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Tubi / tubi flessibili / radiatori del servosterzo
Di OE Match
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Tubo del servosterzo, bullone banjo M16
Bullone banjo M16 di alta qualità, progettato specificamente per il fissaggio dei tubi del servosterzo sui modelli Porsche 924S, 944 e 928.
Questo bullone di precisione viene utilizzato all'interno del sistema di sterzo idraulico per fissare i raccordi banjo alle tubazioni del servosterzo, garantendo una connessione robusta e a tenuta stagna anche sotto pressione. Una tenuta adeguata è essenziale per mantenere una pressione idraulica costante e una sterzata fluida.
Adatto a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928S 4.7L 1983
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Riferimento diagramma n. 35
Prodotto secondo le specifiche OEM, questo bullone banjo garantisce un montaggio preciso e un'affidabilità a lungo termine, risultando ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro dei sistemi di servosterzo Porsche.
Caratteristiche principali
• Bullone banjo M16 per applicazioni su tubi del servosterzo
• Adatto ai modelli Porsche 924S, 928 e 944
• Progettato per sistemi di sterzo idraulici
• Garantisce connessioni fluidiche sicure e a tenuta stagna
• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
Funzione e scopo
Questo bullone banjo è un componente fondamentale del sistema di servosterzo.
Aiuta a:
• Fissare i raccordi banjo ai tubi del servosterzo
• Mantenere una pressione idraulica adeguata
• Assicurarsi che i collegamenti dei fluidi siano a tenuta stagna
• Supporta un funzionamento dello sterzo fluido e reattivo
• Garantire prestazioni di sistema affidabili
Perché sostituire i bulloni banjo?
Nel tempo, i componenti del sistema idraulico possono usurarsi o deteriorarsi.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di liquido del servosterzo
• Usura o danneggiamento della filettatura
• Corrosione dovuta all'esposizione ai fluidi
• Prestazioni di tenuta ridotte
La sostituzione dei bulloni usurati garantisce un funzionamento sicuro e mantiene l'efficienza del sistema di sterzo.
Numeri di riferimento correlati
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90013401402
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- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Raccordo banjo M16 – Collegamento pompa servosterzo
Raccordo banjo di alta qualità progettato per la pompa del servosterzo sui modelli Porsche 924S, 944 e 928.
Questo raccordo garantisce un collegamento sicuro tra il tubo flessibile del servosterzo e la pompa, assicurando un flusso e una pressione del fluido idraulico corretti in tutto il sistema di sterzo. Essendo un componente chiave del circuito idraulico, svolge un ruolo essenziale nel mantenere una sterzata fluida e reattiva.
Vestibilità;
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928S2 4.7L 1985-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramma di riferimento n. 13
Prodotto secondo le specifiche OEM, questo raccordo banjo garantisce un montaggio preciso e una tenuta affidabile, risultando ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro dei sistemi di sterzo delle prime Porsche 928.
Caratteristiche principali
• Raccordo banjo per il collegamento della pompa del servosterzo
• Adatto per Porsche 928 (1978–1984)
• Progettato per sistemi di sterzo idraulici
• Garantisce un collegamento del tubo flessibile sicuro e a tenuta stagna
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
Funzione e scopo
Questo raccordo banjo è una parte fondamentale del sistema di servosterzo.
Aiuta a:
• Collegare i tubi idraulici alla pompa dello sterzo
• Mantenere un flusso e una pressione del fluido adeguati
• Garantire un funzionamento senza perdite
• Supporta una risposta dello sterzo fluida e costante
Perché sostituire i raccordi banjo?
Con il passare del tempo, i raccordi possono usurarsi o danneggiarsi.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di fluido idraulico
• Superfici di tenuta usurate
• Corrosione o danneggiamento della filettatura
• Riduzione dell'efficienza del sistema di sterzo
La sostituzione dei raccordi usurati garantisce un funzionamento sicuro, affidabile e a tenuta stagna del sistema di sterzo.
