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Joint de couvercle de soupape moteur Cyl 1-4. Porsche 955 Cayenne - 94810593103
94810593103/2
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Information
Joint de couvercle de soupape moteur, cylindres 1 à 4.
Il s'agit d'un remplacement aux spécifications exactes, identique à l'original. Sa configuration correspond à celle de l'équipement d'origine en termes de taille, de configuration des trous de boulon et de géométrie de la surface d'étanchéité.
Convient à :
Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2003 - 2006
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003 - 2006
Schéma de référence n° 3
Conçu selon les spécifications exactes de la pièce d'origine Porsche, ce remplacement haut de gamme assure une étanchéité parfaite, évitant les fuites d'huile et maintenant des performances optimales du moteur.
Pourquoi le remplacement est important.
Problèmes courants avec les joints anciens ou défectueux :
• Avec l’âge, les cycles de chaleur, les vibrations et l’exposition à l’huile et aux produits chimiques, le matériau du joint (souvent un caoutchouc composite, un élastomère ou un joint multicouche) peut se dégrader, devenir cassant, fissuré ou comprimé au-delà de la tolérance utile.
• Un joint défectueux permet des fuites d’huile, ce qui peut entraîner des gouttes d’huile externes, une contamination d’autres pièces du moteur ou une réduction des niveaux d’huile.
• Les fuites d'huile peuvent également permettre l'entrée d'air ou le soufflage, ce qui peut nuire aux performances du moteur ou entraîner une défaillance supplémentaire du joint.
• Les fuites peuvent provoquer des taches disgracieuses, de la fumée (si l’huile entre en contact avec des pièces chaudes) et peuvent même déclencher les voyants d’avertissement du moteur ou endommager les composants environnants.
Quand remplacer :
• Chaque fois que le couvercle de soupape est retiré (par exemple pour des travaux sur l'arbre à cames ou l'entretien de la culasse), le joint doit généralement être remplacé plutôt que réutilisé.
• Aux premiers signes d’infiltration d’huile ou d’humidité autour des bords du couvercle de soupape.
• Après une utilisation prolongée (en particulier pour les véhicules de plus de 100 000 miles ou de nombreuses années) dans le cadre de l'entretien préventif.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94810593103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Il s'agit d'un remplacement aux spécifications exactes, identique à l'original. Sa configuration correspond à celle de l'équipement d'origine en termes de taille, de configuration des trous de boulon et de géométrie de la surface d'étanchéité.
Convient à :
Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2003 - 2006
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003 - 2006
Schéma de référence n° 3
Conçu selon les spécifications exactes de la pièce d'origine Porsche, ce remplacement haut de gamme assure une étanchéité parfaite, évitant les fuites d'huile et maintenant des performances optimales du moteur.
Pourquoi le remplacement est important.
Problèmes courants avec les joints anciens ou défectueux :
• Avec l’âge, les cycles de chaleur, les vibrations et l’exposition à l’huile et aux produits chimiques, le matériau du joint (souvent un caoutchouc composite, un élastomère ou un joint multicouche) peut se dégrader, devenir cassant, fissuré ou comprimé au-delà de la tolérance utile.
• Un joint défectueux permet des fuites d’huile, ce qui peut entraîner des gouttes d’huile externes, une contamination d’autres pièces du moteur ou une réduction des niveaux d’huile.
• Les fuites d'huile peuvent également permettre l'entrée d'air ou le soufflage, ce qui peut nuire aux performances du moteur ou entraîner une défaillance supplémentaire du joint.
• Les fuites peuvent provoquer des taches disgracieuses, de la fumée (si l’huile entre en contact avec des pièces chaudes) et peuvent même déclencher les voyants d’avertissement du moteur ou endommager les composants environnants.
Quand remplacer :
• Chaque fois que le couvercle de soupape est retiré (par exemple pour des travaux sur l'arbre à cames ou l'entretien de la culasse), le joint doit généralement être remplacé plutôt que réutilisé.
• Aux premiers signes d’infiltration d’huile ou d’humidité autour des bords du couvercle de soupape.
• Après une utilisation prolongée (en particulier pour les véhicules de plus de 100 000 miles ou de nombreuses années) dans le cadre de l'entretien préventif.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94810593103
94810593103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 17,85 €
En stock
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Bouchon de culasse (côté arbre à cames)
Ce bouchon de culasse de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, est conçu pour s'adapter parfaitement à la culasse du moteur et assurer une étanchéité optimale.
Convient à :
Porsche 928 S2 / S4 / GT / GTS (1985-1995)
Porsche 944 S / S2 (1987-1991)
Porsche 968 (1992-1995)
Diagramme de référence n° 12
Le bouchon de culasse assure l'étanchéité d'une ouverture dans la culasse afin de prévenir les fuites d'huile, de liquide de refroidissement ou les pertes de pression, le cas échéant. Un bouchon correctement installé est essentiel pour garantir l'étanchéité du moteur et son bon fonctionnement.
Fonctions
• Remplace le bouchon de culasse
• Contribue à assurer l'étanchéité de la culasse
• Assure une étanchéité correcte du moteur
• Contribue à prévenir les fuites dues à l'usure ou à l'endommagement des bouchons
• Convient pour l'entretien des culasses ou la réfection des moteurs
• Remplace les bouchons corrodés, desserrés, endommagés ou précédemment retirés
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation des moteurs Porsche.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les bouchons de culasse peuvent se corroder, se desserrer, fuir, s'endommager ou nécessiter un remplacement lors de la révision de la culasse. Un bouchon défectueux ou mal étanche peut entraîner des fuites de liquide, une perte de pression, une contamination ou des résidus dans le compartiment moteur. Le remplacement du bouchon permet de rétablir une étanchéité optimale et garantit un fonctionnement fiable du moteur.
