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Anillo sincronizador de caja de cambios/banda de freno/dientes de perro
Por OE Match
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Encaja:
Porsche 993 C2 / C4
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95030421900
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
Encaja:
Porsche 911 (993) RS 1995 G50.32 (M003)
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 32
Se requieren dos. El precio es por cada uno.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95030461311
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Vendidos cada uno.
Se adapta a:
Porsche 993 C3 / C4
Diagrama de referencia n.º 33.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95030461120
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Se adapta a:
Porsche 911 (993) RS 1995 (M003)
Porsche 996
Porsche 986 S
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama ref n° 33
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95030461111
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
El anillo sincronizador es un repuesto diseñado para cajas de cambios manuales Porsche, que garantiza cambios de marcha suaves y fiables. Instalado en el conjunto del cubo sincronizador de la transmisión, este anillo facilita el acoplamiento de las marchas al igualar las velocidades de rotación antes del engranaje, eliminando así el roce y el desgaste excesivo. Fabricado según las especificaciones originales de Porsche.
Se vende cada uno
Se adapta a:
Porsche 911 (993) (1995-1998) (3.ª a 6.ª marcha y marcha atrás)
Porsche 911 (996) GT2 (2002-2005) (3ª-6ª marcha)
Porsche 911 (996) GT3 (2000-2005) (3ª-4ª marcha)
Porsche 911 (996) Turbo / S (2001-2005) (3ª-4ª marcha)
Porsche 911 (997) GT3 (2010-2011) (6ª marcha)
Porsche 911 (997) GT3 RS (2011) (6ª marcha)
Porsche 911 (997) GT3 RS 4.0 (2011) (6ª marcha)
• Posición: Dentro de la transmisión manual, anillo sincronizador para uno de los juegos de engranajes (a menudo 3.ª/4.ª marcha o 5.ª/6.ª, dependiendo de la caja de cambios).
• Función: Permite el acoplamiento de las marchas sincronizando las velocidades de los ejes, evitando el desgaste de los engranajes, facilitando cambios suaves y protegiendo los dientes de los engranajes y los cubos sincronizadores.
• Aplicaciones: Ideal cuando la transmisión se abre para su reconstrucción, cuando se aprecia desgaste en el sincronizador (cambios bruscos o ruidosos, rechinidos) o cuando se restaura una caja de cambios manual de Porsche para que recupere su alto rendimiento.
El anillo sincronizador es fundamental para el correcto funcionamiento de la caja de cambios manual. Con el tiempo, el desgaste, el calor y la carga provocan que las superficies deslizantes se vitrifiquen o que los dientes del anillo se degraden, lo que da lugar a síntomas como choque de engranajes, cambios difíciles, mal acoplamiento de las marchas o incluso daños en los dientes y los bujes. Sustituir el anillo sincronizador garantiza:
• Engranaje de marchas suave y fiable
• Menor desgaste de los engranajes y mayor vida útil del sincronizador.
• Protección de los componentes internos de la caja de cambios contra un mayor desgaste.
• Experiencia de conducción mejorada y mayor fiabilidad del sistema de transmisión.
Cuándo reemplazar:
• La caja de cambios presenta un ruido de fricción al cambiar a una marcha o rango específico (a menudo 3.ª/4.ª o 5.ª/6.ª).
• Cambios de marcha bruscos, deslizamiento o ruido en la transmisión bajo carga
• La inspección interna muestra desgaste o rayaduras en las superficies del anillo sincronizador antiguo.
• Estás reconstruyendo la caja de cambios o realizando un servicio importante en el que ya es necesario abrir la transmisión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92830421123
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
El anillo sincronizador OE Match es un componente de sincronización de repuesto para transmisiones manuales, diseñado para el conjunto sincronizador de 3ª/4ª marcha en determinadas cajas de cambios Porsche G50.
El precio mostrado es por unidad.
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
Diagrama Ref. N° 7
El anillo sincronizador se encuentra dentro de la caja de cambios y desempeña un papel fundamental para un acoplamiento suave de las marchas. Antes de que se engrane la marcha seleccionada, el sincronizador ayuda a igualar las velocidades de rotación del engranaje y del eje de transmisión, reduciendo la probabilidad de que se produzcan roces o fricción entre las marchas.
Este repuesto, idéntico al original, es adecuado para la reconstrucción o reparación de la caja de cambios cuando el anillo sincronizador original se ha desgastado, vitrificado, rayado o dañado.
Qué hace este producto:
Durante un cambio de marchas manual, los componentes de la caja de cambios giran a velocidades diferentes.
El sistema de sincronización une estas velocidades antes de que los dientes de los engranajes se acoplen por completo.
El anillo sincronizador ayuda a:
- Ajustar las velocidades de rotación del engranaje y del eje.
- Permite un acoplamiento más suave de la 3ª y 4ª marcha.
- Reduzca el ruido de los engranajes durante los cambios.
- Reducir la carga de choque en los componentes de la transmisión
- Proteja los dientes de acoplamiento y los bujes sincronizadores.
- Mejorar la calidad del turno
- Proporcionar un funcionamiento más consistente de la caja de cambios manual.
Sin un sincronizador eficaz, es posible que el conductor tenga que aplicar mayor fuerza para seleccionar la marcha, y los dientes de acoplamiento pueden empezar a chocar antes de que sus velocidades se hayan igualado.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los anillos sincronizadores son componentes de fricción y se desgastan naturalmente con el tiempo debido a los repetidos cambios de marcha.
Los síntomas comunes de un sincronizador de tercera o cuarta marcha desgastado pueden incluir:
- Se oye un chirrido al seleccionar la tercera marcha.
