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- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Kit complet de joints de moteur OE Match avec joints de culasse pour Porsche 987 Boxster S et Cayman S 3.4ltr M97.21 (217kW / 295HP)
Restaurez les performances d'usine de votre moteur Porsche grâce à ce jeu complet de joints de moteur OE Match, spécialement conçu pour les Porsche 987 Boxster S et Cayman S 3.4 litres équipées du moteur M97.21 produisant 217 kW (295 ch).
Convient à :
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Conçu pour la réfection et les réparations majeures de moteurs, ce kit de joints complet contient tous les joints essentiels à la réfection complète de votre moteur, y compris les deux joints de culasse. Que vous procédiez à une révision complète, au remplacement de joints défectueux ou à la réfection d'un moteur M97 ayant beaucoup roulé, ce kit de joints complet fournit les composants d'étanchéité de qualité d'origine nécessaires à une réparation fiable et durable.
Fabriqué selon les spécifications d'origine et utilisant des matériaux d'étanchéité de première qualité, chaque joint est conçu avec précision pour un ajustement parfait, des performances d'étanchéité exceptionnelles et une durabilité maximale dans les conditions de fonctionnement exigeantes du moteur six cylindres à plat Porsche.
À quoi sert un jeu complet de joints de moteur ?
Un jeu complet de joints de moteur fournit tous les composants d'étanchéité essentiels nécessaires lors de la reconstruction ou de la révision d'un moteur.
Ses principales fonctions sont :
- Scellez les chambres de combustion.
- Maintenir une compression moteur correcte.
- Prévenir les fuites d'huile.
- Prévenir les fuites de liquide de refroidissement.
- Maintenez les passages d'huile et de liquide de refroidissement complètement séparés.
- Maintenir les pressions internes correctes du moteur.
- Rétablir les performances d'étanchéité d'usine après le démontage du moteur.
Le remplacement de tous les joints lors d'une réfection moteur garantit le renouvellement de toutes les surfaces d'étanchéité, réduisant ainsi le risque de fuites futures et améliorant la fiabilité du moteur à long terme.
Pourquoi remplacer l'ensemble des joints ?
Une fois le moteur démonté, les joints d'origine sont comprimés de façon permanente et ne doivent jamais être réutilisés. L'installation d'un jeu complet de joints garantit le remplacement simultané de tous les éléments d'étanchéité, assurant ainsi une réfection moteur optimale.
Un jeu complet de joints est recommandé pour effectuer :
- Reconstruction complète du moteur.
- Remplacement de la culasse.
- Réparation du joint de culasse.
- Remise en état du moteur.
- Réparations importantes de fuites d'huile.
- Réparation des fuites de liquide de refroidissement.
- Remise à neuf de moteurs à kilométrage élevé.
- Préparation de moteurs hautes performances.
Le remplacement de joints individuels peut laisser des joints vieillissants ailleurs dans le moteur, augmentant ainsi la probabilité de fuites futures.
Pourquoi les joints de moteur tombent-ils en panne ?
Les joints de moteur fonctionnent dans des conditions extrêmement exigeantes et se détériorent naturellement avec le temps.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Cycles de chauffe continus.
- Températures moteur élevées.
- Surchauffe du moteur.
- Contamination par les hydrocarbures.
- Contamination du liquide de refroidissement.
- Kilométrage élevé.
- Vieillissement des matériaux.
- Installation incorrecte.
Le remplacement de tous les joints lors d'une réfection moteur rétablit l'étanchéité du moteur et contribue à maximiser sa durée de vie.
Quand faut-il installer un jeu complet de joints de moteur ?
Un jeu complet de joints de moteur doit toujours être installé lorsque :
- Réfection complète du moteur.
- Dépose des culasses.
- Remplacement des joints de culasse.
- Remise en état du moteur.
- Réparation des fuites d'huile importantes.
- Réparation des fuites de liquide de refroidissement.
- Reconstruction d'un moteur à kilométrage élevé.
- Effectuer la maintenance préventive pendant que le moteur est démonté.
Le remplacement systématique de tous les joints lors du remontage permet d'éliminer les fuites futures, de réduire les interventions répétées et de garantir une reconstruction de qualité professionnelle.
