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Joints et jeux
Par OE Match
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Joint de débitmètre d'air
Joint de débitmètre d'air de remplacement de haute qualité conçu pour les modèles Porsche 924S et Porsche 944 2,5 litres et 2,7 litres.
Ce joint assure l'étanchéité de la connexion entre le débitmètre d'air (AFM) et le système d'admission, garantissant une étanchéité parfaite pour maintenir une mesure précise de l'air et des performances optimales du moteur.
Convient à :
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Diagramme de référence n° 9, 16 et 17
Fabriqué selon les spécifications des équipementiers, ce joint assure un ajustement précis et une étanchéité fiable, idéal pour résoudre les fuites d'air d'admission et maintenir un contrôle optimal du mélange air-carburant.
Caractéristiques principales
• Joint de débitmètre d'air de remplacement direct (joint AFM)
• Convient aux modèles Porsche 924S et 944 2.5L / 2.7L
• Assure une étanchéité parfaite à l'intérieur du système d'admission
• Performances d'ajustement et d'étanchéité de type OEM
• Matériau durable pour une fiabilité à long terme
• Idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration
Fonction et finalité
Ce joint assure l'étanchéité entre le débitmètre d'air et le système d'admission.
Cela permet de :
• Empêcher l'entrée d'air non mesuré dans le moteur
• Maintenir des relevés de débit d'air précis
• Assurer un mélange air-carburant adéquat
• Améliorer les performances et l'efficacité du moteur
Pourquoi remplacer le joint de votre débitmètre d'air ?
Avec le temps, les joints d'admission peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur et du vieillissement.
Les problèmes courants incluent :
• Fuites d'air provoquant un mauvais fonctionnement ou un ralenti instable
• Réduction du rendement du moteur
• Matériau du joint fissuré ou durci
• Lectures incorrectes du mélange air-carburant
Le remplacement du joint rétablit le bon fonctionnement du système d'admission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94411035300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Joint de débitmètre d'air
Joint de débitmètre d'air de remplacement de haute qualité conçu pour les modèles Porsche 924S et Porsche 944 2,5 litres et 2,7 litres.
Ce joint assure l'étanchéité de la connexion entre le débitmètre d'air (AFM) et le système d'admission, garantissant une étanchéité parfaite pour maintenir une mesure précise de l'air et des performances optimales du moteur.
Convient à :
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Diagramme de référence n° 9
Fabriqué selon les spécifications des équipementiers, ce joint assure un ajustement précis et une étanchéité fiable, idéal pour résoudre les fuites d'air d'admission et maintenir un contrôle optimal du mélange air-carburant.
Caractéristiques principales
• Joint de débitmètre d'air de remplacement direct (joint AFM)
• Convient aux modèles Porsche 924S et 944 2.5L / 2.7L
• Assure une étanchéité parfaite à l'intérieur du système d'admission
• Performances d'ajustement et d'étanchéité de type OEM
• Matériau durable pour une fiabilité à long terme
• Idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration
Fonction et finalité
Ce joint assure l'étanchéité entre le débitmètre d'air et le système d'admission.
Cela permet de :
• Empêcher l'entrée d'air non mesuré dans le moteur
• Maintenir des relevés de débit d'air précis
• Assurer un mélange air-carburant adéquat
• Améliorer les performances et l'efficacité du moteur
Pourquoi remplacer le joint de votre débitmètre d'air ?
Avec le temps, les joints d'admission peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur et du vieillissement.
Les problèmes courants incluent :
• Fuites d'air provoquant un mauvais fonctionnement ou un ralenti instable
• Réduction du rendement du moteur
• Matériau du joint fissuré ou durci
• Lectures incorrectes du mélange air-carburant
Le remplacement du joint rétablit le bon fonctionnement du système d'admission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94411035300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Joints et kits OEMatch — Ajustement, fonctionnalité, fiabilité
Les joints et kits OEMatch rétablissent l'étanchéité entre les surfaces critiques du moteur des modèles Porsche, prévenant ainsi les fuites d'huile, de liquide de refroidissement et de gaz de combustion et contribuant au maintien de la compression. OEMatch propose une vaste gamme de pièces conçues pour assurer la longévité des véhicules Porsche, génération après génération. Les joints et kits OEMatch sont des pièces de rechange compatibles, conçues selon les dimensions et tolérances d'origine ; une solution pratique lorsque les pièces d'origine ou de rechange compatibles ne sont pas disponibles.
Types disponibles
- Kits complets de joints de moteur pour réfections complètes
- Joints de culasse et joints d'étanchéité de culasse multicouches en acier
- Joints de cache-culbuteurs et de couvercle de soupapes
- Joints de carter d'huile et de carter d'huile
- Joints et kits de joints d'étanchéité pour collecteur d'admission
Comprendre les joints et kits OEMatch
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit les joints et kits d'origine de votre Porsche.
Les pièces d'origine (OE) correspondent aux spécifications d'origine pour les joints et les kits, et peuvent être fournies par d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des joints et des kits non d'origine, conçus comme des alternatives compatibles avec les pièces d'origine, et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
Les joints sont fabriqués à partir de matériaux composites, métalliques et élastomères choisis pour leur résistance à la chaleur, à la pression et aux produits chimiques, et sont installés entre les surfaces de contact telles que la culasse, le collecteur d'admission et le carter d'huile afin de maintenir l'étanchéité dans des conditions de fonctionnement extrêmes.
Les avantages comprennent
- Restaure l'intégrité de la compression et l'étanchéité du moteur
- Réduit les fuites d'huile et de liquide de refroidissement pour protéger les composants
- Simplifie les réparations grâce à des kits complets regroupant les joints nécessaires.
Pourquoi les joints et les ensembles s'usent et tombent en panne
- L'exposition à des cycles répétés de haute température et à des fluctuations de pression entraîne la fatigue des matériaux.
- Installation incorrecte ou séquence de serrage incorrecte lors de l'assemblage
- Surfaces de contact déformées ou irrégulières provoquant des fuites localisées
L'importance du remplacement par des joints et kits OEMatch
Le remplacement rapide des joints usés ou endommagés prévient la contamination croisée des fluides, évite les pertes de compression et réduit les risques de surchauffe et d'endommagement du moteur. Pour les moteurs Porsche, le choix judicieux des joints et leur installation soignée contribuent également à la longévité des composants et à un fonctionnement optimal sous charges soutenues et à hautes températures. L'utilisation d'un kit complet lors d'une révision permet de limiter les interventions répétées et de garantir l'étanchéité de l'ensemble des surfaces.
Avantages
- Les kits complets réduisent le besoin de se procurer plusieurs joints individuels.
- Matériaux choisis pour leur résistance à la chaleur, à l'huile et à l'exposition au liquide de refroidissement
- Couverture destinée aux moteurs Porsche classiques refroidis par air et aux moteurs modernes refroidis par eau.