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Motorventildeckeldichtung Zyl. 1-4. Porsche 955 Cayenne - 94810593103
94810593103/2
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Information
Motorventildeckeldichtung, Zylinder 1-4.
Dies ist ein Ersatz mit exakten Spezifikationen, der dem Original entspricht. Es entspricht der OE-Konfiguration in Größe, Bolzenlochmuster und Dichtungsoberflächengeometrie.
Passform:
Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2003 - 2006
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003 - 2006
Diagrammreferenz Nr. 3
Dieser Premium-Ersatz wurde genau nach den Spezifikationen des Porsche-Originalteils entwickelt und gewährleistet eine perfekte Abdichtung, verhindert Öllecks und sorgt für eine optimale Motorleistung.
Warum Ersatz wichtig ist.
Häufige Probleme mit alten/defekten Dichtungen:
• Mit zunehmendem Alter, durch Wärmezyklen, Vibrationen und die Einwirkung von Öl und Chemikalien kann sich das Dichtungsmaterial (oft eine Gummi-, Elastomer- oder Mehrschichtdichtung) zersetzen und spröde werden, Risse bekommen oder über die nutzbare Toleranz hinaus zusammengedrückt werden.
• Eine defekte Dichtung kann Öllecks verursachen, die zu Öltropfen nach außen, Verunreinigungen anderer Motorteile oder einem verringerten Ölstand führen können.
• Öllecks können auch zum Eindringen von Luft oder zum Durchblasen führen, was die Motorleistung beeinträchtigen oder zu weiteren Dichtungsfehlern führen kann.
• Lecks können unschöne Flecken und Rauch verursachen (wenn Öl mit heißen Teilen in Berührung kommt) und können sogar Motorwarnleuchten auslösen oder umliegende Komponenten beschädigen.
Wann muss ersetzt werden:
• Immer wenn der Ventildeckel entfernt wird (z. B. für Arbeiten an der Nockenwelle oder zur Wartung des Zylinderkopfs), sollte die Dichtung grundsätzlich ersetzt und nicht wiederverwendet werden.
• Bei den ersten Anzeichen von Ölaustritt oder Nässe an den Ventildeckelrändern.
• Nach längerer Nutzung (insbesondere bei Fahrzeugen mit einer Laufleistung von über 100.000 Meilen oder vielen Jahren) als Teil der vorbeugenden Wartung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94810593103
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dies ist ein Ersatz mit exakten Spezifikationen, der dem Original entspricht. Es entspricht der OE-Konfiguration in Größe, Bolzenlochmuster und Dichtungsoberflächengeometrie.
Passform:
Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2003 - 2006
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003 - 2006
Diagrammreferenz Nr. 3
Dieser Premium-Ersatz wurde genau nach den Spezifikationen des Porsche-Originalteils entwickelt und gewährleistet eine perfekte Abdichtung, verhindert Öllecks und sorgt für eine optimale Motorleistung.
Warum Ersatz wichtig ist.
Häufige Probleme mit alten/defekten Dichtungen:
• Mit zunehmendem Alter, durch Wärmezyklen, Vibrationen und die Einwirkung von Öl und Chemikalien kann sich das Dichtungsmaterial (oft eine Gummi-, Elastomer- oder Mehrschichtdichtung) zersetzen und spröde werden, Risse bekommen oder über die nutzbare Toleranz hinaus zusammengedrückt werden.
• Eine defekte Dichtung kann Öllecks verursachen, die zu Öltropfen nach außen, Verunreinigungen anderer Motorteile oder einem verringerten Ölstand führen können.
• Öllecks können auch zum Eindringen von Luft oder zum Durchblasen führen, was die Motorleistung beeinträchtigen oder zu weiteren Dichtungsfehlern führen kann.
• Lecks können unschöne Flecken und Rauch verursachen (wenn Öl mit heißen Teilen in Berührung kommt) und können sogar Motorwarnleuchten auslösen oder umliegende Komponenten beschädigen.
Wann muss ersetzt werden:
• Immer wenn der Ventildeckel entfernt wird (z. B. für Arbeiten an der Nockenwelle oder zur Wartung des Zylinderkopfs), sollte die Dichtung grundsätzlich ersetzt und nicht wiederverwendet werden.
• Bei den ersten Anzeichen von Ölaustritt oder Nässe an den Ventildeckelrändern.
• Nach längerer Nutzung (insbesondere bei Fahrzeugen mit einer Laufleistung von über 100.000 Meilen oder vielen Jahren) als Teil der vorbeugenden Wartung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94810593103
94810593103
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 17,85 €
Auf Lager
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Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Zylinderkopfstopfen (Nockenwellenseite)
Dieser Zylinderkopfstopfen in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist ein Ersatz-Dichtungsstopfen für den Zylinderkopf. Er entspricht in Passform und Funktion dem Original und trägt zur Wiederherstellung einer sicheren Abdichtung im Zylinderkopf bei.
Passend für:
Porsche 928 S2 / S4 / GT / GTS (1985-1995)
Porsche 944 S / S2 (1987-1991)
Porsche 968 (1992-1995)
Diagramm-Referenznummer 12
Der Zylinderkopfstopfen dichtet eine Öffnung im Zylinderkopf ab, um gegebenenfalls Öl-, Kühlmittel- oder Druckverlust zu verhindern. Ein korrekt eingesetzter Stopfen ist wichtig für die Dichtheit des Motors und seinen zuverlässigen Betrieb.
Funktionen
• Ersetzt die Zylinderkopfschraube
• Hilft bei der Abdichtung der Zylinderkopfbaugruppe
• Unterstützt die korrekte Abdichtung des Motors
• Hilft dabei, Leckagen durch verschlissene oder beschädigte Stopfen zu verhindern
• Geeignet für Zylinderkopf-Service oder Motorüberholungsarbeiten
• Ersetzt korrodierte, lose, beschädigte oder zuvor entfernte Stecker
• OE-kompatibler Ersatz für Porsche-Motorreparaturen.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Zylinderkopfschrauben können korrodieren, sich lockern, undicht werden, beschädigt werden oder im Zuge einer Zylinderkopfüberholung ausgetauscht werden müssen. Eine defekte oder nicht richtig abdichtende Schraube kann zu Flüssigkeitsverlust, Druckverlust, Verunreinigungen oder Ablagerungen im Motorraum führen. Der Austausch der Schraube trägt zur Wiederherstellung der korrekten Abdichtung und damit zu einem zuverlässigen Motorbetrieb bei.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Es wird eine Zylinderkopfbearbeitung oder eine Motorüberholung durchgeführt
• Der Originalstopfen ist undicht, korrodiert, locker oder beschädigt
• Der Stopfen wurde bei der Bearbeitung oder Reparatur entfernt.
• Im Bereich der Zündkerze ist Öl- oder Kühlmittelaustritt sichtbar.
• Die Dichtungskomponenten des Motors werden erneuert.
• Ein vorbeugender Austausch ist während der Restaurierung erforderlich.
• Das Fahrzeug wird einer Motorreparatur unterzogen, die auf einen Porsche 928, 944 oder 968 zurückzuführen ist.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Stopfen wird in den Zylinderkopf des Motors eingesetzt. Die genaue Position kann je nach Modell, Motortyp und Zylinderkopfanordnung variieren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92810521500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieser Zylinderkopfstopfen in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist ein Ersatz-Dichtungsstopfen für den Zylinderkopf. Er entspricht in Passform und Funktion dem Original und trägt zur Wiederherstellung einer sicheren Abdichtung im Zylinderkopf bei.
Passend für:
Porsche 928 S2 / S4 / GT / GTS (1985-1995)
Porsche 944 S / S2 (1987-1991)
Porsche 968 (1992-1995)
Diagramm-Referenznummer 12
Der Zylinderkopfstopfen dichtet eine Öffnung im Zylinderkopf ab, um gegebenenfalls Öl-, Kühlmittel- oder Druckverlust zu verhindern. Ein korrekt eingesetzter Stopfen ist wichtig für die Dichtheit des Motors und seinen zuverlässigen Betrieb.
Funktionen
• Ersetzt die Zylinderkopfschraube
• Hilft bei der Abdichtung der Zylinderkopfbaugruppe
• Unterstützt die korrekte Abdichtung des Motors
• Hilft dabei, Leckagen durch verschlissene oder beschädigte Stopfen zu verhindern
• Geeignet für Zylinderkopf-Service oder Motorüberholungsarbeiten
• Ersetzt korrodierte, lose, beschädigte oder zuvor entfernte Stecker
• OE-kompatibler Ersatz für Porsche-Motorreparaturen.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Zylinderkopfschrauben können korrodieren, sich lockern, undicht werden, beschädigt werden oder im Zuge einer Zylinderkopfüberholung ausgetauscht werden müssen. Eine defekte oder nicht richtig abdichtende Schraube kann zu Flüssigkeitsverlust, Druckverlust, Verunreinigungen oder Ablagerungen im Motorraum führen. Der Austausch der Schraube trägt zur Wiederherstellung der korrekten Abdichtung und damit zu einem zuverlässigen Motorbetrieb bei.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Es wird eine Zylinderkopfbearbeitung oder eine Motorüberholung durchgeführt
• Der Originalstopfen ist undicht, korrodiert, locker oder beschädigt
• Der Stopfen wurde bei der Bearbeitung oder Reparatur entfernt.
• Im Bereich der Zündkerze ist Öl- oder Kühlmittelaustritt sichtbar.
• Die Dichtungskomponenten des Motors werden erneuert.
• Ein vorbeugender Austausch ist während der Restaurierung erforderlich.
• Das Fahrzeug wird einer Motorreparatur unterzogen, die auf einen Porsche 928, 944 oder 968 zurückzuführen ist.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Stopfen wird in den Zylinderkopf des Motors eingesetzt. Die genaue Position kann je nach Modell, Motortyp und Zylinderkopfanordnung variieren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92810521500
94410525900
92810521500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 4,52 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Zylinderkopf-Endkappendichtung.
Einzeln erhältlich - 2 Stück pro Auto erforderlich.
Die Porsche Zylinderkopfdichtung für den Kühlmittelauslass ist ein Original-Ersatzteil (OEM) und wurde speziell für die Kühlmittelflanschverbindung am Zylinderkopf entwickelt. Diese Dichtung gewährleistet eine leckagefreie Verbindung zwischen Zylinderkopf und Kühlmittelauslassgehäuse bzw. Schlauchflansch, verhindert Kühlmittelverlust und sorgt für eine optimale Motortemperaturregulierung.
Passend für:
Warum Ersatz wichtig ist:
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92810616701
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Einzeln erhältlich - 2 Stück pro Auto erforderlich.
Die Porsche Zylinderkopfdichtung für den Kühlmittelauslass ist ein Original-Ersatzteil (OEM) und wurde speziell für die Kühlmittelflanschverbindung am Zylinderkopf entwickelt. Diese Dichtung gewährleistet eine leckagefreie Verbindung zwischen Zylinderkopf und Kühlmittelauslassgehäuse bzw. Schlauchflansch, verhindert Kühlmittelverlust und sorgt für eine optimale Motortemperaturregulierung.
Passend für:
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1985-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-87
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramm-Referenznummer 15
Was diese Dichtung bewirkt: Es dichtet die Verbindung zwischen Zylinderkopf und Wasserschlauch bzw. Wasserstutzen/Auslassflansch ab und verhindert so, dass Kühlmittel an dieser Stelle austritt.
Trägt zur Aufrechterhaltung der Integrität des Kühlsystems bei , indem sichergestellt wird, dass das Kühlmittel ordnungsgemäß durch den Zylinderkopf und in den restlichen Kühlkreislauf fließt, ohne dass es zu Leckagen kommt.
Verhindert Kühlmittelverlust, Überhitzung oder Vermischung von Kühlmittel mit anderen Motorbereichen (z. B. Austritt von Kühlmittel nach außen in den Motorraum).
Symptome und Anzeichen einer defekten Dichtung:
- Kühlmittel tritt im Bereich der Zylinderkopf-/Schlauchverbindung am Wasserauslass aus.
- Ansammlung von Kühlmittel unter dem Motor, insbesondere nachdem das Auto längere Zeit gestanden hat.
- Überhitzung oder schwankende Motortemperatur, wenn der Kühlkreislauf Druck verliert oder Leckagen aufweist.
- Niedriger Kühlmittelstand ohne erkennbares Leck im Ausgleichsbehälter.
- Anzeichen von Korrosion oder Rost im Bereich der Schlauch-/Flansch-/Kopfverbindung, möglicherweise grünliche oder weißliche Ablagerungen.
- Feuchtigkeit (Kühlmitteltropfen) entlang der Zylinderkopfoberfläche unterhalb der Schlauchanschlüsse.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Verhindert Kühlmittellecks
- Erhält die Kühlleistung aufrecht
- Schützt vor kostspieligen Reparaturen
- Verhindert Korrosion und Rückstände
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92810616701
92810616701
92810616700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 2,36 €
Auf Lager