Qualité équivalente à celle d'origine, digne de confiance
Ce kit complet de joints de moteur, compatible avec les spécifications d'origine, comprend :
- Kit complet de joints pour la réfection du moteur.
- Comprend les deux joints de culasse.
- Fabriqué selon les spécifications d'origine.
- Matériaux d'étanchéité haut de gamme résistants à la chaleur.
- Excellente résistance à l'huile moteur et au liquide de refroidissement.
- Ajustement conçu avec précision.
- Composants de remplacement directs.
- Convient aux professionnels et aux amateurs de reconstruction de moteurs.
- Performance d'étanchéité durable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
999100M9721
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le joint de couvercle d'arbre à cames supérieur OE MATCH est un joint d'étanchéité de remplacement de haute qualité, conçu pour s'adapter au couvercle d'arbre à cames supérieur des moteurs Porsche classiques. Ce joint assure une étanchéité à l'huile fiable entre le couvercle du carter d'arbre à cames et le bloc moteur, empêchant les fuites d'huile et protégeant ainsi les composants essentiels de la distribution et de l'arbre à cames contre toute contamination.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 18
Fabriqué selon les spécifications d'origine à partir d'un matériau résistant à la chaleur, le joint du couvercle supérieur d'arbre à cames est conçu pour supporter les hautes températures du moteur, l'exposition à l'huile, les variations de pression et une utilisation prolongée. Il s'agit d'une pièce d'entretien essentielle lors de toute intervention sur le couvercle d'arbre à cames ou lors de travaux de maintenance, de réparation ou de restauration du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche à l'huile entre le couvercle supérieur de l'arbre à cames et le moteur.
- Empêche les fuites d'huile moteur au niveau du carter d'arbre à cames.
- Protège les composants internes de l'arbre à cames et de la distribution contre les contaminants.
- Maintient l'intégrité du système de lubrification du moteur
- Contribue à maintenir le compartiment moteur propre et exempt de contamination par l'huile
- Contribue à des performances moteur fiables sur le long terme
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile visibles autour du couvercle de l'arbre à cames
- Résidus d'huile ou taches sur l'extérieur du moteur
- Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec des composants chauds du moteur
- Huile coulant sur les composants d'échappement ou d'échangeur de chaleur
- Niveau d'huile moteur bas dû à une fuite persistante
- Matériau de joint durci, fissuré ou cassant
- Contamination par l'huile autour du carter de distribution
- Accumulation accrue de saletés dans le compartiment moteur due aux résidus d'huile
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit une étanchéité à l'huile correcte du joint moteur
- Prévient les fuites d'huile moteur et les salissures qui en découlent.
- Protège les composants du moteur contre les pertes d'huile et la contamination.
- Réduit le risque de contact de l'huile avec les composants chauds du moteur ou du système d'échappement
- Contribue au maintien de niveaux d'huile moteur et de performances de lubrification corrects.
- Assure un fonctionnement fiable du moteur à long terme
- Améliore l'apparence et la propreté du compartiment moteur
- Offre un ajustement, une étanchéité et une fiabilité durables de qualité d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010519404
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce joint de carter d'huile, conforme aux spécifications d'origine, remplace directement le joint d'étanchéité Porsche d'origine utilisé sur le plateau de la crépine d'huile équipant une large gamme de moteurs Porsche refroidis par air. Ce joint assure l'étanchéité entre le plateau du carter et la crépine d'huile, empêchant ainsi les fuites d'huile moteur. Il contribue à une bonne rétention de l'huile et au bon fonctionnement du système de lubrification.
Vendu à l'unité , 2 joints nécessaires par moteur
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 930 Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 914 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 42.
Installé dans la partie inférieure du carter moteur, le joint assure l'étanchéité du carter d'huile et contribue à prévenir les fuites d'huile du système de lubrification. Une étanchéité parfaite est essentielle pour maintenir un niveau d'huile optimal, éviter toute contamination et garantir une lubrification fiable du moteur. Le joint est généralement remplacé lors des vidanges d'huile, de l'entretien du carter d'huile ou des réfections moteur.
Fonction
• Assure l'étanchéité du joint du carter d'huile et de l'ensemble crépine d'huile.
