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- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Kraftstoffpumpen-Zwischenflansch
Der OE Match Kraftstoffpumpen-Zwischenflansch ist ein Ersatzbefestigungsteil für die mechanische Kraftstoffpumpe, die in entsprechenden Porsche 356 A-, B- und C-Motoren verbaut ist.
Passend für:
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 49
Sie befindet sich zwischen der Kraftstoffpumpe und der Motorbefestigungsfläche und trägt dazu bei, die korrekte Positionierung der Pumpe aufrechtzuerhalten und einen zuverlässigen Betrieb des mechanischen Kraftstofffördersystems zu gewährleisten.
Was bewirkt es?
Der Zwischenflansch sorgt für die korrekte Montageverbindung zwischen der mechanischen Kraftstoffpumpe und dem Motor und trägt so zur Ausrichtung der Pumpe und zum ordnungsgemäßen Betrieb des Kraftstoffpumpenantriebs bei.
Warum scheitert es?
Häufige Ursachen sind:
- Risse oder Beschädigungen durch Alterung
- Verformung durch zu festes Anziehen
- Beschädigungen beim Ausbau der Kraftstoffpumpe
- Verschlechterung angrenzender Dichtungen
- Verschleiß oder Beschädigung der Montageflächen
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ersetzen Sie den Flansch, wenn er Risse, Verformungen oder Beschädigungen aufweist oder keine geeignete Montagefläche mehr bietet.
Eine Inspektion wird empfohlen, wenn die Kraftstoffpumpe ausgebaut wird oder wenn Kraftstofflecks im Bereich der Montage untersucht werden.
Überprüfung und Installation
Vor dem Einbau die Montageflächen der Kraftstoffpumpe, den Betätigungsmechanismus und die zugehörigen Dichtungen prüfen.
Stellen Sie sicher, dass der Flansch korrekt positioniert ist und verwenden Sie die passenden Dichtungen und Befestigungsmethoden. Prüfen Sie nach der Montage auf Undichtigkeiten und die korrekte Funktion der Kraftstoffpumpe.
Hauptmerkmale
- OE-kompatibler Ersatz-Zwischenflansch
- Entwickelt für passende Porsche 356 A/B/C Motoren
- Unterstützt die korrekte Montage der mechanischen Kraftstoffpumpe
- Ersetzt beschädigte oder verformte Originalteile
- Geeignet für die Restaurierung klassischer Porsche-Motoren
Porsche 356 Mechanische Kraftstoffpumpenteile & Restaurierungskomponenten
Die mechanische Kraftstoffpumpenbaugruppe ist ein wesentlicher Bestandteil des Kraftstofffördersystems klassischer Porsche 356-Motoren.
Die Instandhaltung des Zwischenflansches, der Montagedichtungen und der zugehörigen Befestigungsteile trägt zur korrekten Positionierung der Pumpe und einer zuverlässigen Kraftstoffzufuhr bei.Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
616080420
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche Carrera GT 2003-06
Das Kraftstoffpumpenrelais ist ein Präzisionsersatzrelais für den Kraftstoffpumpen-Steuerkreis der Porsche 986 Boxster und 996 911 (einschließlich Turbo und früher Carrera GT). Es steuert die Aktivierung der im Tank befindlichen Kraftstoffpumpe und liefert den notwendigen Strom für eine bedarfsgerechte Kraftstoffzufuhr. Dadurch ist es unerlässlich für den Motorstart, einen gleichmäßigen Kraftstoffdruck und einen sicheren Betrieb.
Passend für:
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998 - 2005
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 996 GT3
Porsche Carrera GT 2004 - 2006
* Bitte überprüfen und vergleichen Sie die Teilenummer Ihres Relais in Ihrem Auto, bevor Sie bestellen.
• Position: Im Sicherungs-/Relaiskasten oder in den Subsystemen des vorderen Gepäckraums montiert - steuert die Stromzufuhr zum Kraftstoffpumpenrelais-Stromkreis.
• Funktion: Wenn die Zündung eingeschaltet wird oder der Motor läuft, aktiviert das Signal vom Steuergerät oder Schalthebel dieses Relais und sendet Strom an die Kraftstoffpumpe, damit sich der Kraftstoffdruck vor dem Anlassen des Motors aufbaut - entscheidend für den ordnungsgemäßen Betrieb des Kraftstoffsystems.
• Anwendungsbereiche: Ideal, wenn das Originalrelais ausgefallen ist, zeitweise Aussetzer hat, Korrosion an den Kontakten aufweist, Kraftstoffpumpenausfälle verursacht, den Motor stottern lässt oder den Selbsttest nicht besteht.
Das Kraftstoffpumpenrelais ist ein wichtiger, aber oft übersehener Bestandteil des Kraftstofffördersystems.
Ein defektes Relais kann sich wie folgt äußern:
• Der Motor dreht, springt aber nicht an (die Kraftstoffpumpe läuft nicht an)
• Die Kraftstoffpumpe ist beim Einschalten der Zündung geräuschlos.
• Der Motor geht nach dem Start aufgrund eines Spannungsverlusts der Pumpe sporadisch aus.
• Zeitweise auftretende „Kein Kraftstoffdruck“-Fehler oder vom Steuergerät protokollierte Fehler
Durch den Austausch des Relais gegen ein korrektes Exemplar wird sichergestellt, dass die Kraftstoffpumpe den richtigen Strom erhält, den vollen Systemdruck erreicht und Fehldiagnosen von Fehlern an der Kraftstoffpumpe oder dem Steuergerät vermieden werden.
Wann ersetzen:
• Das Originalrelais ist über 10 Jahre alt und war Hitze ausgesetzt oder wurde nachträglich verändert.
• Sie haben eine neue Kraftstoffpumpe eingebaut, aber das Problem besteht weiterhin (möglicherweise ist das Relais die Ursache).
• Sie diagnostizieren Startprobleme oder Abwürgesymptome, die auf einen Kraftstoffdruckabfall hindeuten.
• Sie restaurieren oder bereiten Ihr Fahrzeug vor und möchten alle verschleißanfälligen elektrischen Relais ersetzen
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99661510100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern