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Juntas y juegos
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Paquete de 100 arandelas

Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 964 turbo - 1991 a 1993
Porsche 914-6 - 1970 a 1976
Lavadora utilizada en numerosos lugares desde
Cubiertas de levas
Cubiertas de la cadena de distribución
Cuerpos del acelerador
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama ref n° 28
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
WASHERKIT02
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Este juego de 18 anillos de sellado de goma (anillos de empuje) se utiliza en el conjunto de la cadena de distribución de los modelos Porsche 911 (964) y 911 (993). Cada sello se fabrica con las mismas dimensiones, calidad de material y estándares de rendimiento que la pieza original de Porsche, lo que garantiza un ajuste perfecto y un sellado fiable alrededor de los espárragos y pernos de la tapa de la cadena de distribución.
CONJUNTO DE 18
Se adapta a:
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 964 turbo de 3,6 litros - 1991 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1997
Diagrama de referencia n.° 17
• Incluye: Juego de 18 tapones de sellado de goma, suficientes para un vehículo.
• Posición: Ubicado en la cubierta de la cadena de distribución/caja de la cadena, alrededor de las interfaces de los pernos o espárragos.
• Función: Proporciona un sello hermético al aceite en la interfaz perno/espárrago, evitando fugas de aceite y bloqueando la entrada de humedad o suciedad en la caja de la cadena.
Con el tiempo, los sellos de goma pueden endurecerse o deformarse por el calor y la exposición al aceite, lo que provoca pequeñas fugas o contaminación en la zona de la caja de la cadena. Reemplazar todos los sellos durante el mantenimiento o la revisión del motor garantiza una integridad óptima del sellado y una lubricación adecuada de los componentes de la distribución.
Reemplazo recomendado:
• Siempre que se retire o se realice el mantenimiento de la cubierta o la caja de la cadena de distribución.
• Cuando se ven filtraciones o residuos de aceite alrededor de los pernos o espárragos de la caja de la cadena.
• Durante el reemplazo del carburador o la junta, o cualquier reconstrucción completa del motor.
• Al reemplazar componentes de sincronización, asegúrese de que el reensamblaje esté completamente sellado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96410514001
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
This cylinder head gasket set (6-piece) is an OE Match replacement kit designed for air-cooled Porsche 964 and 993 flat-six engines. This set includes the full quantity of head sealing rings required for a complete engine top-end service or rebuild.
SET OF 6
Fits:
Porsche 964 C2 / C4 / Carrera RS 1991-94
M 62M 06837 >>
M 62M 52758 >>
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Diagram ref no 8
Cylinder head gaskets (sealing rings) play a critical role in containing combustion pressure and heat. They ensure a gas-tight seal between the cylinder and head, supporting stable compression, efficient combustion, and consistent engine performance across all six cylinders.
Replacing all six gaskets at once ensures uniform sealing and balanced compression throughout the engine.
Function:
• Seals the cylinder-to-head interface under extreme heat and pressure
• Maintains compression integrity for efficient combustion
• Prevents blow-by and gas leakage at the head joint
• Protects cylinder heads and barrels during long-term operation
Correct sealing is essential on air-cooled engines, where thermal expansion and operating temperatures place high stress on the head-to-cylinder joint.
Cylinder head gaskets are exposed to extreme thermal and mechanical stress. Over time, sealing rings can lose effectiveness, leading to:
• Compression loss
• Combustion gas leakage
• Reduced engine efficiency
• Risk of head or cylinder damage.
Replacing all six gaskets during a rebuild or top-end refresh ensures consistent sealing, protects machined surfaces, and supports long-term engine reliability.
When to replace. Replace cylinder head gaskets when:
• Performing a top-end rebuild or engine overhaul
• Cylinder heads are removed
• Leak-down or compression tests show sealing issues
• Evidence of combustion leakage is found
• As preventative maintenance during engine restoration
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96410411520
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Junta de culata (anillo de sellado) OE Match diseñada para sellar la unión entre el cilindro y la culata en los motores Porsche 964 y 993 refrigerados por aire, lo que ayuda a mantener la compresión adecuada y evita fugas en la interfaz entre la culata y el cilindro.
Se vende por unidad, se requieren 6 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 964 C2 / C4 / Carrera RS 1991-94
M 62M 06837 >>
M 62M 52758 >>
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993 - 1994
Porsche 993 1995-1998
Diagrama de referencia n.° 8
La junta forma un sello crucial en el límite de combustión, donde se presentan temperaturas y presiones extremas. Ayuda a contener los gases de combustión, mantiene una compresión estable y previene fugas que pueden provocar un funcionamiento deficiente, sobrecalentamiento o costosos daños al motor.
Función:
• Sella la interfaz entre el cilindro y la culata a altas temperaturas y presiones.
• Ayuda a mantener la compresión y la eficiencia de combustión constante.
• Reduce el riesgo de fugas de gases calientes y de escape de gases en la superficie de sellado.
• Admite confiabilidad a largo plazo durante reconstrucciones o actualizaciones de gama alta
Una junta de culata o anillo de sellado deteriorado puede causar pérdida de compresión y fugas en la unión entre la culata y el cilindro, lo que a menudo se traduce en un rendimiento deficiente, fugas de combustión y mayor estrés térmico. Reemplazar estas juntas durante el trabajo de la culata garantiza un sellado correcto y protege las superficies de sellado recién mecanizadas.
Cuándo reemplazar:
• Durante la reconstrucción de la parte superior, la extracción de la cabeza o el servicio del cilindro
• Los resultados de compresión/fuga indican problemas de sellado.
• Evidencia de fugas en la interfaz entre la cabeza y el cilindro
• El motor está desarmado y las juntas muestran desgaste, marcas de calor o deformación.
• Reemplazo preventivo al actualizar el extremo superior 964/993
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96410411520
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96

Encaja:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Este producto sustituye a los antiguos números de pieza de Porsche:
- 96411071300
- 96411071301
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 13
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99311071301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Instalado en la ranura de sellado de la base del cilindro, el anillo tórico se comprime entre el cilindro y el cárter para formar una barrera hermética al aceite que soporta los cambios de temperatura y la vibración del motor.
Se vende por unidad, se requieren 6 por carro.
Se adapta a:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 / RS / turbo 1989 - 1994
Porsche 993 Carrera 2 / Carrera 4 / Carrera S / Carrera 4S / turbo 1994 - 1997
Diagrama de referencia n.° 2
Esta junta tórica OE Match se fabrica con dimensiones y propiedades de material equivalentes a las de los equipos originales para proporcionar un sellado fiable en la interfaz entre el cilindro y la caja. Un sellado correcto en esta zona es esencial para evitar filtraciones de aceite durante los ciclos de calentamiento y mantener un motor limpio y bien sellado durante las tareas de reconstrucción o mantenimiento. Ideal para revisiones de motores, resellados o cualquier momento en que se desmonten cilindros, esta junta tórica de ajuste directo restaura la función de sellado original sin modificaciones.
Las juntas tóricas viejas pueden endurecerse, aplanarse o agrietarse con el tiempo y el calor, lo que aumenta la probabilidad de filtraciones de aceite en la base del cilindro. Reemplazarlas durante el mantenimiento del motor ayuda a asegurar un sellado correcto, reduciendo las fugas y protegiendo los componentes circundantes de la contaminación por aceite.
Cuándo reemplazar:
• Durante la reconstrucción del motor o trabajos en la parte superior (cilindros retirados)
• Cada vez que se vuelvan a sellar las bases de los cilindros
• Fugas visibles de aceite en el área del cilindro a la caja
• Sellado preventivo de alto kilometraje
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99970715240
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Esta junta de cárter, idéntica a la original, reemplaza directamente la junta de sellado original de Porsche que se utiliza en el conjunto de la placa del filtro de aceite del cárter, presente en una amplia gama de motores Porsche refrigerados por aire. La junta sella la placa del cárter y el conjunto del filtro de aceite para evitar fugas de aceite del motor. Contribuye a mantener una correcta contención del aceite y garantiza el funcionamiento fiable del sistema de lubricación.
Se venden por unidad ; se requieren 2 juntas por motor.
Se adapta a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 930 Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 914 1970 - 1976
Diagrama ref. nº 42.
Instalada en la parte inferior del cárter del motor, la junta sella la tapa del cárter y ayuda a prevenir fugas de aceite del sistema de lubricación del motor. Un sellado adecuado es fundamental para mantener una correcta retención de aceite, prevenir la contaminación y garantizar una lubricación fiable del motor. La junta se suele reemplazar durante los cambios de aceite, el mantenimiento de la tapa del cárter o la reconstrucción del motor.
Función
• Sella la placa del cárter de aceite y el conjunto del filtro de aceite.
• Evita fugas de aceite del motor
• Mantiene una correcta retención de aceite dentro del cárter.