Numeri di riferimento correlati
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99923015802
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Morsetto 13/15 W5 – Morsetto per tubo e cablaggio del servosterzo
Venduto singolarmente
Morsetto W5 di alta qualità 13/15 progettato per i modelli Porsche 928 dal 1983 al 1995, utilizzato per fissare tubi del servosterzo e cablaggi.
Questo morsetto assicura che sia le tubazioni idrauliche che i cablaggi elettrici siano tenuti saldamente in posizione, mantenendo il corretto instradamento e prevenendo movimenti, vibrazioni o potenziali danni all'interno del vano motore. Svolge un ruolo importante nel preservare sia l'affidabilità del sistema di sterzo che l'integrità del sistema elettrico.
Adatto a:
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Schema di riferimento n. 32
Realizzata secondo le specifiche OEM, questa fascetta garantisce un montaggio preciso, durata e resistenza alla corrosione. Fornita singolarmente, è ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro dei sistemi Porsche 928.
Caratteristiche principali
• Misura del morsetto 13/15 W5
• Adatto per Porsche 928 (1983–1995)
• Progettato per tubi del servosterzo e cablaggi
• Garantisce un montaggio e un instradamento sicuri
• Previene l'usura e i danni causati dalle vibrazioni
• Struttura durevole e resistente alla corrosione
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Venduto singolarmente
Funzione e scopo
Questo morsetto è progettato per fissare tubi e cavi in posizione.
Aiuta a:
• Fissare saldamente i tubi del servosterzo
• Mantenere il corretto instradamento dei cablaggi
• Prevenire danni causati da movimenti e vibrazioni
• Proteggere i tubi flessibili e i componenti elettrici
• Garantire l'affidabilità del sistema a lungo termine
Perché sostituire i morsetti?
I morsetti possono deteriorarsi nel tempo a causa del calore e dell'esposizione agli agenti atmosferici.
I problemi più comuni includono:
• Perdita di forza di serraggio
• Corrosione o fatica
• Movimento di tubi o cavi
• Maggiore rischio di usura, perdite o guasti elettrici
La sostituzione dei morsetti usurati garantisce un'installazione sicura e protegge i sistemi critici.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99951115600
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Fascetta stringitubo per servosterzo e climatizzatore di Design911 per modelli selezionati di Porsche 911 e 928. Questo componente contribuisce a mantenere i tubi flessibili correttamente supportati e posizionati all'interno del vano motore, riproducendo i punti di fissaggio e gli spazi originali, ove applicabile.
Cosa fa questo prodotto
Questa fascetta fissa i tubi del servosterzo e dell'aria condizionata per contribuire a mantenere il corretto percorso, limitare i movimenti indesiderati e ridurre l'abrasione contro i componenti circostanti. Per le applicazioni Porsche, viene utilizzata come ricambio a montaggio diretto, progettato per corrispondere alle dimensioni e alle tolleranze originali.
Funzioni
- Fissa i tubi flessibili del servosterzo
- Supporta il passaggio dei tubi flessibili CA
- Contribuisce a ridurre il movimento del tubo flessibile
- Contribuisce a limitare l'usura dovuta alle vibrazioni.
- Mantiene il corretto posizionamento nel vano motore
Perché la sostituzione è importante
- I vecchi morsetti possono perdere tensione a causa dell'età, del calore e dell'esposizione generale.
- La corrosione o l'affaticamento possono influire sulla tenuta del tubo flessibile
- Un supporto inadeguato del tubo flessibile può consentire movimenti, sfregamenti o disallineamenti.
- La sostituzione dei componenti usurati contribuisce a garantire un montaggio e un funzionamento corretti.
