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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Serbatoio dell'olio motore per la "Oil Klapper" del 1972
Preserva l'originalità e l'affidabilità della tua Porsche classica con questo serbatoio dell'olio motore posteriore OE Match, progettato esclusivamente per la Porsche 911 "Oil Klapper" del 1972, prodotta solo per quell'anno. Realizzato secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo serbatoio dell'olio di ricambio di alta qualità è progettato per garantire un montaggio, una capacità e una funzionalità identici a quelli di fabbrica per l'esclusivo sistema di riempimento dell'olio esterno montato solo sul modello del 1972.
Adatto a:
Diagramma di riferimento n. 19
La Porsche 911 del 1972 è uno dei modelli 911 classici più ricercati, grazie al suo caratteristico sportellino di riempimento dell'olio esterno e alla posizione rivista del serbatoio dell'olio. Questo serbatoio dell'olio OE Match consente ai proprietari e agli specialisti del restauro di preservare l'originalità e le prestazioni di questa iconica Porsche raffreddata ad aria.
A cosa serve il serbatoio dell'olio motore posteriore?
A differenza dei motori a carter umido convenzionali, la Porsche 911 utilizza un sistema di lubrificazione a carter secco. Il serbatoio dell'olio contiene l'olio motore separatamente dal basamento, garantendo un apporto costante di olio in tutte le condizioni di guida.
Le sue funzioni principali includono:
- Conservazione della riserva d'olio del motore.
- Fornitura di olio al sistema di lubrificazione del motore.
- Consente alla pompa di recupero di riportare l'olio dal motore.
- Mantenere una pressione dell'olio stabile durante le curve, le frenate e le accelerazioni.
- Assistenza nel raffreddamento dell'olio motore.
- A supporto dell'esclusivo sistema di riempimento dell'olio esterno, presente solo sul modello Oil Klapper del 1972.
Un serbatoio dell'olio che funzioni correttamente è fondamentale per la lubrificazione, il raffreddamento e la durata del motore nel tempo.
Perché i serbatoi dell'olio motore posteriori si guastano?
Sebbene costruiti per durare, i serbatoi di petrolio originali hanno ormai più di 50 anni e sono soggetti a deterioramento. Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione interna causata da umidità e condensa.
- Corrosione esterna causata dal sale stradale e dallo sporco.
- Danni alla pietra.
- Danni da incidente.
- Presenza di ruggine intorno alle staffe di montaggio e alle giunture.
- Contaminazione dovuta al degrado dell'olio motore.
- Riparazioni o saldature precedenti di scarsa qualità.
I serbatoi dell'olio corrosi o danneggiati possono presentare perdite, problemi di contaminazione e una ridotta affidabilità, mettendo a rischio la lubrificazione del motore.
Quando va sostituito il serbatoio dell'olio motore posteriore?
Si consiglia la sostituzione ogni qualvolta si notino i seguenti problemi:
- Perdite d'olio dal serbatoio o dalle saldature.
- Corrosione interna o contaminazione da fanghi.
- Notevole presenza di ruggine esterna.
- Danni da incidente o impatto.
- Punti di fissaggio danneggiati.
- Durante un restauro completo del veicolo o del motore.
La sostituzione di un serbatoio dell'olio usurato contribuisce a garantire una lubrificazione affidabile, protegge il motore e preserva l'originalità della rara Porsche 911 del 1972.
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Serbatoio di raccolta dell'olio motore
Ripristina l'affidabilità e l'efficienza del sistema di lubrificazione a carter secco della tua Porsche con questo serbatoio di raccolta olio motore di qualità OE Match. Realizzato secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo serbatoio dell'olio di ricambio di alta qualità offre la corretta vestibilità, capacità e caratteristiche di flusso dell'olio necessarie per mantenere una lubrificazione costante e la protezione del motore.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Diagramma di riferimento n. 21
A differenza dei tradizionali motori a carter umido, il leggendario motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria della Porsche utilizza un sofisticato sistema di lubrificazione a carter secco, in cui l'olio motore è contenuto in un serbatoio di raccolta esterno separato. Questa soluzione consente un controllo ottimale dell'olio durante la guida ad alte prestazioni, un raffreddamento del motore più efficiente e un'alimentazione costante dell'olio in caso di forti accelerazioni, frenate e curve.
