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Horquillas y palancas del embrague
Por OE Match
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
El eje de la horquilla del embrague OE Match es un eje de pivote de repuesto para la horquilla de liberación del embrague en determinados modelos Porsche 924, 944 y 968.
Se adapta a:- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagrama Ref. N° 16
Situado dentro de la carcasa del embrague, el eje soporta la horquilla de desembrague y proporciona el punto de pivote alrededor del cual se mueve la horquilla cuando se acciona el pedal del embrague.
El correcto movimiento de la horquilla del embrague es esencial para transferir la fuerza del cilindro receptor del embrague al cojinete de desembrague y al plato de presión. Un eje desgastado, corroído o dañado puede interferir con el movimiento suave de la horquilla y contribuir a un mal funcionamiento del embrague.
Este repuesto, que coincide con el original, es adecuado para reparaciones de embrague, trabajos de desmontaje de la caja de cambios o reacondicionamiento completo del sistema de embrague.
Qué hace este producto:
La horquilla del embrague forma parte del mecanismo que desembraga cuando el conductor pisa el pedal del embrague.
La presión hidráulica del cilindro receptor del embrague mueve la horquilla de liberación. Esta horquilla pivota alrededor del eje de la horquilla del embrague y empuja el cojinete de liberación contra el plato de presión, lo que permite que el motor y la transmisión se desacoplen temporalmente.
Por lo tanto, el eje de la horquilla del embrague ayuda a:
- Proporcionar un punto de pivote seguro para la horquilla de liberación del embrague.
- Mantenga la alineación correcta de la horquilla.
- Permite un movimiento suave de liberación del embrague
- Fuerza de accionamiento del embrague de transferencia eficiente
- Asegurar el correcto funcionamiento del cojinete de liberación
- Ayuda a mantener una acción constante del pedal del embrague.
- Evitar movimientos excesivos e indeseados dentro del mecanismo de liberación
Aunque relativamente sencillo, el eje es una parte importante del sistema de accionamiento del embrague.
Síntomas de desgaste o fallo:
El eje de la horquilla del embrague está sometido a movimientos repetitivos y a cargas mecánicas cada vez que se acciona el embrague.
Los signos comunes de desgaste o deterioro pueden incluir:
- Pedal de embrague duro o pesado
- Funcionamiento irregular o con tirones del embrague
- El movimiento del pedal del embrague se siente inconsistente.
- Dificultad para desembragar completamente
- Dificultad para seleccionar marchas
- El embrague se arrastra cuando el pedal está completamente presionado.
- Crujidos o chirridos provenientes del área de la carcasa del embrague
- Juego excesivo en la horquilla de desembrague
- Desgaste o rayaduras visibles en el eje
- Corrosión o picaduras en la superficie del eje.
- Atascamiento del eje dentro de la horquilla o las superficies de apoyo.
- Movimiento irregular o restringido de la horquilla de liberación
- Desgaste detectado durante la extracción del embrague o la caja de cambios
Síntomas similares también pueden ser causados por la horquilla de liberación del embrague, el cojinete de liberación, el cilindro receptor, el plato de presión o los componentes de pivote relacionados, por lo que se debe inspeccionar todo el mecanismo de liberación del embrague.
Por qué es importante la sustitución:
La horquilla del embrague debe pivotar suavemente y permanecer correctamente alineada para que el embrague se desacople correctamente.
Si el eje de la horquilla se desgasta, corroe o daña, la horquilla de liberación puede desarrollar un juego excesivo o volverse difícil de mover. Esto puede afectar la amplitud y la suavidad del recorrido de liberación del embrague.
Un movimiento deficiente de la horquilla puede contribuir a:
- Desacoplamiento incompleto del embrague
- Selección de marchas difícil
- Mayor esfuerzo en el pedal del embrague
- Desgaste acelerado del cojinete de liberación
- Carga desigual del mecanismo de liberación del embrague
- Tensión adicional en el cilindro esclavo y la horquilla
Sustituir un eje desgastado ayuda a restablecer un punto de pivote suave y estable, y permite que el mecanismo de liberación del embrague funcione según lo previsto.
Dado que el acceso normalmente requiere un desmontaje sustancial del embrague o la transmisión, es recomendable inspeccionar el eje siempre que se retire la caja de cambios para reemplazar el embrague.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95111613300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Palanca de liberación del embrague
Recupere un funcionamiento suave y preciso del embrague con esta palanca de liberación de embrague de equipo original, diseñada específicamente para los modelos Porsche 944 turbo (951) fabricados entre 1985 y 1991. Como componente fundamental del sistema de accionamiento del embrague, la palanca de liberación transfiere el movimiento del mecanismo de liberación del embrague al cojinete de liberación, permitiendo que el embrague se desacople correctamente durante los cambios de marcha.
Se adapta a:
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Diagrama ref. n.º 14
Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta palanca de liberación del embrague de repuesto ofrece la geometría, la resistencia y la durabilidad necesarias para el sistema de transmisión de alto rendimiento del Porsche 944 Turbo. Ya sea que realice un cambio de embrague, una reparación de la caja de cambios o una restauración completa del sistema de transmisión, reemplazar los componentes desgastados del mecanismo del embrague ayuda a garantizar un funcionamiento suave y una fiabilidad a largo plazo.
¿Para qué sirve la palanca de liberación del embrague?
La palanca de liberación del embrague, a menudo denominada horquilla o brazo de liberación del embrague, desempeña un papel vital en el sistema de embrague del Porsche 944 Turbo.
Al presionar el pedal del embrague, la presión hidráulica acciona el mecanismo de liberación del embrague. La palanca de liberación transfiere esta fuerza al cojinete de liberación, que desacopla el plato de presión del embrague del disco de embrague, permitiendo cambios de marcha suaves sin transmitir potencia del motor a la transmisión.
La palanca de liberación del embrague ayuda a:
- Transferir la fuerza desde el sistema de accionamiento del embrague.
- Accione el cojinete de desembrague.
- Permite un acoplamiento y cambio de marchas suaves.
- Garantizar una sensación constante en el pedal del embrague.
- Facilita el acoplamiento y desacoplamiento eficiente del embrague.
- Mantenga la geometría adecuada del sistema de embrague.
Sin una palanca de liberación que funcione correctamente, el funcionamiento del embrague puede volverse inconsistente, difícil o completamente ineficaz.
¿Por qué fallan las palancas de liberación del embrague?
Aunque están fabricadas con acero resistente, las palancas de desembrague están sometidas a cargas mecánicas constantes durante toda su vida útil. Con el tiempo, pueden sufrir desgaste y fatiga.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste en los puntos de pivote y contacto.
- Fatiga por el uso repetido del embrague.
- Carga excesiva causada por conjuntos de embrague pesados.
- Deformación resultante de una falla en el sistema de embrague.
- Corrosión debida a la edad y a la exposición ambiental.
- Lubricación deficiente de los componentes móviles.
- Desgaste causado por cojinetes de liberación o tubos guía dañados.
A medida que los modelos Porsche 944 turbo envejecen, los componentes originales del mecanismo del embrague pueden mostrar un desgaste significativo, incluso si el embrague en sí ha sido reemplazado previamente.
¿Cuándo se debe reemplazar la palanca de liberación del embrague?
Se debe inspeccionar la palanca de liberación del embrague siempre que se desmonte la transmisión o se realicen tareas de mantenimiento en los componentes del embrague. Se recomienda su sustitución si observa lo siguiente:
- Desgaste excesivo en los puntos de pivote.
- Ranuras o daños en la zona donde el cojinete de liberación entra en contacto con la palanca.
- Grietas o deformación.
- Sensación inconsistente del pedal del embrague.
- Dificultad para engranar las marchas.
- Ruidos inusuales en el embrague.
- Durante el reemplazo del embrague cuando el desgaste es evidente.
Debido a que el acceso requiere una mano de obra considerable, muchos especialistas de Porsche recomiendan reemplazar la palanca de liberación durante las revisiones del embrague para evitar futuros costes de desmontaje de la transmisión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95111608501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Fabricado según los estándares OEM, se adapta directamente a la palanca de liberación del embrague para proporcionar un acoplamiento preciso y sin fricción, restaurando la sensación y el rendimiento de la configuración original de su Porsche.
Vendidos cada uno.
Se adapta a:
Porsche 924 Turbo 1976-1985
Porsche 924S 1986-1988
Porsche 944 1982-1991
Porsche 968 1992-1995
Diagrama Ref No 15.
• Ubicación: Dentro de la palanca de liberación del embrague, montado en el eje transversal de liberación del embrague.
