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Durites / Tuyaux / Manchons
Par OE Match
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Kit de manchon en caoutchouc pour admission d'air – Connecteur de tuyau d'admission
Vendu par lot de 8
Kit de manchons en caoutchouc de remplacement de haute qualité pour le système d'admission d'air, conçu pour les modèles Porsche 928 et 928S équipés des variantes de moteur M2811, M2812, M2821 et M2822.
Convient à :
- Porsche 928S 4.7L 1981-83 (type de moteur M2811, M2812)
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86 (type de moteur M2821, M2822)
Diagramme de référence n° 37
Ce manchon en caoutchouc relie les principaux composants d'admission, assurant ainsi un passage étanche et sécurisé pour l'air entrant. Une étanchéité parfaite est essentielle pour un dosage précis de l'air et des performances optimales du moteur.
Fabriqué selon les spécifications des équipementiers, ce manchon d'admission offre un ajustement précis et une durabilité exceptionnelle, idéal pour restaurer l'intégrité du système d'admission et résoudre les fuites d'air.
Caractéristiques principales
• Manchon en caoutchouc de remplacement direct pour l'admission d'air
• Convient aux modèles Porsche 928 et 928S
• Conçu pour les variantes du moteur M28
• Assure une connexion étanche à l'air au sein du système d'admission
• Ajustement et flexibilité de type OEM
• Construction en caoutchouc durable, résistant à la chaleur et au vieillissement
Fonction et finalité
Ce manchon en caoutchouc relie les composants du système d'admission et assure une circulation d'air optimale.
Cela permet de :
• Empêcher l'entrée d'air non mesuré dans le moteur
• Maintenir un mélange air-carburant correct
• Favorise un fonctionnement optimal du moteur
• Améliorer l'efficacité et la réactivité de l'accélérateur
Pourquoi remplacer votre manchon en caoutchouc d'admission ?
Avec le temps, les tuyaux et les manchons d'admission peuvent se détériorer en raison de la chaleur et des conditions du compartiment moteur.
Les problèmes courants incluent :
• Fissuration ou décollement du caoutchouc
• Fuites d'air entraînant de mauvaises performances du moteur
• Ralenti irrégulier ou hésitation
• Efficacité réduite
Le remplacement du manchon rétablit l'étanchéité et le bon fonctionnement de l'admission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92811024100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
Un jeu de manchons en caoutchouc pour admission d'air, conforme aux spécifications d'origine, composé de huit manchons identiques, conçu pour reproduire l'ajustement, la fonction et la durabilité des connecteurs d'admission Porsche d'origine. Il assure l'étanchéité et la connexion des composants du système d'admission.
LOT DE 8
Convient à :
Porsche 928 4.5L 1978 - 1979
* avec moteur de type : 2801
Porsche 928 4.7L 1983 - 1984
* Avec moteur type : 2819, 2820 * Modèles USA, Canada et Japon uniquement
Diagramme de référence n° 37
Ces manchons assurent la connexion et l'étanchéité des composants d'admission, empêchant ainsi l'entrée d'air non mesuré dans le moteur. En remplaçant simultanément tous les points de connexion, ce kit contribue à maintenir un mélange air-carburant optimal, une réponse à l'accélérateur souple et un fonctionnement fiable du moteur.
Installées entre le distributeur d'air d'admission et les collecteurs d'admission, les bagues en caoutchouc assurent des liaisons souples et étanches tout en absorbant les vibrations et les légers mouvements du moteur. Fonctionnant ensemble, elles éliminent les fuites de vide courantes susceptibles d'entraîner un ralenti irrégulier, des hésitations ou un mélange air/carburant trop pauvre sur la Porsche 928.
Le caoutchouc d'admission vieillissant peut se fissurer, durcir ou se fendre sous l'effet de la chaleur et des vapeurs d'huile, entraînant des fuites d'air et un fonctionnement instable du moteur. Le remplacement des manchons usés rétablit une étanchéité optimale, contribuant ainsi au maintien d'un débit d'air correct et à une bonne tenue de route.
Quand remplacer :
• Fissures, déchirures ou gonflements visibles dans le caoutchouc
• Jeu excessif ou fuites d'air aux points de raccordement
• Ralenti irrégulier, hésitations ou symptômes de fonctionnement pauvre (après inspection)
• Lors de l'entretien du système d'admission ou lors du remplacement des tuyaux/manchons d'admission adjacents
• Durcissement ou détérioration excessifs dus à l'exposition à la chaleur ou à l'huile
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92811015801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Tuyau de reniflard OE Match provenant du raccord en « T » du manchon du capteur de débit d'air pour les modèles Porsche 928 de 1987 à 1995. Ce tuyau de remplacement contribue à maintenir une ventilation correcte du carter et un acheminement correct du reniflard d'admission, favorisant un fonctionnement régulier du moteur et un bon fonctionnement du système d'admission d'air.
