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Sensore della temperatura dell'acqua. Porsche 944/944S/928/968 - 92860620101
92860620101/1
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
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- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Information
Sensore della temperatura dell'acqua.
Monitora la temperatura del liquido di raffreddamento del motore e invia dati accurati alla centralina elettronica (ECU) e al quadro strumenti, consentendo una corretta gestione del motore, la visualizzazione della temperatura e la protezione del sistema di raffreddamento. Progettato per adattarsi alla calibrazione e all'interfaccia del connettore originali del produttore.
Adatto a:
Porsche 944/944S 1982 - 1991
Porsche 928 >>1988
Porsche 968 1992 - 1995
Schema rif. n. 13.
• Posizione sul veicolo: montato nel sistema di raffreddamento del motore, spesso sul blocco motore o vicino all'alloggiamento del termostato, dove misura la temperatura del liquido di raffreddamento per l'input del sensore.
• Numeri di riferimento incrociato/alternativi: Numero di parte OEM: 928 606 201 01 (mostrato anche come 92860620101)
• Applicazioni: sostituzione quando il sensore originale si guasta, fornisce letture imprecise o presenta corrosione o danni, garantendo il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento e della gestione del motore.
Il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento è un componente essenziale per la gestione del motore: trasmette informazioni vitali sulla temperatura alla centralina, alle ventole del radiatore e agli indicatori del conducente. In caso di guasto del sensore, si potrebbero verificare letture errate della temperatura, un funzionamento inadeguato della ventola di raffreddamento, un comportamento imprevedibile del motore o persino un surriscaldamento. Sostituendolo con un'unità OE-Match di qualità, si garantisce un rilevamento accurato della temperatura, un corretto controllo della ventola, prestazioni costanti del motore e la salvaguardia del sistema di raffreddamento.
Quando e perché sostituire:
• Letture errate o fluttuanti del misuratore di temperatura.
• La ventola del radiatore funziona costantemente o non funziona affatto, il che indica un input del sensore errato.
• Il motore si surriscalda o il sistema di raffreddamento non si innesta correttamente.
• Corrosione visibile, danni o perdite nell'alloggiamento del sensore.
• Come parte di una revisione del sistema di raffreddamento o quando si sostituisce il termostato, la pompa dell'acqua o componenti correlati.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92860620101
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Monitora la temperatura del liquido di raffreddamento del motore e invia dati accurati alla centralina elettronica (ECU) e al quadro strumenti, consentendo una corretta gestione del motore, la visualizzazione della temperatura e la protezione del sistema di raffreddamento. Progettato per adattarsi alla calibrazione e all'interfaccia del connettore originali del produttore.
Adatto a:
Porsche 944/944S 1982 - 1991
Porsche 928 >>1988
Porsche 968 1992 - 1995
Schema rif. n. 13.
• Posizione sul veicolo: montato nel sistema di raffreddamento del motore, spesso sul blocco motore o vicino all'alloggiamento del termostato, dove misura la temperatura del liquido di raffreddamento per l'input del sensore.
• Numeri di riferimento incrociato/alternativi: Numero di parte OEM: 928 606 201 01 (mostrato anche come 92860620101)
• Applicazioni: sostituzione quando il sensore originale si guasta, fornisce letture imprecise o presenta corrosione o danni, garantendo il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento e della gestione del motore.
Il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento è un componente essenziale per la gestione del motore: trasmette informazioni vitali sulla temperatura alla centralina, alle ventole del radiatore e agli indicatori del conducente. In caso di guasto del sensore, si potrebbero verificare letture errate della temperatura, un funzionamento inadeguato della ventola di raffreddamento, un comportamento imprevedibile del motore o persino un surriscaldamento. Sostituendolo con un'unità OE-Match di qualità, si garantisce un rilevamento accurato della temperatura, un corretto controllo della ventola, prestazioni costanti del motore e la salvaguardia del sistema di raffreddamento.
Quando e perché sostituire:
• Letture errate o fluttuanti del misuratore di temperatura.
• La ventola del radiatore funziona costantemente o non funziona affatto, il che indica un input del sensore errato.
• Il motore si surriscalda o il sistema di raffreddamento non si innesta correttamente.
• Corrosione visibile, danni o perdite nell'alloggiamento del sensore.
• Come parte di una revisione del sistema di raffreddamento o quando si sostituisce il termostato, la pompa dell'acqua o componenti correlati.
