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Guarnizione coperchio valvole motore Cil. 1-3. Porsche/958 Cayenne/95B Macan/970 Panamera › 94610593565
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Si adatta:
Porsche 958 Cayenne V6 3.6L 2015-18
Porsche 95B Macan S 3.0L/Turbo 3.6L 2014-18
Porsche 970 Panamera S 3.0L 2014-16
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Rif. diagramma n. 3
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94610593565
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Tubo di sfiato dal coperchio delle valvole al basamento
Tubo di sfiato dal coperchio delle valvole al basamento motore, prodotto da OE Match, per Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L dal 2003 al 2006. Questo tubo di ricambio fa parte del sistema di ventilazione del basamento motore M48.50.
Adatto a:
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003 - 2006
Riferimento diagramma n. 12
Cosa fa questo prodotto
Il condotto di sfiato crea un percorso tra il coperchio delle valvole e il basamento, consentendo ai gas del basamento di circolare attraverso il sistema di ventilazione del motore. Una corretta ventilazione contribuisce a gestire la pressione nel basamento e limita la fuoriuscita di nebbia d'olio intorno a connessioni danneggiate o mal sigillate.
Funzioni
- Convoglia i gas del basamento attraverso il sistema di ventilazione
- Collega il coperchio delle valvole al circuito di ventilazione del basamento.
- Contribuisce a mantenere una pressione controllata nel carter.
- Supporta la gestione dei vapori d'olio all'interno del sistema di sfiato.
Dettagli tecnici
- Marca: OE Match
- Tipo di parte: tubo di sfiato dal coperchio delle valvole al basamento
- Codice di riferimento OE: 94810721552
- Applicazione del motore: M48.50 4.5L V8
- Montaggio: coperchio valvole e coperchio motore
- Riferimento diagramma n. 12
Sintomi di guasto
- Crepe o fragilità nella linea di ventilazione esistente
- Nebbia o trasudazione d'olio intorno ai raccordi del tubo flessibile
- Fischi o rumori insoliti provenienti dalla zona del basamento
- Regime del minimo irregolare o instabile causato da una perdita d'aria
- Aumento del consumo di olio o del fumo
- Vuoto anomalo nel basamento
Perché la sostituzione è importante
L'età, il calore del motore e i ripetuti cicli di pressione possono causare l'indurimento, la rottura o la perdita di tenuta di un tubo di sfiato. La sostituzione di un tubo danneggiato contribuisce a ripristinare il corretto percorso di ventilazione e riduce il rischio di perdite di vuoto, residui di olio e pressione instabile nel basamento. Durante l'installazione, ispezionare le guarnizioni, i raccordi e i componenti del tubo di sfiato adiacenti, poiché un deterioramento in altre parti del sistema può produrre sintomi simili.
Riferimento OE
- 94810721552
FAQ
- Il fumo indica sempre un guasto al tubo di sfiato? No. Il fumo può anche essere associato al separatore d'olio, a un livello dell'olio errato o a guasti interni al motore, quindi si consiglia una diagnosi.
- È necessario ispezionare i componenti collegati? Sì. Controllare i raccordi di sfiato, le guarnizioni e i tubi flessibili vicini per individuare eventuali crepe, contaminazione da olio o tenuta difettosa.
- Si tratta di un componente originale Porsche? Questa inserzione si riferisce a un ricambio equivalente all'originale. Il codice di riferimento originale fornito deve essere utilizzato per confermare la compatibilità.
- A quale motore è associata questa linea? Lo schema fornito la identifica come associata al motore M48.50 utilizzato nella Porsche 955 Cayenne Turbo indicata.
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94810721552
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Si adatta:
Porsche 955 Cayenne S4.5L 2003-06
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
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Rif. diagramma n. 2
Numeri di riferimento correlati
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94810593300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Si adatta:
Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2003-06
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
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Diagramma rif. n. 3
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94810593205
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Si tratta di un ricambio con specifiche esatte, corrispondenti all'originale. Rispecchia la configurazione OE in termini di dimensioni, disposizione dei fori dei bulloni e geometria della superficie di tenuta.
Adatto a:
Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2003 - 2006
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003 - 2006
Schema rif. n. 3
Progettato secondo le specifiche esatte del pezzo originale Porsche, questo ricambio di alta qualità garantisce una tenuta perfetta, prevenendo perdite d'olio e mantenendo prestazioni ottimali del motore.
Perché la sostituzione è importante.
Problemi comuni con guarnizioni vecchie/guarnizioni difettose:
• Con l'età, i cicli di calore, le vibrazioni e l'esposizione a olio e sostanze chimiche, il materiale della guarnizione (spesso una gomma composita, un elastomero o una guarnizione multistrato) può degradarsi, diventando fragile, screpolato o compresso oltre la tolleranza utile.
• Una guarnizione difettosa può causare perdite d'olio, che possono causare perdite d'olio esterne, contaminazione di altre parti del motore o riduzione dei livelli dell'olio.
• Le perdite d'olio possono anche consentire l'ingresso o il blow-by dell'aria, che può compromettere le prestazioni del motore o causare ulteriori guasti alla guarnizione.
• Le perdite possono causare macchie antiestetiche, fumo (se l'olio entra in contatto con parti calde) e possono persino far scattare le spie di avvertimento del motore o danneggiare i componenti circostanti.
Quando sostituire:
• Ogni volta che si rimuove il coperchio della valvola (ad esempio per lavori sull'albero a camme, manutenzione della testata), la guarnizione dovrebbe essere generalmente sostituita anziché riutilizzata.
• Ai primi segni di infiltrazione di olio o umidità attorno ai bordi del coperchio della valvola.
• Dopo un utilizzo prolungato (in particolare per veicoli con più di 100.000 miglia o molti anni) come parte della manutenzione preventiva.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94810593103
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