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Anillo sincronizador de caja de cambios/banda de freno/dientes de perro
Por OE Match
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Este anillo sincronizador OE Match es un reemplazo directo para los dientes sincronizadores de 1.ª/2.ª marcha en las transmisiones manuales de los Porsche G50 (o serie G). Está fabricado con las dimensiones, materiales y tolerancias correctos para un engrane fiable y una larga vida útil.
Se adapta a:
Porsche 911 / 964 / 965 (1987 - 1994) - G50 - 1.ª - 2.ª marcha
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92830421010
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
| Dientes de engranajes sincronizados 911 1987-94 3.ª a 5.ª marcha |
Se adapta a:
Porsche 911 / 964 / 965 (87-94) - G50 - 3.ª - 5.ª marcha
Transmisión manual
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92830420910
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Se adapta a:
Porsche 911 (964) Carrera 2 RS 1992 G50.10
Diagrama ref n° 31
El precio es por cada uno.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95030431130
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
El anillo sincronizador OE Match es un componente de sincronización de repuesto para transmisiones manuales, diseñado para el conjunto sincronizador de 3ª/4ª marcha en determinadas cajas de cambios Porsche G50.
El precio mostrado es por unidad.
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
Diagrama Ref. N° 7
El anillo sincronizador se encuentra dentro de la caja de cambios y desempeña un papel fundamental para un acoplamiento suave de las marchas. Antes de que se engrane la marcha seleccionada, el sincronizador ayuda a igualar las velocidades de rotación del engranaje y del eje de transmisión, reduciendo la probabilidad de que se produzcan roces o fricción entre las marchas.
Este repuesto, idéntico al original, es adecuado para la reconstrucción o reparación de la caja de cambios cuando el anillo sincronizador original se ha desgastado, vitrificado, rayado o dañado.
Qué hace este producto:
Durante un cambio de marchas manual, los componentes de la caja de cambios giran a velocidades diferentes.
El sistema de sincronización une estas velocidades antes de que los dientes de los engranajes se acoplen por completo.
El anillo sincronizador ayuda a:
- Ajustar las velocidades de rotación del engranaje y del eje.
- Permite un acoplamiento más suave de la 3ª y 4ª marcha.
- Reduzca el ruido de los engranajes durante los cambios.
- Reducir la carga de choque en los componentes de la transmisión
- Proteja los dientes de acoplamiento y los bujes sincronizadores.
- Mejorar la calidad del turno
- Proporcionar un funcionamiento más consistente de la caja de cambios manual.
Sin un sincronizador eficaz, es posible que el conductor tenga que aplicar mayor fuerza para seleccionar la marcha, y los dientes de acoplamiento pueden empezar a chocar antes de que sus velocidades se hayan igualado.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los anillos sincronizadores son componentes de fricción y se desgastan naturalmente con el tiempo debido a los repetidos cambios de marcha.
Los síntomas comunes de un sincronizador de tercera o cuarta marcha desgastado pueden incluir:
- Se oye un chirrido al seleccionar la tercera marcha.
- Se oye un chirrido al seleccionar la cuarta marcha.
- Engranaje de marchas difícil o reacio
- Cambios de marcha bruscos
- Mayor esfuerzo requerido en la palanca de cambios
- Las marchas se acoplan con mayor facilidad al cambiarlas lentamente.
- Choque de engranajes durante cambios rápidos
- Cambio de marchas deficiente cuando la caja de cambios está fría
- Dificultad para reducir a tercera o cuarta marcha.
- Cambio de marchas mejorado al realizar doble embrague.
- Ruido metálico durante el acoplamiento de la marcha
- Desgaste o rayaduras visibles en el anillo sincronizador durante la inspección de la caja de cambios.
- Superficies de contacto redondeadas, dañadas o desgastadas
Síntomas similares también pueden ser causados por el desgaste de los dientes de acoplamiento, los componentes del selector, los cojinetes, el varillaje de cambio o problemas con el embrague, por lo que la transmisión debe diagnosticarse correctamente antes de desmontarla.