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92860620101
92860620101
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Prezzo: 57,72 €
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- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
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- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
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- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
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- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
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- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Information
Il termostato del liquido di raffreddamento del motore è un componente piccolo ma essenziale che regola il flusso del liquido di raffreddamento nel motore. A motore freddo, il termostato rimane chiuso per limitare la circolazione del liquido di raffreddamento, consentendo al motore di raggiungere più rapidamente la temperatura di esercizio ottimale. Una volta raggiunta la temperatura desiderata, si apre per mantenere un raffreddamento costante ed evitare il surriscaldamento. Codice prodotto 9A712111000, che sostituisce i vecchi codici 9A110622602 e 9A110622603.
Suggerimento per l'installazione: posizionare sempre il perno di sfiato del termostato (valvola di sfiato) nella posizione ore 12, quando possibile, per garantire un corretto sfiato dell'aria.
Valori di temperatura del termostato
Molti veicoli sono dotati di termostati con diverse temperature nominali. Queste temperature indicano la temperatura alla quale il termostato inizia ad aprirsi.
Nei climi più freddi , un termostato a temperatura più alta aiuta il motore a mantenere il calore. Nei climi desertici caldi , potrebbe essere preferibile un termostato a temperatura più bassa per migliorare l'efficienza di raffreddamento.Adatto a:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 CV)
- Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L manuale (400 CV)
- Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L PDK (400 CV)
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
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- Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
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- Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
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- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
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- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Guasti comuni del termostato
Termostato bloccato aperto (più comune) Il termostato non si chiude, causando un flusso continuo di refrigerante anche a motore freddo. Ciò impedisce al motore di raggiungere la normale temperatura di esercizio, spesso causando scarsi consumi di carburante, miscele aria-carburante ricche e potenziali danni al catalizzatore. Termostato bloccato chiuso Il termostato non si apre, limitando il flusso di refrigerante attraverso il motore. Ciò provoca surriscaldamento e può causare danni gravi o addirittura catastrofici al motore.
Segnali di un termostato del liquido di raffreddamento del motore difettoso
Surriscaldamento del motore Il motore non raggiunge la temperatura di esercizio ottimale La ventola del radiatore non si innesta correttamente
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0PB121110A
40400009
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0PB121110A
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- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Information
Termostato sulla pompa dell'acqua.
Adatto a:
Porsche 987.2 Boxster 2009-12
Porsche 987C.2 Cayman 2009-12
Porsche 997.2 2009-12
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
Porsche 991 R / GT3 / GT3 RS 2014 >>
Questo codice articolo è stato sostituito dai codici precedenti:
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- 9A110622502
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Porsche 987C.2 Cayman 2009-12
Porsche 997.2 2009-12
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Porsche 991 R / GT3 / GT3 RS 2014 >>
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- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
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- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Information
Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento.
Adatto a:
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Diagramma rif. n. 23
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Porsche 991 GT3 2014>>
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Diagramma rif. n. 23
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Information
Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento.
Riferimento diagramma n. 42
Sintomi di usura o guasto:
Perché la sostituzione è importante:
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94860642000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Ripristina il monitoraggio accurato della temperatura del motore e un funzionamento affidabile della gestione del motore con questo sensore di temperatura del liquido di raffreddamento OE Match. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, questo sensore monitora la temperatura del liquido di raffreddamento del motore e fornisce queste informazioni ai sistemi di controllo elettronici del veicolo.
Adatto a:
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- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
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- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
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- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
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- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
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- Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18
Riferimento diagramma n. 42
La temperatura del liquido di raffreddamento è un parametro operativo critico. La centralina di controllo del motore (ECU) può utilizzare il segnale del sensore per determinare se il motore è freddo, in fase di riscaldamento o alla normale temperatura di esercizio. Queste informazioni possono influenzare l'erogazione del carburante, la strategia di accensione, il comportamento durante la fase di riscaldamento e il funzionamento del sistema di raffreddamento, a seconda delle specifiche del veicolo.
Il sensore opera in un ambiente ostile ed è continuamente esposto a liquido refrigerante caldo e a ripetuti cicli termici. Nel tempo, l'elemento sensibile, il connettore elettrico o i circuiti interni possono deteriorarsi, causando letture di temperatura imprecise, intermittenti o mancanti.