• Favorece el funcionamiento fiable del sistema de lubricación del motor.
• Resiste la exposición al aceite y al calor del motor.
Con el tiempo, las juntas del cárter pueden endurecerse, comprimirse o deteriorarse debido a la exposición constante al aceite del motor y al calor. Una junta desgastada puede provocar fugas de aceite, una menor estanqueidad y contaminación alrededor del cárter. Sustituir la junta durante el mantenimiento ayuda a mantener una correcta estanqueidad del aceite y evita la pérdida de aceite del sistema de lubricación.
Cuándo reemplazar
• Fuga de aceite alrededor de la zona de la placa del cárter
• Durante el mantenimiento del filtro de aceite o de la placa del cárter
• Material de la junta endurecido, agrietado o comprimido
• Durante trabajos de reconstrucción o mantenimiento del motor
• Sustitución preventiva durante el cambio de aceite
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010139101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
-
Cilindro con pistón 964 1989-94 102-05
-
chain case, chain adjuster 964 M64.01/02/03 and M64.50 1989-94 103-05
-
chain case 964 TURBO M30.69 1991-92 103-06
-
carcasa del árbol de levas 964 M64.01/02/03 y M64.50 1989-94 103-07
-
carcasa de arbol de levas 964 TURBO M30.69 1991-92 103-08
-
oil tank lines 964 1989-94 104-01
-
l-jetronic: intake distributor 964 M64.01/02/03 1989-94 107-10
Juntas y juegos OEMatch: ajuste, función, confianza
Las juntas y juegos de juntas restauran el sellado entre las superficies críticas del motor en los modelos Porsche, evitando fugas de aceite, refrigerante y gases de combustión, y ayudando a mantener la compresión. OEMatch ofrece una amplia selección de piezas diseñadas para mantener los vehículos Porsche en óptimas condiciones a lo largo de las generaciones. Las juntas y juegos de juntas OEMatch son repuestos compatibles, fabricados según las dimensiones y tolerancias originales, una opción práctica cuando no se dispone de piezas originales o de fabricantes de equipo original (OEM).
Tipos disponibles
- Juegos completos de juntas de motor para reconstrucciones completas
- Juntas de culata y sellos de culata de acero multicapa
- Juntas de la tapa de válvulas y de la tapa de balancines
- Juntas del cárter de aceite y del sumidero
- Juegos de juntas y retenes para colectores de admisión
Comprensión de las juntas y juegos OEMatch
Las piezas OEM (fabricante de equipo original) son fabricadas por la misma compañía que produjo las juntas y juegos originales de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales para juntas y juegos, y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra juntas y juegos no originales diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para modelos Porsche.
Las juntas se fabrican con materiales compuestos, metálicos y elastómeros elegidos por su resistencia al calor, la presión y los productos químicos, y se instalan entre superficies de acoplamiento como la culata, el colector de admisión y el cárter de aceite para mantener la estanqueidad en condiciones de funcionamiento extremas.
Entre los beneficios se incluyen:
- Restaura la integridad de la compresión y el sellado del motor.
- Reduce las fugas de aceite y refrigerante para proteger los componentes
- Simplifica las reconstrucciones con kits completos que agrupan las juntas necesarias.
¿Por qué se desgastan y fallan las juntas y los juegos de juntas?
- La exposición a ciclos repetidos de altas temperaturas y fluctuaciones de presión provoca fatiga del material.
- Instalación incorrecta o secuencia de apriete inadecuada durante el montaje
- Superficies de acoplamiento deformadas o irregulares que provocan fugas localizadas
La importancia de reemplazar con juntas y juegos OEMatch
La sustitución oportuna de juntas desgastadas o dañadas previene la contaminación cruzada de fluidos, evita la pérdida de compresión y reduce el riesgo de sobrecalentamiento y daños en el motor. En los motores Porsche, la correcta selección e instalación de las juntas también contribuyen a prolongar la vida útil de los componentes y a un funcionamiento constante bajo cargas sostenidas y altas temperaturas. El uso de un kit completo durante una revisión general puede reducir el trabajo repetido y ayuda a garantizar que todas las juntas se revisen de forma conjunta.
Ventajas
- Los kits completos reducen la necesidad de adquirir múltiples juntas individuales.
- Materiales seleccionados por su resistencia al calor, al aceite y a los refrigerantes.
- Cobertura dirigida tanto a los motores Porsche clásicos refrigerados por aire como a los modernos refrigerados por agua.