Por qué es importante la sustitución:
Un anillo sincronizador desgastado no puede igualar eficazmente las velocidades de los componentes de la caja de cambios antes del acoplamiento.
A medida que avanza el desgaste, el conductor puede experimentar cambios de marcha cada vez más difíciles o ruidosos.
El uso continuado de un sincronizador muy desgastado puede contribuir a dañar:
- dientes de acoplamiento de engranajes
- concentradores sincronizadores
- mangas deslizantes
- dientes de perro
- Componentes del selector
- Piezas asociadas de la caja de cambios
Sustituir el anillo desgastado durante la reparación de la caja de cambios ayuda a restablecer una sincronización fluida y reduce el riesgo de dañar componentes de la transmisión más caros.
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92830421130
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Anillo sincronizador – 3.ª / 4.ª / 5.ª marcha y marcha atrás
Se venden por unidad; se requieren 4 por coche.
Recupere la suavidad y precisión en los cambios de marcha para los que fue diseñado su Porsche con este anillo sincronizador original para la caja de cambios manual del Porsche 964. Fabricado según las especificaciones originales de fábrica, este anillo ayuda a lograr una sincronización precisa y a restaurar un acoplamiento de marchas nítido y firme.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagrama Ref. n.º 7
Cada caja de cambios manual del Porsche 964 utiliza cuatro de estos anillos sincronizadores: uno para la tercera marcha, otro para la cuarta, otro para la quinta y otro para la marcha atrás. Tanto si realiza una revisión completa de la transmisión como si reemplaza componentes sincronizadores desgastados, este anillo sincronizador OE Match ofrece un ajuste, rendimiento y durabilidad idénticos a los de fábrica.
¿Qué función cumple el anillo sincronizador?
El anillo sincronizador es un componente de desgaste crítico dentro del conjunto sincronizador de la transmisión manual.
Sus funciones principales incluyen:
- Sincronizar la velocidad de rotación del engranaje seleccionado y del eje de la caja de cambios antes del acoplamiento.
- Permite cambios de marcha suaves y silenciosos, sin que las marchas choquen entre sí.
- Reduce el desgaste de los dientes de los engranajes, los manguitos selectores y los bujes sincronizadores.
- Mejorar la calidad del cambio de marchas y el acoplamiento de las mismas.
- Proteger los costosos componentes internos de la caja de cambios del desgaste prematuro.
- Mantiene el refinado rendimiento de cambio de marchas que se espera de la transmisión manual del Porsche 964.
Un anillo sincronizador que funcione correctamente es esencial para unos cambios de marcha suaves, precisos y fiables.
¿Por qué se desgastan los anillos sincronizadores?
Los anillos sincronizadores están diseñados para desgastarse gradualmente durante el funcionamiento normal.
Las causas comunes de desgaste incluyen:
- Alto kilometraje.
- Cambios de marcha frecuentes.
- Conducción agresiva o cambios de marcha bruscos.
- Aceite de la caja de cambios desgastado o contaminado.
- Temperaturas excesivas en la caja de cambios.
- Desgaste en los cubos sincronizadores y manguitos selectores asociados.
- Fatiga general de la superficie de fricción con el paso del tiempo.
A medida que se desgasta el material de fricción, el sincronizador pierde eficacia para igualar las velocidades de los engranajes, lo que dificulta la selección de marchas y aumenta el desgaste de la caja de cambios.
¿Cuándo se debe reemplazar el anillo sincronizador?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Los cambios de marcha se vuelven rígidos o bruscos.
- Se produce un crujido o chirrido al seleccionar las marchas.
- La caja de cambios se desmonta para su revisión.
- El anillo sincronizador muestra desgaste o daños visibles.
- Sustitución de los cubos sincronizadores, los manguitos selectores o los cojinetes.
