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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Tuyau 4 x 10 mm – Corps de papillon vers limiteur de dépression
Tuyau de haute qualité 4x10mm conçu pour les modèles Porsche 911 de 1974 à 1977, reliant le corps de papillon au limiteur de vide.
Ce tuyau joue un rôle crucial dans le maintien d'une régulation de dépression correcte au sein du système d'admission. En reliant le corps de papillon au limiteur de dépression, il assure un contrôle stable de la pression, garantissant ainsi un fonctionnement moteur régulier et des performances constantes.
Convient à :
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Diagramme de référence n° 64
Vendu au mètre, ce tuyau permet un remplacement et un acheminement précis, ce qui le rend idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration des systèmes d'admission et de dépression des Porsche 911 classiques. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour une durabilité et une fiabilité optimales.
Caractéristiques principales
• Diamètre intérieur de 4 mm, diamètre extérieur de 10 mm
• Convient aux Porsche 911 (1974–1977)
• Référence 99918171540
• Relie le corps de papillon au limiteur de dépression
• Conçu pour une utilisation dans les systèmes d'admission et de vide
• Vendu au mètre pour les applications sur mesure
• Résistant à la chaleur et aux conditions du compartiment moteur
• Construction flexible et durable
• Ajustement et performances de type OEM
Fonction et finalité
Ce tuyau est un élément clé du système d'admission d'air.
Cela permet de :
• Raccordez le corps de papillon au limiteur de dépression
• Réguler la pression de vide dans le système d'admission
• Maintenir des performances moteur stables
• Prévenir les fuites de vide qui affectent la maniabilité
• Favoriser une combustion et une circulation d'air efficaces
Pourquoi remplacer les tuyaux d'aspirateur ?
Avec le temps, les tuyaux d'aspirateur se dégradent sous l'effet de la chaleur et du vieillissement.
Les problèmes courants incluent :
• Fissuration ou fendillement
• Les fuites de vide réduisent le rendement du moteur
• Durcissement et flexibilité réduite
• Mauvaise réponse du moteur et instabilité
Le remplacement des durites usées rétablit un contrôle correct du vide et les performances optimales du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99918171540
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