Convient à :
Porsche 928 S4 / GT 1987 - 1991
* Code moteur : 2841 / 2842 / 2847
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
* Code moteur : 2849 / 2850
Diagramme de référence n° 27
Le tuyau de reniflard achemine les vapeurs du carter et l'air de ventilation vers le système d'admission. Un tuyau correctement installé contribue à un dosage d'air optimal, réduit les fuites de vide et empêche l'entrée d'air non mesuré dans le conduit d'admission.
Fonctions
• Remplace le tuyau de reniflard du raccord en « T » du manchon du capteur de débit d'air
• Assure le bon fonctionnement du circuit de ventilation du carter
• Contribue au maintien d'un dosage correct de l'air d'admission
• Contribue à prévenir les fuites de vide et les entrées d'air non mesurées
• Assure un ralenti stable et une réponse fiable à l'accélérateur
• Convient pour l'entretien du système d'admission, la réparation du reniflard ou la restauration du moteur
• Pièces de rechange compatibles avec l'équipement d'origine pour l'entretien du système d'admission et de reniflard de la Porsche 928
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les durites de reniflard peuvent durcir, se fissurer, se fendre, s'affaisser ou s'imbiber d'huile en raison de l'âge, de la chaleur, de l'exposition aux vapeurs d'huile et des conditions du compartiment moteur. Une durite endommagée peut provoquer un ralenti irrégulier, un mauvais fonctionnement du moteur, des fuites de vide ou d'air à l'admission, une odeur de vapeurs d'huile ou des relevés incorrects du capteur de débit d'air. Le remplacement de la durite permet de rétablir l'étanchéité du système de reniflard et les performances d'admission.
Quand remplacer cette pièce
• Le tuyau de reniflard est fissuré, cassant, fendu, affaissé ou fuit.
• Un ralenti irrégulier, des hésitations ou un mauvais fonctionnement sont présents
• Des symptômes de fuite de vide sont détectés.
• Une odeur ou des résidus de vapeurs d'huile sont visibles autour du tuyau.
• L'entretien du manchon du capteur de débit d'air ou du système d'admission est en cours.
• L'entretien du système de ventilation du moteur est en cours.
• Le véhicule est en cours de restauration (Porsche 928) ou de remise en état du compartiment moteur.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce tuyau s'insère dans le système d'admission et de reniflard du moteur, partant du raccord en « T » du manchon du capteur de débit d'air sur les modèles Porsche 928.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92811043203
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Pince D1 20x15 – Pince multiposition
Collier de serrage D1 20x15 de haute qualité conçu pour fixer divers composants sur les modèles Porsche 924S, 944, 928, 964 et 993.
Cette pince polyvalente est utilisée dans de multiples applications, notamment les câbles de déverrouillage du capot (924S / 944), les tuyaux du réservoir d'expansion (944), le faisceau de câblage du moteur (928 S4), les tuyaux de dépression d'injection (964) et les connexions du réservoir de frein (993).
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 24
Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce collier de serrage garantit une fixation sûre, une grande durabilité et une résistance à la corrosion. Livré à l'unité, il est idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration de nombreux systèmes Porsche.
Caractéristiques principales
• Taille de la pince D1 20x15
• Convient aux Porsche 964S, 944, 928, 964 et 993
• Référence 99951117701
• Multi-usages : câbles, tuyaux, faisceaux de câbles, conduites d’aspiration
• Assure un montage et un acheminement sécurisés
• Prévient l'usure et les mouvements liés aux vibrations
• Construction durable et résistante à la corrosion
• Ajustement et performances de type OEM
• Vendu à l'unité
Fonction et finalité
Cette pince est conçue pour fixer une large gamme de composants.
Cela permet de :
• Maintenir en place les câbles, les tuyaux et les faisceaux de câbles.
• Maintenir un routage et un alignement corrects
• Prévenir l’usure ou les dommages liés aux vibrations
• Protéger les systèmes sensibles tels que le câblage et les conduites de vide
• Garantir la fiabilité à long terme de plusieurs systèmes
Pourquoi remplacer les colliers de serrage ?
Les colliers de serrage peuvent se dégrader avec le temps sous l'effet de la chaleur et des conditions environnementales.
Les problèmes courants incluent :
• Perte de force de serrage
• Corrosion ou fatigue
• Déplacement de tuyaux, de câbles ou de fils électriques
• Risque accru d’usure ou de défaillance du système
Le remplacement des colliers usés garantit une fixation correcte et protège les composants critiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99951117701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Raccord en Y pour tuyau d'aspiration – Répartiteur de tuyau d'aspiration 4 mm
Vendu à l'unité - utilisé à divers endroits
Raccord en Y de distribution de tuyau d'aspiration de haute qualité conçu pour une large gamme de modèles Porsche, notamment les 911, 964, 924S, 944, 968 et 928.
Ce raccord en Y permet de diviser une source de dépression unique en deux sorties, facilitant ainsi le passage et le raccordement des conduites de dépression dans le compartiment moteur ou le système de climatisation. Il est spécialement conçu pour les tuyaux de dépression d'un diamètre extérieur de 4 mm, garantissant un ajustement sûr et précis.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Diagramme de référence n° 4
Fabriqué selon les normes OEM, ce connecteur est idéal pour maintenir ou rétablir l'intégrité du système de vide sur de nombreuses applications Porsche.
Caractéristiques principales
• Connecteur en Y universel pour aspirateur
• Convient aux Porsche 911, 964, 924S, 944, 968 et 928
• Conçu pour les tuyaux d'aspirateur de 4 mm de diamètre extérieur
• Permet le dédoublement des conduites de vide
• Ajustement et fonctionnement de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme
Fonction et finalité
Cette pièce en Y est un connecteur essentiel au sein du système de vide.
Cela permet de :
• Diviser une seule ligne de vide en deux sorties
• Assurer le bon fonctionnement du circuit d'aspiration
• Assurer une distribution de pression sous vide constante
• Assurer le bon fonctionnement du moteur et du système de climatisation
Pourquoi remplacer votre connecteur d'aspirateur ?
Avec le temps, les connecteurs à vide peuvent se dégrader sous l'effet de la chaleur et du vieillissement.
Les problèmes courants incluent :
• Plastique fissuré ou cassant
• Fuites de vide
• Mauvais raccords de tuyaux
• Dysfonctionnements du moteur ou du système de climatisation
Le remplacement de la pièce en Y rétablit le bon fonctionnement du système de vide.
• Capteur de température mal fixé ou non fixé
• Relevés de température incorrects
• Incohérences du système CVC
• Clips de connexion cassés ou manquants
Le remplacement de la pièce de verrouillage rétablit la stabilité et le bon fonctionnement du capteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92857372702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Durite de reniflard de carter moteur OE Match pour Porsche 928 S4, GT et GTS (1987-1995). Cette durite de remplacement relie le plénum au connecteur du débitmètre massique d'air (MAFS), assurant une ventilation correcte du carter, une étanchéité d'admission optimale et un fonctionnement moteur régulier.
Convient à :
Porsche 928 S4 / GT 1987 - 1991
* Code moteur : 2841 / 2842 / 2847
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
* Code moteur : 2849 / 2850
Schéma de référence n° 11
Le tuyau de reniflard du carter achemine les vapeurs d'huile du système de ventilation du moteur vers le système d'admission pour une recirculation contrôlée. Un tuyau correctement étanche contribue à prévenir les fuites de vide, les entrées d'air non mesurées, les fuites de vapeurs d'huile et les problèmes de fonctionnement causés par des tuyaux de reniflard endommagés ou fendus.
Fonctions
• Remplace le tuyau de reniflard du carter moteur
• S'adapte du plénum au connecteur MAFS
• Assure le bon fonctionnement du circuit de ventilation du carter
• Contribue à maintenir l'étanchéité du système d'admission
• Contribue à prévenir les fuites de vide et les entrées d'air non mesurées
• Assure un ralenti stable, une bonne réponse à l'accélérateur et un fonctionnement fiable du moteur
• Convient pour l'entretien du système d'admission, la réparation du système de reniflard ou la restauration du compartiment moteur
• Pièce de rechange équivalente à la pièce d'origine pour l'entretien du système de reniflard des Porsche 928 S4, GT et GTS.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les durites de reniflard du carter peuvent durcir, se fissurer, se fendre, s'affaisser ou s'imbiber d'huile en raison de l'âge, de la chaleur, de l'exposition aux vapeurs d'huile et des conditions du compartiment moteur. Une durite endommagée peut provoquer un ralenti irrégulier, des hésitations, des fuites de vide ou d'air à l'admission, une odeur de vapeurs d'huile, des résidus d'huile ou un dosage d'air incorrect. Le remplacement de la durite permet de rétablir le bon fonctionnement du système de reniflard et les performances d'admission.
Quand remplacer cette pièce
• Le tuyau de reniflard est fissuré, cassant, fendu, affaissé ou fuit.
• Un ralenti irrégulier, des hésitations ou un mauvais fonctionnement sont présents
• Des symptômes de fuite de vide ou de présence d'air non mesuré sont détectés.
• Une odeur de vapeur d'huile ou des résidus huileux sont visibles autour du tuyau.
• Une intervention sur le plénum, le connecteur MAFS ou le système d'admission est en cours.
• L'entretien du système de reniflard du carter moteur est en cours.
• Le compartiment moteur du véhicule est en cours de restauration ou de remise en état (Porsche 928).
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce tuyau s'insère dans le système d'admission d'air du moteur et de reniflard du carter, reliant le plénum au connecteur MAF sur les modèles Porsche 928 S4, GT et GTS.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92811017409
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Tuyau d'air 12 x 3,7 mm – Servofrein et collecteur d'admission
Vendu au mètre
Tuyau d'air de haute qualité conçu pour de multiples applications Porsche, notamment les systèmes d'assistance au freinage (servo-frein) et les raccords du collecteur d'admission.
Ce tuyau est utilisé sur les Porsche 911, 924, 928 et 964 Carrera 2, ainsi que dans le système d'admission des modèles 964 et 993. Il joue un rôle essentiel dans le maintien de la dépression nécessaire à l'assistance au freinage et dans la garantie d'une circulation d'air optimale au sein du système d'admission.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Vendu au mètre, ce tuyau permet un remplacement précis à la longueur voulue et un acheminement flexible, ce qui le rend idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration des systèmes d'admission et de dépression Porsche. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour une durabilité et des performances fiables.
Caractéristiques principales
• Tuyau d'air polyvalent pour systèmes de vide et d'admission
• Convient aux Porsche 911, 924, 928, 964 et 993
• Référence 9991810225B
• Utilisé pour les applications de servofrein et de collecteur d'admission
• Vendu au mètre pour les longueurs sur mesure
• Résistant à la chaleur et à la pression du vide
• Construction flexible et durable
• Ajustement et performances de type OEM
Fonction et finalité
Ce tuyau joue un rôle essentiel dans de nombreux systèmes.
Cela permet de :
• Fournir une pression de vide au servofrein (amplificateur de freinage)
• Maintenir une assistance au freinage efficace
• Favoriser le flux d'air dans le système du collecteur d'admission
• Assurer le fonctionnement et l'efficacité stables du moteur
• Prévenir les fuites de vide qui affectent les performances
Pourquoi remplacer les tuyaux d'air/de vide ?
Avec le temps, les tuyaux se dégradent sous l'effet des cycles de chaleur et de pression.
Les problèmes courants incluent :
• Fissuration ou fendillement
• Les fuites de vide réduisent l'efficacité du freinage
• Durcissement et flexibilité réduite
• Mauvaises performances du moteur dues à des fuites d'air
Le remplacement des durites usées rétablit les performances de freinage et l'efficacité du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9991810225B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
Tuyau - 4 x 9 mm
Vendu au mètre
Tuyau de haute qualité 4x9mm conçu pour les modèles Porsche 911 Turbo (1978-1983), 964 Turbo et Porsche 928 (1978-1983), fourni au mètre pour un ajustement précis et une installation flexible.
Ce tuyau est utilisé dans le système d'admission d'air, où il joue un rôle essentiel dans le maintien d'un flux d'air et d'un équilibre de dépression optimaux. Son bon fonctionnement est indispensable à la stabilité du moteur, à une combustion efficace et au bon fonctionnement du turbocompresseur.
Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce tuyau offre durabilité, flexibilité et résistance à la chaleur et à la pression, ce qui le rend idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration des systèmes d'admission Porsche.
Caractéristiques principales
• Diamètre intérieur de 4 mm, diamètre extérieur de 9 mm
• Convient aux Porsche 911 Turbo (1978–1983), 964 Turbo et 928 (1978–1983)
• Référence 00004320494
• Conçu pour une utilisation dans le collecteur d'admission et le système d'admission
• Vendu au mètre pour les applications sur mesure
• Résistant à la chaleur et aux conditions du compartiment moteur
• Construction flexible et durable
• Ajustement et performances de type OEM
Fonction et finalité
Ce tuyau est un élément important du système d'admission.
Cela permet de :
• Maintenir un flux d'air correct dans le collecteur d'admission
• Réguler la pression de vide des systèmes moteur
• Favoriser une combustion efficace et des performances moteur optimales
• Prévenir les fuites d'air qui affectent la maniabilité
• Assurer le bon fonctionnement du turbocompresseur et du système d'admission
Pourquoi remplacer les durites d'admission ?
Avec le temps, les tuyaux d'admission se dégradent sous l'effet de la chaleur et de la pression.
Les problèmes courants incluent :
• Fissuration ou fendillement
• Les fuites d'air réduisent les performances du moteur
• Durcissement et flexibilité réduite
• Fonctionnement irrégulier du moteur
Le remplacement des durites usées rétablit un flux d'air correct et une efficacité moteur optimale.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004320494
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Tuyau - 4,5 x 9,5 mm
Vendu au mètre
Tuyau de haute qualité 4,5 x 9,5 mm conçu pour une variété d'applications sur les modèles Porsche 911 et 928, fourni au mètre pour une installation précise et un acheminement flexible.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Ce tuyau polyvalent peut être utilisé dans de multiples systèmes, notamment les conduites de vide, les connexions du système de carburant et les tuyaux d'air, ce qui en fait un composant essentiel pour maintenir le bon fonctionnement du moteur et l'efficacité du système.
Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce tuyau offre durabilité, flexibilité et résistance à la chaleur et à l'exposition aux fluides, ce qui le rend idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration des systèmes du compartiment moteur Porsche.
Caractéristiques principales
• Diamètre intérieur : 4,5 mm, diamètre extérieur : 9,5 mm
• Convient aux Porsche 911 et 928
• Tuyau multifonction pour systèmes de vide, de carburant et d'air
• Vendu au mètre pour les applications sur mesure
• Résistant à la chaleur et aux conditions du compartiment moteur
• Construction flexible et durable
• Ajustement et performances de type OEM
Fonction et finalité
Ce tuyau est utilisé dans plusieurs systèmes de véhicules.
Cela permet de :
• Maintenir la pression de vide dans les systèmes du moteur
• Assurer l'acheminement du carburant entre les composants
• Assurer la circulation d'air dans les systèmes d'admission
• Garantir l'étanchéité des connexions
• Contribuer à améliorer les performances et l'efficacité globales du moteur
Pourquoi remplacer les tuyaux ?
Avec le temps, les tuyaux se dégradent sous l'effet de la chaleur, de la pression et des intempéries.
Les problèmes courants incluent :
• Fissuration ou fendillement
• Fuites de carburant ou de vide
• Durcissement et flexibilité réduite
• Efficacité du système réduite
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99918116750
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Tuyau 8 x 14 mm, soupape de décharge, régulateur de température et vase d'expansion du liquide de refroidissement
Vendu au mètre
Tuyau de haute qualité conçu pour de multiples applications Porsche, notamment le régulateur de réchauffage (WUR) et les systèmes de soupape de décharge du turbocompresseur sur la Porsche 911, ainsi que le vase d'expansion du liquide de refroidissement sur la Porsche 928.
Ce tuyau polyvalent prend en charge à la fois les systèmes de contrôle du carburant/air et la circulation du liquide de refroidissement, ce qui en fait un composant essentiel pour maintenir les performances optimales du moteur, le contrôle de la suralimentation et l'efficacité du système de refroidissement.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 16 et 46
Vendu au mètre , ce tuyau permet un remplacement précis à la longueur voulue et une grande flexibilité d'installation, ce qui le rend idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration des systèmes du compartiment moteur Porsche. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour une durabilité et des performances fiables.
Caractéristiques principales
• Diamètre intérieur de 8 mm, diamètre extérieur de 14 mm
• Convient aux Porsche 911 et Porsche 928
• Référence 99918170950
• Multi-usages : systèmes WUR, soupape de décharge et détendeur de liquide de refroidissement
• Vendu au mètre pour les applications sur mesure
• Résistant à la chaleur, à la pression et à l'exposition aux fluides
• Construction flexible et durable
• Ajustement et performances de type OEM
Fonction et finalité
Ce tuyau est utilisé dans plusieurs systèmes critiques.
Cela permet de :
• Fournir de l'air comprimé ou des signaux de pression au régulateur de réchauffage (WUR)
• Assurer le fonctionnement de la soupape de décharge du turbocompresseur et le contrôle de la suralimentation
• Transporter le liquide de refroidissement vers/depuis le vase d'expansion (928)
• Maintenir la pression du système et le débit du fluide
• Garantir des performances fiables du moteur et du turbocompresseur
Pourquoi remplacer les tuyaux ?
Les tuyaux se dégradent avec le temps sous l'effet de la chaleur, de la pression et du contact avec les fluides.
Les problèmes courants incluent :
• Fissuration ou fendillement
• Fuites de suralimentation ou de vide affectant les performances
• Fuites de liquide de refroidissement entraînant une surchauffe
• Durcissement et flexibilité réduite
Le remplacement des tuyaux usés garantit un fonctionnement sûr et rétablit l'efficacité du système.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99918170950
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Tuyau d'air – 19 x 26 mm
Vendu au mètre
Tuyau d'air de haute qualité conçu pour les modèles Porsche 911 turbo et 928, fourni au mètre pour une installation flexible et un ajustement précis.
Sur la 911 Turbo, ce tuyau relie le régulateur d'air auxiliaire au boîtier du filtre à air, assurant ainsi une circulation d'air optimale pendant la phase de préchauffage du moteur. Sur la Porsche 928, il est raccordé au boîtier du guide d'air, garantissant un flux d'air équilibré au sein du système d'admission.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Diagramme de référence n° 53
Ce tuyau joue un rôle essentiel dans la stabilisation du ralenti et les performances au démarrage à froid en régulant l'apport d'air supplémentaire pendant la phase de préchauffage du moteur. Fabriqué selon les spécifications du constructeur, il offre durabilité, flexibilité et résistance à la chaleur du compartiment moteur.
Caractéristiques principales
• Tuyau de régulateur d'air auxiliaire pour systèmes d'admission
• Convient aux Porsche 911 Turbo et Porsche 928
• Référence PCG239094A
• Vendu au mètre pour les applications sur mesure
• Conçu pour la régulation du ralenti et du débit d'air
• Résistant à la chaleur et aux conditions du compartiment moteur
• Construction flexible et durable
• Ajustement et performances de type OEM
Fonction et finalité
Ce tuyau est un élément essentiel du système d'admission et de régulation du ralenti.
Cela permet de :
• Raccordez le régulateur d'air auxiliaire au système d'admission.
• Réguler le flux d'air lors des démarrages à froid
• Maintenir un régime de ralenti stable
• Favoriser les performances de montée en température du moteur
• Assurer un fonctionnement régulier et constant du moteur
Pourquoi remplacer les tuyaux d'air auxiliaires ?
Avec le temps, les tuyaux d'admission peuvent se dégrader sous l'effet de la chaleur et du vieillissement.
Les problèmes courants incluent :
• Fissuration ou fendillement
• Fuites d'air provoquant un ralenti instable
• Durcissement et flexibilité réduite
• Efficacité du flux d'air réduite
Le remplacement des durites usées rétablit un flux d'air d'admission et des performances moteur optimaux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG239094A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Durite de remplacement d'origine pour le régulateur de ralenti, reliant le papillon des gaz au corps de papillon des gaz, compatible avec les modèles Porsche 928 S4, GT et GTS de 1987 à 1995. Cette durite d'admission d'air se place entre le régulateur de ralenti et le corps de papillon, contribuant ainsi à rétablir un contrôle correct du ralenti, une étanchéité optimale de l'admission et un fonctionnement moteur régulier.
Convient à :
Porsche 928 S4 1987 - 1991
Porsche 928 GT 1989 - 1991
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
Schéma de référence n° 15
Ce tuyau achemine l'air de dérivation contrôlé entre le régulateur de ralenti et le corps de papillon, faisant partie du système de régulation du ralenti. Un tuyau correctement étanche permet au moteur de réguler précisément le régime de ralenti, empêche les entrées d'air non mesurées et assure un fonctionnement régulier au ralenti et à faible ouverture des gaz.
Fonctions
• Remplace le tuyau de la vanne de régulation du ralenti du papillon des gaz du distributeur d'admission
• Se place entre le régulateur de ralenti et le corps de papillon.
• Achemine correctement l'air de commande du ralenti
• Contribue à maintenir un régime de ralenti stable
• Contribue à prévenir les fuites de vide et les entrées d'air non mesurées
• Assure une réponse fluide de l'accélérateur et un fonctionnement fiable du moteur
• Convient pour l'entretien de l'admission, la réparation du régulateur de ralenti ou la restauration du compartiment moteur
• Pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour l'entretien du système d'admission des Porsche 928 S4, GT et GTS.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les durites de ralenti et d'admission d'air peuvent durcir, se fissurer, se fendre, s'affaisser ou s'imbiber d'huile avec le temps, sous l'effet de la chaleur, des conditions du compartiment moteur et des variations de température répétées. Une durite endommagée peut provoquer un ralenti irrégulier, un régime de ralenti élevé ou instable, des hésitations, des fuites de vide ou d'air à l'admission, une mauvaise réponse à l'accélérateur ou un dysfonctionnement du régulateur de ralenti. Le remplacement de la durite permet de rétablir l'étanchéité de l'admission et le bon fonctionnement du système de régulation du ralenti.
Quand remplacer cette pièce
• Le ralenti est instable, élevé, irrégulier ou en phase de chasse.
• Le tuyau est fissuré, cassant, fendu, affaissé ou fuit.
• Des symptômes de fuite de vide sont présents
• On constate une mauvaise réponse de l'accélérateur à bas régime
• L'entretien du régulateur de ralenti ou du corps de papillon est en cours.
• La maintenance du système d'admission d'air est en cours.
• Le compartiment moteur du véhicule est en cours de restauration ou de remise en état (Porsche 928).
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce tuyau s'insère dans le système d'admission d'air du moteur et de contrôle du ralenti, reliant le régulateur de ralenti au corps de papillon sur les modèles Porsche 928 S4, GT et GTS.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92811063300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
Ce manchon assure la liaison des composants d'admission et empêche les fuites d'air non mesurées. Une étanchéité optimale garantit un mélange air-carburant précis, un fonctionnement régulier et des performances fiables.
Vendus individuellement , 6 ou 8 sont nécessaires par véhicule, selon le modèle.
Convient à :
Porsche 911 SC 1978 - 1983
Porsche 928 4.5L 1978 - 1979 avec moteur type : 2801
Porsche 928 4.7L 1983 - 1984
Avec moteur type : 2819, 2820 * Modèles USA, Canada et Japon uniquement
Référence du schéma n° 10 (pour 911) ou 37 (pour 928)
Installé entre les tuyaux d'admission/composants de la conduite d'admission, le manchon absorbe les vibrations et les mouvements mineurs tout en assurant l'étanchéité du circuit d'admission. Il contribue à prévenir les fuites de vide susceptibles de provoquer un ralenti instable, des hésitations ou des codes d'erreur.
Le caoutchouc d'admission vieillissant peut se fissurer, durcir ou se fendre sous l'effet de la chaleur et des vapeurs d'huile, entraînant des fuites d'air et un fonctionnement instable du moteur. Le remplacement des manchons usés rétablit une étanchéité optimale, contribuant ainsi au maintien d'un débit d'air correct et à une bonne tenue de route.
Quand remplacer :
• Fissures, déchirures ou gonflements visibles dans le caoutchouc
• Jeu excessif ou fuites d'air aux points de raccordement
• Ralenti irrégulier, hésitations ou symptômes de fonctionnement pauvre (après inspection)
• Lors de l'entretien du système d'admission ou lors du remplacement des tuyaux/manchons d'admission adjacents
• Durcissement ou détérioration excessifs dus à l'exposition à la chaleur ou à l'huile
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92811015801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Manchon en caoutchouc pour admission d'air – Connecteur de tuyau d'admission
Vendu à l'unité - 8 nécessaires par voiture
Manchon en caoutchouc de remplacement de haute qualité pour le système d'admission d'air, conçu pour les modèles Porsche 928 et 928S équipés des variantes de moteur M2811, M2812, M2821 et M2822.
Convient à :
- Porsche 928S 4.7L 1981-83 (type de moteur M2811, M2812)
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86 (type de moteur M2821, M2822)
Diagramme de référence n° 37
Ce manchon en caoutchouc relie les principaux composants d'admission, assurant ainsi un passage étanche et sécurisé pour l'air entrant. Une étanchéité parfaite est essentielle pour un dosage précis de l'air et des performances optimales du moteur.
Fabriqué selon les spécifications des équipementiers, ce manchon d'admission offre un ajustement précis et une durabilité exceptionnelle, idéal pour restaurer l'intégrité du système d'admission et résoudre les fuites d'air.
Caractéristiques principales
• Manchon en caoutchouc de remplacement direct pour l'admission d'air
• Convient aux modèles Porsche 928 et 928S
• Conçu pour les variantes du moteur M28
• Assure une connexion étanche à l'air au sein du système d'admission
• Ajustement et flexibilité de type OEM
• Construction en caoutchouc durable, résistant à la chaleur et au vieillissement
Fonction et finalité
Ce manchon en caoutchouc relie les composants du système d'admission et assure une circulation d'air optimale.
Cela permet de :
• Empêcher l'entrée d'air non mesuré dans le moteur
• Maintenir un mélange air-carburant correct
• Favorise un fonctionnement optimal du moteur
• Améliorer l'efficacité et la réactivité de l'accélérateur
Pourquoi remplacer votre manchon en caoutchouc d'admission ?
Avec le temps, les tuyaux et les manchons d'admission peuvent se détériorer en raison de la chaleur et des conditions du compartiment moteur.
Les problèmes courants incluent :
• Fissuration ou décollement du caoutchouc
• Fuites d'air entraînant de mauvaises performances du moteur
• Ralenti irrégulier ou hésitation
• Efficacité réduite
Le remplacement du manchon rétablit l'étanchéité et le bon fonctionnement de l'admission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92811024100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Ce tuyau de dépression/conduite d'assistance de freinage, conforme à la pièce d'origine, est un tuyau de dépression de remplacement pour le compartiment moteur des modèles Porsche 928 de 1987 à 1995. Il est associé au système de tuyau d'admission LH-Jetronic et est conçu pour correspondre au montage et au fonctionnement d'origine au sein du circuit de dépression de l'assistance de freinage.
Convient à :
Porsche 928 S4 1987 – 1991
Porsche 928 GT 1989 – 1991
Porsche 928 GTS1992-1995
Diagramme de référence n° 12
Ce tuyau achemine la dépression du système d'admission du moteur vers le circuit de dépression du servofrein. Il relie le cache latéral gauche de l'admission au raccord en « Y » du venturi de frein/à la conduite de dépression du servofrein, contribuant ainsi à maintenir la dépression nécessaire à l'assistance du servofrein et au bon fonctionnement du système.
Fonctions
• Relie la zone du couvercle d'admission gauche au circuit de dépression du venturi de frein en forme de « Y » / du servofrein
• Transporte la dépression du moteur à travers le système de dépression du compartiment moteur
• Prend en charge l'alimentation en dépression du servofrein/de l'assistance de freinage
• Contribue au maintien d'une pression de vide correcte dans le circuit d'assistance au freinage
• Assure une assistance fiable à la pédale de frein
• Remplace les tuyaux d'aspiration d'origine fissurés, fendus, durcis ou qui fuient
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation du système de dépression et d'assistance au freinage de la Porsche 928.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les durites de dépression peuvent durcir, devenir cassantes, se fissurer, se desserrer ou se fendre sous l'effet de la chaleur, du temps, des conditions du compartiment moteur et d'une consommation d'air prolongée. Une durite de dépression d'assistance au freinage endommagée peut provoquer des fuites de dépression, une assistance au freinage insuffisante, un ralenti instable, des problèmes de fonctionnement ou des dysfonctionnements des systèmes à dépression associés. Le remplacement de la durite permet de rétablir une étanchéité correcte, une alimentation en dépression fiable et un fonctionnement sûr de l'assistance au freinage.
Quand remplacer cette pièce
• Le tuyau d'aspiration est fissuré, fendu, cassant ou détérioré.
• Le tuyau est desserré ou ne ferme plus correctement
• Des fuites de vide sont suspectées dans le compartiment moteur.
• L'assistance à la pédale de frein semble réduite ou incohérente
• Le circuit de dépression du servofrein est en cours de réparation.
• Le système de tuyaux d'admission LH-Jetronic est en cours de réparation.
• Le véhicule est en cours de restauration du compartiment moteur ou du système de freinage d'une Porsche 928.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce tuyau s'insère dans le système de dépression du compartiment moteur de la Porsche 928. Il est associé au système de tuyau d'admission LH-Jetronic et relie la zone du couvercle latéral gauche de l'admission au circuit de dépression du venturi de frein « Y » / servofrein.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92811022001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Durite de dépression compatible avec les modèles Porsche 928 S4, GT et GTS de 1987 à 1995. Cette durite de remplacement se fixe du coude du guide d'air au niveau du « Y » gauche jusqu'au guide d'air de la pompe à jet d'aspiration/venturi de frein, contribuant ainsi à rétablir le bon acheminement de la dépression et le fonctionnement correct du système d'admission.
Convient à :
Porsche 928 S4/GT 1987 - 1991
* Code moteur : 2841 / 2842 / 2847
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
* Code moteur : 2849 / 2850
Schéma de référence n° 10
Le tuyau de dépression achemine la dépression entre le raccord en « Y » gauche du coude du guide d'air et le guide d'air du venturi de frein/pompe à jet d'aspiration. Une étanchéité correcte du tuyau de dépression assure une alimentation en dépression adéquate, le bon fonctionnement de l'assistance au freinage et prévient les fuites d'air ou de dépression non mesurées susceptibles d'affecter le fonctionnement du moteur.
Fonctions
• Remplace le tuyau d'aspirateur
• S'emboîte par le coude du guide d'air, en partant du « Y » gauche.
• Se raccorde au guide d'air du venturi de frein / de la pompe à jet d'aspiration
• Assure un acheminement correct du vide
• Contribue au bon fonctionnement du système d'assistance au freinage par dépression
• Contribue à prévenir les fuites de vide et les mauvais fonctionnements
• Convient pour l'entretien du système d'admission, la réparation des fuites de vide ou la restauration du compartiment moteur
• Pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour l'entretien du système de dépression des Porsche 928 S4, GT et GTS.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les durites de dépression peuvent durcir, se fissurer, se fendre, s'affaisser ou se desserrer avec le temps, la chaleur, l'exposition aux vapeurs d'huile et les conditions du compartiment moteur. Une durite endommagée peut provoquer des fuites de dépression, un ralenti instable, des hésitations, une mauvaise réponse à l'accélérateur, des problèmes d'assistance au freinage, des fuites d'air à l'admission ou un dysfonctionnement du système de dépression. Le remplacement de la durite permet de rétablir l'étanchéité et le bon fonctionnement du système.
Quand remplacer cette pièce
• Le tuyau d'aspirateur est fissuré, cassant, fendu, écrasé ou fuit.
• Un ralenti irrégulier, des hésitations ou un mauvais fonctionnement sont présents
• Des symptômes de fuite de vide sont détectés.
• L’assistance au freinage semble incohérente ou réduite.
• La zone du coude de guidage d'air ou de la pompe à jet d'aspiration est en cours de maintenance.
• L'entretien du système de dépression du moteur est en cours.
• Le compartiment moteur du véhicule est en cours de restauration ou de remise en état (Porsche 928).
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce tuyau s'insère dans le système d'admission et de dépression du moteur, partant du « Y » gauche au niveau du coude du guide d'air jusqu'au guide d'air de la pompe à jet d'aspiration/venturi de frein sur les modèles Porsche 928 S4, GT et GTS.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92811022400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Tuyaux, tubes et manchons OEMatch — Ajustement, fonctionnalité, fiabilité
Les durites, tuyaux et manchons acheminent et assurent l'étanchéité du flux d'air et de fluides dans les systèmes d'admission, de turbo et de refroidissement d'une Porsche. OEMatch propose des solutions pour les modèles Porsche, couvrant les circuits d'admission, de turbo et de refroidissement. De nombreux propriétaires recherchent des pièces d'origine ou de rechange compatibles ; ces alternatives sont conçues pour respecter les spécifications et les points de fixation d'origine, le cas échéant.
Types disponibles- Tuyaux d'admission d'air et de liaison filtre-papillon des gaz
- Conduits d'admission du turbo et d'air de suralimentation
- Tuyaux d'échangeur et de liaison entre l'échangeur et le papillon des gaz
- Lignes de vide et de ventilation
- Tuyaux de liquide de refroidissement et de chauffage
- Manchons de protection et écrans thermiques
- Rétablissement des connexions étanches pour retrouver une réponse optimale de l'accélérateur et un ralenti stable.
- Amélioration du contrôle du turbo et de l'air de suralimentation pour une pression de suralimentation constante.
- Réduction des risques d'admission d'air non mesurée, de ratés d'allumage ou de défauts de gestion moteur.
- Les cycles thermiques et les vibrations provoquent des fissures, des fentes ou un durcissement
- Contamination par le pétrole, les vapeurs de carburant ou des produits chimiques qui ramollissent ou dégradent les matériaux
- Colliers et fixations desserrés, corrodés ou endommagés provoquant des fuites
- Sélection de matériaux adaptés aux systèmes à haute température et sous pression
- Conçu pour correspondre aux points de fixation et au routage d'origine pour une installation simple.
- Les pièces de rechange sont sélectionnées en fonction des besoins spécifiques de Porsche et des pratiques d'entretien.