- Reconstrucción de una transmisión con alto kilometraje.
- Preparación de una caja de cambios para uso en carretera a alta velocidad o para alto rendimiento.
Dado que es necesario desmontar la caja de cambios, se considera una buena práctica sustituir todos los anillos sincronizadores desgastados durante la reparación.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92830421105
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Anillo sincronizador de la caja de cambios OEMatch / Banda de freno / Dientes de acoplamiento: Acoplamiento, suavidad, control
Los sincronizadores de caja de cambios OEMatch son repuestos prácticos diseñados para modelos Porsche. Los anillos sincronizadores, las bandas de freno y los dientes de acoplamiento restablecen el engranaje preciso durante una reconstrucción o reparación, reducen el ruido de fricción y mejoran la nitidez del cambio. Estos componentes se seleccionan por su compatibilidad con las configuraciones de transmisión específicas de cada modelo y con las aplicaciones comunes de cajas de cambios Porsche.
Tipos disponibles
- Anillos sincronizadores para engranajes y relaciones específicas
- Bandas de freno dimensionadas para transmisiones manuales Porsche específicas
- Anillos sincronizadores y dientes sincronizadores para el acoplamiento del buje y los conjuntos selectores
Comprensión del anillo sincronizador, la banda de freno y los dientes de acoplamiento de la caja de cambios OEMatch
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo las piezas originales del sincronizador de la caja de cambios de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales para los sincronizadores de la caja de cambios y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de recambio ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra sincronizadores de caja de cambios no originales diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
Los anillos sincronizadores, las bandas de freno y los dientes de acoplamiento coordinan la velocidad de rotación y el engranaje preciso entre las marchas; una selección e instalación correctas garantizan una sensación de cambio uniforme y reducen el riesgo de daños accidentales durante el uso o la reparación. La elección del material y el tratamiento térmico influyen en la tasa de desgaste y el comportamiento de contacto, por lo que es importante que el tipo de pieza sea compatible con el modelo de transmisión.
Entre los beneficios se incluyen:
- Restablece la sincronización para reducir el ruido y el chirrido de los engranajes.
- Protege los componentes adyacentes de la caja de cambios al garantizar un acoplamiento controlado.
- Ayuda a mantener un esfuerzo de cambio constante en todas las marchas y condiciones de conducción.
¿Por qué se desgastan y fallan el anillo sincronizador de la caja de cambios, la banda de freno y los dientes de acoplamiento?
- Desgaste de la superficie de fricción debido al envejecimiento, la contaminación o la degradación del lubricante.
- Deformación o astillamiento de los dientes del perro debido a movimientos bruscos o impactos.
- Estrés térmico y lubricación inadecuada durante el funcionamiento a alta carga.
La importancia de sustituir el anillo sincronizador de la caja de cambios, la banda de freno y los dientes de acoplamiento por piezas OEMatch.
La sustitución de los componentes sincronizadores desgastados durante la reconstrucción o el mantenimiento de la transmisión reduce la probabilidad de daños adicionales en la caja de cambios y ayuda a conservar las características de cambio previstas. El uso de piezas compatibles con la transmisión Porsche mantiene las holguras mecánicas y la sincronización del engranaje, lo que garantiza un funcionamiento fiable y reduce la posibilidad de fallos secundarios.
Ventajas
- Piezas de repuesto dimensionadas para los tipos de transmisión Porsche más comunes para facilitar el ajuste.
- Materiales tratados térmicamente y mecanizados para un comportamiento de contacto uniforme
- Adecuado para restauraciones, mantenimiento rutinario y mejoras de rendimiento compatibles.
Apoyo y asesoramiento
La instalación debe ser realizada por un técnico cualificado siguiendo los procedimientos y pares de apriete específicos del modelo. Utilice herramientas calibradas y tornillos nuevos cuando se indique. Si tiene dudas sobre la configuración, el estado o el juego libre, consulte a un especialista con experiencia en Porsche.