Adatto
- Porsche 911 e 912 1965–1989
- Porsche 911 3.2L G50 1987–1989
- Porsche 911 3.3L Turbo 930 1978–1989
- Porsche 928 1978–1995
- Porsche 928S4 5.0L 1987–1992
- Porsche 928GT 5.0L 1989–1991
- Porsche 928GTS 5.4L 1992–1995
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo modello, anno e motore Porsche specifici.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
N020601A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Bullone banjo M14 – Raccordo per tubo olio servosterzo, cambio e carburante
Venduto singolarmente
Questo versatile bullone banjo viene utilizzato per fissare i raccordi banjo in una vasta gamma di sistemi, tra cui tubi del servosterzo, tubi dell'olio del cambio e linee del carburante, garantendo una connessione robusta e a tenuta stagna anche sotto pressione.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Riferimento diagramma n. 39
Progettato secondo le specifiche OEM, garantisce un montaggio preciso e prestazioni di tenuta affidabili, risultando un componente essenziale per il mantenimento dell'integrità dei sistemi fluidici nei sistemi idraulici, di lubrificazione e di alimentazione. Ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro di modelli Porsche sia classici che moderni.
Caratteristiche principali
• Bullone banjo M14 per diverse applicazioni Porsche
• Adatto per servosterzo, olio del cambio e sistemi di alimentazione
• Compatibile con i modelli 911, 964, 924S, 928 e 944
• Progettato per sistemi fluidici ad alta pressione
• Garantisce connessioni sicure e a tenuta stagna
• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
Funzione e scopo
Questo bullone banjo è un componente di fissaggio fondamentale utilizzato in diversi sistemi dei veicoli.
Aiuta a:
• Fissare i raccordi banjo ai tubi del servosterzo
• Collegare i tubi dell'olio del cambio ai sistemi di lubrificazione
• Fissare saldamente i raccordi delle tubazioni del carburante all'interno del sistema di alimentazione.
• Mantenere una tenuta adeguata sotto pressione
• Garantire un flusso di fluidi costante e l'efficienza del sistema.
Perché sostituire i bulloni banjo?
Nel tempo, i bulloni banjo possono deteriorarsi a causa del calore, della pressione e dell'esposizione ai liquidi.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di fluidi (olio, carburante o fluido idraulico)
• Usura o rottura della filettatura
• Corrosione dovuta all'uso prolungato
• Riduzione dell'efficienza di tenuta
La sostituzione dei bulloni usurati garantisce un funzionamento sicuro e mantiene le prestazioni ottimali su più sistemi.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PCG13400701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Morsetto per tubo B18x15
Venduto singolarmente
Fascetta stringitubo di alta qualità B18x15 progettata per fissare tubi flessibili e rigidi in diverse applicazioni automobilistiche e meccaniche.
Questo morsetto versatile offre una presa sicura e stabile, garantendo che tubi flessibili e rigidi rimangano correttamente posizionati anche in presenza di vibrazioni, variazioni di pressione e temperatura. Adatto all'utilizzo su diversi sistemi del vano motore, come linee del carburante, tubi del liquido di raffreddamento, linee del vuoto e tubi dell'aria, è un componente essenziale sia per la manutenzione che per il restauro.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Fornito singolarmente, questo morsetto consente un acquisto flessibile a seconda delle esigenze specifiche. Realizzato per garantire durata e resistenza alla corrosione, offre prestazioni di lunga durata anche in ambienti difficili.
Caratteristiche principali
• Morsetto per tubi di dimensioni B18x15
• Adatto per molteplici applicazioni con tubi flessibili e rigidi
• Utilizzato in diverse posizioni nel vano motore e in ambito meccanico.
• Venduto singolarmente per un utilizzo flessibile
• Forza di serraggio robusta e affidabile
• Costruzione resistente alla corrosione
• Prestazioni durevoli e di lunga durata
Funzione e scopo
Questo morsetto è progettato per fissare saldamente tubi flessibili e rigidi.
Aiuta a:
• Prevenire danni causati da movimenti e vibrazioni
• Mantenere il percorso e l'allineamento corretti
• Garantire connessioni stabili e sicure
• Ridurre l'usura di tubi flessibili e raccordi
• Garantire un funzionamento affidabile del sistema
Perché sostituire i morsetti per tubi?
I morsetti possono deteriorarsi nel tempo a causa dell'esposizione agli agenti atmosferici.
