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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Ce réservoir de rechange de haute qualité emmagasine la dépression créée par le moteur ou la pompe à vide, fournissant ainsi une dépression constante aux systèmes tels que les servofreins, le système antipollution et les actionneurs, même sous charge moteur ou avec des variations de dépression. Moulé en plastique résistant, il présente un volume interne, des bossages de fixation et des emplacements d'orifices identiques à ceux de la pièce d'origine Porsche (remplace les références 99311014002 / 99311014003 / 0PB129093).
Convient à :
Porsche 993 Carrera 1994-98 (Moteur : 6405 / 6406 / 6407 / 6408)
Porsche 993 Turbo 3,6L 1994-98 (Moteur : 6460)
Porsche 996 Carrera 1998-05 (Moteur : 9601 / 9602 / 9604 / 9603)
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 / GT3 RS 1999-05 (Moteur : 9676 / 9679)
Porsche 986 Boxster 2.5L 1997-99 (Moteur : 9620)
Porsche 986 Boxster 2.7L / S 3.2L 2000-02 (Moteur : 9621 / 9622 / 9623 / 9624)
Porsche 991 GT3 2014-21
Schéma de référence n° 6
Conçu selon les normes d'origine, cet ensemble reproduit la forme, les points de fixation, l'alignement des orifices et le volume interne d'origine. Son matériau résiste à la chaleur, aux vapeurs d'huile et aux cycles de pression pour assurer une mise sous vide fiable sur le long terme.
Au fil du temps, le réservoir à vide peut se fissurer, fuir ou perdre son étanchéité interne, ce qui entraîne :
• Assistance au freinage réduite
• Dysfonctionnement des actionneurs d'admission ou d'échappement
• Témoins de contrôle du moteur causés par des défauts de vide
• Ralenti irrégulier ou perte de puissance sous charge
Le remplacement du réservoir de dépression rétablit la stabilité du vide et assure le bon fonctionnement de tous les systèmes connectés. Ceci est particulièrement important pour diagnostiquer les pannes du servofrein, les problèmes d'émissions ou les fuites de vide.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0PB129093
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