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Tubi / Tubi / Manicotti
Di OE Match
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Tubo di sfiato OE Match dal raccordo a "T" del sensore di flusso d'aria per i modelli Porsche 928 dal 1987 al 1995. Questo tubo di ricambio contribuisce a mantenere una corretta ventilazione del basamento e un corretto percorso dello sfiato di aspirazione, favorendo un funzionamento regolare del motore e un corretto funzionamento del sistema di aspirazione dell'aria.
Adatto a:
Porsche 928 S4/GT 1987 - 1991
* Codice motore: 2841 / 2842 / 2847
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
* Codice motore: 2849 / 2850
Riferimento diagramma n. 27
Il tubo di sfiato convoglia i vapori del basamento e il flusso di ventilazione attraverso il sistema di aspirazione. Un tubo montato correttamente contribuisce a mantenere un dosaggio dell'aria adeguato, a ridurre le perdite di vuoto e a impedire che aria non dosata entri nel condotto di aspirazione.
Funzioni
• Sostituisce il tubo di sfiato dal raccordo a "T" del manicotto del sensore di flusso d'aria
• Favorisce il corretto percorso di ventilazione del basamento
• Contribuisce a mantenere un corretto dosaggio dell'aria in aspirazione
• Aiuta a prevenire perdite di vuoto e l'ingresso di aria non misurata
• Favorisce un minimo regolare e una risposta affidabile dell'acceleratore
• Adatto per la manutenzione del sistema di aspirazione, la riparazione dello sfiato o il restauro del motore.
• Ricambio originale per la manutenzione del sistema di aspirazione e sfiato della Porsche 928
Perché sostituire questo componente?
I tubi di sfiato possono indurirsi, screpolarsi, spaccarsi, collassare o impregnarsi d'olio a causa dell'età, del calore, dell'esposizione ai vapori d'olio e delle condizioni del vano motore. Un tubo danneggiato può causare un minimo irregolare, un funzionamento irregolare, perdite di vuoto, perdite d'aria in aspirazione, odore di vapori d'olio o letture errate del sensore di flusso d'aria. La sostituzione del tubo contribuisce a ripristinare la corretta tenuta del sistema di sfiato e le prestazioni di aspirazione.
Quando sostituire questo componente
• Il tubo di sfiato è incrinato, fragile, spaccato, collassato o perde.
• Si riscontrano minimo irregolare, esitazioni o funzionamento irregolare.
• Vengono rilevati sintomi di perdita di vuoto
• È visibile odore di vapori d'olio o residui intorno al tubo flessibile
• È in corso la manutenzione del manicotto del sensore di flusso d'aria o del sistema di aspirazione.
• È in corso la manutenzione del sistema di sfiato del motore.
• Il veicolo è in fase di restauro o di revisione del vano motore di una Porsche 928.
Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo flessibile si inserisce nel sistema di aspirazione e sfiato del motore, partendo dal raccordo a "T" del manicotto del sensore di flusso d'aria sui modelli Porsche 928.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92811043203
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Morsetto D1 20x15 – Morsetto multiposizione
Morsetto D1 20x15 di alta qualità, progettato per fissare diversi componenti sui modelli Porsche 924S, 944, 928, 964 e 993.
Questo morsetto versatile trova impiego in molteplici applicazioni, tra cui i cavi di apertura del cofano (924S / 944), i tubi del vaso di espansione (944), il cablaggio del motore (928 S4), i tubi del vuoto dell'iniezione (964) e i collegamenti del serbatoio del liquido freni (993).
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Schema di riferimento n. 24
Realizzata secondo le specifiche OEM, questa fascetta garantisce un fissaggio sicuro, durata e resistenza alla corrosione. Fornita singolarmente, è ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro di diversi sistemi Porsche.
Caratteristiche principali
• Dimensioni del morsetto D1 20x15
• Adatto per Porsche 964S, 944, 928, 964 e 993
• Codice articolo 99951117701
• Multiuso: cavi, tubi flessibili, fasci di cavi, linee di aspirazione
• Garantisce un montaggio e un instradamento sicuri
• Previene l'usura e i movimenti dovuti alle vibrazioni
• Struttura durevole e resistente alla corrosione
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Venduto singolarmente
Funzione e scopo
Questo morsetto è progettato per fissare un'ampia gamma di componenti.
Aiuta a:
• Mantenere in posizione cavi, tubi flessibili e fasci di cavi.