I problemi più comuni includono:
• Forza di serraggio ridotta
• Corrosione o fatica
• Movimento o disconnessione del tubo flessibile
• Aumento del rischio di perdite o guasti del sistema
La sostituzione dei morsetti usurati garantisce un'installazione sicura e stabile.
Applicazioni
Adatto per:
• Tubi flessibili del sistema di alimentazione
• Tubi e flessibili del liquido di raffreddamento
• Linee di aspirazione e aria compressa
• Percorso generale dei tubi flessibili nel vano motore
• Vari impieghi in ambito automobilistico e meccanico
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99951106602
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- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Adatto a:
Porsche 928 1985-95
Questo prodotto sostituisce i vecchi codici Porsche:
- 92834744505
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Riferimento diagramma n. 12.
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92834744507
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- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Trasporta il fluido idraulico ad alta pressione dalla pompa del servosterzo alla cremagliera dello sterzo, attivando la funzione di sterzo assistito che rende la guida più fluida e controllabile, soprattutto a basse velocità o durante le manovre.
Adatto a:
Per auto con guida a sinistra (LHD)
Porsche 928 1985 - 1990
Schema rif. n. 17
• Sistema: Servosterzo - collega la pompa alla cremagliera dello sterzo (linea di pressione)
• Utilizzo tipico: sostituzione di tubi flessibili di pressione vecchi o usurati, revisione o manutenzione del servosterzo, riparazione di perdite di fluido o perdita di servosterzo.
Nel tempo, il tubo flessibile di mandata del servosterzo di fabbrica può degradarsi a causa del calore, delle sollecitazioni idrauliche e dell'età, causando crepe, rigonfiamenti o indebolimenti interni. Un tubo flessibile difettoso può perdere fluido, perdere pressione o cedere sotto carico, causando una sterzata dura, un funzionamento rumoroso della pompa o la completa perdita dell'assistenza idraulica. La sostituzione con un tubo flessibile correttamente specificato garantisce un'erogazione affidabile del fluido, ripristina le prestazioni dell'assistenza allo sterzo e protegge gli altri componenti del sistema sterzante da sollecitazioni eccessive.
Numeri di riferimento correlati
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92834744708
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- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Kit di riparazione del tubo di ritorno del servosterzo Porsche 928 per guida a sinistra (LHD)
I tubi di ritorno del servosterzo della Porsche 928 iniziano spesso a perdere, poiché la gomma originale si indurisce e si screpola con il passare del tempo. Il calore, l'esposizione al vano motore e il tempo ne causano il deterioramento, con conseguenti infiltrazioni di fluido o perdite visibili.
Adatto a:
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Compatibilità per modello e numero di parte
Porsche 928 S2 (1983–1986)
Tubo A + B per tubo di ritorno - 92834744906 / 92834744917 / 92834744918
Porsche 928 S4/GT/GTS (1986–1992)
A + C per tubo di ritorno – 92834744907 / 92834744911 / 92834744909 / 92834744916
Si prega di confermare il modello esatto e il numero di parte prima di ordinare.
Installazione professionale richiesta
Ogni sezione di tubo flessibile è dotata di un manicotto di crimpatura dedicato. L'installazione deve essere eseguita da un professionista per garantire una corretta crimpatura e una tenuta sicura.
I tubi flessibili di ricambio originali sono costosi. Questo kit di riparazione offre un'alternativa pratica ed economica, sostituendo solo le sezioni di tubo flessibile in gomma e consentendo di riutilizzare i tubi in acciaio originali.
Cosa fa questo kit di riparazione
Questo kit sostituisce le sezioni flessibili del tubo di ritorno del servosterzo a bassa pressione. Il tubo di ritorno trasporta il fluido al serbatoio e funziona a bassa pressione, rendendolo adatto all'uso con tubi di ricambio in silicone rinforzato di alta qualità.
Installando questo kit di riparazione potrai:
• Eliminare le perdite dalle sezioni in gomma invecchiate
• Conservare le linee rigide in acciaio originali della fabbrica
• Evita il costo di gruppi di tubi flessibili OEM completi
• Ripristinare il funzionamento sicuro e affidabile del servosterzo
Perché passare a questo kit di riparazione in silicone?
