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Getriebedichtungssätze
Von OE Match
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
Die OE-kompatible Dichtung für die Abtriebswelle des Differentials wurde entwickelt, um das Original-Porsche-Bauteil nachzubilden, das die Abtriebswelle am Differentialgehäuse abdichtet. Sie verhindert das Austreten von Getriebeöl an den Stellen, an denen die Antriebswellen das Differential verlassen – eine entscheidende Dichtungsfunktion im Antriebsstrang.
Einzeln verkauft.
Passend für:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984 - 1989
Porsche 911 Turbo 3.3 1978 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 986 Boxster 3.2L 2000 - 2004
Porsche 986 968CS 1993 - 1995
Diagramm-Referenznummer 20
Die Dichtung der Differentialausgangswelle bildet eine druckbeständige, reibungsarme Barriere um die rotierende Antriebswelle bzw. den Achsstummel am Differentialaustritt. Sie verhindert das Austreten von Differentialöl aus dem Getriebe und ermöglicht gleichzeitig die Drehbewegung. Dadurch wird eine optimale Schmierung der internen Zahnräder, Lager und Sperrdifferenzialkomponenten gewährleistet.
Funktion: Die Dichtung ist im Differentialgehäuse am Abtriebsflansch montiert. Ihre Elastomerlippe liegt an der rotierenden Wellenoberfläche an und gewährleistet so den Kontakt auch bei variierenden Motordrehzahlen, Drehmomenten und Temperaturen. Die innenliegende Spannfeder sorgt für einen gleichmäßigen Kontakt der Lippe mit der Wellenoberfläche und verhindert so das Austreten von Schmierstoff, was zu niedrigem Schmierstoffstand und beschleunigtem Verschleiß des Antriebsstrangs führen kann.
Eine verschlissene oder verhärtete Dichtung am Differentialausgang kann mit der Zeit ihre Schmierfähigkeit verlieren, was zu Leckagen, Öltropfen und einem reduzierten Getriebeölstand im Differential führen kann. Ein niedriger Schmierstoffstand kann den Verschleiß von Differentiallagern, Zahnrädern und Sperrkupplungen beschleunigen und letztendlich teure interne Schäden verursachen. Der Austausch der Dichtung durch ein OE-kompatibles Bauteil trägt dazu bei, die optimale Schmierung des Differentials zu erhalten, die Verschmutzung benachbarter Brems- und Fahrwerksteile mit Öl zu reduzieren und die Lebensdauer und Leistungsfähigkeit des Antriebsstrangs zu sichern.
Wann ersetzen:
• Sichtbarer Getriebeölaustritt aus dem Differentialbereich
• Ölansammlungen im hinteren Bereich des Getriebes oder unter dem Fahrzeug
• Während der Wartung oder Überholung des Differentials
• Nach dem Austausch der Abtriebswellen/Achsflansche
• Vorbeugende Wartung an Fahrzeugen mit hoher Laufleistung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99911334741
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93

Passend für:
Porsche 964 Carrera 2 – 1989 bis 1994
Porsche 964 Carrera 4 – 1989 bis 1994
Für Getriebetyp
G64.00
G64.01
G64.02
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96430091100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Seine Funktion besteht darin, als primäre Dichtung zu fungieren, um das Öl um die Eingangswelle (Hauptwelle) eines Schaltgetriebes zu halten, Flüssigkeitslecks zu verhindern und Antriebskomponenten zu schützen.
Passend für:
Porsche 911 Carrera / Turbo 1987 - 1989
Porsche 964 Carrera / Turbo 1989 - 1994
Porsche 993 Carrera / Turbo 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo / GT2 / GT3 2001 - 2005
Porsche 997.1 Turbo / GT2 2007 - 2009
Porsche 997.2 Turbo / GT2 2010 - 2013
Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Porsche 997 GT3 2007 - 2011
Diagramm-Referenznummer 12
Anwendung:
• Öldichtung der Eingangswelle des Schaltgetriebes
• Siehe auch die ersetzte Teilenummer: 99911332640
Der Eingangswellendichtring sitzt um die Eingangswelle/Hauptwelle am Getriebegehäuse. Seine Aufgabe ist es, das Austreten von Getriebeöl und das Eindringen von Verunreinigungen in das Getriebe zu verhindern. Durch die dichte Abdichtung der rotierenden Welle trägt dieses Bauteil zu optimaler Schmierung bei, reduziert den Verschleiß und gewährleistet einen reibungslosen Gangwechsel.