• Mantenere il percorso e l'allineamento corretti
• Prevenire l'usura o i danni causati dalle vibrazioni
• Proteggere i sistemi sensibili come i cablaggi e le linee di aspirazione
• Garantire l'affidabilità a lungo termine su più sistemi
Perché sostituire i morsetti?
I morsetti possono deteriorarsi nel tempo a causa del calore e dell'esposizione agli agenti atmosferici.
I problemi più comuni includono:
• Perdita di forza di serraggio
• Corrosione o fatica
• Movimentazione di tubi flessibili, cavi o fili elettrici
• Aumento del rischio di usura o guasto del sistema
La sostituzione dei morsetti usurati garantisce un fissaggio adeguato e protegge i componenti critici.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99951117701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Tubo di sfiato del basamento motore OE Match per modelli Porsche 928 S4, GT e GTS dal 1987 al 1995. Questo tubo di ricambio va dal collettore di aspirazione al connettore del sensore MAF, contribuendo a mantenere una corretta ventilazione del basamento, la tenuta del sistema di aspirazione e il funzionamento regolare del motore.
Adatto a:
Porsche 928 S4/GT 1987 - 1991
* Codice motore: 2841 / 2842 / 2847
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
* Codice motore: 2849 / 2850
Riferimento diagramma n. 11
Il tubo di sfiato del basamento convoglia i vapori del basamento dal sistema di ventilazione del motore al sistema di aspirazione per un ricircolo controllato. Un tubo correttamente sigillato aiuta a prevenire perdite di vuoto, ingresso di aria non misurata, fuoriuscita di vapori d'olio e funzionamento irregolare causati da tubi di sfiato danneggiati o rotti.
Funzioni
• Sostituisce il tubo di sfiato del basamento del motore
• Si adatta dal collettore di aspirazione al connettore del sensore MAF
• Favorisce il corretto percorso di ventilazione del basamento
• Contribuisce a mantenere la tenuta del sistema di aspirazione
• Aiuta a prevenire perdite di vuoto e l'ingresso di aria non misurata
• Favorisce un minimo regolare, una risposta fluida all'acceleratore e un funzionamento affidabile del motore.
• Adatto per interventi di manutenzione del sistema di aspirazione, riparazione del sistema di sfiato o restauro del vano motore.
• Ricambio originale per la manutenzione del sistema di sfiato di Porsche 928 S4, GT e GTS.
Perché sostituire questo componente?
I tubi di sfiato del basamento possono indurirsi, screpolarsi, spaccarsi, collassare o impregnarsi d'olio a causa dell'età, del calore, dell'esposizione ai vapori d'olio e delle condizioni del vano motore. Un tubo danneggiato può causare minimo irregolare, esitazioni, perdite di vuoto, perdite d'aria in aspirazione, odore di vapori d'olio, residui di nebbia d'olio o dosaggio errato dell'aria. La sostituzione del tubo contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del sistema di sfiato e le prestazioni di aspirazione.
Quando sostituire questo componente
• Il tubo di sfiato è incrinato, fragile, spaccato, collassato o perde.
• Si riscontrano minimo irregolare, esitazioni o funzionamento irregolare.
• Vengono rilevati sintomi di perdite di vuoto o di aria non misurata
• È visibile odore di vapori d'olio o residui oleosi intorno al tubo flessibile
• È in corso un intervento di manutenzione sul plenum, sul connettore MAFS o sul sistema di aspirazione.
• È in corso la manutenzione del sistema di sfiato del basamento del motore.
• Il veicolo è in fase di restauro o ammodernamento del vano motore di una Porsche 928.
Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo flessibile si inserisce nel sistema di aspirazione del motore e di sfiato del basamento, collegando il collettore di aspirazione al connettore del sensore MAF sui modelli Porsche 928 S4, GT e GTS.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92811017409
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Tubo flessibile 8 x 14 mm per valvola wastegate, regolatore di riscaldamento e serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento.
Venduto al metro
Tubo flessibile di alta qualità progettato per molteplici applicazioni Porsche, tra cui il regolatore di riscaldamento (WUR) e il sistema wastegate del turbocompressore sulla Porsche 911, nonché il vaso di espansione del liquido di raffreddamento sulla Porsche 928.
