Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
Serie di guarnizioni del cambio
Di OE Match
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
La guarnizione della pompa dell'olio anteriore per cambio Tiptronic è un componente di tenuta per trasmissione OE MATCH progettato per impedire perdite di fluido per cambio automatico (ATF) attorno al gruppo pompa dell'olio anteriore. Questa guarnizione mantiene il fluido correttamente all'interno del cambio, garantendo una corretta pressione idraulica e un funzionamento affidabile della trasmissione.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagramma Rif. n. 2
Cosa fa questo prodotto:
- Sigillatura del gruppo pompa dell'olio anteriore
- Prevenire le perdite di fluido della trasmissione
- Mantenimento della corretta pressione idraulica all'interno del cambio
- Protezione dei componenti interni della trasmissione
- Garantire un cambio automatico coerente
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di fluido della trasmissione nella parte anteriore del cambio
- Residui di ATF sotto il veicolo
- Bassi livelli del fluido di trasmissione
- Slittamento o innesto ritardato delle marce
- Rumore di trasmissione insolito
- Surriscaldamento della trasmissione
Perché la sostituzione è importante:
- Prevenire le perdite di fluido della trasmissione
- Mantenere una corretta pressione idraulica
- Garantire cambi di marcia fluidi e affidabili
- Proteggere i componenti interni della trasmissione
- Evita costose riparazioni o guasti del cambio
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99639701000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Set di guarnizioni OEMatch / Guarnizioni / Guarnizioni / Dadi di bloccaggio: vestibilità, funzionalità, sicurezza
Per i modelli Porsche, OEMatch fornisce set di guarnizioni, paraoli e dadi di bloccaggio pensati per proteggere cambi e differenziali da perdite di lubrificante e contaminazione, preservando al contempo i corretti giochi interni e la corretta pressione. Questi articoli sono utili per la manutenzione ordinaria, la ricostruzione del cambio e la risoluzione di perdite persistenti.
Tipi disponibili
- Set completi di guarnizioni per cambio e differenziale per ricostruzioni
- Guarnizioni singole per alberi, O-ring e passacavi
- Kit di fissaggio per dadi di bloccaggio e trasmissione
Informazioni sui set di guarnizioni / guarnizioni / guarnizioni / dadi di bloccaggio OEMatch
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto i set di guarnizioni, le guarnizioni, i paraoli e i controdadi originali della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per set di guarnizioni, guarnizioni, paraoli e dadi di bloccaggio e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce set di guarnizioni, guarnizioni, paraoli e dadi di bloccaggio non originali progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le dimensioni e le tolleranze delle specifiche originali per i modelli Porsche.
Guarnizioni e tenute creano giunzioni a tenuta di pressione tra le superfici di accoppiamento del cambio e attorno agli alberi rotanti; dadi di bloccaggio e kit di fissaggio fissano i componenti soggetti a coppia elevata e vibrazioni. La corretta selezione dei materiali e la corretta condizione della superficie sono essenziali per mantenere le prestazioni di tenuta, in particolare quando le alte temperature e l'esposizione ai fluidi di trasmissione possono accelerarne il degrado. OEMatch integra un ampio catalogo di riferimenti per componenti Porsche per soddisfare i requisiti applicativi.
I vantaggi includono
- Ripristina un contenimento affidabile dell'olio per prevenire perdite
- Preserva la pressione del cambio e i percorsi di lubrificazione
- Riduce il rischio di usura interna e rumore dovuto alla perdita di fluido
Perché i set di guarnizioni/guarnizioni/guarnizioni/dadi di bloccaggio si usurano e si guastano
- Cicli termici che causano restringimento, screpolature o deformazione da compressione dei materiali delle guarnizioni
- Attacco chimico o indurimento delle guarnizioni da fluidi invecchiati o contaminati
- Superfici di accoppiamento danneggiate o corrose create durante il servizio o da detriti
- Installazione errata o riutilizzo di vecchi materiali di tenuta e dispositivi di fissaggio
L'importanza di sostituire con set di guarnizioni / guarnizioni / guarnizioni / dadi di bloccaggio OEMatch
La sostituzione dei componenti di tenuta usurati o danneggiati previene la perdita di lubrificante, la contaminazione e i conseguenti danni al cambio. La sostituzione di guarnizioni, paraoli e dadi di bloccaggio durante una revisione o un tagliando generale ripristina i punti di tenuta progettati e la sicurezza dei dispositivi di fissaggio, contribuendo a mantenere un funzionamento fluido e affidabile della trasmissione e riducendo la probabilità di dover effettuare riparazioni ripetute.
Vantaggi
- Materiali scelti per la compatibilità con i fluidi di trasmissione e le temperature di esercizio
- Ripristina i giochi di tenuta previsti e il comportamento della coppia di assemblaggio
- Facilita la manutenzione completa del cambio e l'affidabilità a lungo termine se montato correttamente