Bei einem Schaltgetriebe überträgt die Eingangswelle die Kraft von der Kupplung in das Getriebe. Die Dichtung muss Rotation, Druckschwankungen, Hitze und dem Kontakt mit Getriebeöl standhalten und bildet eine dauerhafte Barriere, die das Öl im Inneren hält und gleichzeitig das Eindringen von Schmutz und Ablagerungen verhindert. Eine einwandfrei funktionierende Eingangswellendichtung ist entscheidend für die Langlebigkeit und Leistungsfähigkeit des Getriebes.
Mit der Zeit und zunehmender Laufleistung können Dichtungen durch Hitze, Ölkontakt und mechanischen Verschleiß aushärten, Risse bekommen oder an Elastizität verlieren. Eine defekte Eingangswellendichtung kann folgende Folgen haben:
• Getriebeölverlust
• Niedriger Flüssigkeitsspiegel
• Erhöhte Getriebegeräusche
• Vorzeitiger Verschleiß an Zahnrädern und Lagern
• Mögliche Schäden am Antriebsstrang
Durch den Austausch verschlissener oder undichter Dichtungen wird die ordnungsgemäße Flüssigkeitsrückhaltung wiederhergestellt und die Integrität des Getriebesystems geschützt, wodurch die Leistung erhalten und das Risiko kostspieliger Reparaturen verringert wird.
Tauschen Sie den Eingangswellendichtring aus, wenn Sie Folgendes feststellen:
• Sichtbare Getriebeöllecks im Bereich des Getriebeglockengehäuses
• Niedriger Getriebeölstand
• Getriebegeräusche oder ungewöhnliche Geräusche
• Durchrutschen oder Knirschen des Getriebes beim Gangwechsel
• Nach dem Ausbau oder der Überholung des Getriebes
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99911332641
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Passform:
Autos mit Schaltgetriebe
Porsche 911 1987-89 G50 Getriebe
Porsche 964 1989-94 (Getriebe und Vorderachsdifferential)
Porsche 993 1995-98
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 17
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970174540
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Präzise zugeschnittene Ersatzdichtung nach Original-Porsche-Spezifikationen zur Abdichtung des hinteren Deckels von Porsche G50- und frühen 964-Schaltgetrieben. Sie sorgt für eine dichte, zuverlässige Abdichtung zwischen Getriebegehäuse und Enddeckel, verhindert Getriebeöllecks und sorgt für einen konstanten Innendruck im Getriebegehäuse.
Passform:
Fahrzeuge mit Schaltgetriebe
Porsche 911 1987 - 1989 G50 Getriebe
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Diagrammreferenz Nr. 31
Diese Dichtung entspricht der originalen Dicke und dem Lochkreis des Porsche und bietet so perfekte Passform und lange Haltbarkeit. Ideal für Getriebeüberholungen oder vorbeugende Wartung, gewährleistet leckagefreien Betrieb und schützt interne Zahnräder, Lager und Synchronisierer vor Verschmutzung oder Ölverlust.
• Position: Zwischen der hinteren Getriebeabdeckung und dem Hauptgetriebegehäuse
• Funktion: Sorgt für eine öldichte Abdichtung am Getriebedeckel, um Flüssigkeitslecks und Verunreinigungen zu verhindern
• Symptome eines Ausfalls: Öllecks, niedriger Getriebeölstand, verschmutztes Gehäuse
• Vorteile: OEM-Passform, dauerhafte Abdichtung, langfristiger Auslaufschutz
• Installation: Direkt passende Dichtung, Austausch während der Wartung oder Überholung des Getriebes
Getriebedeckeldichtungen verschleißen mit der Zeit auf natürliche Weise aufgrund von Hitze, Öldruck und Alter.
Ein Fehler kann zu Folgendem führen:
• Getriebeölaustritt oder sichtbare Undichtigkeiten an der Gehäusenaht
• Niedriger Getriebeölstand
• Vorzeitiger Lager- oder Synchronverschleiß durch Ölverlust
Ersetzen während:
• Getriebeumbau oder -überholung
• Alle Wartungsarbeiten, bei denen die Getriebeabdeckung entfernt werden muss
• Vorbeugende Wartung, wenn Öllecks oder Dichtungsverhärtungen festgestellt werden
Der Austausch durch die OE Match 95030135102-Dichtung gewährleistet eine sichere Abdichtung in Fabrikqualität für langfristige Getriebezuverlässigkeit.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95030135102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Passt:
Porsche 911 Carrera 1987-89 G50
Porsche 964 1989-94 G50
Porsche 993 1995-98 G50
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 27
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99911340441
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
OEMatch Dichtungssätze / Dichtungen / Dichtringe / Sicherungsmuttern – Passform, Funktion, Zuverlässigkeit
Für Porsche-Modelle liefert OEMatch Dichtungssätze, Dichtungen und Sicherungsmuttern, die Getriebe und Differentiale vor Schmierstoffverlust und Verunreinigungen schützen und gleichzeitig die korrekten internen Toleranzen und den korrekten Druck gewährleisten. Diese Teile eignen sich für die routinemäßige Wartung, Getriebeüberholungen und die Behebung anhaltender Getriebeölverluste.
Verfügbare Typen
- Komplette Getriebe- und Differentialdichtungssätze für Überholungen
- Einzelne Wellendichtungen, O-Ringe und Tüllen
- Sicherungsmuttern und Getriebebefestigungssätze
OEMatch Dichtungssätze / Dichtungen / Dichtringe / Sicherungsmuttern verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch die Original-Dichtungssätze, Dichtungen, Dichtungsringe und Sicherungsmuttern Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für Dichtungssätze, Dichtungen und Sicherungsmuttern entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten Alternativen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Dichtungssätze, Dichtungen und Sicherungsmuttern an, die als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden und den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle entsprechen.
Dichtungen und Dichtringe erzeugen druckdichte Verbindungen zwischen den zusammenpassenden Getriebeoberflächen und um rotierende Wellen; Sicherungsmuttern und Befestigungssätze sichern Bauteile, die hohen Drehmomenten und Vibrationen ausgesetzt sind. Die richtige Materialauswahl und Oberflächenbeschaffenheit sind entscheidend für die Dichtleistung, insbesondere dort, wo hohe Temperaturen und der Kontakt mit Getriebeölen den Verschleiß beschleunigen können. OEMatch integriert einen umfangreichen Katalog von Porsche-Teilenummern, um die passenden Komponenten für Ihre Anwendung zu finden.
Zu den Vorteilen gehören
- Stellt die zuverlässige Ölrückhaltung wieder her, um Leckagen zu verhindern.
- Erhält den Getriebedruck und die Schmierwege
- Verringert das Risiko von internem Verschleiß und Geräuschen durch Flüssigkeitsverlust
Warum Dichtungssätze / Dichtungen / Dichtringe / Sicherungsmuttern verschleißen und ausfallen
- Thermische Wechselwirkungen verursachen Schrumpfung, Rissbildung oder Druckverformung von Dichtungsmaterialien
- Chemische Angriffe oder Verhärtungen von Dichtungen durch gealterte oder verunreinigte Flüssigkeiten
- Beschädigte oder korrodierte Passflächen, die im Betrieb oder durch Ablagerungen entstanden sind.
- Unsachgemäße Installation oder Wiederverwendung alter Dichtungsmaterialien und Befestigungselemente
Die Bedeutung des Austauschs durch OEMatch Dichtungssätze / Dichtungen / Dichtungsringe / Sicherungsmuttern
Der Austausch verschlissener oder beschädigter Dichtungsteile verhindert Schmierstoffverlust, Verunreinigungen und daraus resultierende Getriebeschäden. Durch die Erneuerung von Dichtungen und Sicherungsmuttern im Rahmen einer Überholung oder größeren Wartung werden die vorgesehenen Dichtstellen und die sichere Befestigung wiederhergestellt. Dies trägt zu einem reibungslosen und zuverlässigen Getriebebetrieb bei und verringert die Wahrscheinlichkeit erneuter Reparaturen.
Vorteile
- Die Materialien wurden aufgrund ihrer Kompatibilität mit Getriebeölen und Betriebstemperaturen ausgewählt.
- Stellt die vorgesehenen Dichtungsspalte und das Anzugsmoment wieder her
- Ermöglicht bei korrekter Montage eine gründliche Getriebewartung und langfristige Zuverlässigkeit.