Questo versatile tubo flessibile supporta sia i sistemi di controllo dell'alimentazione del carburante/aria che la circolazione del liquido di raffreddamento, risultando un componente essenziale per mantenere prestazioni ottimali del motore, un controllo efficace della pressione di sovralimentazione e un'efficienza ottimale del sistema di raffreddamento.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramma di riferimento n. 16 e 46
Fornito al metro , questo tubo flessibile consente una sostituzione precisa della lunghezza e un instradamento flessibile, risultando ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro dei sistemi del vano motore Porsche. Prodotto secondo le specifiche OEM per garantire durata e prestazioni affidabili.
Caratteristiche principali
• Diametro interno 8 mm, diametro esterno 14 mm
• Adatto per Porsche 911 e Porsche 928
• Codice articolo 99918170950
• Multiuso: WUR, valvola wastegate e sistemi di espansione del liquido di raffreddamento
• Venduto al metro per applicazioni con lunghezze personalizzate
• Resistente al calore, alla pressione e all'esposizione ai fluidi
• Struttura flessibile e resistente
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
Funzione e scopo
Questo tubo flessibile viene utilizzato in diversi sistemi critici.
Aiuta a:
• Fornire segnali di aria o pressione al regolatore di riscaldamento (WUR)
• Supportare il funzionamento della valvola wastegate del turbocompressore e il controllo della pressione di sovralimentazione
• Trasportare il liquido di raffreddamento da/verso il vaso di espansione (928)
• Mantenere la pressione del sistema e il flusso del fluido
• Garantire prestazioni affidabili del motore e del turbocompressore
Perché sostituire i tubi flessibili?
I tubi flessibili si deteriorano nel tempo a causa del calore, della pressione e dell'esposizione ai fluidi.
I problemi più comuni includono:
• Crepe o spaccature
• Perdite di pressione o di vuoto che influiscono sulle prestazioni
• Perdite di liquido refrigerante che causano surriscaldamento
• Indurimento e riduzione della flessibilità
La sostituzione dei tubi flessibili usurati garantisce un funzionamento sicuro e ripristina l'efficienza del sistema.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99918170950
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Tubo flessibile di collegamento tra il corpo farfallato e la valvola di controllo del minimo, compatibile con il distributore di aspirazione, per Porsche 928 S4, GT e GTS dal 1987 al 1995. Questo tubo flessibile di ricambio si inserisce tra il regolatore del minimo e il corpo farfallato, contribuendo a ripristinare il corretto controllo dell'aria al minimo, la tenuta dell'aspirazione e la fluidità di funzionamento del motore.
Adatto a:
Porsche 928 S4 1987 - 1991
Porsche 928 GT 1989 - 1991
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
Riferimento diagramma n. 15
Il tubo flessibile convoglia l'aria di bypass controllata tra il regolatore del minimo e il corpo farfallato, come parte del sistema di controllo dell'aria al minimo. Un tubo flessibile correttamente sigillato aiuta il motore a controllare con precisione il regime del minimo, impedisce l'ingresso di aria non misurata e favorisce un funzionamento regolare al minimo e a basse aperture della farfalla.
Funzioni
• Sostituisce il tubo flessibile della valvola a farfalla del distributore di aspirazione verso la valvola di controllo del minimo
• Si inserisce tra il regolatore del minimo e il corpo farfallato
• Instrada correttamente l'aria di controllo del minimo
• Aiuta a mantenere stabile il regime minimo
• Aiuta a prevenire perdite di vuoto e l'ingresso di aria non misurata
• Garantisce una risposta fluida dell'acceleratore e un funzionamento affidabile del motore
• Adatto per interventi di manutenzione del sistema di aspirazione, riparazione del controllo del minimo o restauro del vano motore.
• Ricambio originale per la manutenzione del sistema di aspirazione di Porsche 928 S4, GT e GTS.
Perché sostituire questo componente?
I tubi flessibili di controllo del minimo e di aspirazione dell'aria possono indurirsi, screpolarsi, spaccarsi, collassare o impregnarsi d'olio a causa dell'età, del calore, delle condizioni del vano motore e dei ripetuti cicli di temperatura. Un tubo flessibile danneggiato può causare un minimo irregolare, un regime del minimo elevato o instabile, esitazioni, perdite di vuoto, perdite di aria in aspirazione, scarsa risposta dell'acceleratore o un funzionamento errato della valvola di controllo del minimo. La sostituzione del tubo flessibile contribuisce a ripristinare la corretta tenuta dell'aspirazione e il corretto funzionamento del sistema di controllo del minimo.
Quando sostituire questo componente
• Il regime minimo è irregolare, elevato, oscillante o instabile.
• Il tubo flessibile è screpolato, fragile, spaccato, collassato o perde.
