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Unité de vide
Par OE Match
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Ce réservoir de rechange de haute qualité emmagasine la dépression créée par le moteur ou la pompe à vide, fournissant ainsi une dépression constante aux systèmes tels que les servofreins, le système antipollution et les actionneurs, même sous charge moteur ou avec des variations de dépression. Moulé en plastique résistant, il présente un volume interne, des bossages de fixation et des emplacements d'orifices identiques à ceux de la pièce d'origine Porsche (remplace les références 99311014002 / 99311014003 / 0PB129093).
Convient à :
Porsche 993 Carrera 1994-98 (Moteur : 6405 / 6406 / 6407 / 6408)
Porsche 993 Turbo 3,6L 1994-98 (Moteur : 6460)
Porsche 996 Carrera 1998-05 (Moteur : 9601 / 9602 / 9604 / 9603)
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 / GT3 RS 1999-05 (Moteur : 9676 / 9679)
Porsche 986 Boxster 2.5L 1997-99 (Moteur : 9620)
Porsche 986 Boxster 2.7L / S 3.2L 2000-02 (Moteur : 9621 / 9622 / 9623 / 9624)
Porsche 991 GT3 2014-21
Schéma de référence n° 6
Conçu selon les normes d'origine, cet ensemble reproduit la forme, les points de fixation, l'alignement des orifices et le volume interne d'origine. Son matériau résiste à la chaleur, aux vapeurs d'huile et aux cycles de pression pour assurer une mise sous vide fiable sur le long terme.
Au fil du temps, le réservoir à vide peut se fissurer, fuir ou perdre son étanchéité interne, ce qui entraîne :
• Assistance au freinage réduite
• Dysfonctionnement des actionneurs d'admission ou d'échappement
• Témoins de contrôle du moteur causés par des défauts de vide
• Ralenti irrégulier ou perte de puissance sous charge
Le remplacement du réservoir de dépression rétablit la stabilité du vide et assure le bon fonctionnement de tous les systèmes connectés. Ceci est particulièrement important pour diagnostiquer les pannes du servofrein, les problèmes d'émissions ou les fuites de vide.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0PB129093
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Unité d'aspiration OEMatch — Ajustement, Fonctionnement, Confiance
Les unités à dépression commandent les volets et actionneurs d'admission pour réguler le flux d'air et assurer un ralenti stable, une combustion efficace et une réponse optimale de l'accélérateur sur les modèles Porsche. OEMatch propose une vaste gamme de pièces de rechange pour unités à dépression et des références croisées spécifiques aux applications Porsche afin de garantir un contrôle précis de l'admission et une conduite optimale.
Types disponibles
- boîtiers de rechange et joints de montage
- Diaphragmes, joints et ensembles de vannes
- Ensembles d'actionneurs et composants de liaison
Comprendre l'unité de vide OEMatch
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit le système de dépression d'origine de votre Porsche.
Les pièces d'origine (OE) correspondent aux spécifications d'origine du système de dépression et peuvent provenir de fabricants tiers. Les pièces de rechange compatibles offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des systèmes de dépression non d'origine, conçus pour s'adapter parfaitement aux pièces d'origine et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
En service, ces ensembles gèrent la pression du vide pour déplacer les volets d'admission, moduler les positions des actionneurs et contribuer au contrôle des émissions ; les défauts se manifestent généralement par un mouvement erratique des volets, un ralenti irrégulier ou des codes d'erreur de diagnostic.
Les avantages comprennent
- Contrôle des volets d'admission rétabli et réponse à l'accélérateur améliorée
- Un ralenti et un couple à bas régime plus constants
- Régulation des émissions améliorée et transitions plus fluides sous charge
Pourquoi les unités d'aspiration s'usent et tombent en panne
- Fuites de vide dues à des boîtiers fissurés, des tuyaux fragiles ou des joints défectueux
- L'usure du diaphragme interne réduit l'efficacité du contrôle du vide
- Dommages ou déformations dus à la chaleur des températures prolongées du moteur
- Contamination ou corrosion affectant les vannes et les orifices
L'importance du remplacement par un groupe d'aspirateur OEMatch
Un module de dépression défectueux peut perturber le mélange air-carburant, provoquer des dysfonctionnements du moteur et nuire à l'agrément de conduite. Le remplacement des modules usés ou endommagés rétablit une régulation fiable de la dépression pour les actionneurs d'admission, contribue à prévenir l'apparition de codes d'erreur et assure une réponse moteur constante quelles que soient les conditions de fonctionnement, préservant ainsi les performances et l'agrément de conduite des modèles Porsche.
Avantages
- Fabriqué selon les dimensions et tolérances d'origine pour un ajustement et un dégagement optimaux.
- Large système de références croisées pour correspondre aux références et applications Porsche courantes
- Choisi pour les modèles Porsche comme alternative pratique lorsque les pièces d'origine ne sont pas disponibles.