• Empêche les fuites d'huile moteur
• Assure une bonne rétention d'huile dans le carter
• Assure le bon fonctionnement du système de lubrification du moteur
• Résiste à l'exposition à l'huile et à la chaleur du moteur
Avec le temps, les joints de carter peuvent durcir, se comprimer ou se détériorer sous l'effet constant de l'huile moteur et de la chaleur. Un joint usé peut entraîner des fuites d'huile, une étanchéité réduite et une contamination du carter. Le remplacement du joint lors de l'entretien permet de maintenir une étanchéité optimale et d'éviter les pertes d'huile du système de lubrification.
Quand remplacer
• Fuite d'huile autour de la zone du carter d'huile
• Lors de l'entretien du filtre à huile ou de la plaque de carter
• Matériau de joint durci, fissuré ou comprimé
• Lors des travaux de reconstruction ou d'entretien du moteur
• Remplacement préventif lors de la vidange d'huile
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010139101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le kit de joints de culasse OE Match est un kit de remplacement de haute qualité conçu pour fournir tous les joints essentiels nécessaires au démontage et au remontage de la culasse des moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce kit complet rétablit l'intégrité de l'étanchéité du moteur, garantissant une compression fiable, une séparation efficace du liquide de refroidissement et de l'huile, ainsi que des performances moteur durables.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Fabriqués à partir de matériaux d'étanchéité haut de gamme résistants à la chaleur et à l'huile, chaque joint est conçu pour supporter des pressions de combustion extrêmes, des températures de fonctionnement élevées et une exposition continue à l'huile moteur et au liquide de refroidissement. Découpés avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, chaque composant est conçu pour répondre aux spécifications du constructeur, faisant de ce kit de joints la solution idéale pour les réfections de moteurs, les réparations de culasses et les révisions majeures.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit tous les joints essentiels nécessaires à l'entretien de la culasse.
- Rétablit une étanchéité fiable entre la culasse et le bloc-moteur.
- Maintient la compression du moteur.
- Prévient les fuites d'huile et de liquide de refroidissement.
- Sépare l'huile, le liquide de refroidissement et les chambres de combustion.
- Favorise un fonctionnement et des performances efficaces du moteur.
- Rétablit l'étanchéité d'usine dans l'ensemble de la culasse.
- Constitue un élément essentiel du processus de reconstruction et de réparation du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Surchauffe du moteur.
- Perte de liquide de refroidissement sans fuite externe visible.
- Contamination de l'huile moteur.
- Résidu laiteux sous le bouchon de remplissage d'huile.
- Fumée d'échappement blanche causée par le liquide de refroidissement qui pénètre dans la chambre de combustion.
- Perte de compression du moteur.
- Mauvaises performances du moteur ou ratés d'allumage.
- Fuites d'huile ou de liquide de refroidissement externes autour de la culasse.
- Bulles dans le vase d'expansion du liquide de refroidissement.
- Niveau de liquide de refroidissement insuffisant ou pression excessive du système de refroidissement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint de culasse et les joints associés sont soumis à des pressions de combustion extrêmes, à des cycles thermiques constants et à une exposition continue à l'huile moteur et au liquide de refroidissement. Avec le temps, ces éléments d'étanchéité peuvent se détériorer, entraînant un mélange ou une fuite des fluides et une réduction de la compression du moteur.
- Un joint de culasse défectueux ou des joints d'étanchéité détériorés peuvent entraîner une surchauffe, une fuite de liquide de refroidissement, une contamination de l'huile et des dommages importants au moteur si le problème n'est pas résolu. Lors de toute dépose de culasse, le remplacement de tous les joints et bagues d'étanchéité est essentiel pour garantir une réparation fiable et prévenir les fuites ultérieures.
- Le kit de joints de culasse OE Match fournit tous les composants d'étanchéité nécessaires pour rétablir les performances d'étanchéité d'origine lors des réparations moteur. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, ce kit complet offre un ajustement précis, une excellente durabilité et une fiabilité à long terme, ce qui en fait la solution idéale pour les réfections, les restaurations et l'entretien préventif des moteurs Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610018403
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Convient :
Porsche 911 911E 911S 2.0L à 2.7L
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
911110221XX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros