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Verteilergetriebe und Teile
Von OE Match
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Der elektrische Stellmotor für das Verteilergetriebe – auch als Stellmotor, Aktuator oder Servomotor bezeichnet – ist ein kompakter elektrischer Aktuator, der das Verteilergetriebe des Cayenne steuert. Er passt die interne Übersetzung und die Kupplungspositionen an, ermöglicht so den Allradantrieb und regelt die Untersetzungsfunktionen im Verteilergetriebe. Dieses Bauteil wird unter der Porsche-Teilenummer PAB-341-601 vertrieben (ersetzt durch 955-624-601-00 und 955-624-601-01).
Passend für:
- Porsche 955 Cayenne 3,2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4,5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramm-Referenznummer 14
Warum sollte man es ersetzen?
Ein Servomotor sollte ausgetauscht werden, wenn er nicht ordnungsgemäß funktioniert oder kommuniziert oder Anzeichen von elektrischen Schäden oder Korrosion aufweist. Häufige Symptome sind: Warnleuchten für den Allradantrieb im Kombiinstrument, Fahrzeugbetrieb im Zweiradantrieb statt im Allradantrieb, langsames, lautes oder verzögertes Einrücken des Allradantriebs, Klappergeräusche oder ungewöhnliche Geräusche beim Abbremsen sowie gespeicherte Fehlercodes (DTCs) des Verteilergetriebes. Da der Motor Sensoren (Potentiometer) enthält und die Dichtungen der Steckverbinder verschleißen können, sind viele Ausfälle elektrischer und nicht rein mechanischer Natur.
Häufige Symptome und Ausfallanzeichen von Allradsystemen
- Warnmeldungen im Armaturenbrett: Es können Meldungen wie „Allradantriebssystem defekt“ erscheinen, oft begleitet von einer eingeschränkten oder gar keiner Allradfunktionalität.
- Probleme mit dem Allradantrieb: Das Fahrzeug ist im Zweiradantrieb blockiert oder das Verteilergetriebe schaltet nicht in die Längsreduzierung.
- Antriebsgeräusche: Klacken, verzögertes Einkuppeln oder ungewöhnliche Geräusche bei niedrigen Geschwindigkeiten, manchmal nur zeitweise.
- Diagnosefehlercodes (DTCs)
- Häufige Fehlercodes im Zusammenhang mit Problemen mit Allradantrieb/Verteilergetriebe sind:
- 2040: Spannungsversorgung für den Servomotor des Verteilergetriebes
- 2041: Erdversorgung
- 2042: Aktivierung
- 2039 / 2033: Sonstige Fehler im Verteilergetriebe
- Diese Fehlercodes veranlassen die Techniker in der Regel dazu, den Servomotor, die Verkabelung und die Steckerstifte zu überprüfen.
- Probleme mit Steckverbindern, Korrosion und Feuchtigkeit
- In den technischen Mitteilungen von Porsche wird darauf hingewiesen, dass Feuchtigkeit in den Stecker des Servomotors eindringen und zu korrodierten Kontakten führen kann. Empfohlene Lösungen sind:
- Reparaturset (zum Ersetzen eines Kabel-/Steckerabschnitts)
- Vollständiger Austausch von Motor und Kabel, je nach Schadensumfang.
- Tipp: Gehen Sie nicht davon aus, dass der Motor defekt ist, bevor Sie die Anschlüsse und die Verkabelung überprüft haben.
- Mechanischer Verschleiß des Verteilergetriebes
- Manchmal sind Geräusche oder ein Durchrutschen des Verteilergetriebes auf mechanische Probleme und nicht auf den Servomotor zurückzuführen. Häufige Probleme sind:
- Gedehnte Kette
- Verschleißte interne Komponenten
- Diese Ausfälle treten besonders häufig bei Porsche 955/957-Modellen mit höherer Laufleistung auf. Bei der Diagnose von Allradproblemen sollte mechanischer Verschleiß stets als mögliche Ursache in Betracht gezogen werden.
- Beim Austausch benötigen Sie ein neues Steuergerät (ECU-Modul), das entweder eingebaut oder neu programmiert werden muss.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAB341601
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Verteilergetriebe und die zugehörigen Teile sind für Porsche-Modelle mit Allradantrieb (AWD/4WD) vorgesehen. Die hier beschriebenen Komponenten unterstützen Überholungen, Wartungsarbeiten und Reparaturen und tragen dazu bei, eine gleichmäßige Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse wiederherzustellen, Vibrationen zu reduzieren und weitere Schäden an Getriebe oder Differential zu verhindern.
Verfügbare Typen- Komplette Verteilergetriebe und Ersatzgehäuse
- Überholungssätze inklusive Zahnräder, Ketten, Lager und Dichtungen
- Einzelne Verbrauchsmaterialien wie Dichtungen, Dichtungsringe und Schmierstoffe
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch das Original-Verteilergetriebe und die Originalteile Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für das Verteilergetriebe und zugehörige Komponenten entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Verteilergetriebe und Komponenten an, die nicht von Originalherstellern stammen und als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden. Sie entsprechen den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle.
Das Verteilergetriebe verteilt das Motordrehmoment zwischen Vorder- und Hinterachse, um Traktion und Balance unter verschiedenen Bedingungen zu gewährleisten. Es arbeitet mit dem Getriebe und den Differenzialen zusammen, um das Antriebsmoment zu steuern und den Radschlupf zu reduzieren. OEMatch bietet einen umfangreichen Katalog für Porsche-Fahrzeuge mit über 4.000 Teilenummern und mehr als 8.700 OE-Querverweisen. Neue Produkte zur Unterstützung von Reparaturen und Restaurationen sind in Entwicklung.
- Stellt eine ausgeglichene Drehmomentverteilung zwischen den Achsen wieder her.
- Reduziert Vibrationen, Geräusche und Blockierungen im Antriebsstrang.
- Verhindert Folgeschäden an Getriebe- und Differentialkomponenten
- Verschleiß der Lager oder beschädigte Zahnräder durch längere Nutzung oder Verschmutzung
- Dichtungsausfall führt zu Schmierstoffverlust und erhöhter Reibung
- Ketten- oder Zahnradverschleiß und -ermüdung verringern die Drehmomentübertragungseffizienz
- Überhitzung durch minderwertige Flüssigkeit oder unzureichende Wartung
Der Austausch verschlissener Verteilergetriebekomponenten stellt eine gleichmäßige Drehmomentübertragung wieder her und beugt kostspieligen Folgeschäden am Getriebe oder den Differenzialen vor. Viele Besitzer suchen nach Original- oder OEM-Verteilergetriebeteilen; OEMatch-Komponenten sind kompatible Ersatzteile, die nach Originalspezifikationen und -toleranzen gefertigt werden – eine praktische Alternative, wenn Original- oder OEM-Teile nicht verfügbar sind. Der fachgerechte Austausch verschlissener Zahnräder, Lager und Dichtungen reduziert Geräusche, verbessert das Fahrverhalten und trägt dazu bei, das von Porsche-Modellen gewohnte Antriebsverhalten zu erhalten.
Vorteile- Die verfügbaren Ersatzteile decken Generalüberholungen, routinemäßige Wartungsarbeiten und gezielte Reparaturen ab.
- Katalog-Querverweise vereinfachen die Identifizierung von Porsche-Modellen
- Komponenten zur Unterstützung von Wartungs- und Restaurierungsprojekten
Die Installation sollte von einem qualifizierten Techniker gemäß den modellspezifischen Verfahren und Drehmomenteinstellungen durchgeführt werden. Verwenden Sie kalibrierte Werkzeuge und, falls vorgeschrieben, neue Befestigungselemente und überprüfen Sie die korrekte Schmierung und Abdichtung beim Zusammenbau.