Quand remplacer cette pièce
• Une révision de la culasse ou une réfection du moteur est en cours.
• Le bouchon d'origine fuit, est corrodé, desserré ou endommagé
• Le bouchon a été retiré lors de l'usinage ou de la réparation
• Des suintements d'huile ou de liquide de refroidissement sont visibles autour de la zone du bouchon.
• Les composants d'étanchéité du moteur sont en cours de remplacement.
• Un remplacement préventif est nécessaire lors de la restauration
• Le véhicule est en cours de réparation du moteur Porsche 928, 944 ou 968.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce bouchon s'insère dans la culasse du moteur. Sa position exacte peut varier selon le modèle, le type de moteur et la configuration de la culasse.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810521500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce bouchon de culasse de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, est conçu pour s'adapter parfaitement à la culasse du moteur et assurer une étanchéité optimale.
Convient à :
Porsche 928 S2 / S4 / GT / GTS (1985-1995)
Porsche 944 S / S2 (1987-1991)
Porsche 968 (1992-1995)
Diagramme de référence n° 12
Le bouchon de culasse assure l'étanchéité d'une ouverture dans la culasse afin de prévenir les fuites d'huile, de liquide de refroidissement ou les pertes de pression, le cas échéant. Un bouchon correctement installé est essentiel pour garantir l'étanchéité du moteur et son bon fonctionnement.
Fonctions
• Remplace le bouchon de culasse
• Contribue à assurer l'étanchéité de la culasse
• Assure une étanchéité correcte du moteur
• Contribue à prévenir les fuites dues à l'usure ou à l'endommagement des bouchons
• Convient pour l'entretien des culasses ou la réfection des moteurs
• Remplace les bouchons corrodés, desserrés, endommagés ou précédemment retirés
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation des moteurs Porsche.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les bouchons de culasse peuvent se corroder, se desserrer, fuir, s'endommager ou nécessiter un remplacement lors de la révision de la culasse. Un bouchon défectueux ou mal étanche peut entraîner des fuites de liquide, une perte de pression, une contamination ou des résidus dans le compartiment moteur. Le remplacement du bouchon permet de rétablir une étanchéité optimale et garantit un fonctionnement fiable du moteur.
Quand remplacer cette pièce
• Une révision de la culasse ou une réfection du moteur est en cours.
• Le bouchon d'origine fuit, est corrodé, desserré ou endommagé
• Le bouchon a été retiré lors de l'usinage ou de la réparation
• Des suintements d'huile ou de liquide de refroidissement sont visibles autour de la zone du bouchon.
• Les composants d'étanchéité du moteur sont en cours de remplacement.
• Un remplacement préventif est nécessaire lors de la restauration
• Le véhicule est en cours de réparation du moteur Porsche 928, 944 ou 968.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce bouchon s'insère dans la culasse du moteur. Sa position exacte peut varier selon le modèle, le type de moteur et la configuration de la culasse.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810521500
94410525900
92810521500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 4,52 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Joint de chapeau de culasse.
Vendu à l'unité - 2 requis par voiture.
Le joint de sortie de liquide de refroidissement/bouchon de culasse Porsche est une pièce d'origine constructeur (OEM) conçue pour le raccordement de la bride de liquide de refroidissement sur la culasse. Ce joint garantit une étanchéité parfaite entre la culasse et le boîtier de sortie de liquide de refroidissement ou la bride du tuyau, empêchant ainsi les fuites de liquide et assurant une régulation optimale de la température du moteur.
Convient à :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810616701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Vendu à l'unité - 2 requis par voiture.
Le joint de sortie de liquide de refroidissement/bouchon de culasse Porsche est une pièce d'origine constructeur (OEM) conçue pour le raccordement de la bride de liquide de refroidissement sur la culasse. Ce joint garantit une étanchéité parfaite entre la culasse et le boîtier de sortie de liquide de refroidissement ou la bride du tuyau, empêchant ainsi les fuites de liquide et assurant une régulation optimale de la température du moteur.
Convient à :
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1985-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-87
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 15
Rôle de ce joint : Il assure l'étanchéité du joint entre la culasse et le tuyau d'eau ou le col de cygne/bride de sortie d'eau, empêchant ainsi les fuites de liquide de refroidissement à ce niveau.
Contribue à maintenir l' intégrité du système de refroidissement , en assurant une circulation correcte du liquide de refroidissement à travers la culasse et vers le reste du circuit de refroidissement sans fuite.
Empêche les pertes de liquide de refroidissement, la surchauffe ou le mélange du liquide de refroidissement avec d'autres parties du moteur (par exemple, une fuite externe de liquide de refroidissement dans le compartiment moteur).
Symptômes et signes d'un joint défectueux :
- Fuites de liquide de refroidissement au niveau de la jonction culasse/tuyau, dans la zone de sortie d'eau.
- Du liquide de refroidissement s'accumule sous le moteur, surtout après que la voiture soit restée immobilisée.
- Surchauffe ou fluctuations de la température du moteur, en cas de perte de pression ou de fuite du circuit de refroidissement.
- Niveau de liquide de refroidissement bas sans fuite apparente du réservoir.
- Présence de traces de corrosion ou de rouille autour du tuyau / de la bride / du joint de tête, éventuellement des résidus verdâtres ou blanchâtres.
- Humidité (gouttes de liquide de refroidissement) le long de la surface de la culasse sous les raccords de tuyaux.
Pourquoi le remplacement est important :
- Prévient les fuites de liquide de refroidissement
- Maintient l'efficacité du refroidissement
- Protège contre les réparations coûteuses
- Prévient la corrosion et les résidus
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810616701
92810616701
92810616700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 2,36 €
En stock