Che si tratti di restaurare una 964 Turbo, sostituire un serbatoio originale corroso o effettuare una revisione completa del motore, questo serbatoio di raccolta dell'olio OE Match è progettato per ripristinare le prestazioni e l'affidabilità di fabbrica.
A cosa serve il serbatoio di raccolta dell'olio motore?
Il serbatoio di raccolta dell'olio motore è uno dei componenti più importanti del sistema di lubrificazione a carter secco Porsche. Immagazzina l'olio necessario al motore e, insieme alle pompe di recupero e di pressione, garantisce un flusso continuo di olio pulito in tutto il motore.
Le sue funzioni includono:
- Stoccaggio della riserva d'olio del motore.
- Garantire un apporto costante di olio al sistema di lubrificazione.
- Separazione dell'aria dall'olio motore di ritorno.
- Assistenza nel raffreddamento dell'olio motore.
- Previene la mancanza di lubrificazione durante le curve strette e le accelerazioni brusche.
- Garantisce una pressione dell'olio stabile in tutte le condizioni di guida.
L'ampio serbatoio dell'olio esterno è una caratteristica distintiva del design dei motori raffreddati ad aria Porsche e svolge un ruolo fondamentale nella longevità del motore.
Perché è necessario sostituire il serbatoio di raccolta dell'olio?
Nel tempo, il serbatoio dell'olio può danneggiarsi o deteriorarsi a causa di:
- Corrosione interna causata da contaminazione da umidità.
- Ruggine esterna dovuta a detriti stradali, sale e invecchiamento.
- Danni da impatto.
- Fessure nelle giunture o cedimenti delle saldature.
- Deflettori interni o condotti di ritorno dell'olio ostruiti.
- Danni pregressi dovuti a incidenti.
- Perdite d'olio intorno ai raccordi o ai punti di fissaggio.
La sostituzione di un serbatoio dell'olio danneggiato contribuisce a mantenere una lubrificazione adeguata, prevenendo al contempo costosi danni al motore causati dalla perdita o dalla contaminazione dell'olio.
Sintomi di un serbatoio di raccolta dell'olio difettoso
I segnali di allarme più comuni includono:
- Perdite di olio motore.
- Corrosione o ruggine visibili.
- Perdite d'olio intorno alle saldature.
- Contaminazione da petrolio.
- Difficoltà a mantenere il livello dell'olio corretto.
- Serbatoio dell'olio danneggiato o ammaccato.
- Odore di olio dopo aver guidato.
Se il serbatoio presenta segni di corrosione o perdite, si consiglia di sostituirlo prima che si verifichino problemi di lubrificazione più gravi.
Quando va sostituito il serbatoio di raccolta dell'olio?
La sostituzione è consigliata quando:
- Sono presenti perdite di olio.
- La corrosione è visibile.
- Il serbatoio è ammaccato o danneggiato.
- Esecuzione di un restauro completo del motore.
- Ricostruzione del sistema di lubrificazione.
- Sostituzione di tubi e flessibili dell'olio fortemente corrosi.
- Ripristino dell'originalità su una Porsche classica.
La sostituzione dei componenti di lubrificazione usurati contribuisce a garantire una protezione a lungo termine del motore e una pressione dell'olio affidabile.
Perché scegliere un serbatoio di raccolta dell'olio motore compatibile con i ricambi originali?
Il nostro serbatoio dell'olio OE Match è prodotto per replicare fedelmente il componente originale Porsche.
I vantaggi includono:
- Montaggio e finitura di qualità pari all'originale.
- Capacità interna e caratteristiche di flusso dell'olio corrette.
- Costruzione in acciaio realizzata con precisione.
- Rivestimento protettivo resistente alla corrosione.
- Compatibile con tubi e raccordi dell'olio originali.
- Ripristina prestazioni di lubrificazione affidabili.
- Ideale per progetti di restauro e ricostruzione di motori.
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