässige Lösung zur Regulierung der Motoröltemperaturen in frühen 911ern mit Aufprallstoßstange und in der ersten Generation des 930 Turbo.
Dieses Ersatzteil wird nach OE-Match-Spezifikationen gefertigt und bietet eine werkseitig korrekte Passform, zuverlässige Leistung und hervorragende Haltbarkeit. Damit ist es die ideale Wahl für Restaurierungen, vorbeugende Wartungsarbeiten und auf Originalität ausgerichtete Reparaturen.
Was bewirkt der Schlangen-Ölkühler (Trombone)?
Im Gegensatz zu wassergekühlten Motoren sind luftgekühlte Porsche-Motoren stark auf Motoröl angewiesen, um Wärme abzuführen und die internen Bauteile zu schmieren. Der vorn angebrachte Trombone-Ölkühler trägt dazu bei:
- Reduzieren Sie die Motoröltemperatur.
- Verbesserung der Wärmeableitung bei längerer Fahrt.
- Für eine stabile Ölviskosität sorgen.
- Schützen Sie Kolben, Lager und interne Motorkomponenten.
- Verbesserung der Motorzuverlässigkeit bei heißem Wetter und sportlicher Fahrweise.
- Verlängern Sie die Lebensdauer des Motors durch die Aufrechterhaltung gleichbleibender Betriebstemperaturen.
Durch die Kühlung des Öls, bevor es in den Motor zurückfließt, leistet der Trombone-Ölkühler einen wichtigen Beitrag zur Erhaltung der Gesundheit Ihres klassischen Sechszylinder-Boxermotors.
Warum müssen Posaunenölkühler ausgetauscht werden?
Nach jahrzehntelangem Einsatz kann der originale Ölkühler folgende Mängel aufweisen:
- Äußere Korrosion durch Feuchtigkeit und Streusalz.
- Steinschlagschäden durch eingedrungene Fremdkörper im Radkasten.
- Aufprallschäden.
- Interne Kontamination.
- Ermüdungsrisse oder nadelstichartige Leckagen.
- Schäden, die bei früheren Reparaturen entstanden sind.
- Verminderte Kühlleistung aufgrund des Alters.
Selbst geringfügige Öllecks können zu einem Abfall des Öldrucks und einem Anstieg der Motortemperatur führen, weshalb ein rechtzeitiger Ölwechsel unerlässlich ist.
Symptome eines defekten Ölkühlers
Häufige Warnzeichen sind:
- Motoröl tritt im Bereich des vorderen Radlaufs aus.
- Ölrückstände im Kühlkreislauf.
- Steigende Motoröltemperaturen.
- Nach der Fahrt roch es nach verbranntem Öl.
- Sichtbare Korrosion oder physische Beschädigung.
- Verminderte Kühlleistung.
- Sinkender Ölstand ohne erkennbare Motorlecks.
Jegliche Anzeichen eines Ölaustritts sollten umgehend untersucht werden, um kostspielige Motorschäden zu vermeiden.
Wann sollte der Ölkühler ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Es entstehen Öllecks.
- Der Kühlkreislauf korrodiert oder wird beschädigt.
- Es ist ein Unfallschaden entstanden.
- Die Restaurierung eines klassischen Porsche in den Originalzustand.
- Austausch der vorderen Ölleitungen.
- Eine komplette Motorüberholung oder eine Überholung des Schmiersystems durchführen.
Durch den Austausch alternder Ölkühlungskomponenten wird eine optimale Schmierung gewährleistet und Ihr Motor über Jahre hinweg geschützt.
Warum einen OE Match Ölkühler wählen?
Unser OE Match Snake Ölkühler wurde so gefertigt, dass er das Originalbauteil von Porsche originalgetreu nachbildet.
Zu den Vorteilen gehören:
- Authentische Snake-Type-Konfiguration (Posaune).
- Konstruktion und Passform in Erstausrüsterqualität.
- Präzisionsgeformter Kühlkreislauf.
- Ausgezeichnete Ölflusseigenschaften.
- Korrosionsbeständige Oberfläche.
- Unkomplizierte Installation unter Verwendung der werkseitigen Befestigungspunkte.
- Ideal für Restaurierungs- und Instandhaltungsprojekte.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91120705001
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern