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Nockenwelle / Ausgleichswellendichtung. Porsche 924S / 944 - 99911328140
99911328140/1
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Information
Nockenwellen-/Ausgleichswellendichtung, 30 x 48.
Gewährleisten Sie eine zuverlässige Motorabdichtung mit diesem OE-konformen Nockenwellen-/Ausgleichswellendichtring, der als direkter Ersatz gefertigt ist. Dieser 30 x 48 mm große Radialwellendichtring entspricht den OE-Spezifikationen und verhindert, dass Motoröl an der rotierenden Nockenwelle oder Ausgleichswelle austritt. Gleichzeitig schützt er den Motor vor dem Eindringen von Schmutz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 20
Die Öldichtungen von Nockenwelle und Ausgleichswelle sind während ihrer gesamten Lebensdauer ständiger Rotation, Motorwärme und Öldruck ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Dichtlippe aushärten, verschleißen oder reißen, wodurch Öl aus dem Motor austreten kann. Öllecks führen nicht nur zu einem verschmutzten Motorraum, sondern können auch Zahnriemen, Keilriemen und umliegende Bauteile verunreinigen und so potenziell teure Reparaturen nach sich ziehen. Der Austausch verschlissener Dichtungen im Rahmen der Motorwartung oder des Zahnriemenwechsels trägt zur Aufrechterhaltung der korrekten Schmierung und der Zuverlässigkeit des Motors bei. Diese OE-kompatible Dichtung eignet sich ideal für die routinemäßige Wartung, Motorreparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.
Was dieses Produkt bewirkt:
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Warum Ersatz wichtig ist:
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99911328140
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Gewährleisten Sie eine zuverlässige Motorabdichtung mit diesem OE-konformen Nockenwellen-/Ausgleichswellendichtring, der als direkter Ersatz gefertigt ist. Dieser 30 x 48 mm große Radialwellendichtring entspricht den OE-Spezifikationen und verhindert, dass Motoröl an der rotierenden Nockenwelle oder Ausgleichswelle austritt. Gleichzeitig schützt er den Motor vor dem Eindringen von Schmutz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen.
Passend für:
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagramm-Referenznummer 20
Die Öldichtungen von Nockenwelle und Ausgleichswelle sind während ihrer gesamten Lebensdauer ständiger Rotation, Motorwärme und Öldruck ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Dichtlippe aushärten, verschleißen oder reißen, wodurch Öl aus dem Motor austreten kann. Öllecks führen nicht nur zu einem verschmutzten Motorraum, sondern können auch Zahnriemen, Keilriemen und umliegende Bauteile verunreinigen und so potenziell teure Reparaturen nach sich ziehen. Der Austausch verschlissener Dichtungen im Rahmen der Motorwartung oder des Zahnriemenwechsels trägt zur Aufrechterhaltung der korrekten Schmierung und der Zuverlässigkeit des Motors bei. Diese OE-kompatible Dichtung eignet sich ideal für die routinemäßige Wartung, Motorreparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Verhindert das Austreten von Motoröl an der Nockenwelle oder der Ausgleichswelle.
- Gewährleistet die korrekte Abdichtung des Motoröls.
- Schützt vor dem Eindringen von Schmutz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen.
- Schützt den Zahnriemen und die umliegenden Motorkomponenten vor Ölverschmutzung.
- Stellt die Integrität des Motordichtungssystems wieder her.
- Ersetzt verschlissene, verhärtete oder undichte Originaldichtungen.
- Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Leistung.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motoröl tritt an der Vorderseite des Motors aus.
- Ölverschmutzung des Zahnriemens oder der Riemenscheiben.
- Ölrückstände um das Nockenwellen- oder Ausgleichswellengehäuse.
- Verhärtete, rissige oder beschädigte Dichtung.
- Ölflecken unter dem Fahrzeug nach dem Parken.
- Erhöhter Motorölverbrauch aufgrund von Leckagen.
- Ölspuren um die Steuergehäusedeckel herum.
- Altersbedingte Beschädigung des ursprünglichen Siegels.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Nockenwellen- und Ausgleichswellendichtungen spielen eine entscheidende Rolle für die Öldichtigkeit des Motors und verhindern das Eindringen von Verunreinigungen. Eine verschlissene oder undichte Dichtung kann zu Ölverlust, Verunreinigung des Zahnriemens, verminderter Motorzuverlässigkeit und, falls unbehandelt, zu teuren Motorschäden führen.
- Der Austausch des Nockenwellen- oder Ausgleichswellendichtrings stellt die effektive Ölabdichtung wieder her, schützt wichtige Motorkomponenten und trägt zur langfristigen Zuverlässigkeit des Motors bei. Dieser Dichtring in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist als direkter Ersatz gefertigt und bietet optimale Passform, zuverlässige Leistung und lange Lebensdauer. Damit ist er die ideale Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99911328140
19413
99911328140
81-25808-00
812580800
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 15,71 €
Auf Lager
Verwandte Produkte
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Schubstangenrohr, Edelstahl.
Sichern Sie die Integrität des Ventiltriebs und des Schmiersystems Ihres Porsche mit diesem OE-konformen Stößelstangenrohr aus Edelstahl, das als direkter Ersatz gefertigt ist. Dieses nach OE-Spezifikationen hergestellte Stößelstangenrohr aus Edelstahl bietet ein robustes Gehäuse für die Stößelstangen und dichtet gleichzeitig den Kanal zwischen Kurbelgehäuse und Zylinderkopf ab. Dadurch werden Öllecks verhindert und wichtige Motorkomponenten geschützt.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 25
Im Gegensatz zu den originalen, aus Baustahl gefertigten Rohren, die mit der Zeit korrodieren können, bietet diese Edelstahlversion eine erhöhte Beständigkeit gegen Rost und langfristige Abnutzung. Dadurch eignet sie sich besonders gut für überholte Motoren und Restaurierungsprojekte. Hitzezyklen, Korrosion, Vibrationen und Alterung können dazu führen, dass originale Stößelstangenrohre rosten, sich verformen oder undicht werden, was Ölverlust und -verunreinigung zur Folge hat. Der Austausch verschlissener oder beschädigter Rohre stellt die korrekte Abdichtung des Ventiltriebs wieder her und trägt zu einem zuverlässigen Motorbetrieb bei. Dieses OE-konforme Bauteil ist ideal für die routinemäßige Wartung, Motorüberholungen, Reparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.
Was dieses Produkt bewirkt:
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Warum Ersatz wichtig ist:
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG10523101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Sichern Sie die Integrität des Ventiltriebs und des Schmiersystems Ihres Porsche mit diesem OE-konformen Stößelstangenrohr aus Edelstahl, das als direkter Ersatz gefertigt ist. Dieses nach OE-Spezifikationen hergestellte Stößelstangenrohr aus Edelstahl bietet ein robustes Gehäuse für die Stößelstangen und dichtet gleichzeitig den Kanal zwischen Kurbelgehäuse und Zylinderkopf ab. Dadurch werden Öllecks verhindert und wichtige Motorkomponenten geschützt.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 25
Im Gegensatz zu den originalen, aus Baustahl gefertigten Rohren, die mit der Zeit korrodieren können, bietet diese Edelstahlversion eine erhöhte Beständigkeit gegen Rost und langfristige Abnutzung. Dadurch eignet sie sich besonders gut für überholte Motoren und Restaurierungsprojekte. Hitzezyklen, Korrosion, Vibrationen und Alterung können dazu führen, dass originale Stößelstangenrohre rosten, sich verformen oder undicht werden, was Ölverlust und -verunreinigung zur Folge hat. Der Austausch verschlissener oder beschädigter Rohre stellt die korrekte Abdichtung des Ventiltriebs wieder her und trägt zu einem zuverlässigen Motorbetrieb bei. Dieses OE-konforme Bauteil ist ideal für die routinemäßige Wartung, Motorüberholungen, Reparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Beherbergt und schützt die Stößelstangen des Motors.
- Sorgt für einen abgedichteten Durchgang zwischen Kurbelgehäuse und Zylinderkopf.
- Hilft dabei, Motoröllecks zu verhindern.
- Schützt den Ventiltrieb vor Schmutz und Verunreinigungen.
- Bietet im Vergleich zu Standard-Stahlrohren eine verbesserte Korrosionsbeständigkeit.
- Ersetzt verrostete, beschädigte oder undichte Original-Stößelstangenrohre.
- Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motoröl tritt aus den Stößelstangenrohren aus.
- Rost oder Korrosion an den Originalrohren.
- Beschädigte oder verformte Rohrkörper.
- Beschädigte oder undichte Rohrdichtungen.
- Ölverschmutzung um die Zylinderlaufbuchsen herum.
- Sichtbare Abnutzungserscheinungen durch Alter oder Hitze.
- Ölflecken unterhalb des Motors.
- Bei der Motorüberholung wurde übermäßiger Verschleiß festgestellt .
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Stößelstangenrohr spielt eine entscheidende Rolle beim Schutz der Stößelstangen und gewährleistet gleichzeitig einen dichten Ölkanal zwischen Kurbelgehäuse und Zylinderkopf. Ein korrodiertes oder undichtes Rohr kann zu anhaltenden Öllecks, Verunreinigungen des Ventiltriebs und unnötigem Ölverlust führen, was die Sauberkeit und Zuverlässigkeit des Motors beeinträchtigt.
- Der Austausch verschlissener Stößelstangenrohre gegen diese Edelstahlversion stellt die korrekte Abdichtung wieder her und bietet gleichzeitig eine verbesserte Korrosionsbeständigkeit für eine lange Lebensdauer. Dieses als direkter Ersatz gefertigte und nach OE-Spezifikationen hergestellte Stößelstangenrohr aus Edelstahl in Erstausrüsterqualität (OE Match) bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und eine verlängerte Lebensdauer. Damit ist es die ideale Wahl für Wartungs-, Motorüberholungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG10523101
61610523100
PCG10523100
PCG10523101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 16,78 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Verbesserte Zylinderkopfdeckeldichtung.
Ventildeckeldichtung, verbesserte Ausführung aus Kork-/Gummi-Verbundmaterial mit Stahlkern, kein Klebstoff erforderlich.
Set mit 2 Stück.
Stellen Sie mit dieser verbesserten Zylinderkopfdeckeldichtung in Erstausrüsterqualität (OE Match) eine zuverlässige Ölabdichtung zwischen Zylinderkopf und Ventildeckel wieder her. Die Dichtung ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Sie bietet eine verbesserte Abdichtung im Vergleich zu herkömmlichen Dichtungsmaterialien und minimiert so Öllecks. Gleichzeitig gewährleistet sie die korrekte Abdichtung unter verschiedenen Motortemperaturen und Betriebsbedingungen. Hergestellt aus langlebigen, hochwertigen Materialien, eignet sie sich ideal für die regelmäßige Wartung, Motorüberholungen und die Restaurierung klassischer Porsche.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 23
Die Zylinderkopfdeckeldichtung verhindert, dass Motoröl aus dem Ventiltrieb austritt und schützt den Motor vor dem Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in den Zylinderkopf. Originaldichtungen können mit der Zeit durch ständige Temperaturwechsel und Alterung aushärten, schrumpfen, reißen oder sich verformen, was zu Öllecks und einer verminderten Dichtleistung führt. Der Austausch der Dichtung gegen diese verbesserte OE-Match-Version stellt eine effektive, öldichte Abdichtung wieder her und ist somit eine ausgezeichnete Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Warum Ersatz wichtig ist:
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610495101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Ventildeckeldichtung, verbesserte Ausführung aus Kork-/Gummi-Verbundmaterial mit Stahlkern, kein Klebstoff erforderlich.
Set mit 2 Stück.
Stellen Sie mit dieser verbesserten Zylinderkopfdeckeldichtung in Erstausrüsterqualität (OE Match) eine zuverlässige Ölabdichtung zwischen Zylinderkopf und Ventildeckel wieder her. Die Dichtung ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Sie bietet eine verbesserte Abdichtung im Vergleich zu herkömmlichen Dichtungsmaterialien und minimiert so Öllecks. Gleichzeitig gewährleistet sie die korrekte Abdichtung unter verschiedenen Motortemperaturen und Betriebsbedingungen. Hergestellt aus langlebigen, hochwertigen Materialien, eignet sie sich ideal für die regelmäßige Wartung, Motorüberholungen und die Restaurierung klassischer Porsche.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 23
Die Zylinderkopfdeckeldichtung verhindert, dass Motoröl aus dem Ventiltrieb austritt und schützt den Motor vor dem Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in den Zylinderkopf. Originaldichtungen können mit der Zeit durch ständige Temperaturwechsel und Alterung aushärten, schrumpfen, reißen oder sich verformen, was zu Öllecks und einer verminderten Dichtleistung führt. Der Austausch der Dichtung gegen diese verbesserte OE-Match-Version stellt eine effektive, öldichte Abdichtung wieder her und ist somit eine ausgezeichnete Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Sorgt für eine öldichte Abdichtung zwischen Zylinderkopf und Ventildeckel.
- Verhindert Motoröllecks im Bereich des Ventiltriebs.
- Hilft dabei, Schmutz, Staub und Feuchtigkeit vom Motor fernzuhalten.
- Gewährleistet eine zuverlässige Abdichtung auch bei wiederholten Erhitzungszyklen.
- Ersetzt verhärtete, rissige oder zusammengedrückte Originaldichtungen.
- Unterstützt einen sauberen und effizienten Motorbetrieb.
- Bietet eine Passform im OE-Stil für eine unkomplizierte Installation.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Öl tritt rund um den Zylinderkopfdeckel aus.
- Ölrückstände am Motor oder an den Wärmetauschern.
- Nach der Fahrt roch es nach verbranntem Öl.
- Sichtbare Risse oder Verhärtungen der Dichtung.
- Öl tritt an den Befestigungspunkten des Ventildeckels aus.
- Kompression oder Verformung der Dichtung während der Wartung.
- Öllecks, die bei routinemäßigen Wartungsarbeiten oder Motorüberholungen festgestellt wurden.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Zylinderkopfdeckeldichtung spielt eine entscheidende Rolle, indem sie das Motoröl im Ventiltrieb hält und gleichzeitig das Eindringen von Verunreinigungen in den Zylinderkopf verhindert. Mit zunehmendem Alter und wiederholten Temperaturzyklen verschleißt die Dichtung, was zu Öllecks führen kann. Dies hat verschmutzte Motorräume, unangenehme Gerüche von verbranntem Öl, eine verminderte Schmierwirkung und die Verschmutzung umliegender Motorkomponenten zur Folge.
- Der Austausch einer verschlissenen Dichtung gegen diese verbesserte OE-kompatible Version stellt eine zuverlässige Ölabdichtung wieder her und trägt so zu einem sauberen Motor, korrektem Ölstand und einem geringeren Risiko zukünftiger Leckagen bei. Diese verbesserte Zylinderkopfdeckeldichtung ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Sie bietet zuverlässige Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610495101
61610495100
61610495101
NLA-104-951-00
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 46,35 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Information
Ventildeckel-Haltefeder (Bügel).
Sichern Sie Ihren Porsche-Ventildeckel korrekt mit dieser originalgetreuen Ventildeckel-Haltefeder (Bügel), die als direkter Ersatz gefertigt ist. Diese Haltefeder entspricht den OE-Spezifikationen und übt die korrekte Klemmkraft auf den Ventildeckel aus. Dadurch wird sichergestellt, dass die Dichtung gleichmäßig gegen den Zylinderkopf gepresst wird und eine zuverlässige, öldichte Abdichtung gewährleistet ist. Hergestellt aus robustem Federstahl für eine lange Lebensdauer, ist sie der ideale Ersatz bei Wartungsarbeiten, Motorreparaturen oder Restaurierungen.
Einzeln erhältlich.
2 Stück pro Auto erforderlich.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 3
Die originale Haltefeder kann mit der Zeit durch wiederholte Temperaturwechsel, Korrosion, Materialermüdung oder unsachgemäßen Aus- und Einbau an Spannung verlieren. Eine geschwächte oder verformte Feder kann dazu führen, dass sich der Ventildeckel bewegt, wodurch die Dichtung weniger dicht sitzt und die Wahrscheinlichkeit von Öllecks steigt. Der Austausch der Haltefeder stellt den korrekten Anpressdruck wieder her und trägt so zu einer effektiven Abdichtung und einem zuverlässigen Motorlauf bei. Dieses OE-kompatible Bauteil ist ideal für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Warum Ersatz wichtig ist:
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
36904240
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Sichern Sie Ihren Porsche-Ventildeckel korrekt mit dieser originalgetreuen Ventildeckel-Haltefeder (Bügel), die als direkter Ersatz gefertigt ist. Diese Haltefeder entspricht den OE-Spezifikationen und übt die korrekte Klemmkraft auf den Ventildeckel aus. Dadurch wird sichergestellt, dass die Dichtung gleichmäßig gegen den Zylinderkopf gepresst wird und eine zuverlässige, öldichte Abdichtung gewährleistet ist. Hergestellt aus robustem Federstahl für eine lange Lebensdauer, ist sie der ideale Ersatz bei Wartungsarbeiten, Motorreparaturen oder Restaurierungen.
Einzeln erhältlich.
2 Stück pro Auto erforderlich.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 3
Die originale Haltefeder kann mit der Zeit durch wiederholte Temperaturwechsel, Korrosion, Materialermüdung oder unsachgemäßen Aus- und Einbau an Spannung verlieren. Eine geschwächte oder verformte Feder kann dazu führen, dass sich der Ventildeckel bewegt, wodurch die Dichtung weniger dicht sitzt und die Wahrscheinlichkeit von Öllecks steigt. Der Austausch der Haltefeder stellt den korrekten Anpressdruck wieder her und trägt so zu einer effektiven Abdichtung und einem zuverlässigen Motorlauf bei. Dieses OE-kompatible Bauteil ist ideal für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Befestigt den Ventildeckel fest am Zylinderkopf.
- Übt einen gleichmäßigen Klemmdruck auf die Ventildeckeldichtung aus.
- Hilft dabei, eine öldichte Abdichtung um den Ventiltrieb aufrechtzuerhalten.
- Verhindert die Bewegung des Ventildeckels während des Motorbetriebs.
- Ersetzt geschwächte, korrodierte oder verformte Haltefedern.
- Unterstützt eine zuverlässige Motorabdichtung und verhindert Leckagen.
- Bietet eine Passform im OE-Stil für eine unkomplizierte Installation.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Öl tritt am Ventildeckel aus.
- Lose oder schlecht befestigte Ventilabdeckung.
- Verringerte Spannung in der Haltefeder.
- Korrosion, Rissbildung oder Verformung der Feder.
- Ungleichmäßige Dichtungskompression.
- Ölrückstände am Zylinderkopf oder an den Wärmetauschern.
- Schäden, die bei der Motorwartung oder Ventileinstellung festgestellt wurden.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Ventildeckel-Haltefeder ist ein einfaches, aber unverzichtbares Bauteil. Sie sorgt für die nötige Klemmkraft, um den Ventildeckel sicher zu fixieren und die Dichtung gleichmäßig anzupressen. Verliert die Feder an Spannung oder wird sie beschädigt, kann sich der Ventildeckel während des Motorbetriebs leicht verschieben. Dadurch kann Öl austreten und die Dichtwirkung der Ventildeckeldichtung beeinträchtigt werden.
- Der Austausch einer verschlissenen Haltefeder stellt den korrekten Anpressdruck wieder her und trägt so dazu bei, Öllecks zu vermeiden, den Motor sauber zu halten und eine dauerhafte Dichtleistung zu gewährleisten. Diese als direkter Ersatz gefertigte und nach OE-Spezifikationen hergestellte Ventildeckel-Haltefeder in Erstausrüsterqualität bietet zuverlässige Passform, Langlebigkeit und Leistung für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
36904240
36904240
NLA-04-240
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 53,55 €
Auf Lager