Risparmio significativo sui costi
I tubi di ritorno del servosterzo originali della Porsche 928 possono essere molto costosi. Questa soluzione di riparazione consente di ricondizionare il gruppo esistente a una frazione del costo.
Costruzione in silicone ad alta resistenza
Realizzate in silicone molto resistente e resistente al calore, le sezioni del tubo flessibile sostitutivo garantiscono una maggiore durata rispetto alla gomma di fabbrica invecchiata.
Progettato specificamente per le applicazioni 928
Questo kit è progettato per adattarsi ai diametri e ai percorsi dei tubi flessibili corretti utilizzati sui modelli Porsche 928 S2, S3, S4, GT e GTS.
Promemoria di sicurezza
Il liquido del servosterzo è infiammabile. È importante ispezionare regolarmente i tubi di ritorno e riparare immediatamente eventuali perdite per ridurre il rischio di incendio nel vano motore.
Numeri di riferimento correlati
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928347449
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Tubi, flessibili e radiatori per servosterzo OEMatch: potenza frenante, controllo costante
Nei modelli Porsche, i tubi, i flessibili e i radiatori del servosterzo trasportano il fluido idraulico in pressione tra la pompa, la cremagliera e il serbatoio, contribuendo a controllarne la temperatura. Tubazioni ben scelte e correttamente installate preservano la precisione dello sterzo, riducono il rischio di perdite e proteggono la pompa e la cremagliera dall'usura prematura durante un utilizzo normale e gravoso.
Tipi disponibili
- Tubi flessibili ad alta pressione in gomma rinforzata
- Linee di pressione intrecciate in acciaio inossidabile
- Tubi rigidi in acciaio stampato e linee dure
- Radiatori e scambiatori di calore dello sterzo in alluminio
Informazioni sui tubi, i flessibili e i radiatori del servosterzo OEMatch
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto i tubi del servosterzo, i flessibili e i radiatori originali della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per tubi, flessibili e radiatori del servosterzo e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce tubi, flessibili e radiatori del servosterzo non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le specifiche originali per dimensioni e tolleranze dei modelli Porsche. OEMatch offre un'ampia gamma di componenti Porsche e cataloga migliaia di codici articolo e riferimenti incrociati per aiutare a identificare i componenti corretti per riparazioni, restauri o aggiornamenti mirati. Questi componenti convogliano il fluido tra pompa, radiatore e cremagliera e contribuiscono a mantenere pressione e temperatura costanti per una risposta dello sterzo prevedibile.
I vantaggi includono
- Ripristina il funzionamento idraulico senza perdite e la sensibilità dello sterzo
- Riduce l'usura della pompa e del rack mantenendo una pressione stabile
- Migliora la stabilità termica del fluido dello sterzo sotto carico sostenuto
Perché i tubi / flessibili / radiatori del servosterzo si usurano e si guastano
- L'età e il calore causano la fragilità o la rottura dei tubi di gomma
- Corrosione o vaiolatura in tubi e raccordi metallici
- Perdite nei giunti o nelle guarnizioni dovute a cicli di pressione e materiali di tenuta degradati
L'importanza di sostituire i tubi / tubi flessibili / radiatori del servosterzo con OEMatch
La sostituzione tempestiva di tubi, flessibili e radiatori usurati ripristina prestazioni idrauliche affidabili e aiuta a prevenire danni secondari a pompe e cremagliere. La sostituzione delle tubazioni danneggiate riduce il rischio di perdite o contaminazione dei fluidi, mantiene la precisione dello sterzo e favorisce un controllo sicuro del veicolo sia nelle condizioni quotidiane che in quelle ad alto carico.
Vantaggi
- Materiali scelti per la resistenza alla pressione e al calore per prolungare la durata di servizio
- Raccordi e estremità dei tubi flessibili sicuri per una tenuta e un instradamento affidabili
- Realizzato secondo le dimensioni originali per prestazioni costanti e un'installazione semplice