- Se oye un chirrido al seleccionar la cuarta marcha.
- Engranaje de marchas difícil o reacio
- Cambios de marcha bruscos
- Mayor esfuerzo requerido en la palanca de cambios
- Las marchas se acoplan con mayor facilidad al cambiarlas lentamente.
- Choque de engranajes durante cambios rápidos
- Cambio de marchas deficiente cuando la caja de cambios está fría
- Dificultad para reducir a tercera o cuarta marcha.
- Cambio de marchas mejorado al realizar doble embrague.
- Ruido metálico durante el acoplamiento de la marcha
- Desgaste o rayaduras visibles en el anillo sincronizador durante la inspección de la caja de cambios.
- Superficies de contacto redondeadas, dañadas o desgastadas
Síntomas similares también pueden ser causados por el desgaste de los dientes de acoplamiento, los componentes del selector, los cojinetes, el varillaje de cambio o problemas con el embrague, por lo que la transmisión debe diagnosticarse correctamente antes de desmontarla.
Por qué es importante la sustitución:
Un anillo sincronizador desgastado no puede igualar eficazmente las velocidades de los componentes de la caja de cambios antes del acoplamiento.
A medida que avanza el desgaste, el conductor puede experimentar cambios de marcha cada vez más difíciles o ruidosos.
El uso continuado de un sincronizador muy desgastado puede contribuir a dañar:
- dientes de acoplamiento de engranajes
- concentradores sincronizadores
- mangas deslizantes
- dientes de perro
- Componentes del selector
- Piezas asociadas de la caja de cambios
Sustituir el anillo desgastado durante la reparación de la caja de cambios ayuda a restablecer una sincronización fluida y reduce el riesgo de dañar componentes de la transmisión más caros.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92830421130
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
Encaja:
Porsche 911 (993) RS 1995 G50.32 (M003)
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 31
El precio es por cada uno.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95030461711
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Anillo sincronizador de la caja de cambios OEMatch / Banda de freno / Dientes de acoplamiento: Acoplamiento, suavidad, control
Los sincronizadores de caja de cambios OEMatch son repuestos prácticos diseñados para modelos Porsche. Los anillos sincronizadores, las bandas de freno y los dientes de acoplamiento restablecen el engranaje preciso durante una reconstrucción o reparación, reducen el ruido de fricción y mejoran la nitidez del cambio. Estos componentes se seleccionan por su compatibilidad con las configuraciones de transmisión específicas de cada modelo y con las aplicaciones comunes de cajas de cambios Porsche.
Tipos disponibles
- Anillos sincronizadores para engranajes y relaciones específicas
- Bandas de freno dimensionadas para transmisiones manuales Porsche específicas
- Anillos sincronizadores y dientes sincronizadores para el acoplamiento del buje y los conjuntos selectores
Comprensión del anillo sincronizador, la banda de freno y los dientes de acoplamiento de la caja de cambios OEMatch
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo las piezas originales del sincronizador de la caja de cambios de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales para los sincronizadores de la caja de cambios y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de recambio ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra sincronizadores de caja de cambios no originales diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
Los anillos sincronizadores, las bandas de freno y los dientes de acoplamiento coordinan la velocidad de rotación y el engranaje preciso entre las marchas; una selección e instalación correctas garantizan una sensación de cambio uniforme y reducen el riesgo de daños accidentales durante el uso o la reparación. La elección del material y el tratamiento térmico influyen en la tasa de desgaste y el comportamiento de contacto, por lo que es importante que el tipo de pieza sea compatible con el modelo de transmisión.
Entre los beneficios se incluyen:
- Restablece la sincronización para reducir el ruido y el chirrido de los engranajes.
- Protege los componentes adyacentes de la caja de cambios al garantizar un acoplamiento controlado.
- Ayuda a mantener un esfuerzo de cambio constante en todas las marchas y condiciones de conducción.
¿Por qué se desgastan y fallan el anillo sincronizador de la caja de cambios, la banda de freno y los dientes de acoplamiento?
- Desgaste de la superficie de fricción debido al envejecimiento, la contaminación o la degradación del lubricante.
- Deformación o astillamiento de los dientes del perro debido a movimientos bruscos o impactos.
- Estrés térmico y lubricación inadecuada durante el funcionamiento a alta carga.
La importancia de sustituir el anillo sincronizador de la caja de cambios, la banda de freno y los dientes de acoplamiento por piezas OEMatch.
La sustitución de los componentes sincronizadores desgastados durante la reconstrucción o el mantenimiento de la transmisión reduce la probabilidad de daños adicionales en la caja de cambios y ayuda a conservar las características de cambio previstas. El uso de piezas compatibles con la transmisión Porsche mantiene las holguras mecánicas y la sincronización del engranaje, lo que garantiza un funcionamiento fiable y reduce la posibilidad de fallos secundarios.
Ventajas
- Piezas de repuesto dimensionadas para los tipos de transmisión Porsche más comunes para facilitar el ajuste.
- Materiales tratados térmicamente y mecanizados para un comportamiento de contacto uniforme
- Adecuado para restauraciones, mantenimiento rutinario y mejoras de rendimiento compatibles.
Apoyo y asesoramiento
La instalación debe ser realizada por un técnico cualificado siguiendo los procedimientos y pares de apriete específicos del modelo. Utilice herramientas calibradas y tornillos nuevos cuando se indique. Si tiene dudas sobre la configuración, el estado o el juego libre, consulte a un especialista con experiencia en Porsche.
