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- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Le joint de vilebrequin avant, également appelé bague d'étanchéité d'arbre, se situe à l'avant du moteur et assure l'étanchéité du point de passage du vilebrequin dans le bloc moteur, généralement derrière l'amortisseur de vibrations ou le pignon de distribution. Il a pour fonction de retenir l'huile moteur tout en permettant au vilebrequin de tourner librement.
Convient à :
Porsche 928 1978 - 1995
Schéma de référence n° 3
Au fil du temps, le joint de vilebrequin peut s'user sous l'effet de la chaleur constante, de l'exposition à l'huile et des frottements. La lèvre en caoutchouc peut durcir, se fissurer ou s'abîmer, perdant ainsi sa capacité d'étanchéité. Dans ce cas, l'huile commence à fuir, ce qui peut créer des dégâts, endommager les composants du moteur ou faire patiner les courroies et les poulies si l'huile se répand dessus.
Comment savoir si cela échoue :
Vous pourriez soupçonner que le joint est défectueux si vous remarquez :
• De l’huile coule ou forme une flaque sous la partie avant du moteur.
• Suintement d’huile visible autour de la zone du joint avant du vilebrequin.
• Odeur de fumée ou de brûlé sous le capot (huile heurtant une surface chaude). Niveau d'huile bas sans dommage extérieur visible.
• Après tant de kilomètres ou de longues périodes sans entretien des joints, même s'il n'y a pas encore de fuite massive.
Si un joint de vilebrequin avant usé n'est pas remplacé, la fuite d'huile s'aggrave généralement avec le temps. Cela peut entraîner une perte d'huile importante et priver le moteur d'une lubrification adéquate, causant ainsi de graves dommages internes. La fuite d'huile peut également se propager aux courroies et aux poulies, provoquant un glissement, une usure prématurée, voire une rupture de courroie. En plus de salir et de dégrader les composants environnants, l'huile sur les surfaces chaudes peut présenter un risque d'incendie. Sans intervention, le problème devient souvent plus coûteux à réparer, surtout si la fuite atteint les capteurs, le câblage ou d'autres pièces critiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911326340
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Bouchon d'étanchéité du carter (bouchon central) A16
Vendu à l'unité
Restaurez l'intégrité de votre moteur Porsche avec ce bouchon d'étanchéité de carter (bouchon central) A16, conforme aux spécifications d'origine. Ce bouchon d'étanchéité de précision assure une étanchéité parfaite à l'intérieur du carter, contribuant ainsi à prévenir les fuites d'huile et à maintenir l'intégrité du bloc moteur.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 3
Les bouchons de carter jouent un rôle essentiel dans l'étanchéité des orifices usinés du moteur lors de sa fabrication. Avec le temps, la corrosion, la chaleur du moteur et l'âge peuvent entraîner leur détérioration, rendant leur remplacement indispensable lors des réparations ou des réfections moteur. Cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, offre les dimensions et l'ajustement parfaits pour une étanchéité fiable et une durabilité optimale.
Que vous procédiez à la reconstruction d'un moteur, à la réparation d'une fuite d'huile ou à un entretien préventif, ce bouchon d'étanchéité de carter OE Match offre une solution fiable de qualité d'origine.
À quoi sert le bouchon d'étanchéité du carter ?
Le bouchon d'étanchéité du carter ferme une ouverture usinée dans le bloc-moteur ou le carter.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Étanchéité des ouvertures de fonderie et d'usinage à l'intérieur du moteur.
- Prévenir les fuites d'huile moteur.
- Préserver l'intégrité du carter.
- Contribuant à protéger le moteur contre la pénétration de saletés et d'humidité.
- Assurer la fiabilité du moteur à long terme.
- Assurer une étanchéité parfaite et sécurisée dans des conditions normales d'utilisation.
Bien que de conception simple, le bouchon d'étanchéité est essentiel pour maintenir un moteur correctement étanche.
Pourquoi le bouchon d'étanchéité du carter moteur tombe-t-il en panne ?
Au fil du temps, les bouchons d'étanchéité sont exposés à des conditions de fonctionnement difficiles.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Corrosion causée par l'humidité et la contamination du liquide de refroidissement.
- Détérioration liée à l'âge.
- Les cycles thermiques provoquent la fatigue des matériaux.
- Dommages mécaniques lors des réparations du moteur.
- Installation incorrecte.
- Usure liée aux moteurs à kilométrage élevé.
Un bouchon de carter défectueux peut entraîner des fuites d'huile, une contamination et des réparations moteur inutiles s'il n'est pas réparé.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Une fuite d'huile a été localisée au niveau du bouchon d'étanchéité.
- La prise d'origine présente des traces de corrosion ou est endommagée.
- Réfection complète du moteur.
- Le carter moteur a été démonté.