• Función: Apoya el movimiento giratorio de la palanca, proporcionando un accionamiento del embrague suave y sin fricción.
• Posición: Área de carcasa de transmisión (campana).
Con el tiempo, los cojinetes del pivote del embrague se desgastan debido al movimiento constante, el calor y la carga de accionamiento del embrague. Un cojinete desgastado o agarrotado puede causar:
• Sensación rígida o inconsistente del pedal del embrague
• Problemas de desacoplamiento del embrague o ruido
• Desgaste acelerado de la palanca o eje de liberación
Reemplazo recomendado:
• Durante la revisión del embrague o de la caja de cambios
• Siempre que se retire o se realice el mantenimiento de la palanca de liberación
• Si aumenta el esfuerzo sobre el pedal del embrague o el juego de la palanca es excesivo.
Reemplazar el rodamiento de agujas con un rodamiento OE Match restaura el funcionamiento suave del embrague de fábrica y la confiabilidad a largo plazo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99920121300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Horquillas y manetas de embrague OEMatch: durabilidad, sellado y rendimiento.
Las horquillas y manetas de embrague OEMatch para modelos Porsche restauran un acoplamiento fiable del embrague al transmitir el movimiento del pedal o hidráulico al cojinete de desembrague. Unas horquillas fabricadas correctamente mantienen la alineación entre los elementos del embrague, conservan la sensación del pedal y reducen el desgaste de la transmisión, lo que contribuye a cambios de marcha suaves para el uso diario y una conducción deportiva ligera.
Tipos disponibles- Horquillas de embrague de acero forjado para reemplazo estándar
- Palancas de liberación de aleación reforzada para mayor resistencia a la flexión
- Kits de brazos pivotantes que incluyen bujes y pasadores
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo las horquillas y palancas de embrague originales de tu Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales para las horquillas y manetas de embrague y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de recambio ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra horquillas y manetas de embrague no originales diseñadas como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricadas con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
Las horquillas del embrague actúan como enlace mecánico entre el pedal o el cilindro esclavo y el cojinete de desembrague; pivotan para desacoplar el disco de embrague y deben mantener el cojinete alineado con el plato de presión y el eje de entrada. Su construcción típica utiliza acero forjado o aleaciones reforzadas para resistir la flexión y la fatiga; los puntos de pivote precisos y las superficies de contacto del tamaño adecuado son esenciales para evitar una liberación irregular o un desgaste prematuro. OEMatch selecciona componentes para todos los modelos y generaciones de Porsche para ayudar a mantener la cobertura de reemplazo y respaldar el mantenimiento rutinario del embrague y las reparaciones de la transmisión.
- Restaura el acoplamiento preciso del embrague y cambios de marcha más suaves.
- Reduce la vibración del pedal y la sensación inconsistente
- Limita el desgaste adicional del cojinete de desembrague y del plato de presión.
- Mejora la durabilidad bajo carga repetida.
- Fatiga o flexión del metal por ciclos de carga repetidos
- Puntos de pivote y superficies de contacto desgastados o agrietados
- Corrosión o deformación por calor que debilita la pieza
- Desalineación o presión excesiva por fallas hidráulicas o de cables
Instalar una horquilla o palanca en buen estado restablece la geometría de desembrague correcta y reduce el riesgo de vibraciones, desembrague incompleto o desgaste prematuro en otras partes del conjunto del embrague. Reemplazar estos elementos durante una revisión del embrague es una buena práctica para garantizar un acoplamiento uniforme y proteger las piezas de la transmisión relacionadas, especialmente si presentan signos de deformación, rayaduras o holgura excesiva.
Ventajas- Diseñado para igualar la forma, el ajuste y la función originales para aplicaciones Porsche.
- Fabricado con materiales seleccionados para resistir la flexión y el desgaste.
- Disponible en opciones de repuesto y reforzadas para adaptarse a restauraciones o uso con cargas más elevadas.
-
Kits de embrague
-
Cables y piezas del embrague
-
Tubo guía del embrague
-
Pernos del embrague
-
Piezas del cambio
-
Ejes de transmisión y piezas
-
Juegos de juntas del cambio
-
Soportes del cambio
-
Piezas de control del cambio
-
Volante / Par
-
Cárter del cambio / cárter de aceite
-
Diferencial
-
Sensores de velocidad / referencia
-
Enfriadores de aceite
-
Mangueras y tubos de fluidos