Un sensore difettoso potrebbe segnalare una temperatura del motore superiore o inferiore a quella reale, causando potenzialmente un funzionamento irregolare, un aumento del consumo di carburante, un comportamento anomalo della ventola di raffreddamento o l'accensione delle spie di avvertimento del sistema di gestione del motore.
Questo sensore di temperatura del liquido di raffreddamento OE Match offre un ricambio di alta qualità per il sensore originale difettoso, contribuendo a ripristinare un feedback preciso della temperatura e un funzionamento affidabile del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Misura la temperatura del liquido di raffreddamento del motore.
- Invia le informazioni sulla temperatura del liquido di raffreddamento alla centralina elettronica (ECU).
- Aiuta a determinare se il motore è freddo, in fase di riscaldamento o alla temperatura di esercizio.
- Supporta le corrette strategie di avviamento a freddo e di riscaldamento.
- Aiuta il sistema di gestione del motore a controllare l'erogazione del carburante.
- Supporta l'accensione dipendente dalla temperatura e le funzioni di gestione del motore.
- A seconda dell'applicazione, può fornire informazioni utili per il controllo della ventola di raffreddamento.
- Aiuta il veicolo a identificare temperature del motore anomale.
- Supporta le funzioni di protezione e diagnostica del motore.
- Fornisce dati precisi sulla temperatura ai sistemi del veicolo interessati.
- Sostituisce un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso, impreciso o intermittente.
- Fornisce un ricambio di qualità pari all'originale per applicazioni Porsche compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
- Codici di errore diagnostici relativi alla temperatura del liquido di raffreddamento.
- Letture di temperatura del liquido di raffreddamento non plausibili.
- La lettura della temperatura rimane insolitamente alta o bassa.
- Le letture della temperatura cambiano improvvisamente o in modo irregolare.
- Difficoltà all'avviamento a freddo. Funzionamento irregolare durante il riscaldamento del motore.
- Regime del minimo instabile. Aumento del consumo di carburante.
- Il motore funziona con una miscela eccessivamente ricca.
- Scarsa risposta dell'acceleratore durante la fase di riscaldamento.
- Le ventole di raffreddamento si attivano quando il motore è freddo.
- Le ventole di raffreddamento funzionano eccessivamente.
- Funzionamento della ventola di raffreddamento non corrispondente alla temperatura del motore.
- Connettore elettrico danneggiato o corroso.
- Cablaggio danneggiato in prossimità del sensore.
- Perdita di liquido refrigerante in prossimità del punto di montaggio del sensore.
Perché la sostituzione è importante:
- Informazioni precise sulla temperatura del liquido di raffreddamento sono essenziali per il corretto funzionamento del sistema di gestione del motore.
- Quando un motore è freddo, richiede una strategia di funzionamento diversa rispetto a un motore che ha raggiunto la normale temperatura di esercizio. La centralina elettronica (ECU) si basa su informazioni precise provenienti dai sensori per effettuare le regolazioni appropriate.
- Se un sensore difettoso comunica erroneamente alla centralina che il motore è più freddo di quanto non sia in realtà, il sistema di gestione del motore potrebbe applicare una strategia di riscaldamento inadeguata. Ciò può contribuire a un aumento del consumo di carburante, a un funzionamento irregolare del motore e a maggiori emissioni.
- Se il sensore segnala una temperatura erroneamente elevata, la centralina potrebbe reagire come se il motore si stesse surriscaldando anche quando la temperatura effettiva del liquido di raffreddamento è normale. Letture errate possono inoltre rendere più difficile la diagnosi di problemi reali all'impianto di raffreddamento.
- Un sensore intermittente può essere particolarmente problematico perché il segnale di temperatura può apparire normale prima di diventare improvvisamente anomalo. Ciò può causare un comportamento irregolare del motore e guasti diagnostici intermittenti.
- Un sensore completamente guasto può indurre la centralina a sostituire il valore rilevato con un valore di temperatura predeterminato o ad attivare una strategia di ripiego, a seconda del sistema di gestione del motore del veicolo.
- La sostituzione di un sensore difettoso con questo sensore di temperatura del liquido di raffreddamento di qualità equivalente all'originale contribuisce a ripristinare un feedback accurato della temperatura, decisioni appropriate per la gestione del motore e un monitoraggio affidabile del sistema di raffreddamento.
Numeri di riferimento correlati
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94860642000
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