- Effectuer la maintenance préventive d'un moteur à kilométrage élevé.
- Remplacement des autres composants d'étanchéité du carter.
Le remplacement des bouchons de carter usés lors des travaux sur le moteur permet d'éviter les fuites futures et de réduire la probabilité de coûts de main-d'œuvre répétés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
N0119034
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
Conduite de ventilation du collecteur d'admission au carter. Ce tuyau de remplacement relie le collecteur d'admission au circuit de ventilation du carter.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
Diagramme de référence n° 7
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Ce que fait ce produit
Ce tuyau assure la liaison entre le système de reniflard du carter et l'admission d'air du moteur. Il fait partie du circuit de ventilation et ne sert ni de conduite d'alimentation en huile ni de séparateur d'huile.
Détails techniques
- Marque : OE Match.
- Raccordement : collecteur d'admission au carter.
- Application moteur indiquée : 3,6 L.
La référence du produit et le raccordement sont indiqués dans les informations produit fournies.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510724700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Conduite de ventilation de raccordement OE Match pour les séparateurs air/huile. Ce composant de reniflard fait partie du système de ventilation du carter moteur.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramme de référence n° 19
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Ce que fait ce produit
Cette conduite assure la liaison entre les séparateurs air/huile, permettant ainsi le passage des gaz de ventilation à travers cette partie du système de ventilation. Il s'agit d'un tuyau de raccordement, et non d'un séparateur d'huile ou d'un clapet anti-retour.
Fonctions
- Raccorde les ensembles séparateurs air/huile.
- Permet l'évacuation des gaz de ventilation du carter.
- Permet le routage prévu du système de reniflard du moteur.
Détails techniques
- Marque : OE Match.
- Description du schéma interne : ligne de ventilation.
- Identifiant du moteur/modèle du schéma : 4851.
Symptômes de défaillance
Une inspection s'impose si la conduite devient cassante, présente des fissures ou des dépôts huileux autour de ses raccords. Un ralenti irrégulier, des bruits inhabituels au niveau du reniflard ou une consommation d'huile accrue peuvent également accompagner des défauts de ventilation, mais ne permettent pas d'établir avec certitude que cette conduite en est la cause.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'une conduite de raccordement endommagée contribue à rétablir l'étanchéité du circuit de ventilation. Lors du diagnostic, il est important de vérifier les conduites d'aération, les raccords et les séparateurs voisins plutôt que de supposer que chaque problème de ventilation est lié à ce composant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94810724553
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
Conduite de ventilation – Séparateur d'huile vers carter
Convient à :- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
Diagramme de référence n° 1
Ce tuyau d'évacuation fait partie du système de ventilation du carter moteur et relie le séparateur d'huile au circuit de ventilation. Il permet d'acheminer correctement les gaz de blow-by et les vapeurs d'huile à travers le système de reniflard tout en maintenant une pression contrôlée dans le carter.
À quoi sert le tuyau de ventilation ?
En fonctionnement normal, les gaz de combustion peuvent passer à travers les segments de piston et pénétrer dans le carter. Le système de ventilation du carter gère ces gaz et achemine les vapeurs chargées d'huile vers le séparateur air/huile.
Ce tuyau d'évacuation assure une partie de cette connexion, permettant aux vapeurs de circuler dans le système tout en contribuant à maintenir la pression correcte dans le carter.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les conduites de ventilation et d'aération fonctionnent dans un environnement moteur chaud et sont constamment exposées aux vapeurs d'huile.
Avec le temps, ils peuvent :
- Durcir ou devenir cassant
- Fissure ou fente
- Des fuites se développent au niveau de leurs connexions.
- Se contaminer avec des résidus d'huile
- Subir des dommages lors de l'entretien du moteur
La détérioration liée à l'âge est particulièrement marquée sur les modèles Cayenne plus anciens.
Quand faut-il le remplacer ?
Inspectez la conduite d'évacuation si vous constatez des signes de :
Fissures ou décollements visibles ; résidus d'huile autour des connexions ; fuites de vide ou de pression ; sifflements ; ralenti irrégulier ou instable ; défauts moteur liés au système PCV ; extrémités de connecteurs détérioréesUne conduite d'évacuation endommagée peut perturber le fonctionnement du système de ventilation du carter ; il convient donc d'inspecter également les séparateurs air/huile associés et les autres tuyaux de ventilation.
Vérifications avant l'installation
Lors du remplacement du tuyau d'évacuation, inspectez :
- Séparateurs air/huile
- Tuyaux de ventilation adjacents
- Raccords et joints de tuyaux
- Soupapes de ventilation du carter
- Raccordements d'admission
- Preuve de fuite d'huile
- Raccords en plastique cassants ou endommagés
Le remplacement simultané d'autres composants détériorés du système de ventilation peut permettre d'éviter des démontages répétés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94810724702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros