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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le bras de rotor OE MATCH est un composant du système d'allumage compatible avec les moteurs Porsche équipés d'un distributeur. Monté à l'intérieur du distributeur, il tourne en synchronisation avec le moteur et distribue le courant haute tension de la bobine d'allumage au câble de bougie approprié via le couvercle du distributeur. Ceci garantit que chaque cylindre reçoit une étincelle au moment précis du cycle de combustion.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriqué selon les spécifications d'origine, le bras de rotor est conçu pour un calage d'allumage précis, une conductivité électrique fiable et une longue durée de vie. Fabriqué à partir de matériaux durables et résistants à la chaleur, il est conçu pour supporter les hautes tensions et températures générées au sein du système d'allumage tout en assurant une distribution d'étincelles constante.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère le courant haute tension de la bobine d'allumage à travers le distributeur.
- Distribue l'étincelle au cylindre approprié au moment opportun.
- Fonctionne de concert avec le couvercle du distributeur et le système d'allumage.
- Assure un fonctionnement moteur régulier et une combustion efficace.
- Maintient un calage d'allumage précis et une étincelle fiable.
- Contribue à un démarrage et à des performances moteur fiables.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- ratés d'allumage du moteur
- Difficulté à démarrer le moteur
- Ralenti instable ou fonctionnement irrégulier du moteur
- Perte de puissance lors de l'accélération
- Consommation de carburant excessive, hésitations ou calages du moteur
- Brûlures, corrosion ou usure visibles au niveau du contact du rotor
- Problèmes de performance liés au système d'allumage
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit une distribution d'étincelles correcte sur tous les cylindres.
- Améliore la qualité du démarrage et du ralenti du moteur
- Contribue à maintenir un fonctionnement et une puissance moteur réguliers.
- Réduit le risque de ratés d'allumage et de défauts d'allumage.
- Favorise une combustion efficace du carburant et une consommation de carburant réduite.
- Prévient l'usure excessive des composants d'allumage associés.
- Assure un calage d'allumage et une alimentation en étincelles fiables.
- Contribue à préserver les performances et la maniabilité des véhicules classiques
- Modèles Porsche équipés d'un système d'allumage à distributeur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90160292801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le bras de rotor OE Match, conçu pour le distributeur d'allumage, achemine le courant haute tension vers la bougie appropriée sur les modèles Porsche 911 SC et 930 Turbo. Installé à l'intérieur du distributeur, ce bras de rotor tourne en synchronisation avec le moteur, transférant le courant haute tension de la bobine d'allumage à chaque borne de bougie dans l'ordre d'allumage correct.
Convient à :
Porsche 911 tous turbos 3.0L / 3.3L et 911 3.0L sans KAT 1975-89
La tête du rotor est fixée sur le dessus de l'arbre du distributeur, lequel est entraîné par un engrenage sur l'arbre à cames du moteur et donc synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de carbone situé sur la borne centrale du couvercle du distributeur. Cette borne est reliée à la bobine d'allumage soit par le haut, avec un câblage direct dans les systèmes HEI, soit par la borne centrale dans les systèmes d'allumage à rupteur, avec un raccordement déporté à la bobine.
Le rotor est conçu de telle sorte que sa languette centrale soit reliée électriquement à son bord extérieur, permettant ainsi à la tension arrivant au centre de circuler via la pointe en carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne également et son bord extérieur passe devant chacune des bornes internes des bougies pour produire l'étincelle correspondante.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93060290105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Jeu de câbles d'allumage
Bras de rotor
Bouchon de distributeur
Convient à :
Porsche 911SC 3.0L 1978-83
Voitures de 188 ch et 204 ch
Porsche 930 Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IGNITIONKIT911.1OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants: