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Tuyau de pression du radiateur d'huile de suralimentation, supérieur gauche. Porsche 971 Panamera 2,9 L / 976 Panamera - 971145709AK
971145709AK/1
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
Information
Tuyau de pression du refroidisseur d'huile de charge, supérieur gauche .
Convient à :
Porsche 971.1 Panamera 2.9L 2017 - 2021
Porsche 971.1 Panamera 2.9L 2017 - 2021 PHEV E-Hybride
Porsche 971.2 Panamera 2.9L 2021 - 2024
Porsche 971.2 Panamera 2.9L 2021 - 2024 PHEV E-Hybride
Porsche 976 Panamera 2.9L 2024>>
Schéma de référence n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
971145709AK
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient à :
Porsche 971.1 Panamera 2.9L 2017 - 2021
Porsche 971.1 Panamera 2.9L 2017 - 2021 PHEV E-Hybride
Porsche 971.2 Panamera 2.9L 2021 - 2024
Porsche 971.2 Panamera 2.9L 2021 - 2024 PHEV E-Hybride
Porsche 976 Panamera 2.9L 2024>>
Schéma de référence n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
971145709AK
971145709
971145709P
971145709AK
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 113,15 €
En stock
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
Information
Refroidisseur d'air de suralimentation.
Les refroidisseurs d'air de suralimentation, souvent appelés échangeurs de chaleur, refroidissent l'air d'admission comprimé provenant du turbocompresseur avant son entrée dans le collecteur d'admission du moteur. Lors de la compression, le turbocompresseur chauffe l'air entrant ; son refroidissement augmente sa densité et sa teneur en oxygène, ce qui améliore l'efficacité de la combustion, la puissance et réduit le risque de cliquetis. Ces refroidisseurs contribuent également à maintenir des performances constantes sous charge en régulant la température d'admission.
Convient à :
Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L 2018 - 2024 (PR:T9I)
Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L 2023 >>
Référence du schéma n° 1 (gauche) ou 2 (droite)
Ces refroidisseurs sont destinés aux modèles Porsche Cayenne (9YA) équipés du moteur 3.0 L turbocompressé, à partir de 2019 environ. Ils se positionnent à gauche et à droite dans le circuit d'air de suralimentation et sont vendus séparément.
Applications
• Entretien du système turbo : Remplacer les refroidisseurs d'air de suralimentation endommagés, fissurés ou présentant des fuites dues à l'usure ou à l'impact de débris.
• Restauration des performances : Rétablir l'efficacité du refroidissement de l'air d'admission après les réparations du système de suralimentation.
• Réparation par diagnostic : Traitement des symptômes tels que la perte de puissance, l’augmentation de la température d’admission ou les fuites de suralimentation.
Le refroidisseur d'air de suralimentation refroidit l'air d'admission du turbocompresseur avant son entrée dans les chambres de combustion du moteur. En abaissant la température de l'air d'admission :
L' air devient plus dense et contient davantage d'oxygène.
• La combustion devient plus efficace
• La puissance et le couple sont plus constants.
• Le risque de cliquetis (cognement du moteur) est réduit
• La montée en régime du turbocompresseur peut être plus rapide.
Un refroidisseur d'air de suralimentation défectueux ou inefficace peut entraîner une hausse de la température de l'air d'admission, une baisse de puissance, une pression de suralimentation irrégulière, un risque accru de cliquetis et une surconsommation de carburant. Des refroidisseurs d'air de suralimentation endommagés ou présentant des fuites favorisent également les pertes de pression d'admission, réduisant ainsi les performances et l'agrément de conduite. L'installation d'un refroidisseur d'air de suralimentation conforme aux spécifications d'origine rétablit un refroidissement optimal de l'air de suralimentation, permettant au moteur de développer une puissance constante, de fonctionner à une température plus basse et de respecter les normes d'émissions.
Quand remplacer le refroidisseur d'air de suralimentation ? Remplacez-le lorsque vous constatez l'un des problèmes suivants :
• Perte de puissance notable ou pression de suralimentation irrégulière
• Symptômes de surchauffe sous charge soutenue ou par temps chaud
• Dommages externes visibles, tubes centraux pliés ou joints qui fuient
• Présence de résidus huileux à l'intérieur ou à l'extérieur du refroidisseur (signe de contamination par l'huile du turbocompresseur).
• Lors de l'entretien du turbocompresseur, de la révision du système d'admission ou de la réparation du train avant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB14580
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Les refroidisseurs d'air de suralimentation, souvent appelés échangeurs de chaleur, refroidissent l'air d'admission comprimé provenant du turbocompresseur avant son entrée dans le collecteur d'admission du moteur. Lors de la compression, le turbocompresseur chauffe l'air entrant ; son refroidissement augmente sa densité et sa teneur en oxygène, ce qui améliore l'efficacité de la combustion, la puissance et réduit le risque de cliquetis. Ces refroidisseurs contribuent également à maintenir des performances constantes sous charge en régulant la température d'admission.
Convient à :
Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L 2018 - 2024 (PR:T9I)
Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L 2023 >>
Référence du schéma n° 1 (gauche) ou 2 (droite)
Ces refroidisseurs sont destinés aux modèles Porsche Cayenne (9YA) équipés du moteur 3.0 L turbocompressé, à partir de 2019 environ. Ils se positionnent à gauche et à droite dans le circuit d'air de suralimentation et sont vendus séparément.
Applications
• Entretien du système turbo : Remplacer les refroidisseurs d'air de suralimentation endommagés, fissurés ou présentant des fuites dues à l'usure ou à l'impact de débris.
• Restauration des performances : Rétablir l'efficacité du refroidissement de l'air d'admission après les réparations du système de suralimentation.
• Réparation par diagnostic : Traitement des symptômes tels que la perte de puissance, l’augmentation de la température d’admission ou les fuites de suralimentation.
Le refroidisseur d'air de suralimentation refroidit l'air d'admission du turbocompresseur avant son entrée dans les chambres de combustion du moteur. En abaissant la température de l'air d'admission :
L' air devient plus dense et contient davantage d'oxygène.
• La combustion devient plus efficace
• La puissance et le couple sont plus constants.
• Le risque de cliquetis (cognement du moteur) est réduit
• La montée en régime du turbocompresseur peut être plus rapide.
Un refroidisseur d'air de suralimentation défectueux ou inefficace peut entraîner une hausse de la température de l'air d'admission, une baisse de puissance, une pression de suralimentation irrégulière, un risque accru de cliquetis et une surconsommation de carburant. Des refroidisseurs d'air de suralimentation endommagés ou présentant des fuites favorisent également les pertes de pression d'admission, réduisant ainsi les performances et l'agrément de conduite. L'installation d'un refroidisseur d'air de suralimentation conforme aux spécifications d'origine rétablit un refroidissement optimal de l'air de suralimentation, permettant au moteur de développer une puissance constante, de fonctionner à une température plus basse et de respecter les normes d'émissions.
Quand remplacer le refroidisseur d'air de suralimentation ? Remplacez-le lorsque vous constatez l'un des problèmes suivants :
• Perte de puissance notable ou pression de suralimentation irrégulière
• Symptômes de surchauffe sous charge soutenue ou par temps chaud
• Dommages externes visibles, tubes centraux pliés ou joints qui fuient
• Présence de résidus huileux à l'intérieur ou à l'extérieur du refroidisseur (signe de contamination par l'huile du turbocompresseur).
• Lors de l'entretien du turbocompresseur, de la révision du système d'admission ou de la réparation du train avant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB14580
PAB145803A
PAB145804A
PAB14580320
PAB14580420
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 292,50 €