• Sono presenti sintomi di perdita di vuoto
• Si nota una scarsa risposta dell'acceleratore a basse velocità.
• È in corso la manutenzione del regolatore del minimo o del corpo farfallato.
• È in corso la manutenzione del sistema di aspirazione dell'aria.
• Il veicolo è in fase di restauro o ammodernamento del vano motore di una Porsche 928.
Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo flessibile si inserisce nel sistema di aspirazione del motore e di controllo dell'aria al minimo, collegando il regolatore del minimo al corpo farfallato sui modelli Porsche 928 S4, GT e GTS.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92811063300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Questo tubo flessibile per il vuoto/servofreno, compatibile con i componenti originali (OE Match), è un tubo flessibile di ricambio per il vano motore delle Porsche 928 dal 1987 al 1995. È associato al sistema di tubi di aspirazione LH-Jetronic ed è progettato per replicare fedelmente il montaggio e la funzionalità originali all'interno del circuito del vuoto del servofreno.
Adatto a:
Porsche 928 S4 1987-1991
Porsche 928 GT 1989-1991
Porsche 928 GTS 1992 – 1995
Riferimento diagramma n. 12
Il tubo flessibile trasporta il vuoto dal sistema di aspirazione del motore al circuito del vuoto del servofreno. Collega la zona del coperchio laterale sinistro dell'aspirazione al raccordo a "Y" del venturi del freno/tubazione del vuoto del servofreno, contribuendo a mantenere l'alimentazione del vuoto necessaria per l'assistenza del servofreno e il corretto funzionamento del sistema del vuoto.
Funzioni
• Collega la zona del coperchio laterale di aspirazione sinistro al circuito a "Y" del venturi del freno / circuito del vuoto del servofreno
• Trasporta il vuoto del motore attraverso il sistema di aspirazione del vano motore
• Supporta l'alimentazione a vuoto del servofreno/servofreno
• Contribuisce a mantenere la corretta pressione del vuoto nel circuito di assistenza alla frenata.
• Supporta un'assistenza affidabile del pedale del freno
• Sostituisce i tubi flessibili dell'aspirapolvere originali screpolati, spaccati, induriti o che perdono
• Ricambio originale per la riparazione del sistema di depressione e servofreno della Porsche 928.
Perché sostituire questo componente?
I tubi flessibili del vuoto possono indurirsi, diventare fragili, screpolarsi, allentarsi o rompersi a causa del calore, dell'età, delle condizioni del vano motore e del carico di vuoto prolungato. Un tubo flessibile del servofreno danneggiato può causare perdite di vuoto, scarsa assistenza del servofreno, minimo irregolare, problemi di funzionamento o guasti nei sistemi a vuoto collegati. La sostituzione del tubo flessibile contribuisce a ripristinare una tenuta adeguata, un'alimentazione di vuoto affidabile e un funzionamento sicuro del servofreno.
Quando sostituire questo componente
• Il tubo flessibile dell'aspirapolvere è incrinato, spaccato, fragile o deteriorato.
• Il tubo flessibile è allentato o non si chiude più correttamente
• Si sospetta la presenza di perdite di vuoto nel vano motore.
• L'assistenza al pedale del freno risulta ridotta o incoerente
• Il circuito del servofreno/servofreno è in riparazione
• Il sistema di tubi di aspirazione LH-Jetronic è in fase di manutenzione.
• Il veicolo è in fase di restauro del vano motore o dell'impianto frenante di una Porsche 928.
Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo flessibile si inserisce nel sistema di aspirazione del vano motore della Porsche 928. È collegato al sistema di tubi di aspirazione LH-Jetronic e connette la zona del coperchio laterale sinistro dell'aspirazione al circuito di aspirazione a "Y" del venturi dei freni / servofreno.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92811022001
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Tubo flessibile per vuoto di ricambio originale per i modelli Porsche 928 S4, GT e GTS dal 1987 al 1995. Questo tubo di ricambio si collega dalla "Y" sinistra del gomito del condotto dell'aria al condotto dell'aria della pompa del venturi dei freni/getto di aspirazione, contribuendo a ripristinare il corretto percorso del vuoto e il funzionamento del sistema di aspirazione.
Adatto a:
Porsche 928 S4/GT 1987 - 1991
* Codice motore: 2841 / 2842 / 2847
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
* Codice motore: 2849 / 2850
Diagramma di riferimento n. 10
Il tubo flessibile del vuoto convoglia il vuoto tra il raccordo a "Y" sinistro del gomito di guida dell'aria e la guida dell'aria della pompa a getto di aspirazione/venturi del freno. Una corretta tenuta del tubo flessibile del vuoto contribuisce a mantenere un'adeguata alimentazione del vuoto, supporta il funzionamento dell'assistenza alla frenata e previene perdite di aria o vuoto non misurate che possono influire sul funzionamento del motore.
Funzioni
• Sostituisce il tubo flessibile dell'aspirapolvere
• Si inserisce dalla "Y" sinistra in corrispondenza del gomito del condotto dell'aria
• Si collega alla guida dell'aria della pompa a getto di aspirazione/venturi del freno
• Supporta il corretto percorso dell'aspirapolvere
• Contribuisce al mantenimento del corretto funzionamento del sistema di assistenza alla frenata a depressione
• Aiuta a prevenire perdite di vuoto e un funzionamento irregolare
• Adatto per la manutenzione del sistema di aspirazione, la riparazione di perdite di vuoto o il ripristino del vano motore.
• Ricambio originale per la manutenzione dell'impianto del vuoto di Porsche 928 S4, GT e GTS.
Perché sostituire questo componente?
I tubi flessibili del vuoto possono indurirsi, screpolarsi, spaccarsi, collassare o allentarsi a causa dell'età, del calore, dell'esposizione ai vapori d'olio e delle condizioni del vano motore. Un tubo flessibile del vuoto danneggiato può causare perdite di vuoto, minimo irregolare, esitazioni, scarsa risposta dell'acceleratore, problemi di assistenza alla frenata, perdite d'aria in aspirazione o un funzionamento errato del sistema del vuoto. La sostituzione del tubo flessibile contribuisce a ripristinare la corretta tenuta del vuoto e il corretto funzionamento del sistema.
Quando sostituire questo componente
• Il tubo flessibile dell'aspirapolvere è incrinato, fragile, spaccato, collassato o perde.
• Si riscontrano minimo irregolare, esitazioni o funzionamento irregolare.
• Vengono rilevati sintomi di perdita di vuoto
• L'assistenza alla frenata risulta incoerente o ridotta
• Si sta effettuando la manutenzione della zona del gomito di guida dell'aria o della pompa a getto di aspirazione.
• È in corso la manutenzione del sistema di aspirazione del motore.
• Il veicolo è in fase di restauro o ammodernamento del vano motore di una Porsche 928.
Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo flessibile si inserisce nel sistema di aspirazione e depressione del motore, partendo dalla "Y" sinistra del gomito del condotto dell'aria e arrivando al condotto dell'aria della pompa a getto di aspirazione/venturi dei freni sui modelli Porsche 928 S4, GT e GTS.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92811022400
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Tubi flessibili, tubazioni e manicotti OEMatch: vestibilità, funzionalità, sicurezza
Tubi flessibili, condotti e manicotti convogliano e sigillano il flusso d'aria e i fluidi nei sistemi di aspirazione, turbo e raffreddamento di una Porsche. OEMatch fornisce opzioni per i modelli Porsche, coprendo i circuiti di aspirazione, turbo e refrigerante. Molti proprietari cercano ricambi originali o OEM; queste alternative sono preparate per soddisfare le specifiche e i punti di montaggio originali, ove necessario.
Tipi disponibili- Tubi di aspirazione dell'aria e tubi di collegamento tra filtro e acceleratore
- Tubi di aspirazione e di sovralimentazione del turbocompressore
- Intercooler e tubi flessibili intercooler-acceleratore
- Linee di vuoto e di sfiato
- Tubi flessibili del liquido di raffreddamento e del riscaldamento
- Manicotti protettivi e scudi termici
- Collegamenti ermetici ripristinati per recuperare la risposta dell'acceleratore e un minimo stabile
- Controllo migliorato del turbo e dell'aria di sovralimentazione per un'erogazione di potenza costante
- Rischio ridotto di aria non dosata, mancate accensioni o guasti alla gestione del motore
- Cicli termici e vibrazioni che causano crepe, spaccature o indurimento
- Olio, vapori di carburante o contaminazione chimica che ammorbidisce o degrada i materiali
- Morsetti e fissaggi allentati, corrosi o danneggiati che consentono perdite
- Selezione di materiali adatti a sistemi ad alta temperatura e pressione
- Progettato per adattarsi ai punti di montaggio e al percorso originali per un montaggio semplice
- Parti di ricambio selezionate per riflettere le esigenze applicative e le pratiche di assistenza Porsche
