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Pompes à eau / liquide de refroidissement
Par OE Match
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Kit pompe à eau, thermostat, arbre à cames et courroie d'équilibrage pour Porsche 944 S 2.5L 16v
Convient à :Porsche 944S 2.5L 16v
Changer la pompe à eau, la poulie et les courroies d'une Porsche 944 ancienne est essentiel pour préserver les performances de la voiture et éviter des réparations coûteuses par la suite. Voici pourquoi :
1. Pompe à eau : La pompe à eau est essentielle au refroidissement du moteur en faisant circuler le liquide de refroidissement dans le système. Avec le temps, les joints peuvent s'user et la pompe elle-même peut perdre en efficacité, voire tomber en panne. Une pompe à eau défectueuse peut provoquer une surchauffe du moteur, entraînant de graves dommages, dont les réparations sont coûteuses. La pompe à eau étant généralement entraînée par la courroie de distribution, son remplacement lors d'un entretien de la courroie de distribution est une mesure préventive.
2. Poulie : Les poulies, y compris celles de la courroie de distribution et des courroies d'accessoires, peuvent se dégrader avec le temps en raison de l'usure. Une défaillance d'une poulie peut entraîner un désalignement ou un glissement de la courroie, ce qui peut entraîner une perte de puissance de systèmes critiques comme la pompe à eau, l'alternateur ou la direction assistée. Une poulie usée peut également provoquer des bruits anormaux (comme des grincements) ou des vibrations, et dans le pire des cas, entraîner une défaillance de la courroie ou aggraver les dommages au moteur.
3. Courroies : La courroie de distribution et les courroies d'accessoires (courroies serpentines ou trapézoïdales) s'allongent et s'usent avec le temps. Une courroie de distribution cassée peut causer des dommages catastrophiques au moteur, en particulier sur les moteurs à interférence comme ceux de la 944. Les courroies d'accessoires assurent le bon fonctionnement d'éléments tels que l'alternateur, la climatisation et la direction assistée. En cas de rupture, ces fonctions sont perdues et le moteur risque de surchauffer si la pompe à eau est entraînée par l'une de ces courroies.
4. Entretien préventif : Sur les voitures anciennes, ces pièces ont une durée de vie limitée, et leur remplacement dans le cadre de l'entretien régulier permet d'éviter des problèmes majeurs. La 944 est une voiture bien construite, mais ses composants vieillissants nécessitent une attention particulière. Remplacer la pompe à eau, les poulies et les courroies avant qu'elles ne tombent en panne garantit le bon fonctionnement de votre voiture et peut vous éviter les désagréments et les coûts liés aux pannes imprévues.
5. Fiabilité améliorée : En remplaçant ces pièces de manière proactive, vous améliorez la fiabilité globale de votre 944 et vous pouvez en profiter sans craindre une surchauffe du moteur ou une panne de courroie ou de poulie. En bref, le remplacement régulier de la pompe à eau, des poulies et des courroies est une mesure judicieuse pour une Porsche 944 ancienne, contribuant ainsi à préserver la santé et la longévité du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WATERPUMP.944S.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Ce thermostat de pompe à eau, conforme aux spécifications d'origine, remplace le thermostat d'origine du système de refroidissement des Porsche 924S et 944. Conçu pour reproduire fidèlement les dimensions et le fonctionnement du modèle d'origine, il contribue à réguler le débit du liquide de refroidissement et à maintenir la température de fonctionnement optimale du moteur.
Convient à :
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1988
Diagramme de référence n° 3.
Le thermostat régule la circulation du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement du moteur. Lorsque le moteur est froid, il limite la circulation du liquide de refroidissement afin de permettre un réchauffement efficace. Une fois la température adéquate atteinte, il s'ouvre pour laisser le liquide de refroidissement circuler dans le radiateur et le système de refroidissement.
Fonctions
• Remplace le thermostat de la pompe à eau
• Contribue à réguler le débit du liquide de refroidissement du moteur
• Favorise un réchauffement et un fonctionnement corrects du moteur.
• Contribue au maintien de l'efficacité du système de refroidissement
• Contribue à prévenir les problèmes de surchauffe ou de refroidissement excessif
• Remplace les thermostats d'origine bloqués, qui fuient, qui s'ouvrent lentement ou qui sont défectueux.
• Pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour l'entretien du système de refroidissement des Porsche 924S et 944.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les thermostats peuvent tomber en panne avec le temps, à cause de la contamination du liquide de refroidissement, de la corrosion, du grippage, de joints usés ou de cycles de chauffe répétés. Un thermostat défectueux peut rester fermé et provoquer une surchauffe, ou rester ouvert et empêcher le moteur d'atteindre sa température de fonctionnement optimale. Le remplacement du thermostat permet de rétablir une régulation fiable de la température et de protéger le système de refroidissement du moteur.
Quand remplacer cette pièce
• Le moteur surchauffe ou fonctionne à une température supérieure à la normale
• Le moteur met trop de temps à chauffer.
• La température du liquide de refroidissement fluctue ou reste trop basse
• Le thermostat est bloqué en position ouverte ou fermée
• La pompe à eau ou le système de refroidissement est en cours de maintenance.
• Le liquide de refroidissement est contaminé ou le système est en cours de rinçage.
• Un remplacement préventif est effectué lors des révisions majeures.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce thermostat s'intègre au système de refroidissement de la pompe à eau/moteur des Porsche 924S et 944. Il régule le débit du liquide de refroidissement conformément à la configuration d'origine du système. Applications / F
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94410612905
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Convient :
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 2.5L 1982-86 (pas Turbo) *nécessite un kit adaptateur
Porsche 944 2.5L 1987-88 (pas Turbo)
Porsche 944S 2.5L 1987-88
Le kit adaptateur pour les premiers 944 contient :
1 x rail de protection de ceinture (94410521301)
2 écrous de blocage (99908409202)
1 rouleau tendeur (94410524104)
Il est important de noter que le remplacement de votre pompe à eau nécessite également le remplacement de votre courroie de distribution.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94410602122
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pompes à eau/liquide de refroidissement OEMatch — Durabilité, étanchéité, performance
Les pompes à eau/liquide de refroidissement font circuler le liquide de refroidissement dans le moteur, le radiateur et le chauffage afin de maintenir une température de fonctionnement stable et d'éviter la surchauffe sur les modèles Porsche. OEMatch propose une vaste sélection de pompes et de pièces détachées et a répertorié des milliers de références pour faciliter l'entretien et la réparation des Porsche classiques et modernes.
Types disponibles- Pompes à eau mécaniques et ensembles de pompes complets
- Pompes auxiliaires électriques et moteurs de remplacement
- Corps de pompe, joints, bagues d'étanchéité et kits de réparation
- Circulation du liquide de refroidissement rétablie pour une température moteur stable
- Réduction du risque de surchauffe et des dommages moteur qui en découlent.
- Joints et roulements de rechange pour stopper les fuites et réduire le bruit
- Usure des roulements ou défaillance des joints d'étanchéité due à l'âge, à la chaleur ou à un liquide de refroidissement contaminé
- Corrosion ou piqûres dues à des mélanges de liquides de refroidissement incompatibles
- Des turbines endommagées ou fissurées et des carters usés réduisent le débit.
- Large choix d'options de montage et de pièces détachées pour la réparation de pompes
- Composants fabriqués selon les dimensions d'origine, le cas échéant, afin de simplifier l'installation
- Références techniques et correspondances de pièces pour faciliter l'association de l'unité appropriée à chaque modèle Porsche
